Ларгус пеші және оның ресейлік аяздағы жұмысы

Жақында бір жақсы досым өзіне Largus сатып алып, мен үшін, былайша айтқанда, қысқы шағын сынақ жүргізуді ұйғарды. Біз онымен келесі күні, таңертең ерте көлікпен жүруге және суықта қай көлік ыңғайлырақ екенін салыстыруға келістік, Ларгуста ма, әлде менің Калинамда ма?

Елорданы аяз басып жатыр, кейде -30-ға дейін жетеді, сол күні таңертең -32 градус болды. Таңертең тұрып, аулаға шықтым, екінші рет көлігімді оталдырдым, досыма жетіп, оның Ларгус көлігіне отырдым.

Ол маған айтқандай, ол да бірінші рет іске қосылмаған, қозғалтқыш шамамен 15 минут бойы жұмыс істеп тұр, бірақ салон әлі де салқын. Біраз уақыттан кейін ауа баяу жылый бастады, бірақ бүйірлік терезелер ерігісі келмеді, олар қалың аязмен толығымен жабылды. Сондықтан қырғышты алып, бәрін өзім жөндеуге тура келді.
Бес минуттан кейін қар әйнекті сыпырды, пеш осы уақыт бойы жұмысын жалғастырды, ал біз іске қосып, қалалық жағдайда бірнеше шақырым жүргенде, жылытқыштың ресейлік аязға төтеп бере алмайтыны және тағы да әйнекті көтере алмайтыны белгілі болды. аяз басып қалды. Мен тоқтап, бәрін қайтадан сүртуге тура келді.
Салыстыру үшін айтқым келеді, менің Калинамда мұндай проблемалар ешқашан болған емес, интерьер өте тез қызады, әйнек пештің жұмысынан тәуелсіз ериді және көлік жүргізу кезінде қатып қалмайды. Бірақ Ларгуспен оны оқшаулау үшін мен аздап ойлануым керек болды.

Қозғалтқыш тез салқындамауы үшін сорғыштың астына жылы көрпе қойылды, жел соқпау үшін радиатор торы да жабылды - бұл жағдайды сәл жақсартты.
Сонымен, Автоваздың Ларгустың ресейлік қатал аязға бейімделгені туралы мәлімдемелерінің бәрі бос сөз. Бұл шындыққа айналуы үшін иелерінің көпшілігі қозғалтқыш бөлігін өздері оқшаулап, радиатор торын өздері жабуы керек, содан кейін, мүмкін, ол азды-көпті ыңғайлы болады.