P047C В сенсорының шығыс қысымының төменгі деңгейдегі кірісі
Мазмұны
P047C В сенсорының шығыс қысымының төменгі деңгейдегі кірісі
OBD-II DTC мәліметтер парағы
Шығатын газдардың қысымы сенсорының кіріс сигналының төмен деңгейі «В»
Бұл нені білдіреді?
Бұл Generic Powertrain / Engine DTC 2005 жылдан бері 6.0 л дизельді қозғалтқыштармен, Ford EcoBoost барлық қозғалтқыштарымен жабдықталған Форд жүк көліктерінде ауыспалы саптамалы турбокомпрессорларды (газ немесе дизель) қолданатын барлық қозғалтқыштарға қолданылады және сайып келгенде Cummins 6.7 L моделіне әкеледі. 2007 жылы Мерседес құрамындағы 3.0, 2007л, жақында Nissan пикаптарындағы 3.0 цилиндрлі Cummins 6L 2015 жылдан бастап. Бұл сізге VW немесе басқа модельде бұл кодты алу міндетті емес дегенді білдірмейді.
Бұл код пайдаланылған газ қысымы сенсорынан кіріс сигналы кілт қосылған кезде кіріс коллекторының қысымына немесе қоршаған ауаның қысымына сәйкес келмейтінін қатаң түрде көрсетеді. Бұл қате электр тізбегінің ақаулығы.
P047B P047C бір мезгілде болуы мүмкін. Екі кодтың басты айырмашылығы - P047C тек электрлік, ал P0471 механикалық немесе электрлік ақаудың салдары болуы мүмкін. Әдетте алдымен P047C (электрлік) бастап, содан кейін P047B (электрлік / механикалық) режиміне өту ұсынылады. Осылайша, егер мәселе электрмен байланысты болса, электрден бастап жөндеу ықтималдығы артады.
Ақаулықтарды жою қадамдары өндірушіге, бензинге немесе дизельге, шығатын қысым датчигінің түріне және сымның түстеріне байланысты өзгеруі мүмкін. Сіздің көлігіңізде «В» сенсоры бар екенін анықтау үшін автокөлікті жөндеу жөніндегі нұсқаулықты қараңыз.
Қалыпты шығыс манометрі: 
Сәйкес шығатын газдың қысым датчигі «B» DTC:
- P047A Шығатын газдың қысым датчигі B тізбегі
- P047B шығатын газ қысымы датчигі «B» тізбегінің ауқымы / өнімділігі
- P047D «В» шығыс қысымының жоғары сенсоры
- P047E Шығатын газдың қысым датчигі B тізбегінің ақаулығы
белгілері
P047C қозғалтқыш кодының белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:
- Қозғалтқыш шамы жанғанын тексеріңіз
- Күштің жетіспеушілігі
- Қолмен регенерациялау мүмкін емес - бөлшектер сүзгісінен бөлшектер сүзгісін жағыңыз. Каталитикалық түрлендіргішке ұқсайды, бірақ оған температура сенсорлары мен қысым датчиктері енгізілген.
- Егер регенерация сәтсіз болса, ақырында кранкирленбейтін басталуы мүмкін.
Мүмкін себептері
Әдетте бұл кодты орнатудың себебі:
- Шығу қысымы датчигі мен ПКМ арасындағы сигналдық тізбекте ашық
- Шығу қысымы датчигі мен PCM арасындағы қуат тізбегінде ашыңыз
- Шығатын газ қысымы датчигінің сигналдық тізбегіндегі салмаққа қысқа тұйықталу
- Ақаулы пайдаланылған газ қысымының сенсоры - жерге тұйықталу
- Powertrain Control Module (PCM) істен шыққан болуы мүмкін (мүмкін емес)
Диагностикалық және жөндеу процедуралары
Жақсы бастама - бұл сіздің көлігіңізге техникалық қызмет бюллетенін (TSB) табу. Автокөлік өндірушісінде бұл мәселені шешу үшін флэш -жады / PCM қайта бағдарламалануы болуы мүмкін және ұзақ / қате жолға түспес бұрын оны тексерген жөн.
Содан кейін автокөліктің шығатын қысым датчигін табыңыз. Анықталғаннан кейін қосқыштар мен сымдарды көзбен тексеріңіз. Қателіктерді, қақтығыстарды, ашық сымдарды, күйік белгілерін немесе балқытылған пластикті іздеңіз. Қосқыштарды ажыратып, коннекторлардың ішіндегі терминалдарды (металл бөлшектерді) мұқият тексеріңіз. Қараңызшы, олар сіз көрген әдеттегі металл түске қарағанда тот басқан, күйген немесе жасыл болып көрінеді. Егер терминалды тазалау қажет болса, кез келген бөлшек дүкенінен электрлік контакт тазартқышты сатып алуға болады. Егер бұл мүмкін болмаса, оларды тазарту үшін 91% спирт пен жеңіл пластикалық қылшық щетканы табыңыз. Содан кейін оларды ауада кептіруге рұқсат етіңіз, диэлектрлік силикон қоспасын алыңыз (лампа ұстағыштары мен ұшқын сымдары үшін қолданылатын материал) және терминалдар түйісетін жерге қойыңыз.
Егер сізде сканерлеу құралы болса, диагностикалық ақаулық кодтарын жадтан тазартыңыз және код қайтарылатынын көріңіз. Егер бұлай болмаса, онда байланыс мәселесі болуы мүмкін.
Егер код қайтарылса, сенсорды және онымен байланысты схемаларды тексеру қажет болады. Шығу қысымының сенсорында әдетте 3 сым болады.
Шығару қысымы сенсорынан белдікті ажыратыңыз. Сандық вольтты омметрді (DVOM) қолданып, сенсорға өтетін 5В қорек тізбегін тексеріңіз, ол қосулы екеніне көз жеткізіңіз (қызыл сым 5В қуат көзіне, қара сым жақсы жерге). Егер сенсор 12 вольт болғанда 5 вольт болса, онда PCM -ден сенсорға дейінгі сымды 12 вольтке дейін қысқа немесе ақаулы PCM үшін жөндеңіз.
Егер бұл қалыпты болса, DVOM -да шығыс қысымының сенсорының сигналдық тізбегінде 5В бар екеніне көз жеткізіңіз (қызыл сым сенсорлық сигнал тізбегіне, қара сым жақсы жерге). Егер сенсорда 5 вольт болмаса немесе сенсорда 12 вольтты көрсеңіз, PCM -ден сенсорға дейінгі сымдарды жөндеңіз, немесе, мүмкін, ақаулы PCM.
Егер бұл қалыпты болса, DVOM -да шығыс қысымының сенсорының сигналдық тізбегінде 5В бар екеніне көз жеткізіңіз (қызыл сым сенсорлық сигнал тізбегіне, қара сым жақсы жерге). Егер сенсорда 5 вольт болмаса немесе сенсорда 12 вольтты көрсеңіз, PCM -ден сенсорға дейінгі сымдарды жөндеңіз, немесе, мүмкін, ақаулы PCM.
Егер барлық сынақтар осы уақытқа дейін өтсе және сіз P047C кодын ала берсеңіз, бұл, мүмкін, сенсорды ауыстырғанға дейін істен шыққан PCM -ды жоққа шығаруға болмайтын шығарынды қысым датчигінің ақаулығын көрсетеді.
Қатысты DTC талқылаулары
- Қазіргі уақытта біздің форумдарда тақырыптар жоқ. Қазір форумға жаңа тақырып қойыңыз.
P047c коды бойынша қосымша көмек қажет пе?
Егер сізге әлі де DTC P047C бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.
ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.
