Патрульдік корвет ORP Ślązak
Польша Әскери-теңіз күштерінің ең жаңа кемесі - ORP Ślązak патрульдік корветі. Құрылысының басталғанына көп жылдар өтсе де, қару-жарақтың толық жиынтығының жоқтығынан қолайсыз жағдайда тұрған заманауи бөлімше. Пиотр Леоняктың суреті/PGZ арқылы MW RP.
Қарулы Күштер Жоғарғы Бас қолбасшысының 560 жылғы 22 қарашадағы № 2019 бұйрығы негізінде 28 қарашада Гдынядағы Әскери-теңіз портында алғаш рет Польша Әскери-теңіз күштерінің туы мен вымпелі көтерілді. Патрульдік корвет ORP Ślązak. Оның құрылысы осыдан тура 18 жыл бұрын басталып, дәл осы жолы – негізінен ысырап болып, жобаның теріс қаржылық нәтижесіне әсер етті – бұл рәсім туралы БАҚ-тың пікірлерінде көп орын алады. Дегенмен, біз «төрешілер» тобына қосылудың орнына жаңа поляк кемесінің техникалық профилімен таныстырамыз және оның жасалуының қиын тарихын жеке мақалада сипаттап, бұл оқиғаларға баға беруді оқырмандарға қалдырамыз.
Ślązak - шахталық аңшы ORP Кормораннан кейінгі екінші кеме - Польшада нөлден жасалған және соңғы екі жылда Польша Әскери-теңіз күштері (MW) қабылдаған кеме. Алдыңғы жалау Гдыниядағы Президенттік бассейнге қонған қайықта көтерілді, бұл салтанатты көпшілікке, соның ішінде MW жақтаушыларына да қолжетімді етті. Өкінішке орай, қазіргісі әскери бөлімнің аумағында ұйымдастырылды, бұл анықтау бойынша қатысушылардың шеңберін тарылтты - іс-шараның дәрежесі ұқсас болғанымен. Оған, атап айтқанда, Ұлттық қорғаныс министрі Мариуш Блашчак, Ұлттық қауіпсіздік бюросы басшысының орынбасары Дариуш Гвиздала, қарулы күштердің бас қолбасшысы генерал Ярослав Мика, инспектор Вадм М.В. Ярослав Земянский, Теңіз операциялары орталығының командирі - Әскери-теңіз құрамдас қолбасшылығы Вадм. Кшиштоф Яворски, басқа да белсенді адмиралдар және кейбіреулері зейнеткерлікке шықты. Сонымен, MW өзінің жаңа сатып алуынан ұялады ма, әсіресе оның тасты, бұқаралық ақпарат құралдарының шабуылына ұшыраған тарихы аясында? Егер иә болса, онда қажет емес. Кеме, бастапқыда жоспарланған барлық қару-жарақтарынан айырылғанымен - өтпелі мемлекет деп үміттенеміз - Әскери-теңіз күштерінің ең заманауи бөлімшесі, сондықтан бізде еуропалық масштабта кешендер болмауы керек.
Іске қосу фотосында MEKO A-100 және A-200 қондырғыларына тән тегістелген гидродинамикалық цилиндр көрсетілген. Әрі қарай, FK-33 тұрақтандыру жүйесінің ұстағыш кильі мен қанаты. Бүйірдегі белгі азимуттық итергіштің созылатын жерін көрсетеді.
Көп мақсаттыдан патрульдік корветтерге дейін
Әскери-теңіз кеме жасау зауыттарында 621 Gawron-IIM жобасының тәжірибелік көп мақсатты корветінің құрылысы басталды. 2001 жылы Гдыняда Дабровщаков, ал сол жылдың 28 қарашасында 621/1 санымен оның киімі қойылды. Жобаның негізі MEKO A-100 дизайны болды, оның құқығы Польша үшін неміс Corvette консорциумынан сатып алынған лицензия негізінде алынды. Жоғарыда айтып өткеніміздей, құрылыстың басталуына дейінгі оқиғаларды, сондай-ақ Гавронды брендке айналдырған кейінгі жылдарды жеке мақалада көрсетеміз.
Бастапқы жоспарларға сәйкес, кеме қаруланған және ұзындығы 100 м-ден аз платформамен рұқсат етілген мөлшерде жер үсті, әуе және су астындағы нысандарды анықтау және күресу құралдарымен жабдықталған көп мақсатты жауынгерлік бөлімше болуы керек еді. су ығыстыруы 2500 тонна.Кемені сатып алу процесі басталғаннан бері бірнеше рет, бірақ соңғы нұсқасын біз жауынгерлік жүйені жеткізушімен келісім-шартқа отырғаннан кейін ғана білдік, бұл кеме патрульдік кемеге айналған кезде. Осы уақытқа дейін банктер: 76 мм Oto Melara Super Rapido зеңбірегі, 324 мм EuroTorp MU90 Impact жеңіл торпедо түтіктері, RIM-116 RAM General Dynamics (Raytheon) / Diehl BGT Defence зымырандық және зымыранға қарсы жүйелері, ал қалғандары болуы керек еді. бәсекелес ұсыныстардан таңдалады. Бұл тік ұшыру қондырғысы бар қысқа қашықтықтағы кемеге қарсы зымыран. Кеме платформасы осы қаруларды және оларға ілеспе техникалық бақылау және өртті басқару жүйелерін орналастыруға арналған. Ол осылай салынған.
Болашақ силезиялықтардың классификациясын өзгерту және жауынгерлік жүйені әуе мен жер үсті ауасын бақылауға арналған артиллериялық және электронды жүйелерге дейін қысқарту платформаның дизайнын өзгертуге айтарлықтай әсер еткен жоқ (бірнеше ерекшеліктерді қоспағанда, олар төменде талқыланады), өйткені құрылғының дизайны тым жетілдірілген. Бұл әрекеттердің нәтижесі «толық жауынгерлік» кемелерге тән теңіздегі ұрыс жүйесі бар гибридті тасымалдаушы болды. Бұл кемені негізгі нұсқаға қайта жабдықтауға болатынын, дәлірек айтқанда, орынды екенін көрсетеді, бірақ бұл түрдегі ойлар ту көтерілгеннен кейін және патрульдік кемені құрудың толық құнын ескере отырып жариялануы мүмкін. жақын арада, кейінірек кезеңге ауыстырған дұрыс. Сондай-ақ, жаңа кеменің, мысалы, жоспарлы жөндеуден басқа, ұзағырақ мерзімге тез арада верфке қайтарылуын күту қиын.
Платформа
Патрульдік корвет ORP Ślązak жалпы ұзындығы 95,45 м және жалпы су ығыстыруы 2460 тонна.Кеме корпусы электрмен дәнекерленген созылу беріктігі жоғарылаған DH3 термиялық өңделген болаттан жасалған жұқа қабырғалы (4 және 36 мм) парақтардан жасалған. MAG әдісін қолдану (қорғаныш газ ортасында қапталмаған сым ) белсенді - аргон). Поляк кеме жасауда сирек қолданылатын бұл материалды пайдалану оның қаттылығы мен беріктігін сақтай отырып, құрылымның салмағын үнемдеуге мүмкіндік берді. Корпус кеңістіктік бөліктерге қосылған жалпақ бөліктерден тұрады, олардан он негізгі блок жиналған. Қондырғы осындай жолмен салынды, оны өндіруде магнитті емес болат (компасқа ферромагниттік материалдың әсерін азайту үшін дөңгелектің шатыры), сондай-ақ GTU GTU діңгектері мен корпусы пайдаланылды. Бүкіл болат құрылымын іске асыру үшін шамамен 840 тонна қаңылтыр мен қаттылық қажет болды.
Корпустың пішіні MEKO A-100/A-200 сериясына негізделген басқа кемелерге ұқсас. Гидродинамикалық алмұрт садақта бүйір жағынан тегістеледі, ал көлденең қимасы тиімді радар шашырау аймағын азайту үшін X әрпінің пішінін алады. Дәл осы себепті бірқатар басқа шешімдер қолданылды, соның ішінде: ауа сорғыштарындағы жалпақ қаптамалар, электронды құрылғылардың антенналарының негізінің дұрыс пішіні, палуба жабдығын жабатын қоршаулар, якорлар мен арқандар корпуста жасырылған, ал қондырмалардың сыртқы қабырғалары корпуста жасырылған. бейім. Соңғысы жарақат алу қаупінсіз көлбеу жағдайларда ашылуын жеңілдету үшін моторлы есіктерді қолдануға мәжбүр етті. Олардың жеткізушісі голландиялық MAFO Naval Closures BV компаниясы болды.Сонымен қатар басқа физикалық кен орындарының құнын төмендету бойынша шаралар қабылданды. Машина бөлмесінің механизмдері мен құрылғылары икемді орнатылды, дизельдік қозғалтқыштар мен газ турбиналы қозғалтқыштар қорғаныс дыбыс өткізбейтін капсулаға орналастырылды. Нақты дыбыс ізінің мәні Гдыниядағы Әскери-теңіз академиясының Теңіз технологиялар орталығы әзірлеген SMPH14 (Sonar Field Monitoring System) арқылы өлшенеді. Жылу ізі мыналармен шектеледі: жылу оқшаулау, канадалық WR Davis Engineering Ltd турбинасының сору желісіне газ салқындатқышын орнату, теңіз суының температурасын төмендету жүйесімен үйлестіре отырып, дизельдік шығарындыларды су сызығының дәл үстінен орналастыру, сонымен қатар теңіз суын жуу. жақтарды және қосымшаларды салқындатуға көмектесетін жүйе.
