P064D ішкі бақылау модулі O2 сенсорлық процессордың өнімділігі банкі 1

P064D ішкі бақылау модулі O2 сенсорлық процессордың өнімділігі банкі 1

OBD-II DTC мәліметтер парағы

Ішкі бақылау модулі O2 сенсорлық процессор өнімділігі банкі 1

Бұл нені білдіреді?

Бұл жалпы беріліс диагностикалық ақаулық коды (DTC) және әдетте OBD-II көліктеріне қолданылады. Бұған Ford, Mazda, Smart, Land Rover, Dodge, Ram және т.б. кіруі мүмкін, бірақ олармен шектелмейді. Жалпы болса да, нақты жөндеу қадамдары үлгі жылына, маркасына, үлгісіне және трансмиссия конфигурациясына байланысты өзгеруі мүмкін.

P064D коды сақталса, бұл қозғалтқышты басқарудың модулі (PCM) қозғалтқыштардың бірінші қатары үшін қыздырылған оттегі сенсоры (HO2S) тізбегімен процессордың ішкі жұмысының қатесін анықтады дегенді білдіреді. Басқа контроллерлер PCM жұмысының ішкі қатесін анықтай алады (банк үшін HO2S бар)) және P064D сақталуына әкелуі мүмкін.

Банк 1 цилиндрі бар қозғалтқыштар тобын білдіреді.

HO2S цирконияны анықтайтын элементтен және желдетілетін болат корпусқа салынған шағын үлгі камерасынан тұрады. Сезгіш элемент HO2S белдіктеріндегі сымдарға шағын платиналық электродтармен қосылады. Оттегі сенсоры (HO2S) қондырғысы қозғалтқышты басқару қондырғысына қосылады, ол PCM -ге қоршаған ауадағы оттегімен салыстырғанда қозғалтқыштың шығысындағы оттегінің пайызына қатысты мәліметтер береді.

Жоғарғы HO2S сенсоры шығатын құбырда (шығару коллекторы мен каталитикалық түрлендіргіш арасында) орналасқан. Бұған қол жеткізудің ең кең таралған әдісі - сенсорды шығару құбырына дәнекерленген бұрандалы втулкаға тікелей кірістіру. Бұрандалы втулка түсіру құбырына қол жеткізу және сенсордың оңтайлы өнімділігі үшін ең қолайлы күйде және ең қолайлы бұрышта орналастырылған. Бұрандалы оттегі датчиктерін алу және орнату көлік құралының қолданылуына байланысты арнайы жасалған кілттерді немесе розеткаларды қажет етеді. HO2S сонымен қатар сору құбырына дәнекерленген бұрандалы шпилькалармен (және гайкалармен) бекітілуі мүмкін.

Шығарылған газдар шығатын коллектор арқылы төмен қарай өтетін құбырға итеріледі, онда олар жоғары HO2S арқылы өтеді. Шығарылған газдар оттегі сенсорының болат корпусындағы (HO2S) арнайы жасалған саңылаулар арқылы және сезімтал элемент арқылы өтеді. Қоршаған ортадағы ауа сым тесіктері арқылы сенсордың ортасындағы кішкене үлгі камерасына түседі. Бұл камерада ауа қызады, нәтижесінде иондар (энергия) кернеу шығарады. Шығарылған оттегі молекулаларының концентрациясы мен қоршаған ауаның айырмашылығы (HO2S -ке тартылған) оттегі иондарының концентрациясының ауытқуын тудырады (сенсор ішінде). Бұл тербелістер оттегі иондарының (HO2S ішінде) бір платина қабатынан екіншісіне (тез және үзіліспен) секіруіне әкеледі. Пульсирленген оттегі иондары платина қабаттары арасында қозғалса, кернеудің өзгеруіне әкеледі. Бұл кернеудің өзгеруін ПКМ шығыс газдарындағы оттегі концентрациясының өзгеруі ретінде таниды және қозғалтқыштың жұмыс істемейтінін (отынның аз) немесе байдың (тым көп отынның) жұмыс істеуін көрсетеді. Шығару кезінде оттегінің көп болуы (арық күй), HO2S кернеуінің шығуы төмендейді. Шығару кезінде оттегі аз болған кезде (бай күйде) кернеудің шығымы жоғары болады. Бұл мәліметтерді ПКМ, басқалармен қатар, отын стратегиясын және тұтану уақытын есептеу үшін қолданады.

Қозғалтқыш бос тұрған кезде және PCM жабық цикл режимінде болған кезде HO2S кірісі әдетте 100 -ден 900 милливольтке дейін (1 -ден 9 вольтке дейін) ауытқиды. Жабық контурлы жұмыс кезінде PCM отын инжекторының импульстік енін және (ақырында) отын беруді реттеу үшін HO2S жоғары ағысынан кіріс алады. Қозғалтқыш ашық цикл режиміне өткенде (суық старт және дроссельді кең ашық күйде) жанармай стратегиясы алдын ала бағдарламаланған.

Ішкі басқару модулінің мониторингі процессорлары әр түрлі контроллердің өзін-өзі тексеруге және ішкі бақылау модулінің жалпы есептілігіне жауап береді. HO2S кіріс және шығыс сигналдары PCM және басқа да тиісті контроллерлермен үздіксіз тексеріледі және бақыланады. Трансмиссиялық басқару модулі (TCM), тартымды басқару модулі (TCSM) және басқа да контроллерлер HO2S -пен байланысады.

Тұтану қосылып, ИКМ қосылған кезде HO2S өзін-өзі сынауы басталады. Ішкі контроллерде өзін -өзі тексеруден басқа, Controller Area Network (CAN) әр контроллердің күткендей жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін әрбір жеке модульден келетін сигналдарды салыстырады. Бұл сынақтар бір уақытта орындалады.

Егер PCM HO2S функциясының ішкі сәйкессіздігін анықтаса, P064D коды сақталады және ақаулықтың көрсеткіш шамы (MIL) жануы мүмкін. Сонымен қатар, егер PCM борттық контроллерлердің кез келгені арасында ішкі HO2S қатесін көрсететін ақаулықты анықтаса, P064D коды сақталады және ақаулық көрсеткіш шамы (MIL) жануы мүмкін. Ақаулықтың ауырлығына байланысты MIL -ді жарықтандыру үшін бірнеше сәтсіздік циклдары қажет болуы мүмкін.

Қақпағы шешілген PKM фотосуреті:

Бұл DTC ауырлығы қандай?

Ішкі басқару модулі процессорының кодтары ауыр деп жіктеледі. Сақталған P064D коды жанармай тиімділігін төмендетуді қоса алғанда, өңдеудің әр түрлі мәселелерін тудыруы мүмкін.

Кодтың қандай белгілері бар?

P064D ақаулық кодының белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Жанармай тиімділігін төмендету
• Қозғалтқыш қуатының жалпы жетіспеушілігі
• Қозғалтқыштың қозғалғыштығының әртүрлі белгілері
• Басқа сақталған диагностикалық ақаулық кодтары

Кодтың жиі кездесетін себептері қандай?

Бұл P064D DTC себептері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Ақаулы контроллер немесе бағдарламалау қатесі
• HO2S ақаулы
• Шығарудың бай немесе нашар шарттары
• Күйген, тозған, сынған немесе ажыратылған сымдар және / немесе қосқыштар
• Қозғалтқыштың шығуы
• Ақаулы контроллердің қуат релесі немесе істен шыққан сақтандырғыш
• Ажыратылған немесе қысқа тұйықталу тізбегінде немесе коннекторлар CAN жүйесінде
• Басқару модулінің жерге тұйықталуы жеткіліксіз

P064D ақаулықтарын жоюдың қандай қадамдары бар?

Ең тәжірибелі және жақсы жабдықталған кәсіби техник үшін де P064D кодын диагностикалау қиын болуы мүмкін. Қайта бағдарламалау мәселесі де бар. Қажетті қайта бағдарламалау жабдығысыз ақаулы контроллерді ауыстыру және сәтті жөндеуді жүргізу мүмкін болмайды.

Егер ECM / PCM қуат көзінің кодтары болса, P064D диагностикасын бастамас бұрын оларды түзету қажет.

Контроллерді ақаулы деп жарияламас бұрын жүргізуге болатын бірнеше алдын ала сынақтар бар. Сізге диагностикалық сканер, сандық вольт-омметр (DVOM) және көлік туралы сенімді ақпарат көзі қажет болады.

Сканерді көліктің диагностикалық портына қосыңыз және барлық сақталған кодтарды алыңыз және кадр мәліметтерін қатырыңыз. Сіз бұл ақпаратты код үзіліссіз болған жағдайда ғана жазғыңыз келеді. Барлық тиісті ақпаратты жазып алғаннан кейін кодты тазалап, код жойылғанша немесе PCM күту режиміне өткенше автокөлікті тексеріңіз. Егер PCM дайын режимге өтсе, онда код үзіліссіз және диагноз қою қиынырақ болады. P064D сақтауға себеп болған жағдай диагноз қойылмай тұрып нашарлауы мүмкін. Егер код қалпына келтірілсе, алдын ала тестілеудің осы қысқа тізімімен жалғастырыңыз.

P064D диагнозын қоюға тырысқанда, ақпарат сіздің ең жақсы құралы болуы мүмкін. Сақталған кодқа, көлік құралына (жыл, марка, модель және қозғалтқыш) және көрсетілген белгілерге сәйкес келетін техникалық қызмет бюллетендерін (TSB) іздеу үшін көлік ақпарат көзінен іздеңіз. Егер сіз дұрыс TSB тапсаңыз, ол сізге үлкен дәрежеде көмектесетін диагностикалық ақпаратты бере алады.

Көлік туралы ақпарат көзін коннектордың көрінісін, коннектордың түйісуін, компоненттердің орналасуын анықтаушыларды, сымдардың диаграммаларын және осы кодқа және көлік құралына қатысты диагностикалық блок -схемаларды алу үшін пайдаланыңыз.

DVOM көмегімен контроллердің қоректендіру көзінің сақтандырғыштары мен релелерін тексеріңіз. Тексеріңіз және қажет болған жағдайда сөндірілген сақтандырғыштарды ауыстырыңыз. Сақтандырғыштар жүктелген схемамен тексерілуі керек.

Егер барлық сақтандырғыштар мен реле дұрыс жұмыс істеп тұрса, контроллермен байланысты сымдар мен белдіктерді визуалды тексеру қажет. Сондай -ақ, шасси мен қозғалтқыштың жерге қосылуын тексергіңіз келеді. Байланысты тізбектердің жерге тұйықталу орындарын алу үшін көлік ақпарат көзін пайдаланыңыз. Жердің тұтастығын тексеру үшін DVOM пайдаланыңыз.

Жүйе контроллерлерін су, жылу немесе соқтығысудан болған зақымға көзбен тексеріңіз. Кез келген контроллер, әсіресе сумен зақымдалған, ақаулы болып саналады.

Егер контроллердің қуат және жерге тұйықталу тізбектері бұзылмаған болса, ақаулы контроллерге немесе контроллерді бағдарламалау қатесіне күдіктеніңіз. Контроллерді ауыстыру қайта бағдарламалауды қажет етеді. Кейбір жағдайларда сіз қайта бағдарламаланған контроллерлерді сатылымнан кейін сатып ала аласыз. Басқа көлік құралдары / контроллерлер бортты қайта бағдарламалауды қажет етеді, оны тек дилерлік орталық немесе басқа білікті көздер арқылы жасауға болады.

HO2S сынағы

Оттегі датчигін (HO2S) диагностикалауға кіріспес бұрын, қозғалтқыштың тиімді жұмыс істейтініне көз жеткізіңіз. Кез келген HO2S немесе майсыз / бай шығыс кодтарын диагностикалауға әрекет жасамас бұрын, қате жіберу кодтары, TP сенсорлық кодтары, ауа қысымының коллекторлық кодтары және MAF сенсорлық кодтары қайта қаралуы тиіс.

Кейбір автомобиль өндірушілер HO2S кернеуін беру үшін балқытылған тізбекті пайдаланады. Бұл сақтандырғыштарды DVOM көмегімен тексеріңіз.

Егер барлық сақтандырғыштар жақсы болса, қозғалтқыштардың бірінші қатары үшін HO2S табыңыз. Көлікті тиісті домкратпен көтеру немесе көтеру және қауіпсіздік тіректеріне бекіту қажет. Қарастырылған сенсорға қол жеткізгеннен кейін, қосқыш қосқышын ажыратып, кілтті ON күйіне қойыңыз. Сіз HO2S қосқышында батарея кернеуін іздейсіз. Батарея кернеуін беру үшін қандай схема қолданылатынын анықтау үшін схеманы қолданыңыз. Сонымен қатар, осы уақытта жүйенің жерге қосылғанын тексеріңіз.

Егер HO2S кернеуі мен жерге қосылу болса, HO2S қайта қосыңыз. Қозғалтқышты іске қосыңыз және көлікті тексеріңіз. Сынақ жүргізілгеннен кейін қозғалтқышты бос тұруға рұқсат етіңіз (бейтарап немесе тұрақта). HO2S кіріс деректерін бақылау үшін сканерді пайдаланыңыз. Деректер ағынын тек тиісті деректерді қосу үшін тарылтыңыз, сонда сіз жылдамырақ жауап аласыз. Қозғалтқыш тиімді жұмыс істейді деп есептей отырып, HO2S жоғары ағымы ПКМ жабық циклде байдан арыққа (және керісінше) үнемі ауысуы керек.

• Көптеген басқа кодтардан айырмашылығы, P064D ақаулы контроллерден немесе контроллерді бағдарламалау қатесінен туындауы мүмкін.
• DVOM теріс сынақ сымын жерге қосу және оң сынақ сымын батарея кернеуіне қосу арқылы жүйенің тұтастығын тексеріңіз.

Қатысты DTC талқылаулары

• Қазіргі уақытта біздің форумдарда тақырыптар жоқ. Қазір форумға жаңа тақырып қойыңыз.

P064D коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге әлі де DTC P064D бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.