P0302 цилиндр 2 сәтсіздік анықталды

Ақаулық коды P0302 OBD-II деректер парағы

2 -цилиндрде тұтанудағы ақау анықталды

Бұл нені білдіреді?

Бұл диагностикалық ақаулық коды (DTC) жалпы беріліс коды болып табылады, яғни ол OBD-II жабдықталған көліктерге қолданылады. Жалпы болса да, жөндеудің нақты қадамдары брендке / модельге байланысты өзгеруі мүмкін. Бұл кодпен қамтылған автокөлік маркалары VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai және т.б.

P0302 коды сіздің OBD II көлігіңізде сақталуының себебі - қозғалтқышты басқару модулінің (ПКМ) бір цилиндрдегі қателікті анықтауы. P0302 цилиндр нөмірі 2 -ге қатысты. Қарастырылып отырған көлік үшін нөмірі 2 цилиндрдің орналасқан жері туралы көлік құралының сенімді ақпарат көзінен кеңес алыңыз.

Кодтың бұл түрі отынмен қамтамасыз ету ақаулығынан, вакуумның үлкен ағып кетуінен, пайдаланылған газдың рециркуляциясының (EGR) жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінен немесе қозғалтқыштың механикалық ақаулығынан туындауы мүмкін, бірақ көбінесе тұтану жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінен болады, ол аз немесе мүлде болмайды. ұшқын. шарт.

OBD II автокөліктерінің барлығында дерлік дистрибьюторсыз жоғары интенсивті оталдыру жүйесі, катушкамен тұтандырғыш (COP) тұтану жүйесі қолданылады. Ұшқынның тұтануы мен уақыттың дәл болуын қамтамасыз ету үшін оны PCM басқарады.

ИКМ тұтану уақытының стратегиясын реттеу үшін иінді біліктің орналасу сенсорынан, білік білігінің орналасу датчигінен және дроссельдің орналасу датчигінен (басқаларына, көлік құралына байланысты) кірістерді есептейді.

Шын мәнінде, білік білігінің орналасу датчигі мен иінді біліктің орналасу датчигі OBD II тұтану жүйесінің жұмысы үшін өте маңызды. Осы сенсорлардың кірістерін қолдана отырып, PCM кернеу сигналын шығарады, бұл жоғары интенсивті тұтану катушкаларын (әдетте әр цилиндр үшін бір) кезекпен өртеуге әкеледі.

Иінді білік айналу білігінің жылдамдығынан шамамен екі есе жылдам айналатындықтан, ИКМ олардың нақты орнын білуі өте маңызды; жалпы және бір -біріне қатысты. Қозғалтқыш жұмысының осы аспектісін түсіндірудің қарапайым әдісі:

Жоғарғы өлі нүкте (TDC) - иінді білік пен таратқыш білік(тер) поршеньмен (№ бірінші цилиндр үшін) ең жоғары нүктесінде тураланған және қабылдау клапан(дары) (№ бірінші цилиндр үшін) ашық болатын нүкте. Бұл қысу соққысы деп аталады.

Қысу соққысы кезінде жану камерасына ауа мен отын тартылады. Бұл кезде өрт тудыру үшін тұтану ұшқыны қажет. PCM иінді білік пен біліктің орналасуын таниды және тұтану катушкасынан жоғары қарқынды ұшқын шығару үшін кернеу сигналын береді.

Цилиндрдегі жану поршенді артқа қарай итереді. Қозғалтқыш қысу соққысынан өткенде және бірінші нөмірлі поршень иінді білікке қарай жылжи бастағанда, кіріс клапаны (лар) жабылады. Бұл шығарылым ырғағын бастайды. Иінді білік тағы бір айналым жасағанда, бірінші нөмірлі поршень қайтадан ең жоғары нүктеге жетеді. Білікті біліктер жарты айналымға ғана айналғандықтан, кіріс клапаны жабық күйде қалады, ал шығатын клапан ашық. Шығару соққысының жоғарғы бөлігінде тұтану ұшқыны қажет емес, себебі бұл соққы пайдаланылған газды цилиндрден ашық шығару клапанымен шығарылатын коллекторға ашылатын тесік арқылы шығару үшін қолданылады.

Әдеттегі жоғары қарқынды тұтану катушкасының жұмысы тұрақты түрде сақтандырылған, ауыспалы (тұтану қосулы кезде ғана бар) батарея кернеуі және ИКМ-ден берілетін (тиісті уақытта) жерге импульсімен қол жеткізіледі. Тұтану катушкасының (бастапқы) тізбегіне жерге қосу импульсі берілгенде, катушка секундтың бір бөлігінде жоғары қарқынды ұшқын (50,000 XNUMX вольтқа дейін) шығарады. Бұл жоғары қарқынды ұшқын ұшқын сымы немесе қаптама және ұшқын шамы арқылы беріледі, ол цилиндр басына немесе сору коллекторына дәл ауа/отын қоспасымен жанасатын жерде бұрандалы. Нәтижесінде басқарылатын жарылыс. Бұл жарылыс болмаса, RPM деңгейі әсер етеді және PCM оны анықтайды. Содан кейін PCM таратқыш білігінің күйін, иінді біліктің күйін және жеке катушкалар кері кернеу кірістерін бақылайды, ол қазіргі уақытта қай цилиндрдің дұрыс емес тұтанғанын немесе бұрыс іске қосылып жатқанын анықтайды.

Егер цилиндрдің өртенуі тұрақты немесе жеткілікті күшті болмаса, код күтіп тұрған сияқты көрінуі мүмкін және ақаулықтың көрсеткіш шамы (MIL) PCM қатені анықтаған кезде ғана жыпылықтауы мүмкін (ал ол болмаған кезде сөнеді). Жүйе драйверге двигательдің осындай дәрежеде қателігі каталитикалық түрлендіргішке және қозғалтқыштың басқа компоненттеріне зиян келтіруі мүмкін екенін ескертеді. Қате оттар тұрақты және қатал бола бастағанда, P0302 сақталады және MIL қосылады.

P0302 кодының ауырлығы

P0302 сақтауға қолайлы жағдайлар каталитикалық түрлендіргішті және / немесе қозғалтқышты зақымдауы мүмкін. Бұл код ауыр деп жіктелуі керек.

P0302 кодының белгілері

P0302 белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Қозғалтқыш жұмысының төмендеуі
• Қозғалтқыштан дөрекі немесе тұрақсыз сезіну (бос тұру немесе сәл жылдамдық)
• Қозғалтқыштың шығатын иісі
• Жыпылықтайтын немесе тұрақты MIL (ақаулықтың көрсеткіш шамы)

P0302 кодының себептері

P0302 коды келесі оқиғалардың біреуі немесе бірнешеуі орын алғанын білдіруі мүмкін:

• Ақаулы тұтану катушкалары
• Нашар ұшқындатқыштар, ұшқынды сымдар немесе ұшқынды антерлер
• Ақаулы отын бүріккіштері
• Отын берудің ақаулы жүйесі (жанармай сорғысы, жанармай сорғысының релесі, жанармай инжекторлары немесе отын сүзгісі)
• Қозғалтқыштың маңызды вакуумдық ағуы
• EGR клапаны толығымен ашылды
• Шығарылған газдың рециркуляциялық порттары бітелген.

Диагностика және жөндеу кезеңдері

Сақталған (немесе күтілуде) P0302 кодын диагностикалау үшін диагностикалық сканер, сандық вольт / ом өлшегіш (DVOM) және көлік құралының сенімді ақпарат көзі қажет болады.

• Диагнозды зақымдалған тұтану катушкасын, оталдырғышты және оттықты жүктеуді визуалды тексеруден бастаңыз.
• Сұйықтықпен ластанған компоненттерді (май, қозғалтқыш салқындатқышы немесе су) тазалау немесе ауыстыру қажет.
• Егер ұсынылған техникалық қызмет көрсету аралығы шырақтарды ауыстыруды қажет етсе, қазір - бұл уақыт.
• Сәйкес тұтану катушкасының бастапқы сымдары мен қосқыштарын тексеріңіз және қажет болған жағдайда жөндеңіз.
• Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда (KOER) үлкен вакуумның ағып кетуін тексеріңіз және қажет болса жөндеңіз.
• Егер сарқылмайтын сору кодтары немесе жанармай жеткізу кодтары дұрыс емес кодпен бірге жүрсе, оларды алдымен диагностикалау және жөндеу қажет.
• EGR клапанының позициясының барлық кодтары қате коды анықталмас бұрын түзетілуі керек.
• Бұл кодты диагностикалау алдында EGR ағынының жеткіліксіз кодтарын жою қажет.

Жоғарыда аталған барлық ақауларды жойғаннан кейін, сканерді автокөліктің диагностикалық портына қосыңыз және барлық сақталған кодтарды шығарыңыз және кадр мәліметтерін қатырыңыз. Мен бұл ақпаратты жазуды ұнатамын, себебі бұл кейінірек пайдалы болуы мүмкін. Енді кодтарды тазалаңыз және P0302 ұзартылған сынақ кезінде қалпына келтірілетінін көріңіз.

Егер код жойылса, көліктің ақпарат көзін осы белгілер мен кодтарға қатысты техникалық қызмет бюллетендерін (TSB) іздеу үшін пайдаланыңыз. TSB тізімдері мыңдаған жөндеулерден құрастырылғандықтан, сәйкес тізімдегі ақпарат сізге дұрыс диагноз қоюға көмектеседі.

Тұтанудан ағып жатқан цилиндрді табуға мұқият болыңыз. Мұны жасағаннан кейін, сіз мәселенің нақты себебін анықтауыңыз керек. Сіз жеке компоненттерді тексеруге көп сағат жұмсай аласыз, бірақ менде бұл тапсырманың қарапайым жүйесі бар. Сипатталған рәсім автоматты беріліс қорабымен жабдықталған көлік құралына қолданылады. Қолмен беріліс қорабының көліктерін де осылай тексеруге болады, бірақ бұл күрделі әдіс.

Бұл келесідей көрінеді:

1. Қандай айн / мин диапазоны дұрыс жұмыс істемейтінін анықтаңыз. Мұны тест жүргізумен немесе қатып қалған кадр деректерін тексеру арқылы жасауға болады.
2. RPM диапазонын анықтағаннан кейін қозғалтқышты іске қосыңыз және оның қалыпты жұмыс температурасына жетуіне мүмкіндік беріңіз.
3. Көліктің жетекші доңғалақтарының екі жағына тежегіштерді орнатыңыз.
4. Жүргізуші креслосына көмекшіні отырғызып, редукторды ТРК позициясын мықтап басқанда тұрақ тежегіші тартылған күйде қозғалысқа келтіріңіз.
5. Автокөліктің алдыңғы жағына жақын тұрыңыз, сонда сіз қозғалтқышқа сорғышты ашық және қауіпсіз жеткізе аласыз.
6. Ассистентке газ педальын басу арқылы айналу деңгейін біртіндеп арттырыңыз.
7. Егер қозғалтқыш жұмыс істемей қалса, абайлап оталдыру катушкасын көтеріңіз және жоғары қарқындылықтағы ұшқынның пайда болу дәрежесіне назар аударыңыз.
8. Жоғары қарқынды ұшқын ашық көк түсте болуы керек және үлкен күшке ие болуы керек. Олай болмаған жағдайда, тұтану катушкасының ақаулы екеніне күмәндану керек.
9. Егер сіз бұл катушка шығаратын ұшқынға сенімді болмасаңыз, белгілі жақсы катушканы орнынан көтеріп, ұшқын деңгейін бақылаңыз.
10. Егер тұтану катушкасын ауыстыру қажет болса, сәйкес келетін ұшқыны мен шаң қақпағын / сымын ауыстыру ұсынылады.
11. Егер тұтану катушкасы дұрыс жұмыс істеп тұрса, қозғалтқышты өшіріп, қапсырмаға / сымға жақсы белгілі шамды қосыңыз.
12. Қозғалтқышты қайта іске қосыңыз және көмекшіден процедураны қайталауды сұраңыз.
13. Шамның күшті ұшқынына назар аударыңыз. Ол сондай -ақ ашық көк және бай болуы керек. Олай болмаған жағдайда, тиісті цилиндр үшін оталдыру құралының ақаулығы бар деп күдіктеніңіз.
14. Егер жоғары интенсивті ұшқын (зақымдалған цилиндр үшін) қалыпты болып көрінсе, сіз қозғалтқыш жылдамдығында қандай да бір айырмашылық бар -жоғын білу үшін оны абайлап ажырату арқылы отын бүріккішіне ұқсас сынақ жүргізе аласыз. Жұмыс істеп тұрған жанармай бүріккіші де дыбыс шығарады.
15. Егер отын бүріккіші жұмыс істемесе, құрастыру индикаторын қолданып, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде кернеу мен жер сигналын (инжектор қосқышында) тексеріңіз.

Көптеген жағдайларда, сіз жоғары қарқынды ұшқынды тексеруді аяқтаған кезде қателіктердің себебін таба аласыз.

• Бір цилиндрлі шығатын газды айдау жүйесін қолданатын шығатын газдың рециркуляциялық жүйелері дұрыс емес күйге ұқсайтын симптомдар тудыратыны белгілі. Шығарылған газдың циркуляция цилиндрінің порталдары бітеліп қалған және барлық шығатын газдардың рециркуляциялық газдарының бір цилиндрге төгілуіне әкеліп соғады.
• Жоғары қарқынды ұшқындарды сынау кезінде сақ болыңыз. 50,000 XNUMX вольт кернеуі төтенше жағдайларда қауіпті немесе тіпті өлімге әкелуі мүмкін.
• Жоғары қарқынды ұшқын сыналған кезде апатты болдырмау үшін оны отын көздерінен аулақ ұстаңыз.

Р0302 МЕХАНИКАЛЫҚ ДИАГНОСТИКАЛЫҚ КОД ҚАЛАЙ ЖАСАДЫ?

• Трансмиссияны басқару модулінен қатып қалған кадр деректерін және сақталған ақаулық кодтарын жинау үшін OBD-II сканерін пайдаланады.
• Көлікті сынақтан өткізген кезде DTC P0302 қайтарылатынын тексеріңіз.
• 2-цилиндрдегі ұшқын сымының тозған немесе зақымдалған сымдар бар-жоғын тексереді.
• Шам корпусының 2 шамадан тыс тозуын немесе зақымдалуын тексереді.
• Тозған немесе зақымдалған сымдардың бар-жоғын катушкалар жинағы сымдарын тексереді.
• Орам орамаларының шамадан тыс тозуын немесе зақымдалуын тексеріңіз.
• Зақымдалған оталдыру шамдарын, ұшқын сымдарын, катушкаларды және батарея сымдарын қажетінше ауыстырыңыз.
• Зақымдалған оталдыру шамдарын, батареяларды, ұшқын сымдарын және батарея сымдарын ауыстырғаннан кейін DTC P0302 қайтарылса, олар отын бүріккіштері мен отын бүріккіш сымдарының зақымдалуын тексереді.
• Дистрибьютор қақпағы мен ротор түймелері жүйесі бар көліктер үшін (ескі көліктер) олар дистрибьютор қақпағын және ротор түймешігін коррозияға, жарықтарға, шамадан тыс тозуға немесе басқа зақымдарға тексереді.
• Трансмиссияны басқару модулінде сақталған кез келген басқа қатысты ақаулық кодтарын диагностикалаңыз және түзетіңіз. DTC P0302 қайта пайда болуын көру үшін басқа сынақ дискісін іске қосады.
• Егер DTC P0302 қайтарылса, 2 цилиндрлі қысу жүйесінің сынағы орындалады (бұл жалпы емес).
• DTC P0302 әлі де сақталса, мәселе Powertrain басқару модулінде болуы мүмкін (сирек). Ауыстыру немесе қайта бағдарламалау қажет болуы мүмкін.

КОД P0302 диагностикалау кезіндегі жалпы қателер

Шамдарды, катушкалар орамаларын немесе оталдыру шамы мен аккумулятор сымдарын ауыстырмас бұрын жанармай бүріккіш жиектерінің зақымдалуын көзбен тексеріңіз. Мүмкін болса, басқа қатысты ақаулық кодтарын диагностикалаңыз және жөндеңіз. Сондай-ақ ақаулықтың себебі ретінде нашар цилиндрді жоққа шығаруды ұмытпаңыз.

Осы құрамдастардың кез келгені DTC P0302 тудыруы мүмкін. Диагноз қою кезінде қателік кодының барлық ықтимал себептерін жоққа шығаруға уақыт бөлу маңызды. Бұл процесте олармен жұмыс істеу көп уақытты үнемдейді.

Автокөлік қозғалтқышының ақаулық коды P0302 қалай жөндеуге болады

P0302 КОДЫН БІЛУ ҮШІН ҚОСЫМША ПІКІЛДЕР

Шамдардың біреуін ауыстыру қажет болса, басқа оталдыру шамдарын да ауыстырыңыз. Егер орамалардың біреуін ауыстыру қажет болса, басқа катушкалар да ауыстырудың қажеті жоқ. Кодтың бұл түрі әдетте автомобильді баптауды қажет ететінін көрсетеді, сондықтан оталдыру шамын ауыстыру әдетте мәселені шешпейді.

Сым немесе катушкалар жинағының ақаулығы тұтанудың себебі болып жатқанын жылдам анықтау үшін сымдарды немесе батареяны 2-цилиндрге басқа цилиндр немесе катушкалар жинағы сымдарымен ауыстырыңыз. Егер осы цилиндрге арналған DTC беріліс қорабын басқару модулінде сақталса, бұл сым немесе катушкалар қате тұтануды тудыратынын көрсетеді. Басқа қателік ақаулық кодтары болса, оларды диагностикалау және жөндеу қажет.

Шамдарда дұрыс саңылау бар екеніне көз жеткізіңіз. Шамдар арасындағы дәл алшақтықты қамтамасыз ету үшін өлшеуішті пайдаланыңыз. Шамды дұрыс орналастырмау жаңадан қате тұтануды тудырады. Шамдарды өндірушінің техникалық сипаттамаларына сәйкес реттеу керек. Бұл сипаттамалар әдетте автомобильдің капотының астындағы жапсырмада болуы мүмкін. Олай болмаса, бұл сипаттамаларды кез келген жергілікті автокөлік бөлшектері дүкенінен алуға болады.

P0302 коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге әлі де DTC P0302 бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.