Пагани. Аты аңызға айналған бренд осылай дүниеге келді.
Әйгілі Ким Кардашян, Формула-1 чемпионы Льюис Гамильтон, Facebook басшысы Марк Цукерберг, Голливуд жұлдызы Дуэйн Джонсон және Сауд тақ мұрагері Мұхаммед бен Салманның ортақтығы қандай? Барлығы ұятсыз бай деген жауап тым қарапайым, байыппен қарауға болмайды. Сондықтан мен түсіндіремін: аталған тұлғалардың әрқайсысы Pagani көлігінің иесі. Бұл брендтің көліктері жақында жақсы жағдайда болды.
40-жылдары, Аргентина Хуан Перон диктатурасы құлағаннан кейін конвульсияға ұшыраған кезде, Пампастың ауылшаруашылық аймағының қақ ортасында орналасқан Касильда қаласы мансап үшін жақсы бастама болған жоқ. Жергілікті наубайшының әйелі Сенора Пагани анасына өз қолымен жасаған көлігін көрсетіп жатқан кішкентай Орацио: «Бір күні мен нағыз көлік саламын», - дегенде, күлімсірегенін болжауға болады. Әлемдегі ең жақсысы! Уақыт өте келе бұл балалардың арманында ғана емес екені белгілі болды. Бала жергілікті техникалық училищеде көліктерге қатысты білімді сіңіріп, қолына келгеннің бәрін оқиды. ХNUMX-те ол әртүрлі материалдармен, соның ішінде ламинатпен тәжірибе жасаған шағын шеберхана ашты. Ол сондай-ақ екі Formula Renault жарыс көлігін конверсиялауды қолға алды. Ол олардың суспензияларын жаңартып, корпустарды шыны талшықтан жасалған жаңаларына ауыстырды, бұл автомобильдердің салмағын XNUMX фунтқа азайтты. Клиент риза болды. Көп ұзамай, Орацио Пагани өнеркәсіптік дизайнды үйренуге барған Росарио қаласында тағдыр оны аты аңызға айналған Хуан Мануэль Фанжиомен кездестірді. Рульдегі қарт шебер балаға кеңес берді: «Италияға барыңыз. Оларда ең жақсы инженерлер, үздік стилисттер, үздік механиктер бар».
1983 жылы 80 жастағы Орасио жаңадан үйленген әйелі Кристинамен бірге Италияға барады. «Біз моторлы үйде тұрдық, толық емес жұмыс күнімен өмір сүрдік», - деп есіне алады Пагани. Бір күні ол Lamborghini техникалық директоры Джулио Альфиеримен кездесті. Ол одан жұмыс сұрады. Ол ... конструкторлық кеңседе үй-жайды тазалау туралы ұсыныс алды. «Мен бұл жұмысты алып жатырмын, бірақ бір күні мен мұнда сіз жасаған көліктерден жақсы көліктер жасайтын боламын». Альфиери күлді. Көп ұзамай ол күлуін тоқтатты. Дарынды жұмысшы жас Пагани тез өсіп, көп ұзамай композиттер бөлімінің тірегі болды. Оларды пайдалану 1987 жылдары супер спорттық автомобильдердің дизайнында төңкеріс жасады. Lamborghini жағдайында Countach Evoluzione 500 прототипі ізашар рөл атқарды.Өзінің монолитті көміртекті талшықты корпус құрылымының арқасында көліктің салмағы сол өндірістегі көліктен XNUMX фунтқа аз болды. Жаңа технологияның айқын артықшылығына көз жеткізген Хорасио Пагани композиттік құрылымдарды «өрттеу» үшін қажетті автоклавты сатып алуды сұрап, сол кездегі Chrysler компаниясына тиесілі компания басшылығына жүгінді. Мен жауап ретінде мұндай қажеттілік жоқ екенін естідім, өйткені тіпті Феррариде автоклав жоқ ...
Пагани Lamborghini-мен тағы бірнеше жыл жұмыс істеді, бірақ ол өз жолымен жүретінін білді. Алғашында қауіпті қарызға батып кету қаупі бар ол автоклав сатып алды, бұл оған 1988 жылы Ferrari және Lamborghini зауыттарының жанынан өзінің Modena Design консалтингтік және өндірістік компаниясын құруға мүмкіндік берді. Ол Формула-1 командаларын жарыс автомобильдері үшін арнайы жасалған композиттік корпустармен қамтамасыз ете бастады. Көп ұзамай оның клиенттері арасында Ferrari және Daimler сияқты талапшыл спорттық автокөлік өндірушілері, сондай-ақ Aprilia мотоцикл компаниясы болды. 1991 жылы соққы болды. Модена мен Болонья арасындағы шағын Сан-Сезарио-суль Панаро қаласында ол басқа Pagani Automobili Modena компаниясын ашты. Эксклюзивті спорттық көліктер нарығы енді ғана тоқтап тұрса да.
Сондай-ақ қараңыз: автонесие. Сіздің үлесіңізге қаншалықты байланысты?
«Мен бухгалтеріме бұл жоспарлар туралы айтқанымда, - деп есіне алады Пагани, - ол бір сәт үнсіз қалды, содан кейін күбірледі: «Бұл фантастикалық идея болуы керек. Бірақ алдымен психиатрыммен сөйлескеніңізді қалаймын». Дегенмен, бұл ақылсыздық емес еді. Паганидің қалтасында отыз көлікке тапсырыстар болды және тағы да қарт Хуан Мануэль Фанжионың қолдауының арқасында AMG-бапталған Mercedes Benz V12 қозғалтқыштарын жеткізудің кепілі болды. Басқа кішігірім өндірушілер бұл туралы армандайтын.
1993 жылы «С8 жобасы» деп аталатын автомобильдің алғашқы сынақтары кейінірек әлемге Пагани Зонда деген атпен белгілі болған Даллара жел туннелінде өтті (зонд - Анд тауларының баурайларынан соғатын құрғақ ыстық жел. Шығыс Оңтүстік Американың жазықтарына дейін). Корпусты жасау кезінде Орацио Пагани 1989 жылғы Sauber-Mercedes Silver Arrow жарысының сұлбасы мен реактивті истребитель пішіндерінен шабыттанды. 1999 жылдың көктемінде Женева автосалонында әлем Паганидің жұмысын өзінің бар даңқымен көргенде, автомобиль тек корпус пен салонға ие болып қана қоймай, сонымен қатар қоғамдық жолдардағы қозғалысқа да рұқсат алды. Алғашқы көшірмелерде 12 ат күші бар алты литрлік қозғалтқыш болды. Кейінірек, интерьерді жетілдірумен қатар, көлемі жеті литрге дейін және қуаты 402-ге дейін, ең соңында 505 а.к. дейін ұлғайтылған AMG тюнерлері бар қозғалтқыш пайда болды. Бірінші Zonda-дан бері Пагани артқы жағындағы төртбұрышты түтіктерді шығарды.
Орацио Пагани - Леонардо да Винчидің жанкүйері. Керемет итальяндықтың үлгісіне ілесе отырып, ол өз жұмысында әртістік шеберлікті жоғары технологиямен үйлестіруге тырысады. Және, мойындауым керек, ол өте жақсы. 2009 жылы Zonda Cinque (тек бесеуі ғана құрастырылған) карботанды, титанды көміртекті талшықпен біріктіру арқылы жасалған бағытталған бағдарламаланған икемділігі бар материалды пайдаланған әлемдегі алғашқы көлік болды. Мыңдаған түрлі қолданбаларды тапқан карботанийді Pagani Modena Design әзірлеген.
Zonda-ның мұрагері Huayra 2011 жылдың қаңтарында көрсетілді, енді көрме залында емес, виртуалды кеңістікте. Автокөлік инка желінің құдайы Вайра-тата есімімен аталған және жердегі барлық желдерден жылдамырақ: ол жүздегенге дейін жылдамдайды. 3,2 с, ал алты литрлік Mercedes AMG қозғалтқышы 720 а.к. 378 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Бүгінгі таңда мұндай көліктердің жүзге жуығы жасалған, олардың әрқайсысының құны кемінде 2,5 миллион долларды құрайды. 2017 жылы Женева автосалонында San Cesario sul Panaro-ның жаңа моделі көрсетілді. Huayra роудстерінің корпусының басқа сызығы бар, оның астында купе нұсқасындағыдай бірде-бір элемент жоқ сияқты. Горацио Паганидің алғашқы табылған көлігі жүз данада сериямен шығарылады. Олардың барлығы сатылып кеткен.
Сондай-ақ оқыңыз: Фольксваген Полоны сынау
