P2189 Жүйе бос күйінде тым нашар (банк 2), код

P2189 Жүйе бос күйінде тым нашар (банк 2), код

OBD-II DTC мәліметтер парағы

Жұмыс істемей тұрған кезде жүйе тым нашар (банк 2)

Бұл нені білдіреді?

Бұл диагностикалық ақаулық коды (DTC) - жалпы жіберу коды. Ол әмбебап болып саналады, өйткені ол барлық автокөлік маркалары мен модельдеріне қатысты (1996 ж. Және одан жаңа), бірақ жөндеудің нақты қадамдары модельге байланысты сәл өзгеше болуы мүмкін.

Бұл өзі түсініксіз код. Бұл кодты диагностикалық стратегиясыз бұзу қиын. Соңғы екі іске қосу кезінде ECM бос отын қоспасына қатысты ақауды анықтады.

Жанармай қоспасы бос күйінде тым майсыз (ауаның тым көп болуы және отын жеткіліксіз) сияқты.

Бұл сценарийді тудыруы мүмкін құрамдастардың кең тізімі бар. Көбінесе диагностикалық процедура қарапайым - алдымен тексерілмесе, уақытты қажет етеді. Стратегия басқарылатын мәселелердің байқалуын және ескерілуін талап етеді, содан кейін ең жиі кездесетін мәселелерден бастап, жоғары қарай жұмыс істеңіз.

Ескерту. Бұл код P2187 -ге ұқсас. Айырмашылығы, P2187 1 блокқа (№1 цилиндрі бар қозғалтқыштың жағы), ал P2189 2 блокқа жатады.

белгілері

Мүмкіндіктердің кең ауқымында аталған проблемалар болуы мүмкін немесе болмауы мүмкін. Бірақ бұл жерде байқалған белгілерге ерекше назар аудару және диагностикалық стратегия үшін симптомдардың қайсысы және қашан пайда болатыны туралы ескертулер жасау маңызды.

• Машина бос жылдамдықта жоғалады
• Бастау қиын, әсіресе ыстық кезде
• Өте тұрақты емес жұмыс
• P2189 бастапқы кодының себебін анықтау үшін қосымша кодтар
• Ысқырған дыбыстар
• Кішкене турбо күшейткіш сандары
• Жанармайдың иісі

DTC P2189 мүмкін себептері

• Ақаулы O2 сенсоры (алдыңғы)
• Ақаулы газ қақпағының тығыздағышы
• Сұйық немесе ағып кететін май құю қақпағы
• MAF датчигінен кейін коллекторға ауа ағуы коллектордың өзінен, ажыратылған немесе жарылған вакуумды шлангілерден, MAP сенсорынан ағып кетуден, турбокомпрессордың айналма жолынан ағып кетуден немесе тежегіш күшейткіш шлангтан немесе ағып кетуден EVAP шлангтары.
• Ақаулы MAP сенсоры
• EVAP канистерлік тазарту клапаны
• Жанармай инжекторы ағып жатыр
• Жанармай қысымы реттегішінің ақаулығы
• Шығарылған газдың ағуы
• Айнымалы клапанның уақыт жүйесіндегі ақаулық
• Ақаулы ECM (қозғалтқышты басқаратын компьютер)
• О2 жылытқышы ақаулы (алдыңғы)
• Отын сүзгісі бітелген
• Жанармай сорғы тозады және төмен қысымды тудырады.
• Массалық ауа ағынының сенсоры ақаулы

Диагностикалық / жөндеу кезеңдері

Сіздің бұл мәселені шешу стратегияңыз тестілеу жүргізуден және кез келген белгілерді байқаудан басталады. Келесі қадам - ​​код сканерін пайдалану (кез келген автокөлік бөлшектері дүкенінде бар) және кез келген қосымша кодтарды алу.

Компьютерде жанармай қоспасының бос жүріс кезінде майысатынын көрсететін P2189 коды орнатылған. Бұл негізгі код, дегенмен бұл циклде майсыз қоспаны тудыруы мүмкін кез келген ақаулы компонент кодта орнатылады.

Егер тест -дискіде ешқандай белгілер болмаса, бұл нақты код болмауы мүмкін. Басқаша айтқанда, отын қоспасы майыспайды және кодты орнатуға компьютер немесе оттегі сенсоры жауап береді.

Әрбір автомобильде кем дегенде екі оттегі сенсоры бар - біреуі каталитикалық түрлендіргіштің алдында және екіншісі конвертерден кейін. Бұл сенсорлар жанармай қатынасын анықтайтын тұтанудан кейін пайдаланылған газда қалған бос оттегінің мөлшерін сигнал береді. Алдыңғы сенсор ең алдымен қоспаға жауап береді, сорғыштың артындағы екінші сенсор түрлендіргіштің дұрыс жұмыс істеп тұрғанын анықтау үшін алдыңғы сенсормен салыстыру үшін пайдаланылады.

Егер өрескел бос тұру немесе басқа белгілердің бірі болса, алдымен процесті ең ықтимал себеппен бастаңыз. Өлшенбейтін ауа кіріс коллекторына түседі немесе жанармай қысымы жоқ:

• Отын багының қақпағында жарықтар, ағып кетулер мен функционалдылықты тексеріңіз.
• Сорғышты көтеріңіз және май құю қақпағының мықтап жабылғанына көз жеткізіңіз.
• Егер қосымша кодтар болса, оларды тексеруден бастаңыз.
• MAF сенсорынан бастап ауа ағуын іздеңіз. Датчик пен кіріс коллекторының арасындағы шлангты немесе қосылымды коллекторға дейін жарықтар мен бос қосылыстар үшін тексеріңіз. Сорғыш коллекторына бекітілген вакуумды түтіктерді тежегіш сервоға қосу үшін мұқият тексеріңіз. Шлангты MAP сенсорына және барлық шлангтарды турбокомпрессорға тексеріңіз.
• Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, карбюраторды тазарту үшін банканы қолданыңыз және кіріс коллекторының негізіне және егер ол екі бөліктен тұрса, екі жартысы кездесетін жерге кішкене тұман себіңіз. Тазалағышты коллекторға ағып кету үшін EGR негізінің айналасына шашыратыңыз. Егер ағып кету анықталса, RPM жоғарылайды.
• PCV клапаны мен шлангінің тығыздығын тексеріңіз.
• Жанармай инжекторларын сыртқы отын ағып кетуін тексеріңіз.
• Жанармайдың қысымын реттегішті вакуумдық шлангты алып тастау арқылы тексеріп, отынды тексеру үшін шайқаңыз. Егер солай болса, оны ауыстырыңыз.
• Қозғалтқышты тоқтатып, инжекторларға арналған отын рельсіндегі Шрадер клапанына жанармай қысымын өлшегіш орнатыңыз. Қозғалтқышты іске қосыңыз және отын қысымын бос жүрісте және 2500 айн / мин. Бұл сандарды сіздің көлігіңіз үшін Интернетте қажетті жанармай қысымымен салыстырыңыз. Егер көлем немесе қысым ауқымнан тыс болса, сорғыны немесе сүзгіні ауыстырыңыз.

Қалған компоненттерді Tech 2 сканері мен бағдарламашысы бар қызмет көрсету орталығы тексеруі керек.

Қатысты DTC талқылаулары

• 2006 Kia sedona коды P21892189 жылы Kia Sedona EX -де небары 2006 жүгіріспен P31,000 кодымен тәжірибесі бар ма? Мен осы жылы және модельде жиі кездесетін түзетулерге назар аударуға тырысамын .... 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, т.б.Менде 2007 жылы Hyundai Santa Fe бар, ол келесі кодтарды оқиды және қайда қарау керектігін білмейді, мен бұл бөлшектерді өзім алмастыра аламын. Кодтар келесідей: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Біреу маған көмектесе алады ма? Үмітсіз…. 
• 06 Cad CTS DTCs p2187 және p2189Бұл жерде бірінші пост достар, мен дұрыс жерге жеттім деп үміттенемін. Менде жаңа DTC 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 және 303. Күтілетін кодтар жоғарыдағыдай, бірақ 304 және 306, бірақ 303 және 305 кодтары жоқ. Бұрын мұндай проблема болды ма? Мен ақаулы жанармайға сүйенемін ... 
• Hyundai Santa Fe қате кодтары P0174 және P2189Бәріңе сәлем. OBD кодтарындағы жаңа, бірінші рет жарияланды. Көмегіңіз үшін алдын ала рахмет. Мен 2009 жылы Hyundai Santa Fe 3.3 автокөлігінің бастапқы иесімін. Көлікте 139,000 мың адам бар. Бұл көлік мен иеленген ең жақсы көлік болды. Мен жасаған жалғыз нәрсе - майды ауыстыру, жаңа шиналар сатып алу, осьтерді ауыстыру ... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189 / p21872014 жылы Range Rover спорты жоғары жүктелген. Жұмыс жақсы, 3 апта бұрын майды жергілікті механизатор ауыстырды, ол мұны бұрын бір рет жасады. Автокөлікті алғаннан кейін сол күні байқаусызда газбен ортталған, кейіннен белгілі болғандай, постты оқығаннан кейін олардың премиум сапасы төмен. Көлік финмен жүреді ... 
• mazda 6 p2179 p2189бос тұрған банктен тым бос тұрған mazda 6 жүйесін қалай жөндеуге болады 2 p2179 p2189 ... 

P2189 коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге әлі де DTC P2189 бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.