Алдыңғы және толық жетекті машинаның дөңгелектерін ауыстыру. Доңғалақтардың әртүрлі санының схемалары, протектор үлгісі
Мазмұны
Өндірушілер шиналарды уақтылы айналдыра отырып, дөңгелек бұйымдарына кепілдік береді. Сондықтан, егер автокөлік иесі ешқашан бір жерде еңістерді ауыстырмаса, ол өндірушіге шиналардың ерте тозуы үшін шағым жасай алмайды.
Шиналардың күйі жүру қауіпсіздігі мен жайлылығына әсер етеді. Жүргізушілер автокөлік «аяқ киіміне» қамқорлық жасайды, жинақтарды жылына екі рет ауыстырады. Бірақ доңғалақтардың маусымдық өзгеруі иелерінің автокөлік қызметтеріне баруының жалғыз себебі емес. Доңғалақтарды орындарда ауыстыру да маңызды және міндетті оқиға болып табылады, алайда оны иелері жиі өз бетінше жүзеге асырады.
Неліктен дөңгелектерді ауыстыру керек?
Қозғалыс кезінде шиналар жоғарыдан (суспензияның бүйірінен) және төменнен жүктемелерді бастан кешіреді, жолдың біркелкі еместігінен соққылар мен дірілді басады. Шинаның тозуы – табиғи құбылыс. Бірақ дислокация және абразия дәрежесі әртүрлі болуы мүмкін: содан кейін олар резеңкенің біркелкі емес тозуы туралы айтады.
Себептер автомобильдің дизайн ерекшеліктерінде және шассидің проблемаларында болуы мүмкін. Мерзімінен бұрын қажалу сонымен қатар көліктегі рульдік басқару мен шинаның дұрыс реттелмегеніне байланысты.
Соңғы жағдай біркелкі емес тозуға және онымен байланысты шиналардың айналуына шешуші әсер етеді. Әртүрлі осьтерде жұмыс істейтін шиналар көлденең және бойлық күштердің әртүрлі физикалық әсерлеріне тап болады. Сонымен, бір жетекті машинаның алдыңғы дөңгелектері артқы дөңгелектерге қарағанда көбірек зардап шегеді және ертерек тозады. Егер сіз шиналарды уақытында ауыстырмасаңыз, сіз жақын арада екі доңғалақ кәдеге жаратуға жарамды жиынтықты аласыз, екеуі ресурсының тек жартысын ғана пайдаланған. Соңғысына жаңа жұпты сатып алу тиімсіз: дөңгелектерді біркелкі тозу үшін белгілі бір уақытта қайта реттеген дұрыс.
Шиналарды айналдыру не үшін қажет?
Жолда сіз жақсы басқаруға, жолда көліктің тұрақты мінез-құлқына ие боласыз. Сіз қауіпсіз маневр жасай аласыз, жылдамдата аласыз және болжауға болады. Айналу вагон бригадасының қауіпсіздігіне қатысты мәселе болып шықты.
Дөңгелектің айналу жиілігі
Көптеген жүргізушілер шиналарды маусымдық ауыстыру кезінде процедураны орындайды - бұл ақшаны үнемдейді. Бірақ, егер сіз спидометрмен 5-7 мың км-ге шығып кетсеңіз, көктемді немесе күзді күтпеңіз, дөңгелектерді ауыстырыңыз.
Ауыстыру жиілігі жеңіл және жүк көліктеріне, көбіне автобустарға қатысты. Шина инженерлері қарапайым әрекет шинаның қызмет ету мерзімін 30-40 мың шақырымға ұзартады деп мәлімдейді.
Барлық шиналарды ауыстыруға болады ма?
Интераксальды диагональды қайта орналастыруға жол берілмейтін автомобильдердің бір тізбегі бар. Бұл спорттық көліктер.
Автокөліктердің осьтеріндегі протектордың ені әртүрлі: сол және оң дөңгелектерді бір осьте өзгертуге болады. Дегенмен, спорттық машинада асимметриялық бағыттағы протектор дизайны бар шиналар болса, бұл мүмкін емес.
Доңғалақтарды қайта орналастыру
Еңістерді ауыстыру ерікті түрде жүзеге асырылмайды, бірақ жолаушылар вагонының шиналарын қайта орналастыру үшін тәжірибеде ұсынылған схемаға сәйкес. Машинаның жетегінің сипаттамаларына, жүгіру жолының шиналарының конструкциясына, дөңгелектер санына сүйене отырып, беру тәртібін анықтаңыз.
Көліктің жүріс түріне байланысты
Жетекші осьтерде резеңке құрылым тезірек тозады, сондықтан дөңгелектерді қайта орналастыру басқа үлгі бойынша жүреді.
Артқы доңғалақты көліктерге арналған
Мұндай автомобильдер үшін шиналарды берудің екі жолы бар.
1-әдіс. Артқы сол жақ рампа оң жақтың орнына алға жылжиды, артқы оң жақ доңғалақ алдында сол жақта орналасады. Алдыңғы беткейлер де диагональ бойынша артқы оське барады.
2-әдіс. Жетекші осьтен дөңгелектер, әрқайсысы өз жағынан, бос оське жіберіледі, алдыңғы шиналар диагональ бойынша артқа кетеді.
Толық жетекті көліктерге арналған
Шиналар дүкеніне ауысқан кезде, автокөлік механиктері жол бойында дөңгелектерге толық қызмет көрсетеді: теңгерімді тексереді, сәйкессіздікті және басқа ықтимал ақауларды анықтайды.
Егер сіз шинамен жұмыс жасайтын болсаңыз, төрт доңғалақты көліктегі доңғалақты туралау артқы жетекті автомобильдердің схемасына сәйкес келетінін есте сақтаңыз. Әдіс қалааралық көліктерде («УАЗ Патриот», «Газель», кроссоверлер) жұмыс істейді.
Толық жетекті көліктерге арналған
Алдыңғы дөңгелегі бар көліктерге арналған
Көліктің алдыңғы жағы көбірек жүктеледі: сансыз бұрылыстар протектордың бұрыштарын кесіп тастайды, ал артқы осьтің резеңкесі тегіс тозады. Жетек алдыңғы ось болмаған кезде сурет нашарлайды.
Алдыңғы дөңгелегі бар автомобильдерде дөңгелектерді қайта орналастыру келесі тәртіпте жүзеге асырылады:
- көлденең алмасу;
- жүктелген осьтен алдыңғы доңғалақтар өз жағындағы бос жағына өтеді, артқы беткейлер диагональ бойынша автомобильдің алдыңғы жағына жылжиды.
Алдыңғы дөңгелегі бар көліктерге арналған
Доңғалақтардың санына байланысты
4 және 6 доңғалақты көліктерге (ЗИЛ, КамАЗ) тасымалдаудың түпнұсқа әдістері әзірленді. Бұл ретте жүргізушілердің өздерімен үнемі қосалқы дөңгелек алып жүретіні ескерілген.
Төрт дөңгелекті қайта орналастыру схемасы
4 доңғалақты көліктерге арналған әмбебап жүйе - көлденең: оң жақтағы артқы еңіс автомобильдің алдыңғы жағындағы сол жақпен орындарын ауыстырады, артқы сол жақ алдыңғы осьтен оң жақты ауыстырады.
Алдыңғы оське жетектер үшін схема шағылыстырылған: артқы шиналар диагональ бойынша алға жылжиды, алдыңғылары бүйірлеріне артқа тасталады.
Төрт дөңгелекті қайта орналастыру схемасы
Қосалқы дөңгелекті ескере отырып, қайта реттеу
Егер көлікте «жүргіш» болмаса, бірақ толық өлшемді қосалқы доңғалақ болса, онда соңғысы ауыспалы схемаға кіреді:
Қосалқы дөңгелекті ескере отырып, қайта реттеу
Алты дөңгелекті қайта орналастыру схемасы
Қос артқы доңғалақтары бар автомобильдер шиналарды ауыстырудың сәл күрделірек процедурасын орындауы керек. Екі схема бар, бірақ алдыңғы, жалғыз, шиналар өз осінде ауыстырылуы керек:
Алты дөңгелекті қайта орналастыру схемасы
Әртүрлі өлшемдегі дөңгелектерді қайта орналастыру
Егер автомобиль әртүрлі ені бар бағытталмаған пандустармен жабдықталған болса, онда екі осьте сол және оң элементтерді ауыстырыңыз.
Протектор үлгісіне байланысты
Жүгіру бөлігінің дизайны бойынша барлық шиналар симметриялы және асимметриялық болып бөлінеді. Топтар ішінде бөлім бағытты және бағытсыз үлгідегі шиналарға өтеді.
Асимметриялық бағытсыз
Бұл бүйір қабырғаларында бағыт көрсеткісі жоқ шинаның ең танымал түрі.
Айналдыру әдістері - таңдау үшін:
- Әмбебап - шиналар көлденең лақтырылады.
- Артқы доңғалақ жетегі және 4WD: алдыңғы беткейлер жетек осіне диагональ бойынша, артқы беткейлер бүйірлерінде алға қарай жылжиды.
- Бағыты жоқ шиналар үшін алдыңғы жетекті көліктерде дөңгелектерді ауыстыру схемасы: артқы дөңгелектер алдыңғы оське диагональ бойынша жіберіледі, алдыңғы доңғалақтар артқы оське олардың бүйірлері бойынша жіберіледі.
Симметриялық бағыт
V-тәрізді протектор дизайны қысқы модельдерде жиі кездеседі. Айналу өте қарапайым: алдыңғы шиналар бүйірлерімен артқы оське түседі, артқылары алдыңғы жағына лақтырылады.
Бағытсыз симметриялы
Бағытсыз симметриялы және асимметриялық шиналарды тасымалдау процедурасы бірдей. Мұндағы негізгі сөз «бағытсыз», суреттің бұл ерекшелігін басшылыққа алу керек.
Шпилькалы немесе қысқы дөңгелектердің айналуы
Шпилькалы резеңкемен ауыстырмасаңыз, ілмектің элементтері бір жағына түсіп, жарамсыз болып қалады. Айналу әрбір 6000 км сайын жүзеге асырылады, ең бастысы, шиналардың қозғалыс бағытын өзгертуге болмайды.
Дөңгелекті ауыстыру қанша тұрады
Арнайы сома сізге шиналар цехында шақырылады. Жұмсалған ақша 10-20% ұлғайтылған доңғалақ ресурсымен қайтарылатынын ескерсек, шина үшін жүз рубль аз ақша болып көрінеді.
Тұрақты тұтынушылар үшін қызмет көрсету станцияларында жиі акциялар мен жеңілдіктер болады. Егер айналым шиналардың маусымдық ауыстырылуымен сәйкес келсе, шина дүкені сізден тасымалдау үшін ақы алмайды. Шиналардың айналу деректерін сақтаған дұрыс.
