Заманауи еңкею мұнарасынан роботты көбелекке дейін

«МТ» біз бірнеше рет заманауи технологияның ең танымал кереметтерін сипаттадық. Біз CERN Үлкен Адрон коллайдері, Халықаралық ғарыш станциясы, Манна туннелі, Қытайдағы Үш шатқал бөгеті, Сан-Францискодағы Алтын қақпа, Токиодағы Акаши Кайкио, Франциядағы Миллау виадукты және басқалары туралы көп нәрсені білеміз. . белгілі, дизайнның көптеген комбинацияларында сипатталған. Азырақ белгілі нысандарға назар аударудың уақыты келді, бірақ түпнұсқа инженерлік және дизайн шешімдерімен ерекшеленеді.

Біріккен Араб Әмірліктері, 1 жылы аяқталған Абу-Дабидегі (2011) заманауи еңкею мұнарасынан немесе Capital Gate мұнарасынан бастайық. Бұл әлемдегі ең көлбеу ғимарат. Ол 18 градусқа дейін еңкейтілген, бұл әйгілі Пиза мұнарасынан төрт есе үлкен және 35 қабат және биіктігі 160 метр. Еңісті сақтау үшін инженерлер жерге 490 метрге жуық 30 қада бұрғылауға мәжбүр болды. Ғимарат ішінде кеңселер, сауда орындары және толық жұмыс істейтін сауда орындары бар. Мұнарада сонымен қатар Hyatt Capital Gate қонақ үйі мен тікұшақ айлағы бар.

Норвегияның ең ұзын жол туннелі, Лаэрдал - Хорнснипа және Жеронноси тауларындағы жол туннелі. Туннель тұтас гнейс арқылы 24 510 м өтеді.Ол 2,5 миллион текше метр жынысты жою арқылы салынған. Ол ауаны тазартатын және желдететін үлкен желдеткіштермен жабдықталған. Лаэрдал туннелі - ауа тазарту жүйесімен жабдықталған әлемдегі алғашқы туннель.

Рекордтық туннель Норвегияның тағы бір қызықты инфрақұрылымдық жобасының бастамасы ғана. Елдің оңтүстігіндегі Кристиансанды солтүстікке қарай шамамен мың шақырым жерде орналасқан Тронхейммен байланыстыратын E39 автожолын жаңарту жоспарлануда. Бұл рекордтық туннельдердің, фьордтар арқылы өтетін көпірлердің тұтас жүйесі болады және… суда жүзетін туннельдер үшін дұрыс терминді табу қиын немесе судың үстінде емес, су астында жолдары бар көпірлер болуы мүмкін. Ол ені 3,7 шақырым, тереңдігі 1,3 шақырым болатын әйгілі Согнефьордтың бетінің астынан өтуі керек, сондықтан мұнда көпірді де, дәстүрлі туннельді де салу өте қиын болады.

Суға батқан туннель жағдайында екі нұсқа қарастырылады - үлкен қалтқыларға бекітілген жолақтары бар үлкен қалқымалы құбырлар (2) және құбырларды түбіне арқанмен бекіту нұсқасы. E39 жобасының бөлігі ретінде, басқалармен қатар, Рогфаст фьордының астындағы туннель. Оның ұзындығы 27 км және теңіз деңгейінен 390 метр биіктікте өтеді, сондықтан ол әлемдегі осы уақытқа дейін салынған ең терең және ең ұзын су асты туннелі болады. Жаңа E39 30 жыл ішінде құрастырылады. Егер ол сәтті болса, бұл XNUMX ғасырдағы ең үлкен инженерлік ғажайыптардың бірі болары сөзсіз.

2. Согнефьорд астындағы қалқымалы туннельдің визуализациясы

Шотландиядағы Фалькирк дөңгелегі (3) әртүрлі деңгейдегі су жолдары арасындағы қайықтарды көтеретін және түсіретін (айырымы 115 м), 35 тоннадан астам болаттан жасалған, он гидравликалық қозғалтқышпен қозғалатын және 1200 метрлік айналмалы құрылым. бір уақытта сегіз қайықты көтеруге қабілетті. Дөңгелек жүз африкалық пілге тең келетін салмақты көтеруге қабілетті.

Әлемдегі толықтай дерлік белгісіз технологиялық ғажайып - Австралиядағы Мельбурндағы AAMI Park тікбұрышты стадионының шатыры (4). Ол үшбұрышты жапырақшаларды күмбез пішіндеріне біріктіру арқылы жасалған. 50 пайызы игерілді. әдеттегі консольдық конструкцияға қарағанда болат аз. Сонымен қатар қайта өңделген құрылыс материалы пайдаланылды. Дизайн шатырдан жаңбыр суын жинайды және ғимаратты автоматтандырудың жетілдірілген жүйесі арқылы энергия шығынын азайтады.

4 Мельбурн тікбұрышты стадионы

Қытайдың Чжанцзяцзиэ ұлттық орман саябағындағы үлкен жартастың бүйірінде салынған Байлун лифті (5) әлемдегі ең биік және ең ауыр сыртқы лифт болып табылады. Оның биіктігі 326 метр, бір мезгілде 50 адам мен 18 мың адамды көтере алады. күнделікті. 2002 жылы көпшілікке ашылған лифт Гиннестің рекордтар кітабына әлемдегі ең биік және ең ауыр сыртқы лифт ретінде енгізілген.

Қытайдың рекордтық тау көтеруі енді соншалықты танымал болмауы мүмкін, бірақ алыс емес Вьетнамда жақында онымен керемет инженерлік құрылым атағы үшін бәсекелесе алатын нәрсе жасалды. Біз Кау Ванг (алтын көпір), 150 метрлік бақылау палубасы туралы айтып отырмыз, одан сіз Дананг айналасының әдемі панорамасына таңдана аласыз. Маусым айында ашылған Кау Ван көпірі Оңтүстік Қытай теңізінің бетінен 1400 метр биіктікте ілулі тұр, оның жағалауы көпірден өтетіндердің көз алдында. Жаяу көпірге тікелей жақын жерде ЮНЕСКО-ның Бүкіләлемдік мұра объектілері - Му Сондағы Чам қорықшасы және Хой Ан - 6-ХNUMX ғасырлардағы бірегей қытай, вьетнам және жапон ғимараттары бар ежелгі порт. Көпірді қолдайтын жасанды қартаю қолдары (XNUMX) Вьетнамның ежелгі архитектуралық мұрасына сілтеме жасайды.

Құрылымдарды басқаша жазыңыз

Айта кету керек, біздің заманымызда инженерлік жұмыстар таң қалдыру үшін үлкен, ең үлкен, көлемі, салмағы және екпіні жағынан басым болуы шарт емес. Керісінше, өте кішкентай заттар, жылдам және миниатюралық жұмыстар дәл сондай үлкен немесе одан да әсерлі.

Өткен жылы халықаралық физиктер тобы «әлемдегі ең кішкентай қозғалтқыш» деп аталатын иондық жүйені жасады. Бұл шын мәнінде бір ғана кальций ионы, автомобиль қозғалтқышынан 10 миллиард есе кіші, оны Майнц қаласындағы Иоганнес Гутенберг университетінде профессор Фердинанд Шмидт-Кахлер мен Ульрих Пошингер бастаған ғалымдар тобы жасаған.

Иондық қозғалтқыштағы «жұмыс денесі» - бұл спин, яғни атом деңгейіндегі момент бірлігі. Ол лазер сәулелерінің жылу энергиясын дірілге немесе ұсталған ионның тербелісіне айналдыру үшін қолданылады. Бұл тербелістер маховик сияқты әрекет етеді және олардың энергиясы кванттар түрінде беріледі. «Біздің маховик атомдық шкала бойынша қозғалтқыштың қуатын өлшейді», - деп түсіндіреді зерттеудің бірлескен авторы, Дублин Тринити колледжіндегі QuSys Марк Митчисон баспасөз хабарламасында. Қозғалтқыш тыныштықта болғанда, ол кванттық физика болжағандай, энергиясы ең аз және тұрақтылығы жоғары «негізгі» күй деп аталады. Содан кейін, лазер сәулесімен қоздырылғаннан кейін, зерттеу тобы өздерінің зерттеу есебінде хабарлағандай, иондық қозғалтқыш маховикті «итереді», бұл оның жылдам әрі жылдам жұмыс істеуіне әкеледі.

Ағымдағы жылдың мамыр айында Хемниц техникалық университетінде. Топтың ғалымдары әлемдегі ең кішкентай роботты, тіпті «реактивті қозғалтқыштармен» де құрастырды (7). Ұзындығы 0,8 мм, ені 0,8 мм және биіктігі 0,14 мм құрылғы су арқылы көпіршіктердің қос ағынын шығару үшін қозғалады.

7. «Реактивті қозғалтқыштары» бар наноботтар

Робо-шыбын (8) – Гарвард ғалымдары жасаған шағын жәндік өлшемдегі ұшатын робот. Оның салмағы бір грамнан аз және оның қанатын секундына 120 рет соғып, (байланған) ұшуға мүмкіндік беретін өте жылдам электрлік бұлшықеттері бар. Ол көміртекті талшықтан жасалған, оның салмағы 106 мг. Қанаттары 3 см.

Заманауи уақыттың әсерлі жетістіктері тек үлкен жер үсті құрылымдары немесе бірде-бір көлік өтпеген жерден өте алатын таңғажайып шағын машиналар ғана емес. Сөзсіз, тамаша заманауи технология SpaceX Starlink спутниктік шоқжұлдызы (сондай-ақ қараңыз: ), жетілдірілген, жасанды интеллекттегі жетістіктер, генеративті қарсыластық желілер (GAN), барған сайын жетілдірілген нақты уақыттағы тілді аудару алгоритмдері, ми-компьютер интерфейстері және т.б. Олар технологиялық ретінде қарастырылатын мағынада жасырын асыл тастар болып табылады. ғасыр барлығына, ең болмағанда бір қарағанда, анық емес.