Stanley бу қозғалтқыштары
EX 1909 шағын Стэнли пароходының үлгісі
1896 ғасырдың алғашқы жылдарында іштен жанатын қозғалтқышы бар автомобильдер көбірек шығарыла бастады. Дегенмен, бу машиналарын өңдеу оңай болғаны сонша, олар Құрама Штаттарда ондаған жылдар бойы үлкен жетістікке жетті. Ағайынды Стэнлилердің көліктері үздіктер қатарына жатқызылды. Олар 100 жылы көліктің алғашқы дизайнын жасады. Олар бу машинасының құрылысын маманға сеніп тапсырған. Өкінішке орай, оның салмағы соншалық, олардың көлігіне сыймай қалды, өйткені оның салмағы жалпы дизайн ұсынғаннан 35 фунт артық болды. Сондықтан, ағайындылардың өздері бу машинасын жасауға тырысты. Олардың қозғалтқышының салмағы небәрі 26 кг болды, ал оның күші маман жасаған ауыр қозғалтқыштан үлкен болды. Екі цилиндрлі қос әрекетті бу қозғалтқышы сегіз цилиндрлі бензин қозғалтқышының жұмысына сәйкес келді және құбырлы қазандықтың буымен жұмыс істеді. Бұл қазандық диаметрі шамамен 66 мм және ұзындығы шамамен 99 см болатын 12 су құбырын қамтитын диаметрі 40 дюйм, яғни шамамен XNUMX см цилиндр түрінде болды.Қазандық болат сыммен оралған және жабылған. асбест оқшаулағыш қабаты. Қазандықты жылыту сұйық отынмен жұмыс істейтін, бу қажеттілігіне байланысты автоматты түрде реттелетін негізгі оттықпен қамтамасыз етілді. Автотұрақтағы және түнгі уақытта бу қысымын ұстап тұру үшін қосымша тұрақ оттығы пайдаланылды. Оттық жалыны Бунсен оттығы сияқты бозғылт көк болғандықтан, түтін мүлде жоқ, тек аздаған тамшы конденсат үнсіз машинаның қозғалысын көрсетті. Стэнли Витольд Рихтер өзінің «Автокөлік тарихы» кітабында автомобильдің бу механизмін осылай сипаттайды.
Stanley Motor Carriage өз көліктерін анық жарнамалады. Потенциалды сатып алушылар жарнамадан мынаны білген болуы мүмкін: «(?) Біздің қазіргі көлігімізде тек 22 жылжымалы бөлік бар, оның ішінде ең жоғары сапалы стартер бар. Біз муфталарды, беріліс қорабын, маховиктерді, карбюраторларды, магниттерді, оталдыру шамдарын, ажыратқыштар мен дистрибьюторларды немесе бензинмен жүретін көліктерде қажет басқа да нәзік және күрделі механизмдерді пайдаланбаймыз.
Stanley брендінің ең танымал моделі 20/30 HP моделі болды. «Оның бу қозғалтқышында диаметрі 4 дюйм және инсульт 5 дюйм болатын екі қос әрекетті цилиндр болды. Қозғалтқыш тікелей артқы оське қосылды, алдыңғы оське қатысты екі ұзын ілгектерде тербеледі. Ағаш жақтау эллипс тәрізді жапырақты серіппелермен (ат арбаларындағыдай) серіппелі болды. (?) Қозғалтқыш механизмде қазандыққа су беруге арналған екі сорғы және біреуі жанар-жағар майға арналған және артқы ось арқылы басқарылатын майға арналған сорғы болды. Бұл ось сонымен қатар Apple жарықтандыру жүйесінің генераторын қуаттады. Машинаның алдында радиатор болды, ол бу конденсаторы болды. Сорғыштың астындағы бос кеңістікте орналасқан және өзін-өзі реттейтін керосин немесе дизель оттығымен жылытылатын қазандық жоғары қысымда бу шығарды. Белгілі бір күнде көлікті бірінші іске қосқан кезде жүргізуге дайындық уақыты бір минуттан аспады, ал келесіде старт он секундта болды? Біз Витольд Рихтердің «Автомобиль тарихынан» оқыдық. Stanley автомобильдерінің өндірісі 1927 жылы тоқтатылды. Қосымша фотосуреттер мен осы көліктердің қысқаша тарихы үшін http://oldcarandtruckpictures.com/StanleySteamer/ сайтына кіріңіз.
