Механика бойынша берілістерді ауыстыру

Өздеріңіз білетіндей, қолмен беріліс қорабы әлі күнге дейін берілістердің ең кең таралған түрлерінің бірі болып табылады. Көптеген автокөлік иелері мұндай қорапты автоматты беріліс қорабының әртүрлі түрлеріне қарағанда жақсы көреді, өйткені оның сенімділігі, техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы, жөндеу және автомобильді толық жүргізу мүмкіндігі.

Жаңадан бастаушыларға келетін болсақ, жаңа бастаған жүргізушілер үшін жалғыз қиындық - механикалық беріліс қорабы бар көлікті басқаруды үйренудің қиындығы. Өйткені, механикалық беріліс жүргізушінің тікелей қатысуын білдіреді (берілістер қолмен ауыстырылады).

Сонымен қатар, жүргізушіден ішкі жану қозғалтқышындағы жүктемелерді, көлік жылдамдығын, жол жағдайын, механикалық беріліс қорабын және т.б. ескере отырып, қажетті берілістерді дұрыс таңдау үшін қозғалыс кезінде ілінісуді үнемі басу талап етіледі.

Механикадағы берілістерді қалай ауыстыруға болады: механикалық беріліс қорабы бар автомобильді басқару

Сондықтан механикалық беріліс қорабы бар автокөлікті басқарған кезде берілістерді ауыстыру принципін меңгеру керек. Ең алдымен, берілістерді жоғары немесе төмен ауыстырған кезде, сондай-ақ бейтарап күйде іліністі басу қажет.

Қарапайым тілмен айтсақ, ілінісу мен беріліс қорабы бір-бірімен тығыз байланысты, өйткені ілінісуді ажырату бір берілістен екіншісіне біркелкі ауысу үшін қозғалтқыш пен редукторды «ажыратуға» мүмкіндік береді.

Берілістерді ауыстыру процесінің өзіне келетін болсақ, біз әртүрлі әдістердің (соның ішінде спорттық) бар екенін бірден байқаймыз, бірақ ең көп таралған схема - іліністі босату, берілістерді ауыстыру, содан кейін жүргізуші іліністі босатады.

Айта кету керек, ілінісу басылған кезде, яғни берілістерді ауыстырған кезде қозғалтқыштан жетек доңғалақтарына қуат ағынында үзіліс болады. Бұл кезде машина жай ғана инерциямен айналады. Сондай-ақ, берілістерді таңдағанда, машинаның қозғалатын жылдамдығын ескеру маңызды және қажет.

Шындығында, беріліс қатынасын дұрыс таңдамаған кезде қозғалтқыш жылдамдығы күрт «көтеріледі» немесе күрт төмендейді. Екінші жағдайда, төмен жылдамдықтағы автомобиль жай тоқтап қалуы мүмкін, тарту күші жоғалады (бұл басып озу кезінде қауіпті).

Бірінші жағдайда, қозғалыс жылдамдығына қатысты беріліс тым «төмен» болғанда, ілінісу күрт босатылған кезде күшті соққы сезілуі мүмкін. Параллельді түрде автомобиль белсенді түрде баяулай бастайды (тіпті жедел тежеуді еске түсіретін күрт баяулау мүмкін), өйткені қозғалтқыш пен беріліс қорабының тежелуі пайда болады.

Мұндай жүктеме муфтаны да, автомобильдің қозғалтқышын да, беріліс қорабын, басқа компоненттері мен тораптарын да бұзады. Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, сізге біркелкі ауысу, ілінісу педальын мұқият жұмыс істеу, бірқатар факторлар мен жағдайларды ескере отырып, дұрыс берілісті таңдау және т.б. қажет екендігі анық. қуат ағыны және тартқыштың жоғалуы. Сондықтан сапар отын шығыны тұрғысынан үнемді болады.

Енді берілістерді қашан ауыстыру керектігін анықтайық. Әдетте, орташа көрсеткіштерге негізделген (жылдамдық диапазонының қатынасы және берілістердің өздері) ауысу бес жылдамдықты беріліс қорабы үшін оңтайлы болып саналады:

• Бірінші беріліс: 0-20 км/сағ
• Екінші беріліс: 20-40 км/сағ
• Үшінші беріліс: 40-60 км/сағ
• Төртінші беріліс: 60-80 км/сағ
• Бесінші беріліс: 80-ден 100 км/сағ

Кері беріліске келетін болсақ, сарапшылар оны жоғары жылдамдықпен жүргізуді ұсынбайды, өйткені кейбір жағдайларда жоғары жүктемелер шу мен беріліс қорабының істен шығуын тудырады.

Сондай-ақ, біз жоғарыда аталған көрсеткіштердің орташа екенін қосамыз, өйткені бірқатар жеке факторлар мен жол жағдайларын ескеру қажет. Мысалы, егер машина тиелмеген болса, тегіс жолда қозғалса, айқын айналу кедергісі болмаса, онда жоғарыдағы схема бойынша ауысуға әбден болады.

Егер көлік қарда, мұзда, құмда немесе жол талғамайтын жерде жүрсе, көлік жоғары көтеріліп бара жатса, басып озу немесе маневр жасау қажет болса, онда ауыстырып-қосқышты ерте ме, кеш пе (нақты жағдайларға байланысты) жасау керек. Қарапайым тілмен айтқанда, доңғалақтардың айналуын болдырмау үшін қозғалтқышты төменгі берілісте немесе ауыстыруды жоғарылату үшін «күшейту» қажет болуы мүмкін.

Тәжірибе көрсеткендей, жалпы алғанда, бірінші беріліс тек машинаны іске қосу үшін қажет. Екіншісі 40-60 км/сағ-қа дейін жеделдету үшін (қажет болса, белсенді) қолданылады, үшіншісі басып озуға және 50-80 км/сағ жылдамдыққа дейін үдеуге жарамды, төртінші беріліс белгіленген жылдамдықты сақтау үшін және 80-90 км / сағ жылдамдықпен белсенді жеделдету , ал бесінші ең «үнемді» және тас жол бойымен 90-100 км / сағ жылдамдықпен жүруге мүмкіндік береді.

Қолмен беріліс қорабында берілістерді қалай ауыстыруға болады

Берілістерді ауыстыру үшін сізге қажет:

• газ педальын босатыңыз және бір уақытта ілінісу педальын тоқтағанша басыңыз (оны күрт қысуға болады);
• содан кейін муфтаны ұстап тұрып, ағымдағы берілістерді тегіс және жылдам өшіріңіз (беріліс тетігін бейтарап күйге жылжыту арқылы);
• бейтарап күйден кейін келесі беріліс (жоғары немесе төмен) дереу қосылады;
• қосу алдында газ педальын аздап басуға болады, қозғалтқыштың жылдамдығын сәл жоғарылатуға болады (беріліс оңайырақ және анық қосылады), жылдамдықтың жоғалуын ішінара өтеуге болады;
• редукторды қосқаннан кейін іліністі толығымен босатуға болады, ал күрт тарту әлі ұсынылмайды;
• енді сіз газ қосып, келесі берілісте қозғалуды жалғастыра аласыз;

Айтпақшы, қолмен беріліс қорабы анық дәйектілікті ұстанбауға мүмкіндік береді, яғни жылдамдықтарды кезексіз қосуға болады. Мысалы, егер көлік екінші берілісте 70 км/сағ жылдамдыққа жетсе, сіз бірден 4 және т.б. қосуға болады.

Сіз түсінуіңіз керек жалғыз нәрсе - бұл жағдайда жылдамдық көбірек төмендейді, яғни қосымша жеделдету 3-ші берілістегідей қарқынды болмайды. Аналогия бойынша, егер төмендетілген ауысым қосылса (мысалы, бесіншіден кейін, бірден үшінші) және жылдамдық жоғары болса, қозғалтқыш жылдамдығы күрт артуы мүмкін.

 Механик жүргізу кезінде не іздеу керек

Әдетте, жаңа бастаған жүргізушілердің жиі кездесетін қателіктерінің ішінде ілінісуді босату кезіндегі қиындықтарды, сондай-ақ нақты жағдайлар мен көлік жылдамдығын ескере отырып, жүргізушінің дұрыс беріліс таңдауын ажыратуға болады.

Көбінесе жаңадан бастаушылар үшін ауысу кенеттен пайда болады, соққылар мен соққылармен бірге жүреді, бұл көбінесе жеке компоненттердің және корпустың бұзылуына әкеледі. Қозғалтқыш те зардап шегеді (мысалы, төмен жылдамдықпен көтерілу үшін 5-ші берілісте жүру), қозғалтқыш сақинасындағы «саусақтар» соғылып, детонация басталады.

Жаңадан бастаған жүргізушінің бірінші берілісте қозғалтқышты көп айналдыруы, содан кейін ауысымды ауыстырудың орнына екінші немесе үшінші берілісте 60-80 км/сағ жылдамдықпен жүруі сирек емес. Нәтиже - отынның көп шығыны, іштен жанатын қозғалтқыш пен трансмиссияға қажетсіз жүктемелер.

Сондай-ақ, біз жиі проблемалардың себебі ілінісу педальының дұрыс жұмыс істемеуі болып табылатынын қосамыз. Мысалы, бағдаршамда тұрғанда редукторды бейтарап күйге қоймау әдеті, яғни редуктор қосылып тұрған кезде ілініс пен тежегіш педальдарды бір уақытта басып тұру. Бұл әдет ілініс мойынтіректерінің тез тозуына және істен шығуына әкеледі.

Сонымен қатар, кейбір жүргізушілер көлік жүргізу кезінде аяғын ілінісу педальында ұстайды, тіпті оны аздап басып, осылайша тартуды басқарады. Бұл да қате. Ілініс педальының жанындағы арнайы платформада сол аяқтың дұрыс орналасуы. Сондай-ақ, аяқты ілінісу педальына қою әдеті шаршауға әкеледі, бұл жүгірудің тиімділігін төмендетеді. Сондай-ақ, жүргізуші орындығының рульге, педальдарға және беріліс тұтқасына оңай жету үшін дұрыс реттеу өте маңызды екенін ескереміз.

Соңында, механикасы бар автомобильде үйрену кезінде тахометрдің механикалық беріліс қорабының берілістерін дұрыс ауыстыруға көмектесетінін қосқым келеді. Өйткені, қозғалтқыш жылдамдығын көрсететін тахометрге сәйкес, берілістің ауысу сәтін анықтауға болады.

Бензинді іштен жану қозғалтқыштары үшін оңтайлы сәт шамамен 2500-3000 мың айн / мин, ал дизельді қозғалтқыштар үшін - 1500-2000 айн / мин деп санауға болады. Болашақта жүргізуші оған үйренеді, ауысым уақыты құлақпен және қозғалтқыштағы жүктеме сезімімен анықталады, яғни қозғалтқыш жылдамдығы интуитивті түрде «сезіледі».