P0670 DTC Glow Plug Control Module схемасының ақаулығы

OBD-II ақаулық коды - P0670 - деректер парағы

P0670 - қыздыру штепсельінің басқару модулінің схемасының дұрыс жұмыс істемеуі

P0670 ақаулық коды нені білдіреді?

OBD (борттық диагностикалық) коды P0670 жалпы болып табылады және Ford, Dodge, Chevrolet, GMC және VW Volkswagen көліктерінде қолданылатындарды қоса алғанда, соңғы дизельді қозғалтқыштардың барлық маркаларын қамтиды. Бұл кодтың мағынасын, оның салдары мен белгілерін түсіну үшін жұмыстағы динамиканы түсіну маңызды.

Кәдімгі газ қозғалтқышынан айырмашылығы, дизель қысылған отын қоспасына және электрлік тұтану көзіне сүйенбейді. Дизельдердің газға қарағанда сығылу коэффициенті әлдеқайда жоғары.

Бұл жоғары қысу коэффициенті цилиндрдегі ауаның 600 градустан жоғары қызуына әкеледі, бұл дизель отынын жағуға жеткілікті. Поршень цилиндрдің өлі орталығына жеткенде цилиндрге жоғары қысымды отын шашылады. Ол қатты қызған ауамен кездескенде бірден жанады және газдар поршеньді төмен қарай итереді.

Жарық ашасы

Дизельді қозғалтқыш отынды тұтату үшін қызып кеткен ауаны қажет ететіндіктен, мәселе қозғалтқыш суық болған кезде пайда болады. Суық қозғалтқышты іске қосқанда, оның жылуы суық цилиндр басына тез ауысқанда, ауаның қызып кетуі қиын.

Шам - бұл шешім. Цилиндр басына орнатылған қарындаш тәрізді шам жарқырағанша XNUMX секундқа дейін қызады. Бұл цилиндр қабырғасының айналасындағы температураны жоғарылатады, бұл қысу жылуының жану үшін жеткілікті көтерілуіне мүмкіндік береді.

Кәдімгі дизельді қозғалтқыштың жарқыл штепселі:

Жарқылдың штепсельдік тізбегі

Бұл схема жарқылдың жұмыс уақытын өлшеуге арналған компонентті қоспағанда, барлық дизельдерге ортақ. Немесе көлік құралында жарқылдың штепсельдік басқару модулі болады немесе PCM болады. Қызмет нұсқаулығының орнына, автокөлік бөлшектері дүкеніне қоңырау шалыңыз және олардың басқару модулін сататынын сұраңыз. Олай болмаса, компьютер уақытты реттейді.

• Батареялар - батареялардың толық зарядталғанын тексеріңіз. Цилиндрлердегі сығылған ауа жылуды секундтың бір бөлігін ғана сақтайды, сондықтан қозғалтқыш тез айналуы керек.
• Қыздыру штепсельдік релесі - қашықтағы іске қосу релесі сияқты және әдетте стартер релесі жанында орналасқан. Оларды ауыстыру мүмкін емес, өйткені қыздыру штепсельінің релелері әлдеқайда жоғары ток күшін өңдеуге арналған.
• Май температурасының сенсоры - қыздыру шамдары қашан және қанша уақыт жұмыс істейтінін анықтау үшін PCM арқылы пайдаланылады.
• Қыздырғыш штепсельдік сақтандырғыш - тұтану қосқышы қыздыру штепсельінің релесін қуатпен қамтамасыз етеді, ал PCM оны жұмыс істеу үшін жермен қамтамасыз етеді немесе модуль жағдайында ол жермен қамтамасыз етеді.
• Жарқылы штепсельді басқару модулі немесе PCM

Жұмыстың принциптері

Тұтану қосулы кезде, ол оттық релесіне қуат береді. Компьютер немесе басқару модулі оны іске қосу үшін релені жерге қосады. Шешуші фактор - май температурасының сенсоры. Компьютер суық қозғалтқышты анықтағанда, жерге қосу үшін басқару модулін немесе релесін іске қосады.

Іске қосылған кезде реле қыздыру шанышқыларына компьютермен немесе басқару модулімен анықталатын уақытқа дейін қуат береді.

Егер көлік құралында басқару модулі болса, онда ол тек релені жерге қосу. Ол балқытылған қуат көзіне ие болады және компьютер оны қосу үшін жерге қосуды қамтамасыз етеді.

Белгілері

Жарықтандырғыш шамының ескерту шамы жанады және қозғалтқыш жылы мезгілде баяу басталады немесе суық мезгілде қосылмайды.

Егер қозғалтқыш іске қосылса, қозғалтқыш жұмыс температурасына жеткенше дыбыс естіледі. Шығару құбырынан ақ түтін көрінеді, өйткені қатты ұшырудан артық отын күйіп кетеді. Қозғалтқыш цилиндр басының температурасы толық жануды ұстап тұру үшін жеткілікті түрде көтерілгенше байқалады.

Шамның индикатор шамы қосулы:

Бұл кодтың ең айқын проблемасы - сіздің дизельдік қозғалтқышыңыз жай іске қосылмайды. Ең болмағанда, ол қайта тірілмес бұрын екіленеді. Әдетте, егер ауа-райы жылы болса, тіпті P0670 коды сіздің көлігіңіздің іске қосылуына кедергі болмауы керек. Дегенмен, егер сыртта суық болса, сізде жұмысты бастауда көп қиындықтар туындауы мүмкін.

Қозғалтқыш іске қосылса да, сіз одан өте қатты соққыны естисіз. Бұл қозғалтқыш қызғанша және қолайлы жұмыс температурасында қалыпты жұмыс істей алатынша жалғасады.

Ақ түтін көлігіңіздің шығатын түтіктерінен де шығуы мүмкін. Өйткені, қатты бастау жағуды қажет ететін артық отын шығарады. Цилиндр басы температурасы толық жануды қамтамасыз ету үшін жеткілікті көтерілгенге дейін қозғалтқыштың айтарлықтай асып кетуі болады.

Мүмкін себептері

Олардың күтілетін қызмет мерзімі 30,000 40,000 мильді құрайды және пайдалы қызмет мерзіміне жетті және оларды ауыстыру қажет. Инъекция уақытының дұрыс емес болуы қыздыру шамының шамадан тыс тозуына әкеледі. Уақытты өзгертуден кейін тұрып қалған жарықтандыру шамының релесі немесе таймер модулі оларды бүргенің баяу қозғалатын итке секіруінен тезірек күйдіреді.

Бір мәселе тек GPCM өзі болуы мүмкін. Сәтсіз GPCM бұл кодты өздігінен жасайды. P0670 кодына әкелетін басқа жалпы мәселелер:

• GPCM сымы тұйықталған немесе ашық
• GPCM тізбегі зардап шегеді нашар электр байланысы
• ECM дұрыс жұмыс істемейді (бұл өте сирек)

Диагностикалық қадамдар және мүмкін болатын шешімдер

• Толық зарядталған батареяны тексеруден бастаңыз
• Сымдардың ақауларын тексеріңіз
• Вольтметрді қолданып, жарқыл штепселінің релесінің негізгі қуат терминалындағы батарея кернеуін тексеріңіз. Ассистенттен кілтті қосуды және кернеудің төмендеуін қарама -қарсы терминалды тексеруді сұраңыз. Егер кернеудің төмендеуі жарты вольттан асса, релені ауыстырыңыз. Реле бұл кодтың істен шығуының негізгі себебі болып табылады.
• Ажыратқыштан реледегі қуат көзін кілт қосылған күйде тексеріңіз.
• Май температурасы сенсорын ажыратып, кілтті қосу арқылы реле жұмысын тексеріңіз. Іске қосылған кезде ол шертеді. Кішкене реле терминалынан жерге тұйықтауды алып тастаңыз және оны жерге қосыңыз. Егер ол қазір жұмыс істесе, онда модульде немесе PCM -де ақау бар.
• Ашық контур үшін жарқыл штепсельдерін тексеріңіз. Коннекторды жарқыл штепсельдерінен ажыратыңыз. Сынақ лампасын батареяның оң терминалына қосыңыз. Жарық айырының әр терминалына қол тигізіңіз. Әркім жақсы топырақты көрсетуі керек. Оларды омметрмен де тексеруге болады. Олардың әрқайсысында 4 Ом -нан аз немесе өте төмен қарсылық болуы керек.

Басқа жарқыл штепсельдік DTC: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682. P0683. P0684.

P0670 кодын диагностикалаудағы жалпы қателер

Бұл код болған кезде механиктердің ең үлкен қателігі - қыздыру шамын ауыстыру. Бұл мәселенің ең айқын ерекшелігі болғандықтан, көптеген адамдар бұл жай ғана жұмыс істемейді деп ойлайды. Жаңа жарықтандыру шамы бастапқыда жақсы жұмыс істеуі мүмкін, бірақ негізгі ақауларды түзетпесеңіз, механикті қайтадан көру уақыт мәселесі.

P0670 коды қаншалықты маңызды?

P0670 коды сақталса, сіздің өміріңізге қауіп төнбейді. Сондай-ақ, бұл сіздің көлігіңізге айтарлықтай зиян келтірмейді. Дегенмен, бұл мәселе шешілмейінше, сізде тұтану кезінде қорқынышты уақыт болады. Ендеше, бұл тұрғыда шұғыл түрде қолға алынуы тиіс өте күрделі мәселе.

Қандай жөндеулер P0670 кодын түзете алады?

Сіздің механик келесі әрекеттердің кез келгенін орындай алады:

• Батареяны ауыстырыңыз
• Зақымдалған сымдарды немесе қосқыштарды ауыстырыңыз
• Жарықтандыру шамының релесін жөндеу
• GPCM ауыстырыңыз
• PCM ауыстырыңыз (бұл ең ықтимал шешім)

P0670 кодына қатысты қарастырылатын қосымша түсініктемелер

Суық ауа райында дизельді қозғалтқышты іске қосу үшін бірнеше секунд қажет болғандықтан, бұл сіздің GPMC немесе дегенді білдірмейді қыздыру шамын ауыстыру немесе жөндеу қажет .

P0670 қозғалтқыш коды дегеніміз не [Жылдам нұсқаулық]

P0670 коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге әлі де DTC P0670 бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.