P049F Шығатын газдың қысымын бақылау клапаны В
Мазмұны
P049F Шығатын газдың қысымын бақылау клапаны В
OBD-II DTC мәліметтер парағы
Шығатын газдың қысымын реттейтін «В» клапаны
Бұл нені білдіреді?
Бұл жалпы трансмиссия / қозғалтқыш DTC әдетте кейбір Ford, Dodge, Mercedes, Nissan және VW көліктерін қамтитын, бірақ олармен шектелмейтін дизельді қозғалтқыштарға қолданылады.
Бұл код дизельді қозғалтқыштармен және дилер орнатқан шығатын тежегіштермен жабдықталған жүк көліктеріне де қолданыла алады.
Шығару түтігінде ағызу кезінде кері қысым түрінде жылуды шығару үшін шығыс ағынына клапан орналастырылған. Бұл жылу және / немесе кері қысымды суық басталу кезінде жылыну үшін қолдануға болады. Ол сондай -ақ пайдаланылған газдардан қозғалтқыш цилиндрлерінен шығатын цилиндрлердегі қысымға қарсы тұру үшін пайдаланылуы мүмкін, осылайша қозғалтқыш пен онымен бірге көлікті баяулатады. Бұл әсіресе сүйрету кезінде пайдалы.
Бұл код қатаң сору қысымын бақылау электромагниттік шығыс тізбегіне арналған. Бұл код тек электр тізбегіндегі ақаулық болып саналады.
Ақаулықтарды жою қадамдары өндірушіге, шығыс қысымының реттегішінің түріне және басқару электромагнидісіндегі сымдардың түстеріне байланысты өзгеруі мүмкін. Сіздің нақты жағдайда «В» клапаны қандай екенін анықтау үшін автокөлікті жөндеу бойынша арнайы нұсқаулықты қараңыз.
белгілері
P049F қозғалтқыш кодының белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:
- Ақаулық көрсеткіш шамы (MIL) жанып тұр
- Күштің жетіспеушілігі
- Қозғалтқыштың тежелуі жоқ
- Суық қозғалтқыштың қыздыру уақыты әдеттегіден ұзағырақ
P049F ықтимал себептері
Әдетте бұл кодты орнатудың себебі:
- Шығару қысымын бақылау электромагниді мен ПКМ (берілісті басқару модулі) арасындағы қуат тізбегіндегі + батареяға қысқа тұйықталу
- Шығу қысымын бақылау электромагниді мен ПКМ арасындағы қуат тізбегінде ашыңыз
- Шығатын газдардың қысымын реттейтін электромагнитті қоректендіру тізбегіндегі салмақ бойынша қысқа тұйықталу
- Шығатын газдың қысымын реттейтін соленоид ақаулы
- PCM істен шыққан болуы мүмкін (мүмкін емес)
Диагностикалық және жөндеу процедуралары
Жақсы бастама - бұл сіздің көлігіңізге техникалық қызмет бюллетенін (TSB) табу. Автокөлік өндірушісінде бұл мәселені шешу үшін флэш -жады / PCM қайта бағдарламалануы болуы мүмкін және ұзақ / қате жолға түспес бұрын оны тексерген жөн.
Содан кейін сіздің көлігіңіздегі «В» шығыс қысымын басқаратын электромагнитті табыңыз. Анықталғаннан кейін қосқыштар мен сымдарды көзбен тексеріңіз. Қателіктерді, қақтығыстарды, ашық сымдарды, күйік белгілерін немесе балқытылған пластикті іздеңіз. Қосқыштарды ажыратып, коннекторлардың ішіндегі терминалдарды (металл бөлшектерді) мұқият тексеріңіз. Қараңызшы, олар сіз көрген әдеттегі металл түске қарағанда тот басқан, күйген немесе жасыл болып көрінеді. Егер терминалды тазалау қажет болса, кез келген бөлшек дүкенінен электрлік контакт тазартқышты сатып алуға болады. Егер бұл мүмкін болмаса, оларды тазарту үшін 91% спирт пен жеңіл пластикалық қылшық щетканы табыңыз. Содан кейін оларды ауада кептіруге рұқсат етіңіз, диэлектрлік силикон қоспасын алыңыз (лампа ұстағыштары мен ұшқын сымдары үшін қолданылатын материал) және терминалдар түйісетін жерге қойыңыз.
Егер сізде сканерлеу құралы болса, диагностикалық ақаулық кодтарын жадтан тазартыңыз және код қайтарылатынын көріңіз. Егер бұлай болмаса, онда байланыс мәселесі болуы мүмкін.
Егер код қайтарылса, соленоидты және онымен байланысты тізбектерді тексеру қажет болады. Әдетте, шығатын газдың қысымын реттейтін соленоидқа 2 сым қосылады. Алдымен тартпаны шығыс қысымын реттейтін соленоидтан ажыратыңыз. Сандық вольтты омметрді (DVOM) қолданып, есептегіштің бір сымын соленоидтың бір терминалына қосыңыз. Қалған есептегіш сымды соленоидтың басқа терминалына қосыңыз. Ол ашық немесе қысқа тұйықталмауы керек. Сіздің көлігіңіздің қарсыласу сипаттамаларын тексеріңіз. Егер соленоид ашық немесе қысқа болса (қарсылық шексіз немесе кедергісіз / 0 Ом), соленоидты ауыстырыңыз.
Егер бұл қалыпты болса, DVOM -да шығыс қысымын басқаратын электромагнитті 12В кернеуі бар екеніне көз жеткізіңіз (қызыл сым электромагниттік электр тізбегіне, қара сым жақсы жерге). Оттың қосулы екеніне көз жеткізіңіз. Егер соленоид 12 вольт болмаса немесе тұтануы өшірілгенде 12 вольт болса, PCM немесе реле соленоидқа дейінгі сымдарды жөндеңіз немесе ПҚМ ақаулы болуы мүмкін.
Егер қалыпты болса, шығыс қысымын басқаратын электромагнитті клапан дұрыс жерге қосылғанын тексеріңіз. Сынақ лампасын 12В аккумуляторлық позитивке (қызыл терминалға) жалғаңыз және сынақ шамының екінші ұшын шығатын газдың қысымын басқаратын электромагниттік жерге тұйықталуға әкелетін жерге тұйықтау тізбегіне тигізіңіз. Егер сынақ шамы жанбаса, бұл ақаулы схеманы көрсетеді. Егер ол жанып тұрса, сынақ шамының жыпылықтап тұрғанын білу үшін әр сенсорға баратын сымдарды жылжытыңыз, бұл үзілісті байланысты көрсетеді.
Егер барлық сынақтар осы уақытқа дейін өтсе және сіз P049F кодын ала берсеңіз, бұл, ең алдымен, шығыс қысымын басқаратын электромагнитті ақаулы екенін көрсетеді, дегенмен электромагнитті ауыстырғанша сәтсіз PCM жоққа шығарылмайды.
Қатысты DTC талқылаулары
- Қазіргі уақытта біздің форумдарда тақырыптар жоқ. Қазір форумға жаңа тақырып қойыңыз.
P049F коды бойынша қосымша көмек керек пе?
Егер сізге әлі де P049F қате коды бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.
ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.
