PAK FA-ны HAL FGFA талқандады
Бұл жолы мен бесінші буын истребительінің соңғы үлгідегі, яғни ресейлік Су-50 үлгісінде барынша ынтамен жұмыс істедім. 1:72 масштабты модель, түпнұсқа сияқты мүлдем жаңа, прототиптің алғашқы ұшуынан 10 айдан кейін «Звезда» компаниясымен шығарылған және лицензия бойынша жасалған, сондықтан «Суходя» конструкторлық бюросының мәліметтері де болуы мүмкін. Мен оны мүмкіндігінше тезірек босату үшін мен бірден ыстық материалды киемін деп шештім ... бірақ бұл әдеттегідей болды, бұл біртүрлі. Алдымен мен ұшып кеттім, неге екенін білмеймін, Үндістанға, содан кейін тарихи жіпті ғылыми фантастиканың үлкен дозасымен жабыстырдым? Мүмкін, кем дегенде 60 жастан асқан ұшақтар туралы жазған дұрыс, өйткені бұл тұрғыдан алғанда тарих қазіргі заманғы түсініксіз тақырыптарға қарағанда тұрақтырақ болып көрінеді. Күліп тұрған Будда Баяғыда, бәлкім, 70-жылдардың аяғында, мен үнді ғарыштық бағдарламасы туралы деректі фильм көрдім. ISRO (Үнді ғарыштық зерттеулер ұйымы) өкілдері Үндістан ғарыштық зерттеулер тек бейбіт мақсатта жүргізілетін әлемдегі жалғыз мемлекет екенін мақтан етті. Ол кезде мен әлемге идеалист және өте аңғал жігіт едім, сондықтан мен бұл ақпаратты көп түсінбей жұтып қойдым. Негіздеу ретінде Интернет пен Википедия әлі болмағанын және объективті техникалық сипаттағы ақпарат саяси тұрғыдан бей-жай және кез келген басқалар сияқты цензура мен айла-шарғыға ұшырағанын қосқым келеді. Үндістан КСРО-дан қару-жарақ импорттаушы және АҚШ империализміне қарсы күресте маңызды одақтас болды, сондықтан ол жақсы қаһарман болуы керек еді, бірақ содан кейін 1981 жылдың желтоқсаны келді және кенеттен бәрі әлдеқайда айқын болды. Он жылдан кейін жаңа ақпарат әлемі менің басыма соқты, ал бұл арада біздің кинотеатрларда Ганди (1982) пайда болды, бұл мендегі «жалғыз жақсы Үндістан» стереотипін күшейтті.
Ганди - Оның салтанаты әлемді мәңгілікке өзгертті
Біраз уақыт өтті, мен бәрі оңай емес екенін білдім, бірақ Махатма Гандидің сүйікті шәкірті, тәуелсіз Үндістанның бірінші премьер-министрі Джавахарлал Нерудің суретте отырғанда маған түсірген әсері әлі есімде. КВ-24 Маруттың кабинасы, Үндістанның дыбыстан жылдам ұшатын алғашқы истребитель. JPTZ оқырмандарына бұрыннан белгілі машина құрастырушысы Курт Танк түсіндіргендей, ұшақ қос қозғалтқышты шабуылдаушы болды, бірақ ағылшын Blackburn Buccaneer сияқты үнді атом бомбасын тасымалдаушы ретінде пайдаланылуы мүмкін. Үндістанның өзінің ядролық қаруын жасауы және 1974 жылы «Күліп тұрған Будда» деп аталатын зарядтың алғашқы жарылуы елдің заманауи әскери технологияларға, соның ішінде реактивті қозғалтқыштарға қол жеткізуден бас тартуының бірден себептері болды, ал Марут оның не үшін екенін ешқашан көрсетпеді. факт.
Неліктен барлық тәртіпсіздік? Гандидің шәкірті ұрысқа дайын қарулы күштері болуы керек алып елдің премьер-министрі болды, басқалармен қатар Focke-Wulf 190 ұшағын құрастырған көрнекті неміс авиаконструкторы, ол соғыстан кейін әлемде жұмыс іздейді, Үндістан плутонийді шығарады, өйткені оны олардың №1 жауы Пәкістан шығарады, атом бомбасының кодтық атауы оқуға болатын және мәдени түрде енгізілген құпия сөз. Ганди өмірінің соңына дейін зорлық-зомбылық жасамау (ахимса) тұжырымдамасына адал болды, 1940 жылы ол британдықтарды: «Мен сізді немесе адамзатты құтқару үшін пайдасыз қаруларыңызды тастағаныңызды қалаймын. Сіз Герр Гитлер мен Синьор Муссолиниді өздеріңіз атайтын елдерден қалағандарын алуға шақырасыз... егер бұл мырзалар үйлеріңізді басып алуды шешсе, сіз олардан кетесіз. Егер олар сені жібермесе, еркектеріңді, әйелдеріңді, балаларыңды өлтіруге рұқсат бересіңдер, бірақ оларға бағынудан бас тартасыңдар. Жоқ, құрметті оқырмандар, мен сізді құлыптарды алып тастауға, торларды алып тастауға және кілттерді тастауға шақырмаймын. Ешқандай алдау жоқ, біздің басым көпшілігіміз Махатмас емеспіз (ұлы жандар) және біздің климатымызда есік ашық болса, суық болуы мүмкін.
Енді жылтырлығы жоқ адамдар
Үндістанның авиациялық индустриясы негізінен HAL ма? Үндістан Қорғаныс министрлігі басқаратын Hindustan Aeronautics Limited — Азиядағы ең ірі әуе компанияларының бірі. Ол тек 1940 жылы құрылды, 1943 жылы ол уақытша АҚШ Әскери-әуе күштеріне берілді және дәл сол кезде ол алғаш рет заманауи авиациялық технологиялармен кездесті. Соғыстан кейінгі кезеңде ол Үндістанның Әскери-әуе күштерін жаңғыртуға белсене қатысты, ал 80-ші жылдардан бастап өзіндік үлгідегі ұшақтар мен тікұшақтарды шығарумен айналысады. 30 ғасырдың басында HAL өндіріс орындары Су-27МКИ ауыр жойғышының жетілдірілген нұсқасын шығара бастады. Бұл Су-35М / Су-100 сияқты маневрлі, бірақ өте ұзақ қашықтықтағы әуе нысаналарымен күресу үшін айтарлықтай кеңейтілген мүмкіндіктері бар екі орынды, көп мақсатты көлік. Әуе кемесі 200 км-ден астам қашықтығы бар Novator K-1000 әуе-әуе зымырандарымен (сонымен бірге Үндістанда жасалған) қаруланған, бірақ шабуылдау миссияларында да қолданыла алады. Ол BrahMos дыбыстан жоғары маневрлік зымырандарын (екі өзеннің, Брахмапутра және Москваның атауларынан) тасымалдайды, сонымен қатар 2015 км-ге дейінгі қашықтыққа жететін Нирбхай класындағы жаңа дыбыстан жоғары зымырандарды тасымалдауы керек, зымырандардың соңғы түрлерінің екеуі де болуы мүмкін. ядролық оқтұмсықтармен қаруланған. Әлемдегі төртінші үлкен әуе күштері Үндістан Әуе күштері 250-ге дейін 30 Су-XNUMXМКИ-ге ие болады деп күтілуде, бұл қазіргі үнділік жауынгерлік ұшақтардың бірнеше түрлерінің бірі ғана.
РЕСЕЙ ҰШАҚ СУ-50 СУ-5 – ХNUMX ұрпақ
Үндістан мен Ресейдің қорғаныс кәсіпорындары арасындағы ынтымақтастық өте қарқынды, сондықтан Сухой кеңсесі жасаған соңғы ұшақ екі елдің әуе күштері үшін жасалғаны таңқаларлық емес. Су-50 прототипі екі тәуелсіз прототип түрінде жасалуы керек: Сухой ПАК FA, яғни Ресей үшін Сухой фронтальды авиациялық кешені және HAL FGFA, яғни Үндістан үшін бесінші буын жойғышы. Ресейлік истребитель бір орынды, үнділік екі орынды көп мақсатты болуы керек, екі елдің авиациялық өнеркәсібі Ресейдің титанды өңдеу тәжірибесін және үнділік озық композиттік технологияларды пайдалана отырып, күш біріктірді. Су-50 американдық F-22 Raptor және F-35 Lightning II-мен бәсекелесу үшін жасырын машина ретінде жасалған, бірақ кез келген жағдайда радар жаңғырығын басуға емес, маневрлік пен көп тапсырмаға баса назар аударылды. Әуе кемесі үлкен және ұшу кезінде салмағы 26 тонна болады, суперкруиздерді қолданбай-ақ дыбыстан жоғары жылдамдықпен ұшуы керек, максималды жылдамдығы 2 Mach және қозғалтқыштардың әрқайсысын тәуелсіз векторлау мүмкіндігі бар. Осылайша, ол барлық үш осьте толық векторизациясы бар әлемдегі бірінші бесінші буын жауынгері болады. Американдық әріптесі сияқты, ол ішкі қару-жарақ камераларымен жабдықталған, екі орталық қозғалтқыш туннельдері арасында және біреуі сыртында, қанаттардың түбінде.
Бақытымызға орай, Ресей немесе Үндістан мен АҚШ немесе Батыс Еуропа елдері арасындағы тікелей қақтығыс азырақ және азырақ көрінеді, бірақ бұл елдердің барлығының қару-жарақ соғысы қарқынды жүріп жатыр және Ресей-Үндістан альянсы белгілі бір технологиялық артықшылыққа ие сияқты. артта қалу. Жақсы мысалдар - жоғарыда аталған F-22 Raptor және осы JPTZ кейіпкері. 2005 жылы қолданысқа енгізілген F-22 200-ге жуық автокөлік көлемінде шығарылды, әскери техниканы экспорттауға тыйым салынғанына байланысты экспортқа тыйым салынды және өндіріс тоқтатылды, әрине, өйткені ол қайта іске қосу үшін 17 миллиард доллар қажет болды.
Су-50 тек 2015 жылы (Ресей) қызметке енеді және нәзік сипаттамалары бойынша, сөзсіз, кемшіліксіз болады, бірақ ол Рапторға қарағанда кем дегенде 1/3 арзан болады, өйткені бір ұшақтың құны 100 млн. АҚШ доллары. Бір машинаға берілген баға қазірдің өзінде өндіріс құны мен әзірлеу бағдарламасының бөлінген шығындарының қосындысы болып табылады. Сондықтан, ресейлік-үндістандық компания американдықтардың алдында тағы бір старт алды, өйткені бірлік бағасы Үндістан мен Ресей Әуе күштері үшін әрқайсысы 500-ден 250 көлікке қатысты, бірақ қандай «ескі» екені белгілі болды ма? ұшақ экспортқа тыйым салуға ұшырамайды, ал сату нарығы 1000 ұшақ деп бағаланады. HAL және Sukhoi өз ұшақтарын әлемнің түкпір-түкпірінен авионикамен жабдықтайды ма? ең арзан және ең жақсы, Ресейден, Израильден, Франциядан, Оңтүстік Африкадан, тапсырыс берушінің сұрауы бойынша, мүмкін АҚШ-тан? тек сату үшін. Су-50-ні болашақ пайдаланушылар тізіміне әуе күштері Су-27, Су-30, Су-34 және Су-35 сияқты бұрынғы Сухой конструкцияларын қолданатын елдерді қосуы мүмкін. Жаңа ұшақтың ұзақ қашықтыққа шабуылдау тапсырмаларын орындауға қабілетті ауыр жойғыш болуы кездейсоқ емес. Қытай машинаның да, өндіріс лицензиясының да ең үлкен әлеуетті сатып алушысы болып табыла ма? Азиядан, Африкадан және Оңтүстік Америкадан.
Путин «Stealth»пен кездесті: PAK FA T-50 жойғышының тұсаукесері
Қалай болғанда да, өз бетімен және ешкімнің ұсынысынсыз, JPTZ авторы Польшаның Әскери-әуе күштері Су-50 үшін кез келген модификацияда тұрмайды, біздің F-16 келесі 25 жыл және одан да ұзақ ұшады, және 35 ғасырдың екінші жартысындағы біздің истребитель жоғарыда аталған F-30 Lightning болуы мүмкін. Бұл біздің авиациядағы жаңа дәстүр болса керек, прототиптің сынақтан ұшуынан бастап сериялық жауынгерлік ұшақтар қолданысқа енгенге дейін кем дегенде 36 жыл өтуі керек. Бұл жағдайда, менің ойымша, біз HAL HJT-346 Sitar сияқты жаңа үнділік машинаны үш үміткерге (итальяндық M50 Master, кореялық дыбыстан жоғары T-11, ескі британдық BAE Hawk) келесі перспективалы оқу-жаттығу ұшағымызға қосуымыз керек деп ойлаймын. . Өйткені, Үндістанның Әскери-әуе күштері біздің Әскери-әуе күштерін қоспағанда, TS-50 Iskier ұшағын көп мөлшерде, 1975 дана пайдаланған жалғыз болды. 76/36 жылы жеткізілген машиналар толығымен тозған және бірнеше жыл бұрын конвейерден алынып тасталды, лицензия бойынша шығарылған азырақ Hawks ауыстырылды, сондықтан жақын арада HTJ-250 қажет болады. Күтілетін өндіріс тек Үндістан Әскери-әуе күштері үшін XNUMX көлік құралы болып табылады, бір көшірменің бағасы өте төмен болуы керек. Ирида жақсы ұшқысы келмеді, біздің ұшақтар әрқашан ескі ақымақ, кем дегенде бір рет жаңа нәрсені, лайықты нәрсені, заманауи авиация индустриясы жасаған нәрсені көрейік. Бәлкім, бұл соңғы ірі мәмілелер кезінде сабында Заблоцкий болып шыққан біздің өнеркәсібіміз үшін мүмкіндік болар еді, ал үндістер міндетті түрде несие берер және, мүмкін, әлі келемеж емес.
