P048E Шығатын қысымды реттеу клапанының жоғары контуры

P048E Шығатын қысымды реттеу клапанының жоғары контуры

OBD-II DTC мәліметтер парағы

Шығару қысымын реттеу клапанының сенсордағы / қосқыштағы сигналдың жоғары деңгейі

Бұл нені білдіреді?

Бұл жалпы трансмиссиялық диагностикалық ақаулық коды (DTC) әдетте шығыс қысымын реттеу клапаны сенсорымен немесе қосқышымен жабдықталған барлық OBD-II автокөліктеріне қолданылады. Бұған VW, Audi, Toyota және т.б. кіреді, бірақ олармен шектелмейді. Жалпы сипатына қарамастан, жөндеудің нақты қадамдары маркасына / моделіне байланысты өзгеруі мүмкін.

Шығару қысымын басқару клапаны (EPC) - төмен температурада кері қысымды реттеу үшін қолданылатын соленоидты клапан. Бұл жолаушылар салонының жылытуын арттыруға көмектеседі, салқын іске қосуға және алдыңғы әйнек жібітуге ықпал етеді.

Көбінесе, күштік агрегатты басқару модулі (PCM) клапанды басқаруды анықтау үшін шығыс кері қысым (EBP) сенсорынан, ауа кіру температурасы (IAT) сенсорынан және абсолютті қысым (MAP) коллекторынан алынған ақпаратты пайдаланады. Егер PCM EPC немесе IAT ақауларын анықтаса, ол ECP ажыратады. ECP әдетте дизельді қозғалтқыштарда кездеседі.

P048E PCM жоғары қысымды бақылау клапанының тізбекті сигналын анықтаған кезде орнатылады. Бұл әдетте ашық тізбекті көрсетеді.

Бұл DTC ауырлығы қандай?

Бұл кодтың ауырлығы орташадан ауырға дейін. Бұл кодты мүмкіндігінше тезірек түзету ұсынылады.

Шығатын қысымды бақылау клапанының мысалы:

Кодтың қандай белгілері бар?

P048E ақаулық кодының белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Қозғалтқыш жарығын тексеріңіз
• Эмиссияның жоғарылауы
• Қозғалтқыштың нашар өнімділігі
• Қатты бастама

Кодтың жиі кездесетін себептері қандай?

Бұл кодтың себептері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Шығатын газдың қысымын реттейтін клапан ақаулы
• Электр сымдарының ақаулары
• Ақаулы PCM

P048E ақаулықтарын жоюдың қандай қадамдары бар?

Шығару қысымын реттеу клапанын және байланысты сымдарды тексеруден бастаңыз. Бос қосылыстарды, зақымдалған сымдарды және т.б. іздеңіз. Егер зақым табылса, қажет болған жағдайда жөндеңіз, кодты өшіріп, оның қайтып оралғанын тексеріңіз. Содан кейін ақаулық үшін техникалық қызмет бюллетендерін (TSB) тексеріңіз. Егер ештеңе табылмаса, жүйелік диагностиканың кезең-кезеңіне өту қажет болады.

Төменде жалпыланған рәсім бар, себебі бұл кодты тестілеу көлік құралынан көлік құралына қарай ерекшеленеді. Жүйені дәл тексеру үшін өндірушінің диагностикалық схемасына жүгіну қажет.

Сымдарды тексеріңіз

Жалғастырмас бұрын, сымдардың қайсысы екенін анықтау үшін зауыттың электр схемаларымен танысу керек. Autozone көптеген көліктерге ақысыз онлайн жөндеу нұсқаулықтарын ұсынады, ал ALLDATA бір көлікке жазылуды ұсынады.

Соленоидты тексеріңіз

Электромагнитті қосқышты алыңыз. Соленоидтың ішкі қарсылығын тексеру үшін омға орнатылған сандық мультиметрді қолданыңыз. Ол үшін В + электромагниттік терминалы мен электромагнитті жерге тұйықтауыш арасындағы есептегішті қосыңыз. Өлшенген қарсылықты зауыттық жөндеу сипаттамасымен салыстырыңыз. Егер есептегіште техникалық сипаттамадан тыс немесе ауқымнан тыс (OL) көрсеткіші ашық тізбекті көрсетсе, соленоидты ауыстыру қажет.

Схеманың қоректену жағын тексеріңіз

Көліктің кем дегенде бірнеше сағат (түнде жақсырақ) отырғанына және оның суық екеніне көз жеткізіңіз. Соленоид қосқышын алыңыз. Көлік құралының тұтануы қосулы кезде, соленоидқа (әдетте 12 вольт) келетін қуатты тексеру үшін тұрақты кернеуге орнатылған сандық мультиметрді пайдаланыңыз. Ол үшін теріс есептегіш сымын жерге, ал оң өлшегіш сымды қосқыштың сым жағындағы B+ электромагниттік терминалына жалғаңыз. Кернеу болмаса, электромагниттік қосқыштағы B+ терминалы мен PCM-дегі электромагниттік қоректендірудің кернеу терминалы арасында қарсылық өлшегішін (оталдыру ӨШІРУЛІ) қосыңыз. Есептегіштің көрсеткіші төзімділік шегінен тыс (OL) болса, ИКМ мен сенсор арасында ашық тізбек бар, оны орналастыру және жөндеу қажет. Есептегіш сандық мәнді оқыса, үздіксіздік бар.

Осы нүктеге дейін бәрі жақсы болса, қуат PCM-ден шығып жатқанын тексергіңіз келеді. Ол үшін тұтануды қосып, есептегішті тұрақты кернеуге қойыңыз. Есептегіштің оң сымын PCM-дегі EPC қоректендіру кернеуінің терминалына, ал теріс сымды жерге қосыңыз. Егер PCM-ден анықтамалық кернеу болмаса, PCM ақаулы болуы мүмкін. Дегенмен, PCM сирек сәтсіздікке ұшырайды, сондықтан осы уақытқа дейін жұмысыңызды екі рет тексерген дұрыс.

Тізбектің жерге тұйықталатын бөлігін тексеріңіз

Автокөліктің тұтануы ӨШІРІП тұрғанда жерге тұйықталуды тексеру үшін DMM резисторды қолданыңыз. Электромагнитті қосқышты алыңыз. Соленоидты жер терминалы мен шассидің жерге қосқышы арасындағы есептегішті қосыңыз. Егер санауыш сандық мәнді оқыса, онда үздіксіздік бар. Егер есептегіш көрсеткіші толеранттылықтан (OL) шықса, онда ПКМ мен соленоид арасында ашық схема бар, оны табу және жөндеу қажет.

Қатысты DTC талқылаулары

• Қазіргі уақытта біздің форумдарда тақырыптар жоқ. Қазір форумға жаңа тақырып қойыңыз.

P048E коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге DTC P048E бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.