Citroen C3 Aircross сынақ дискісі
Кроссоверлерге ұқсас Citroen автомобильдер сериясынан ресейлік нарықта осы уақытқа дейін біреу ғана болды. C3 Aircross мүлдем басқа көрермендердің көзіне қарап, алаяқ болып көрінбейді
Логан Ларгус фургоны барлық жерде жейтін Лус суспензиясымен қара жолмен баяу домалап, біркелкі жолды мұқият таңдайды. Жол әбден лайықты болып көрінсе де (бұл жердің беті үнемі оралып, тегістеледі), онда әлі де өрескел ойықтар мен шұңқырлар кездеседі. Солға бұрылу сигналын көрген фургон жүргізушісі көлікті оңға қарай басып, жолды тазартады, әйнектің қиыршығынан қорқып, баяулайды. 110 ат күші бар C3 Aircross жоғары қарай жоғары көтеріледі, келе жатқан жолда Ларгусты айналып өтеді, бірақ жолаушылардың жылдамдықты бәсеңдетуін сұрайды-олар 17 дюймдік әдемі дөңгелектерге секіру үшін өте ыңғайлы емес.
«Қарғыс атқан Шахумянда», жергілікті тұрғындар 7 шақырымдық асу деп атайды, ешқашан асфальт болған емес, дегенмен бұл жерде жол өте маңызды. Апшеронск-Туапсе тас жолы Үлкен Сочи жағалауындағы жалғыз балама жол болып табылады, ал маусымда бұл жерде көлік қозғалысы Джубга бағытындағы M4 тас жолына қарағанда сәл аз болады: демалушылар кішкене кірге төзуді жөн көреді дәстүрлі маршрут бойынша кептеліске кептелу. Шахумян ауылының алдындағы өткелді асфальттаудың мағынасы жоқ - тас көбінесе кішірейіп, көшкін жүреді, және күрделі жөндеу үшін трафикті тоқтатудан гөрі грейдермен жолды үнемі тегістеу оңайырақ.
Өзін кроссовер деп атайтын Citroen C3 Aircross төселген беттерге мүлдем наразылық білдірмейді, дегенмен бұл жылдамдықты жүргізуді қоздырмайды. Мұнда бәрі қалыпты мөлшерде сияқты - мұндай жолда жылдам жүру кезінде көлік жолаушылардан сәл секіріп, сілкілейді, бірақ құлап қалуға тырыспайды және тұтастай алғанда соққылар мен шұңқырларды бұзады. Төменгі жағында 170 мм жер саңылауы бар, сондықтан теорияда C3 Aircross дөңгелектері жеткілікті тартылыс болған жағдайда, оны ойдағыдай емес жолдармен, тіпті одан шығаруға болады. Оның үстіне бүйірлері дөңгелектелген, асып-төңкерілген және корпустың сәнді қорғанысымен жақсы соғылған автокөлік жақсы геометрия мен бұзылмайтын пластикке сүйеніп, жолдан шығарылғысы келеді.
Шын мәнінде, C3 Aircross-те бірдей Lada Largus-тен көп мүмкіндік жоқ. Толық доңғалақты қозғалтқыш тіпті жоспарларда жоқ, ал меншікті Grip Control жүйесі қателерді қорғау функциясын орындайды. Бұл дөңгелектердің тым сырғып кетуіне жол бермейді және қозғалтқыштың тартылуын таңдалған алгоритмге сәйкес қолдайды, сондықтан ESP Off күйі тәжірибелі жүргізуші үшін режимдердің ең сұранысы болуы мүмкін. Көп жағдайда сізге ештеңе істеудің қажеті жоқ, өйткені аздап диагональмен ілулі болған жағдайда да, машина селектордың манипуляциясынсыз жұмыс істейді. Немесе ол мүлдем жеңе алмайды.
Шахумян ауылы қатты бетпен және өзіне-өзі қызмет көрсететін автокөлік жуу орындарымен кездеседі. Бұл өте ыңғайлы - жеті шақырым қоқыс қисық жақтары мен жабысқақ қоңыр балшық қабаты бар түрлі -түсті айналарды мұқият лақтырады. Citroen -ді таза көргіңіз келетіндіктен, сіз жуынуыңыз керек. Сіз бұл фаристің фарларының қайда орналасқанын бірден анықтай алмайсыз, және олар Nissan Juke тәрізді биік бамперге тұманға қарсы бөліктермен біріктірілген. Жоғарыда күндізгі жарық диодты кристалдар орналасқан.
Дөңгеленген денені тірі және жарқын етіп, түсті элементтердің қарама-қайшылықтары жасайды, олар баға тізімінде жақсы жарты бетпен бөлінген. Сегіз таңқаларлық корпустың түсі, төрт шатырдың түсі және айна, рельстер, фаралар үшін тағы төрт әрлеу және шатыр рельстерінің визуалды тірегін құрайтын артқы бүйір терезелердегі шашыратқыш - барлығы 90 ықтимал тіркесім. Бұл салонда нені ұйымдастыруға болатындығын есептемейді.
Бюджеттік пластиктен, кәдімгі матадан және ондаған таныс элементтерден француздар өте күрделі интерьерді соқыр етті, онда визуалды эксперименттер мүлдем таныс эргономикамен оңай үйлеседі. Мультимедиалық жүйенің үлкен экраны консольдің ортасында тәуелсіз гаджет ретінде көрінеді, руль дөңгелегі тақта теруінің қисықтары бойынша жүреді, минимализмге ұқсас креслолар корпусты жақсы қабылдайды, есік панелінің тұтқалары жұмсақ панельдің жоғарғы бөлігі сияқты мата. Мұның бәрі желдеткіш дефлекторлар мен орындықтардағы қарама-қарсы құбырлармен безендірілген.
Ішкі жағынан салон-аквариум өте үлкен болып көрінеді, дегенмен бұл кеңістік өте шартты. Жүргізуші тұрғысынан алғанда бәрі жаман емес, өйткені тік қону және биік шатырмен оған ескертпесіз орын жеткілікті. Бірақ орташадан сәл жоғары жолаушыларға аяқтың орналасуын таңдау керек болады, ал екінші қатардың бойлық түзету функциясы көмектеспейді - мұнда жүк бөлігін көбейту үшін ғана керек.
Егер сіз жарнамалық бейнеге сенсеңіз, C3 Aircross спорттық жабдық сияқты үлкен габаритті тасымалдауға өте ыңғайлы, бірақ алғашқы конфигурацияларда сіз онымен бірге жүрмейтіндігіңізді ескеру қажет. Екінші қатардағы рельстер қосымша төлеуге мәжбүр болады, сондай-ақ алдыңғы жолаушылар орындығының артқы жағы бүктеледі, бірақ бұл оған тұрарлық. Максималды жүк конфигурациясында кроссовер бортында ұзындығы 2,4 м заттарды қабылдауға қабілетті, бұл ықшам сегментте өте сирек кездеседі. Бөлімнің өзі - тікелей қабырғалары бар неміс тілінде дұрыс, сонымен қатар құпия ұясы бар екі қабатты ұсынады.
Ішінде серфинг тақтасы бар теңіз жолы псевдо-кроссовермен жұмыс істеуге өте ыңғайлы, бірақ таулы асулармен жүру маршруттың ең жақсы бөлігі емес. Біріншіден, C3 Aircross-да спорттық суспензия мүлдем жоқ, және абайсызда жүргізбек болғанда, ол алдыңғы осьтен тайып кетуге тырысып, бұрыштарға құлап түседі. Автобусқа қону бұл сезімді күшейтеді, ал сіз жылдамдықты маневрлерден тез бас тартасыз, жалпы ағынмен өлшенген тыныштықтың пайдасына.
Екіншіден, автомобильде қуатты қондырғылардың қарапайым диапазоны бар, тіпті 110 ат күші бар жоғары деңгейлі қозғалтқыштың өзінде мұндай жағдайда басып озып кетуге сенуге болмайды. Үш цилиндрлі турбо қозғалтқыш жақсы да, жаман да емес, ол сәтсіз және күтпеген шашыратуларсыз күткендей сәттілікке ие. Оның көмегімен кроссовер шиеленіскен гүрілмен қатты жылдамдата алады, бірақ тауларда үш цилиндрден күштер аздап тартылуы керек екендігі сезіледі.
Бұл жерде кем дегенде бір дискілі робот жоқ, оның көмегімен азаптауға айналады, бірақ тісті берілістерді мұқият таңдайтын, ыңғайлы ауысатын және турбо қозғалтқыштың ерекшеліктерін тегістейтін толыққанды гидромеханикалық автомат. Сіз тіпті тегіс жерлерде қуат блогы жаман емес деп айта аласыз және дәл осы машина үшін бұл жалғыз шындық болып саналады.
Мен егде жастағы бес жылдамдықты «механикамен» 82 аттың нұсқасы қалай жүретіні туралы ойлағым да келмейді - «жүздегенге» дейін жарияланған 14 секунд 1,6 минут ішінде қорқынышты. 92 ат күші бар дизель XNUMX HDI сандар жағынан бұл әлдеқайда қызықты, бірақ бұл сонымен қатар ерсатц нұсқасының бір түрі, сыныптағы жалғыз дизельдік кроссоверге ие болу құқығына деген дәстүр. Сонымен қатар, ол тек механикалық беріліс қорабымен жабдықталған және әйел аудиторияға сәйкес келмейтіні анық. Бұған дейін де Citroen және Peugeot ықшам сегментіндегі дизельді қозғалтқыштардың үлесі бірнеше пайыздан аспаған.
Сондықтан бағаны жарнамадан емес 13 838 доллардан, бірақ 16 ат күші бар, автоматты түрде сұралатын «автоматты» машинадан сұралатын 077 110 доллардан бастап санау керек. Немесе қазірдің өзінде 16 918 доллардан. Feel нұсқасы үшін электрлік айналары, сенсорлы медиа жүйесі, түрлі-түсті бампер қақпақтары және әсем әрлеуі бар.
Қалай болғанда да, сізге Grip Control электроникасы, панорамалық шатыр, екінші қатардағы жылжымалы орындықтар, мобильді интерфейстер, тұрақ сенсорлары, камера, қозғалтқышты іске қосу түймесі және корпус пен интерьерге арналған арнайы әрлеу опциялары үшін қосымша ақы төлеуге тура келеді. Шекте, C3 Aircross бағасы 20 доллардан асады, және бұл сегменттегі ең қымбат алдыңғы доңғалақты нұсқа болады, сонымен қатар жолдан тыс және қуатты турбокомпьютерлі Jeep Renegate-тен басқа.
C3 Aircross-ті бәсекелестерден бөлек қарастырайық, өйткені бұл өте жарқын және ерекше машина. Кезінде Kia Soul бірдей болды, стильді қалалық кроссоверлердің шағын, бірақ ұқыпты орнын алып, жаңа өніммен күресуге тура келеді. Француз CD-сі кәрістер жасай алмаған дараландыру тақырыбында жақсы ойнауы мүмкін.
| Түрі | кроссовер | кроссовер |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4154/1756/1637 | 4154/1756/1637 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2604 | 2604 |
| Салмағы, кг | 1163 | 1263 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин, R3 | Бензин, R3, турбо |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 1199 | 1199 |
| Қуат, а.к. бастап. айн / мин | 82-де 5750 | 110-де 5500 |
| Макс. салқын. сәт, Мин / айн / мин | 118-де 2750 | 205-де 1500 |
| Беріліс қорабы, жүргізу | 5-ші MCP, алдыңғы | 6-шы Автоматты беріліс қорабы, алдыңғы |
| Максим. жылдамдық, км / сағ | 165 | 183 |
| 100 км / сағ жылдамдықпен, бар | 14,0 | 10,6 |
| Отын шығыны (қала / магистраль / аралас), л | 5,9/4,6/5,1 | 8,1/5,1/6,5 |
| Көлемі, л | 410-1289 | 410-1289 |
| Бағасы, $. | 13 838 | 16 918 |
