Mercedes GLK-нің жүгіріспен негізгі проблемалары мен кемшіліктері

Mercedes GLK - бұл ең кішкентай Mercedes-Benz кроссовері, оның да осы бренд үшін әдеттен тыс сыртқы түрі бар. Көптеген скептиктер оны сыртқы жағынан тым қорапты және ішкі жағынан рустикалық деп санады, бірақ бұл автомобильдің танымалдылығына немесе сатылымына әсер еткен жоқ. Жастығына қарамастан, осы марканың автомобильдері қайталама нарықта жиі кездеседі, бұл факт Mercedes GLK сенімділігі мен практикалықтығына күмән келтіреді. Бірақ иелерін көлігінен тез бөлетін не және пайдаланылған GLK қандай таң қалдырады, біз қазір оны анықтауға тырысамыз.

тарих Сәл:

Mercedes GLK концепциясы алғаш рет 2008 жылдың басында Детройт автосалонында көпшілік назарына ұсынылды. Өндірістік модельдің дебюті сол жылдың сәуір айында Пекин автосалонында өтті, сыртқы жағынан автомобиль концепциядан іс жүзінде еш айырмашылығы жоқ. Корпус түрі бойынша Mercedes GLK кроссовер болып табылады, оны жасау стандарты Mercedes-Benz S204 C класты станциялық вагон болды. Жаңалықтың сыртқы түрін әзірлеу кезінде 2006 жылдан бері шығарылған Mercedes GL моделі негізге алынды.Техникалық толтыру C класынан алынды, мысалы, дифференциалды құлыпсыз 4 Matic толық жетекті жүйесі, балама артқы жетекті модель болып табылады. Бұл модель екі нұсқада ұсынылған, олардың бірі жол талғамайтын әуесқойларға арналған: автомобильде клиренс жоғарылаған кезде, 17 дюймдік дөңгелектер және арнайы пакет. 2012 жылы Нью-Йорк автосалонында көліктің қайта жасалған нұсқасы таныстырылды. Жаңалық ретуштелген сыртқы және интерьерді, сондай-ақ жақсартылған қозғалтқыштарды алды.

Mercedes GLK-нің жүгіріспен әлсіз жақтары

Mercedes GLK келесі қуат блоктарымен жабдықталған: бензин 2.0 (184, 211 а.к.), 3.0 (231 а.к.), 3.5 (272, 306 а.к.); дизель 2.1 (143, 170 және 204 а.к.), 3.0 (224, 265 а.к.). Пайдалану тәжірибесі көрсеткендей, базалық 2.0 қуат блогы сенімділік тұрғысынан ең аз табысты қозғалтқыш болып шықты. Сонымен, атап айтқанда, жүгірісі аз автомобильдерде, көптеген иелер суық қозғалтқышты іске қосқан кезде капот астындағы соққыны ренжіте бастады. Мұндай соғудың себебі - ақаулы таратқыш білігі, дәлірек айтқанда, оның дұрыс емес орналасуы. Сондықтан, сатып алмас бұрын, бұл мәселенің кепілдік бойынша шешілгенін тексеріңіз. Сондай-ақ, қозғалтқышты іске қосу кезінде бөгде шудың себебі ұзартылған уақыт тізбегі болуы мүмкін.

3.0 бензин қозғалтқыштарындағы ең көп тараған кемшіліктердің бірі - сору коллекторының күйдірілген қанаттары. Бұл мәселенің күрделілігі амортизаторлар қабылдау коллекторының ажырамас бөлігі болып табылады және оларды бөлек сатып алуға болмайды, сондықтан коллекторды толығымен ауыстыру керек. Бұл мәселенің белгілері: қалқымалы жылдамдық, қозғалтқыштың әлсіз динамикалық өнімділігі болады. Егер амортизаторлар жанып кете бастаса, шұғыл түрде қызметке хабарласу керек; әйтпесе, уақыт өте келе олар үзіліп, қозғалтқышқа түседі, бұл қымбат жөндеуге әкеледі. Сондай-ақ, 100 000 км-ден кейін уақыт тізбегі созылады және теңгерім біліктерінің аралық берілістері тозады.

3,5 қозғалтқышы ең сенімді бензин қозғалтқыштарының бірі болуы мүмкін, бірақ көлік салығы жоғары болғандықтан, бұл қуат блогы автокөлік жүргізушілері арасында өте танымал емес. Бұл қондырғының кемшіліктерінің бірі - шынжырлы кергіш пен уақыт тісті жұлдызшаларының сынғыштығы, оның ресурсы орта есеппен 80-100 км құрайды. Шұғыл ауыстыру қажет екендігі туралы сигнал дизельді қозғалтқыштың дыбысы және суық қозғалтқышты іске қосқан кездегі металл дыбысы болады.

Mercedes GLK дизельдік қозғалтқыштары өте сенімді және иелеріне жағымсыз тосынсыйларды сирек ұсынады, әсіресе өндірістің алғашқы жылдарындағы автомобильдерде, бірақ жоғары сапалы жанар-жағармай пайдаланылған жағдайда ғана. Егер бұрынғы иесі автокөлікті төмен сапалы дизельдік отынмен толтырған болса, сіз жақын арада жанармай инжекторлары мен бүрку сорғысын ауыстыруға дайын болуыңыз керек. Күйенің жиналуына байланысты сору коллекторының клапан сервосы істен шығуы мүмкін. Сондай-ақ, кейбір иелері электронды қозғалтқышты басқарудағы сәтсіздіктерді атап өтеді. Жүгі 100 000 км-ден асатын автомобильдерде сорғыда ақаулар болуы мүмкін (жұмыс кезінде ағып кету, ойнау немесе тіпті сықырлау). 3.0 150 км-ден асатын жүгірісі бар 000 қозғалтқышында.

Трансмиссиясы

Mercedes GLK ТМД нарығына алты және жеті жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен (Jetronic) жеткізілді. Бұл кейінгі көліктердің көпшілігі толық жетегі бар, бірақ артқы жетекті көліктер де бар. Беріліс қорабының сенімділігі орнатылған қозғалтқыш қуатына және жүргізу стиліне тікелей байланысты, ал қозғалтқыш қуаты неғұрлым жоғары болса, беріліс қорабы ресурсы соғұрлым қысқа болады. Сатып алудан бұрын картерді, тасымалдау қорабын және редукторды майдың ағып кетуіне тексеру өте маңызды. Егер баяу жеделдету немесе тежеу ​​кезінде сіз автоматты беріліс қорабы аздап қысым жасайтынын сезсеңіз, онда бұл көшірмені сатып алудан бас тартқан дұрыс. Көп жағдайда қораптың мұндай әрекетінің себебі автоматты беріліс қорабын басқару блогының электронды тақтасының ақаулығы болып табылады. Ол сондай-ақ клапан корпусының және крутящий түрлендіргіштің тозуына байланысты болуы мүмкін.

Мұқият жұмыс істегенде, қорап орта есеппен 200-250 мың км-ге жетеді. Трансмиссияның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін әскерилер қораптағы майды әр 60-80 мың км сайын өзгертуді ұсынады. Толық жетекті жүйені өте тегіс деп атауға болмайды, бірақ соған қарамастан, бұл толыққанды жол талғамайтын көлік емес, кроссовер екенін және ол ауыр жүктерге арналмағанын ұмытпауымыз керек. 4Matic 4WD беріліс қорабының жалпы кемшіліктерінің бірі картерде орналасқан сыртқы жетек білігінің мойынтіректері болып табылады. Жұмыс кезінде доңғалақтардың астындағы подшипникке кір түседі, бұл коррозияны тудырады. Нәтижесінде мойынтіректер кептеліп, бұрылады. Ауыр зардаптарды болдырмау үшін көптеген механиктер мойынтіректі маймен бірге ауыстыруды ұсынады.

Mercedes GLK суспензиясының сенімділігі жүгіріспен

Бұл модель толығымен тәуелсіз аспамен жабдықталған: алдыңғы және бір жақты артқы MacPherson тіреуіші. Mercedes-Benz әрқашан өзінің жақсы бапталған суспензиясымен танымал болды, ал GLK де ерекшелік емес, автомобиль өзін тамаша көрсетті. Өкінішке орай, бұл көліктің суспензиясын «бұзылмайтын» деп атауға болмайды, өйткені шасси, кроссовер сияқты, өте жұмсақ және бұзылған жолдарда жүруді ұнатпайды. Ал егер бұрынғы иесі кір илеуді ұнатса, шассиді күрделі жөндеу көп күттірмейді.

Дәстүр бойынша, заманауи автомобильдер көбінесе тұрақтандырғыш тіректерін ауыстыруды қажет етеді - шамамен 30-40 мың км сайын бір рет. Рычагтардың үнсіз блоктары да біршама ұзағырақ өмір сүреді, орташа есеппен 50-60 мың км. Амортизаторлардың, рычагтардың, шарикті подшипниктердің, доңғалақтардың және тіреуіштердің ресурсы 100 000 км-ден аспайды. Тежеу жүйесінің қызмет ету мерзімі тікелей жүргізу стиліне байланысты, орташа есеппен алдыңғы тежегіш жастықшаларды әр 35-45 мың км, артқы жағын 40-50 мың км өзгерту қажет. Қалпына келтіруге дейін автомобиль рульдік рульдік басқару жүйесімен жабдықталған, электрден кейін, пайдалану тәжірибесі көрсеткендей, гидромеханикалық күшейткіші бар рельс иелері жиі алаңдатады (рельстің төлкесінің тозуы).

Салон

Mercedes-Benz көліктеріне сай келетіндей, Mercedes GLK ішкі материалдарының көпшілігі жеткілікті сапалы. Бірақ, соған қарамастан, көптеген жағдайларда орындықтардың былғары қаптамасы тез ысқыланып, жарылып кетеді, өйткені өндіруші кепілдік бойынша бәрін өзгертті. Ішкі жылытқыштың қозғалтқышы сүзгінің алдында орналасқан, бұл нәтижесінде тез ластануға және мерзімінен бұрын істен шығуға әкеледі. Желдету жүйесінің жұмысы кезінде жағымсыз ысқырық қозғалтқышты мүмкіндігінше тезірек ауыстыру қажет екендігі туралы сигнал болады. Көбінесе иелері артқы және бүйірлік тұрақ сенсорларының істен шығуын кінәлайды. Бұдан басқа, электр магистральдық қақпағының сенімділігі туралы пікірлер бар.

Астыңғы сызық:

Mercedes GLK автокөлігінің басты артықшылығының бірі – бұл көлікке көбінесе әйелдер иелік етеді және олар жолда анағұрлым ұқыпты және көлікті күту мен күтуде аса ұқыптылық танытатындығы белгілі. Әдетте, бұл маркалы автокөліктердің иелері ауқатты адамдар болып табылады, бұл автомобильге тек жақсы қызмет көрсетуде қызмет көрсетілгенін білдіреді, сондықтан мінсіз күйдегі автомобильдер қайталама нарықта жиі кездеседі, тек мұқият қарау керек. Күрделі проблемаларды және қымбат жөндеуді болдырмау үшін ең қуатты қозғалтқыштары бар көліктерден аулақ болуға тырысыңыз.

артықшылықтары	кемшіліктер
Бай командасы	Техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің жоғары құны
Бастапқы дизайн	Шағын ағындық ресурс
Ыңғайлы суспензия	Электроникадағы ақаулар
Кең салон	Көптеген суспензия элементтерінің шағын ресурсы

Егер сіз осы көлік моделінің иесі болсаңыз, машинаны пайдалану кезінде қандай қиындықтарға тап болғаныңызды сипаттаңыз. Мүмкін сіздің шолуыңыз біздің сайттың оқырмандарына көлікті таңдауға көмектеседі.

Құрметпен, AutoAvenue редакторлары