P046C Шығатын газдың рециркуляциялық сенсор диапазоны

OBD-II ақаулық коды - P046C - деректер парағы

P046C - пайдаланылған газды қайта айналдыру датчигі "A" тізбек диапазоны/өнімділігі

DTC P046C нені білдіреді?

Бұл диагностикалық ақаулықтың жалпы коды (DTC), яғни ол 1996 жылдан бастап барлық маркаларға / модельдерге қолданылады. Дегенмен, ақаулықтарды жоюдың нақты қадамдары көлік құралынан көлікке әр түрлі болуы мүмкін.

Борттық диагностикалық (OBD) ақаулық коды P046C – пайдаланылған газды қайта айналдыру (EGR) клапанының "A" тізбегінде орын алған ауқымға немесе өнімділікке қатысты жалпы ақаулық коды.

Шығарылған газдың рециркуляциялық клапаны сору коллекторына шығатын газдың бақыланатын көлемін беру үшін қолданылады. Мақсат - цилиндр басының температурасын Фаренгейт 2500 градустан төмен ұстау. Оттегі нитраты (Nox) температура Фаренгейт 2500 градустан жоғары көтерілгенде түзіледі. Nox түтін мен ауаның ластануына жауап береді.

Басқару компьютері, не күш беруді басқару модулі (PCM), не электронды басқару модулі (ECM) шектен тыс төмен, жоғары немесе жоқ сигнал кернеуін анықтады. Сіздің көлігіңізге қандай «А» сенсоры орнатылғанын анықтау үшін өндірушінің жөндеу нұсқаулығын қараңыз.

Шығарылған газдың рециркуляциясы қалай жұмыс істейді

DTC P046C барлық көліктерде бірдей проблеманы білдіреді, дегенмен EGR, сенсорлар мен активация әдістерінің көптеген түрлері бар. Жалғыз ұқсастық - олардың барлығы цилиндр басын салқындату үшін шығатын газдарды коллекторға шығарады.

Қозғалтқышқа пайдаланылған газды дұрыс емес уақытта құю ат күшін азайтады және оның тоқтап қалуына немесе тоқтап қалуына әкеледі. Осыны ескере отырып, компьютерлік бағдарламалау 2000 -нан жоғары қозғалтқыштың айналу жиілігінде ғана EGR ашады және жүктеме кезінде жабылады.

Белгілері

Басқа қате кодтары сияқты, бұл код Check Engine шамын іске қосады және кодты көлік жүйесіне тіркейді. Басқа белгілер ақаулық кезінде EGR түйреуішінің орнына байланысты.

Симптомдар ақаулық кезінде пайдаланылған газдың рециркуляциялық инесінің орнына байланысты.

• EGR сенсорының ақаулығына қатысты екінші код орнатылуы мүмкін. P044C қате коды датчиктің төмен кернеуін білдіреді, ал P044D қате коды жоғары кернеу жағдайын білдіреді.
• EGR түйреуіш жартылай ашық, бұл көліктің дұрыс жұмыс істемеуіне немесе тоқтап қалуына әкеледі
• Автокөлік жүк астында немесе жоғары жылдамдықта болғанда детонация дыбысы
• Көп ұзамай сервистік қозғалтқыш шамы жанады және P046C OBD коды орнатылады. Қосымша EGR сенсорының істен шығуына байланысты екінші код орнатылуы мүмкін. P044C төмен сенсорлық кернеуді, ал P044D жоғары кернеулі жағдайды білдіреді.
• Егер EGR түйреуіші жартылай ашылып қалса, көлік тоқтап қалмайды немесе тоқтап қалмайды.
• Тықылдаған қоңырау жүктеме кезінде немесе жоғары айналым кезінде естіледі
• Симптомдар жоқ

P046C кодының ықтимал себептері

• Шығарылған газдың рециркуляциялық сенсоры «А» ақаулы
• Сенсордың сымдарының ақаулығы
• EGR түйреуіші жабық күйде қалып, көміртектің жиналуы оның ашылуына кедергі жасайды
• Шығатын газдың рециркуляциялық соленоидында вакуумның болмауы.
• Шығарылған газдың рециркуляциялық электромагнитті ақаулы
• Шығатын газдың рециркуляциялық позиция датчигі ақаулы
• Шығарылған газдың рециркуляциясы дифференциалды қысым кері байланыс датчигі.

DTC P046C қалай тексеруге болады

Бұл кодты диагностикалау кезінде сымдардың әр өндірушіге байланысты әр түрлі болатынын ескеріңіз және қате сым тексерілсе, компьютерлер дұрыс жауап бермеуі мүмкін. Қысқыш сымға тию компьютердің сенсорлық кіріс қосқышы арқылы артық кернеудің ағып кетуіне әкеледі, бұл компьютердің күйіп кетуіне әкелуі мүмкін.

Сондай-ақ, қате қосқыш ажыратылған болса, компьютер барлық бағдарламаларын жоғалтып, көлікті іске қосу мүмкін емес болуы мүмкін. Бұл жағдайда компьютерді қайта бағдарламалау үшін көлікті дилерге апару керек.

Диагнозды бастау үшін әдетте техниктер алдымен EGR сенсорының қосқышын тексереді және коррозия белгілерін, майысқан немесе ұзартылған терминалдарды және бос қосылымдарды іздейді. Содан кейін олар коррозиядан тазартып, қосқышты орнына қояды.

Содан кейін олар электр қосқышын және EGR-ді алып тастауды жалғастырады. Содан кейін EGR кокстеу қабылдау және шығару жүйесін тексеріңіз. Олар түйреуіш біркелкі жоғары және төмен қозғалуы үшін бар көміртегі шөгінділерін жояды.

Содан кейін олар EGR-ден электромагнитке дейінгі вакуумдық желіні тексереді, ақаулар мен зақымдарды іздейді және зақымдалған жағдайда оны ауыстырады.

Содан кейін олар электромагниттік электр қосқышын тексереді және коррозия мен зақымдану белгілерін іздейді.

Форд көліктері үшін техниктер EGR-ден коллектордың артқы жағындағы DPFE (EGR дифференциалдық қысым кері байланысы) сенсорына дейінгі екі вакуумдық шлангты ұстануы керек.

Содан кейін олар екі қысымды шлангты тексеріп, коррозия белгілерін іздейді. Бұл шлангтар әдетте пайдаланылған газдарды бітеп тастайды. Осылайша, техниктер шлангтардағы коррозияны жою үшін шағын қалталы бұрағышты немесе ұқсас құралды пайдаланады және сенсор қайтадан жұмыс істей бастайды.

Жөндеу процедуралары

Барлық EGR клапандарының ортақ бір қасиеті бар - олар пайдаланылған газдарды шығару жүйесінен сору коллекторына қайта айналдырады. Сонымен қатар, олар иненің ашылуын реттеу және оның орнын анықтау әдістерімен ерекшеленеді.

Келесі жөндеу процедуралары EGR ақауларының көпшілігін есепке алатын ең жиі кездесетін ақаулар болып табылады. Егер белдік немесе сенсор ақаулы болса, сымдарды анықтау мен диагностикалаудың дұрыс процедураларын анықтау үшін қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулық қажет.

Есіңізде болсын, сымдар өндірушіден өндірушіге байланысты өзгереді, ал егер дұрыс емес сым тексерілсе, компьютерлер жақсы жауап бермейді. Егер сіз дұрыс емес сымды тексеріп, компьютердің сенсорының кіріс терминалы арқылы шамадан тыс кернеуді жіберсеңіз, компьютер жанып бастайды.

Сонымен қатар, егер дұрыс емес қосқыш ажыратылса, компьютер бағдарламалауды жоғалтуы мүмкін, сондықтан дилер компьютерді қайта бағдарламалағанша қозғалтқышты іске қосу мүмкін болмайды.

• P046C В тізбегіндегі ақаулықты көрсетеді, сондықтан EGR сенсорының қосқышында коррозия, майысқан немесе экструдталған терминалдар немесе бос байланыс бар -жоғын тексеріңіз. Тотты алып тастап, коннекторды қайта орнатыңыз.
• Электр коннекторын ажыратыңыз және пайдаланылған газдың рециркуляциялық жүйесін алыңыз. Шығатын газдың рециркуляциялық кірісі мен шығуын коксқа тексеріңіз. Қажет болса, инені жоғары және төмен тегіс жылжыту үшін коксты алыңыз.
• Шығатын газдың рециркуляциялық жүйесінен соленоидқа дейінгі вакуумдық желіні тексеріңіз және ақаулар табылған жағдайда оны ауыстырыңыз.
• Соленоидты электр қосқышында коррозияға немесе ақауларға тексеріңіз.
• Егер көлік Форд болса, коллектордың артқы жағындағы дифференциалды қысымды кері байланыс газы рециркуляциясы (DPFE) датчигіне дейін шығатын газды рециркуляциялау жүйесінен екі вакуумды шлангты орындаңыз.
• Екі қысымды шлангты коррозияға тексеріңіз. Тәжірибе көрсеткендей, бұл шлангтар шығатын құбырдағы көміртек шөгінділерін суға батырады. Шлангілердегі кез келген коррозияны кетіру үшін кішкене қалта бұрағышын немесе ұқсас бұранданы пайдаланыңыз, сонда сенсор қайтадан жұмыс істей бастайды.

Ең көп таралған сынақтар мәселені шеше алмаса, электр тізбектерін тексеруді жалғастыру үшін қызмет көрсету нұсқаулығы қажет. Ең жақсы шешім - автокөлікті тиісті диагностикалық жабдықпен қызмет көрсету орталығына апару. Олар мұндай ақаулықты тез анықтап, түзете алады.

volkswagen skoda орындық клапаны egr қатесі p0407 p0403 p0405 p046c

P046C коды бойынша қосымша көмек керек пе?

Егер сізге әлі де DTC P046C бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.