P2289 Инжекторды басқару қысымы тым жоғары - қозғалтқыш өшірулі

P2289 Инжекторды басқару қысымы тым жоғары - қозғалтқыш өшірулі

OBD-II DTC мәліметтер парағы

Инжекторды басқару қысымы тым жоғары - қозғалтқыш өшірулі

P2289 нені білдіреді?

Бұл диагностикалық ақаулық коды (DTC) жалпы тасымалдау коды болып табылады және көптеген OBD-II автокөліктеріне қолданылады (1996 және одан жаңа). Бұған Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai, т.б. кіруі мүмкін, бірақ олармен шектелмейді. Жалпы сипатына қарамастан, жөндеудің нақты қадамдары модельге, маркаға, модельге және беріліс конфигурациясына байланысты өзгеруі мүмкін.

P2289 -ді ұстап тұру, қозғалтқышты өшіру кезінде жоғары қысымды отын бүрку жүйесінде шамадан тыс қысымды анықтады.

Бұл код негізінен жоғары қысымды дизель бүрку жүйелерінде қолданылғанымен, оны бензин қозғалтқыштары бар көліктерде де қолдануға болады. PCM бір немесе бірнеше жанармай қысымы датчиктерінің көмегімен жоғары қысымды айдауды бақылайды. Жоғары қысымды дизельді айдау жүйесі қозғалтқыштың уақыт бөлуінің маңызды компоненттерін қолдану арқылы уақытты белгілеп, іске қосылғандықтан, инжектордың пилоттық қысымының шамадан тыс болуы қозғалтқышты майлау жүйесінде және / немесе уақыт механизмдерінде елеулі ақауларды көрсетуі мүмкін. P2289 сақтау шарттары механикалық немесе электрлік болуы мүмкін.

Егер ИКМ инжекторлық бақылау қысымының шамадан тыс дәрежесін анықтаса, P2289 коды сақталады және ақаулықтың көрсеткіш шамы (MIL) жанады. MIL жарықтандырудың бірнеше тұтану циклін (сәтсіздікпен) қажет етуі мүмкін.

ICP инъекциялық бақылаудың типтік қысым датчигі:

Бұл DTC ауырлығы қандай?

P2289 кодының тұрақтылығына ықпал ететін жағдайлар қозғалтқыштың апатты бұзылуына әкелуі мүмкін. Дәл осы себепті бұл кодты маңызды деп бөлу керек.

Кодтың қандай белгілері бар?

P2289 DTC белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Триггер шарты жоқ
• Шығару құбырынан шамадан тыс түтін
• Қозғалтқыш бөлімінен ерекше дыбыстар

Кодтың жиі кездесетін себептері қандай?

Бұл кодтың себептері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Жоғары қысымды айдау қысымының ажыратқышы ақаулы
• Басқару тізбектерінде ашық немесе қысқа тұйықталу
• Майдың төмен деңгейі
• Майдың төмен қысымы

P2289 ақаулықтарды жою қадамдарының кейбірі қандай?

Қозғалтқыштың қажетті деңгейге маймен толтырылғанына және майдың қысымы мен май деңгейінің индикаторлары өшірілгеніне көз жеткізіңіз. Бұл жағдайда май қысымын қолмен тексеру қажет. Уақыт компоненттеріне қозғалтқыш майының қысымы әсер етеді. Жоғары қысымды айдау қозғалтқыштың уақыт бөліктерімен басқарылады. Қозғалтқыш майының төмен қысымы инъекция уақытына теріс әсер етуі мүмкін.

P2289 кодын дәл диагностикалау үшін сізге диагностикалық сканер, сандық вольт / омметр (DVOM) және көлік құралының сенімді ақпарат көзі қажет болады.

Сіз сақталған кодты, көлік құралын (жылы, маркасы, моделі және қозғалтқышы) және табылған белгілерді қайталайтын техникалық қызмет бюллетендерін (TSB) іздеу арқылы уақытты үнемдей аласыз. Бұл ақпаратты көлік туралы ақпарат көзінен табуға болады. Егер сіз дұрыс TSB тапсаңыз, ол сіздің мәселеңізді тез шешеді.

Сканерді автокөліктің диагностикалық портына қосқаннан кейін және сақталған барлық кодтар мен қатып қалған кадр туралы деректерді алғаннан кейін, ақпаратты жазып алыңыз (егер код үзіліссіз болса). Осыдан кейін кодтарды тазалап, машинаны екі жағдайдың бірі болғанша тексеріңіз; код қалпына келтіріледі немесе PCM дайын режимге өтеді.

Егер код PCM дайын күйге осы сәтте кіретін болса, кодты диагностикалау қиын болуы мүмкін, себебі код үзік. P2289 тұрақтылығына әкелген жағдай дәл диагноз қойылмай тұрып нашарлауы мүмкін. Егер код қалпына келтірілсе, диагностиканы жалғастырыңыз.

Сіз көлік құралының ақпарат көзін пайдалана отырып, коннектордың көрінісін, коннектордың түйісуін, компоненттердің орналасуын, сымдардың диаграммаларын және диагностикалық блок -диаграммаларды (кодқа және көлік құралына қатысты) ала аласыз.

Байланыстырылған сымдар мен қосқыштарды көзбен тексеріңіз. Кесілген, күйген немесе бүлінген сымдарды жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.

DVOM көмегімен инъекция қысымының түрлендіргіштеріндегі кернеу мен жерге тұйықталу тізбектерін тексеру. Егер кернеу табылмаса, жүйенің сақтандырғыштарын тексеріңіз. Қажет болса, жарылған немесе ақаулы сақтандырғыштарды ауыстырыңыз.

Егер кернеу анықталса, PCM коннекторындағы сәйкес тізбекті тексеріңіз. Егер кернеу анықталмаса, сенсор мен PCM арасындағы ашық тізбекке күдіктеніңіз. Егер ол жерде кернеу табылса, PCM ақаулы немесе PCM бағдарламалау қателігіне күдіктеніңіз.

DVOM көмегімен айдау қысымының сенсорын тексеріңіз. Егер ол өндірушінің сипаттамаларына сәйкес келмесе, оны ақаулы деп есептеңіз.

• Кодтың бұл түрі бензинмен жұмыс жасайтын кейбір қосымшаларда көрсетілгенімен, мен оны тек қозғалтқышпен жұмыс істеуге қатысты мәселе туындаған кезде дизельді айдаудың жоғары қысымды қосымшаларында ғана көрдім.

Қатысты DTC талқылаулары

• P2289 Жылдам бос жұмыс кернеуіP2289 мұны екі жылға жуық уақыт бойы анықтай алмайды. Біз әр сенсорды ауыстырдық. Стартер жүк көлігі 39 секундта тамаша жұмыс істейді, айналу жиілігі 1100 -ге дейін жетеді және тоқтамайды ... 

P2289 коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге әлі де DTC P2289 бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.