Параллель тест: Husqvarna SMS 630 және SMS 4
Мазмұны
Бұл осы жылы көпшілікке ұсынылған және итальян-неміс үйінің соңғы дизайн принциптерін білдіретін екі жаңа модель. SMS 630 XC және Enduro соңғы үлгілері, BMW қозғалтқышы бар TC 449 және TE 449 сияқты жаңа сызықтар рухында толығымен қайта жасалды.
Олар сәл жұмсақ және талғампаз, ал кішірек нұсқасы жастарға жақын болуы мүмкін стильде безендірілген, яғни батыл графикамен. Шын мәнінде, 125cc SMS 4 TE 250 racing enduro моделінен алынған пластиктен тұрады, сондықтан ол көптеген құлдырау мен ыңғайсыздыққа төтеп бере алады. Қысқаша айтқанда, сыртқы көріністен Хускварна бұл екі супермото велосипед кімге арналғанын анық көрсетті.
Екеуі де бір цилиндрлі, төрт тактілі, сұйық салқындатылған қозғалтқышпен жұмыс істейді. Көлемдері, әрине, әртүрлі. SMS 4 қозғалтқышы заңды түрде 124 cc-пен шектелген, ал SMS 3 ескі отандық 630 cc қозғалтқыштан алынған дөңгелек 600 cc қозғалтқышқа ие.
Кішкентай қозғалтқыш, бұл мүлде Husqvarna емес, бірақ зауытта жөнделген немесе жақсырақ кесілген деп айтылады, бұл нағыз 125сс тегістеуіш. Өте жоғары биіктікте айналатын CM, 11.000 айн / мин. Бұл мотокросс маманы да ұялмайтын айналымдар. Қозғалтқыштың дыбысы толық дроссельде бір дроссель арқылы жүгіреді. Жолда жүргендердің көпшілігі жарыс велосипеді жақындап қалды деп ойлап, SMS 4 келе жатқанда бұрылды.
Қозғалтқыштың дыбысы сөзсіз SMS -4 -тің ең жақсы ерекшеліктерінің бірі болып табылады. Жалғыз күлкілі нәрсе - сіз дроссельді толық ашқан сәтте ауа сүзгісі бар «ауа камерасынан» немесе пластикалық қораптан көбірек дыбыс естисіз. терең басспен жасырылады, ал бірнеше минуттан кейін ол бір цилиндрмен басылады. Сонымен қатар, біз беріліс қорабының қозғалтқышпен жақсы жұмыс істейтінін және жылдам жарыс механизмдерінде тұрып қалмайтынын атап өтуіміз керек.
SMS 630 -дан айырмашылығы, шағын қозғалтқыш бензинмен карбюратор арқылы да жұмыс істейді, бұл біздің ойымызша оның пайдасына. Қозғалтқыш өте қуатты және бірнеше жаттығулардың арқасында тіпті бос тұрақта немесе жастар жылдам жүруді қауіпсіз үйренетін карт-трассада өзіңізді алдауға мүмкіндік береді.
Үлкен Husqvarna, SMS 630, әр түрлі сипатта. Ол жоғары айналмайды, бірақ қажет емес. Алдыңғы SM 610 үлгісімен қозғалтқышта дәл осындай негіз қолданылады, айырмашылығы - жаңа модель 98 -ден 100 миллиметрге дейін бұрылады және 20 пайызға көп қуатқа ие. Рокердің қақпағы жарыс қызыл түске боялған, сол түсте 450 және 510 вагондарында кездеседі, сонымен қатар олар үлкен цилиндрлі қозғалтқыштың спорттық сипатына ықпал ететін қос білікті білікке ие.
Ол енді карбюратормен жұмыс жасамайды, бұл бір жағынан өкінішті, бірақ екінші жағынан бұл Еуро3 экологиялық жаңа стандарттары бойынша қажет. Қозғалтқыштың қатаң шектеулері сонымен қатар барлық қозғалтқыш электроникасы үшін қиынырақ міндеттемені білдіреді, ал мұнда Husqvarna -да олар ымыраға келуге мәжбүр болды, өйткені қозғалтқыш төмен айналу жиілігінде қозғалыссыз, бұл автоколоннада немесе қала көпшілігінде баяу жүру кезінде мазалайды. Мазасыздықты ілінісу мен газдың ең аз мөлшерімен тегістеу керек.
Ең жақсы өнімділік үшін аксессуарлар өндірушісінен электрониканы жақсырақ басқаруды іздеу дұрыс болар еді. Жылдамдық 50 км / сағ -тан асқанда немесе қозғалтқыштың жылдамдығы артқанда, бұл ыңғайсыздық жоғалады. Бұл қозғалтқыштың жылдам және тегіс бұрылуға жеткілікті күші болған кезде Husqvarna -ның нағыз жарыс сипаты ашылады. SMS 630 көмегімен бұрылу өте қызықты және сіз онымен картингке оңай шыға аласыз.
Екі велосипедтің жүру сапасы - олардың ең күшті активі. Екі жағдайда да суспензия қатты және жолда супермото қолдануға, сондай-ақ карт трассасында рекреациялық пайдалануға жарамды. Екі велосипедтің де алдыңғы жағында Marzocchi шанышқылары, ал артында Sachs амортизаторлары бар.
Әрине, нағыз супермото қуатты тежегіштерге ие, және Husqvarnas екеуі де ерекшелік емес. Егер сіз алдыңғы доңғалақты жақсы көретін болсаңыз, сенімді бола аласыз, өйткені екеуі де мұндай қылықтарға сәйкес келетін Брембо тежегіштерімен жабдықталған. SMS 4-тің алдыңғы жағында 260 мм дискі мен екі поршенді калибрі бар, ал SMS 630-да радиалды бекітілген тежегіш калибрі бар 320 мм үлкен, әмбебап диск бар. Өте жақсы тежегіштер серуендеуде де, агрессивті супермото жүрісте де, бұрышқа кірерде артқа қарай сырғып кетуде де, «сырғуды тоқтату» кезінде де қауіпсіз тоқтауға мүмкіндік береді.
Бірақ бұл жарыс велосипедтері жайлы емес деп ешкімді қорқытпау үшін, біз екі велосипедтің түпнұсқасы бойынша таңқаларлық ыңғайлы екенін айтуымыз керек. Олардың ешқайсысы қаланың көпшілігінде қызып кетпейді, шайқалмайды (баяу бос тұрғанда да, үлкен жылдамдықпен тас жолда жүргенде де) және ескі жүк көлігі сияқты сұйықтық ағып кетпейді. SMS 630 тіпті өте ыңғайлы орынға ие, ал жолаушының педальдары жолаушының қаланы аралап, тіпті қысқа сапарға шығуын ұнататындай төмен.
Алайда, олар мыңдаған шақырым жол жүруге болатын саяхатшылар емес екенін атап өткен жөн. Қала, қалалық орта, ауылдық жолдар, Бледке немесе Пиранға саяхат - бұл оған жақсырақ сәйкес келеді. SMS 4 туралы, дәл осындай ой: егер біз қайтадан 16 жаста болсақ, оны мінуге ештеңе кедергі бола алмайды! Қазіргі жастар 125 см екі тактілі қозғалтқыштарға қуануы мүмкін CM жақсы төрт тактілі қозғалтқыштармен ауыстырылды. Қандай «ойын консолі», супермото - бұл заң!
Бетпе -бет: Матевж Хрибар
Мен кішкентай Хускварнаны көптен бері сүймейтін күйде ұнадым. Әзілдер біржола! SMS 4 ауыр емес және оның орны төмен болғандықтан, мен рульді тек мопедпен жүруге дағдыланған қызға сеніп тапсырдым. Оның кейбір ескі кемшіліктері бар (рульдік құлып, артқы панелдің астындағы өткір пластикалық жиек, қатты орындық), бірақ бұл, мүмкін, нарықтағы ең жақсы төрт инсульт жасөспірімдер супермотосы.
Маған 630 cc Гуссада жарылғыштық жетіспеді, өйткені менің ойымша, қатты бұрыштарда жылдам жүру шабандоз мен тротуар мен велосипед арасындағы жалғыз күрес, бірақ электронды жанармай бүрку және 630-ның дымқыл қоры болуы керек деп ойлаймын. tico сорғыш. жүйесі кешіріңіз жалқау. Көлемнің ұлғаюын ескере отырып, қозғалтқыштың әлі де жасырын резервтері бар.
Husqvarna SMS 4 125
Көліктің сынақ бағасы: 4.190 EUR
қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, 124 см? , сұйықтық салқындатылған, Кейхин карбюраторы 29.
Максималды қуат: мысалы
Максималды момент: мысалы
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.
Жақтау: болат құбыр.
Тежегіштер: алдыңғы катушка? 260 мм, артқы катушка? 220 мм.
Тоқтату: алдыңғы шанышқы Paiooli? 40 мм, 260 мм жүріс, Sachs артқы соққысы, 282 мм жүру.
Шиналар: 110/70–17, 140/70–17.
Орындықтың жерден биіктігі: 900 мм.
Жанармай багына: 9 л
Отын шығыны: 4 л / 100 км.
Доңғалақ базасы: 1.465 мм.
бұқаралық: 117 кг (жанармайсыз).
Өкілі: Avtoval (01/781 13 00), Motocenter Langus (041 341 303), Motorjet (02/460 40 52), www.motorjet.com, www.zupin.si
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ бағасы
+ сыртқы түрі
+ көлік жүргізудің ыңғайлы жағдайы
+ көлік жүргізу қабілеті
+ тежегіштер
+ қозғалтқыш
- Сәл көбірек жеделдету
– жақтаудағы құлыптың ыңғайсыз орналасуы, кілттің бұзылуының нәтижесі
SMS 630
Көліктің сынақ бағасы: 7.999 EUR
қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, 600 см? , сұйық салқындату, Микуни электронды отын бүрку.
Максималды қуат: мысалы
Максималды момент: мысалы
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.
Жақтау: болат құбыр.
Тежегіштер: алдыңғы катушка? 320 мм, артқы катушка? 220 мм.
Тоқтату: алдыңғы реттелетін төңкерілген шанышқы Marzocchi? 45 мм, 250 мм жүру, Sachs реттелетін артқы соққы, 290 мм жүру.
Шиналар: 120/70–17, 160/50–17.
Орындықтың жерден биіктігі: 910 мм.
Жанармай багына: 12
Отын шығыны: 6 л / 3 км.
Доңғалақ базасы: 1.495 мм.
бұқаралық: 142 кг (жанармайсыз).
Өкілі: Avtoval (01/781 13 00), Motocenter Langus (041 341 303), Motorjet (02/460 40 52), www.motorjet.com, www.zupin.si
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ сыртқы түрі
+ суспензия
+ көлік жүргізу қабілеті
+ керемет тежегіштер
– төмен жылдамдықта қозғалтқыштың мазасыз жұмыс істеуі
– Мен қуат пен моменттің жылдамдық диапазонында жақсырақ бөлінгенін көргім келеді.
Петр Кавчич, сурет: Алеш Павлетич
Негізгі ақпарат
Тест үлгісінің бағасы: € 7.999 XNUMX €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, 600 см³, сұйықтықпен салқындатылған, Микуни электронды отын бүрку.
Момент: мысалы
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.
Жақтау: болат құбыр.
Тежегіштер: алдыңғы диск Ø 320 мм, артқы диск Ø 220 мм.
Тоқтату: Paiooli алдыңғы шанышқы Ø 40 мм, 260 мм жүріс, Sachs артқы соққысы, 282 мм жүріс. / 45мм Ø 250мм төңкерілген алдыңғы реттегіш шанышқы, 290мм жүріс, Sachs реттелетін артқы соққы, XNUMXмм жүріс.
Жанармай багына: 12
Доңғалақ базасы: 1.495 мм.
бұқаралық: 142,5 кг (жанармайсыз).
Біз мақтаймыз және сөгеміз
баға
сыртқы түрі
жүргізудің ыңғайлы жағдайы
жүргізу өнімділігі
тежегіштер
қозғалтқыш
кулон
тамаша тежегіштер
жоғары айналу кезінде сәл көбірек итереді
құлыптың жақтаудағы ыңғайсыз жағдайы, сынған кілттің нәтижесі
қозғалтқыштың төмен жылдамдықтағы жұмысы
қуат пен айналдыру моментінің барлық айналу диапазонында жақсы таралуын қалайды
