ABS қателерін түзету
Мазмұны
Wabco ABS жүйесінің диагностикасы ГАЗ автокөліктеріне арналған ABS жарық кодтарын оқу арқылы.
ABS тежегішінің электрлік құрамдас бөліктерін дәл анықтау және ақауларды жою үшін мұндай жұмыстарды дербес компьютерді жақсы меңгерген, негізгі электрлік түсініктерді білетін және қарапайым электр тізбектерін түсінетін мамандар жүргізуі қажет.
Іске қосу жүйесінің кілті мен аспап қосқышы «I» күйіне бұрылғаннан кейін, ABS ақаулығының индикаторы біраз уақыт (2 - 5) секунд жанып тұруы керек, содан кейін басқару блогы ABS тежеу қателерін анықтамаса сөнеді. . ABS басқару блогы бірінші рет қосылғанда, егер белсенді қателер анықталмаса, көлік құралы шамамен 7 км/сағ жылдамдыққа жеткенде ABS ақаулығының индикаторы сөнеді.
ABS ақаулығының индикаторы өшпесе, ақауларды анықтау үшін ABS тежегішінің электрлік бөліктерін диагностикалаңыз. Диагностика кезінде ABS жұмыс істемейді.
Диагностикалық режимді бастау үшін тұтану мен аспап қосқышын «I» күйіне бұраңыз. ABS диагностикалық қосқышын 0,5-3 секунд басыңыз.
ABS диагностикалық қосқыш түймесі босатылған кезде, ABS ақауының индикаторы диагностикалық режим жұмыс істеп тұрғанын көрсету үшін 0,5 секунд бойы жанып тұрады. Бұл жағдайда, егер ABS басқару блогы оқу кезінде пайда болған жаңа қатені анықтаса немесе диагностикалық перне 6,3 секундтан астам басылса, жүйе диагностикалық режимнен шығады. ABS диагностикалық қосқышы 15 секундтан астам басылғанда, ABS ақаулық индикаторының үзілуі анықталады.
Егер тұтану және аспап қосқышы «I» күйіне ауыстырылған кезде бір ғана белсенді қате тіркелген болса, ABS басқару блогы тек осы қатені береді. Бірнеше белсенді қателер тіркелген болса, ABS басқару блогы соңғы тіркелген қатені ғана шығарады.
Іске қосу жүйесі мен аспапты ауыстырып қосу кезінде белсенді қателер анықталмаса, диагностикалық режим қосылған кезде жүйеде қазіргі уақытта жоқ қателер (пассивті қателер) көрсетіледі. Пассивті қатені шығару режимі электрондық блоктың жадында жазылған соңғы қатені шығарғаннан кейін аяқталады.
ABS ақаулық индикаторында қателер келесідей көрсетіледі:
ABS ақаулығының индикатор шамы 0,5 секундқа қосулы: диагностикалық режимнің іске қосылғанын растау.
- 1,5 секунд үзіліс.
- қате кодының бірінші бөлігі.
- 1,5 секунд үзіліс.
- Қате кодының 2-бөлігі.
- 4 секунд үзіліс.
- қате кодының бірінші бөлігі.
- және т.б.…
Диагностикалық режимнен шығу үшін тұтану жүйесінің қосқышы мен аспаптарды «0» күйіне бұраңыз.
Автоматты жөндеу.
Келесі 250 сағат ішінде жүйе құрамдас бөлігінде қателер орын алмаса, сақталған қате автоматты түрде жадтан жойылады.
ABS диагностикалық қосқышын пайдаланып қателерді қалпына келтіру.
Толығырақ: Техникалық сипаттамалар 3Y 2L/88L w.
Қатені қалпына келтіру ағымдағы (белсенді) қателер болмаған жағдайда ғана орын алады.
Қателерді қалпына келтіру үшін келесі әрекеттерді орындаңыз:
ABS 00287 Volkswagen Golf Plus ақауларын жою
Уәде етілгендей, мен негізгі көлік жүйелеріндегі жиі кездесетін қателер туралы мақалалар сериясын бастаймын. Бұл қателер, олар айтқандай, қанаттарында күтеді. Ерте ме, кеш пе, белгілі бір брендтің әрбір иесі оларға тап болады. Менің 40 жылдық тәжірибесі бар дәрігер досым бар. Мен бұл өрнектің жиі кездесетінін білмеймін, бірақ мен оны алғаш рет доктордан естідім: «Егер біз оны көру үшін өмір сүрсек, бәріміз қатерлі ісіктен өлеміз».
Бұл қателер: олар машинаның жұмысында сөзсіз. Мен көбірек айтайын - бұл ақаулардың көпшілігін өндіруші автомобильді жобалау кезеңінде бағдарламалайды. Бұл көлік иелері техникалық қызмет көрсету станциясына барудан шаршаған кезде жиі сервиске барып, көлігін ауыстыратын жағдайда. Толық мәліметтерге көшейік.
ABS жүйесінің қатесі 00287
Автокөліктің бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі - ең капризділердің бірі. Шын мәнінде, сенсорлар мен оларды қосатын кабельдер өте қатал жұмыс жағдайында. Соңғы жылдардағы өндіріс үлгілері сырғанауға қарсы жүйелермен, түсуге және көтерілуге көмектесетін, бағытты тұрақтылықпен және басқа да қоңыраулар мен ысқырықтармен жабдықталған. Мұның бәрі ABS алгоритмін одан әрі қиындатады. Жүйеге тас немесе құм кірген кезде бітеліп қалуы немесе жойылуы мүмкін механикалық доңғалақ жылдамдығын реттеу аймақтары бар.
Мен бір-екі күн бұрын болған нақты істі сипаттаймын. Мен жиі таныстарыма, достарыма қашықтан көмектесемін. ТҚС-да тұрақты кезек, бос әурешілік. Менің көптеген достарымның көлік маркалары бойынша диагностикасы бар. Бұл қымбат емес, 9 жасар бала операция жасауды үйрене алады және бұл көп уақыт пен ақшаны үнемдей алады.
Қозғалтқыш пен беріліс қорабына ғана қате кодтарын беретін қарапайым ELM327 құрылғысын сатып алған жөн, бірақ күрделірек (мысалы, VAG автомобильдеріне арналған Вася диагностикасы сияқты).
Қысқасы, ABS қатесінде досы өртеніп кетті, содан кейін ASR. ITV өту алдында көз. Диагностикасыз ақаудың себебін іздеу қараңғылықта шөптегі инемен бірдей. Ол далада демалып жатқан, бірақ диагнозы «өзімен бірге». Қате коды 00287 (оң жақ артқы дөңгелектің айналу сенсоры) көрсетілді. Чернышевскийден бір досым хабарласып: «Мен не істеуім керек?»
1. Доңғалақ жылдамдығы сенсорының қосқышын алыңыз. Golf Plus және VAG тобының көптеген басқа модельдерінде қосқыш тікелей сенсорда орналасқан. Хаб ішінен орнатылған. Оны сенсорға баратын сымнан табу оңай.
2. Датчикке қоңырау шалыңыз. Мен бұл процедураны Бурумда сипаттадым. Еске сала кетейін:
- қарапайым мультиметрді алыңыз;
- оны диодтың басқару шегіне аудару;
- мультиметр сымдарын алдымен бір бағытта, содан кейін екіншісінде қосыңыз.
Толығырақ: Шыны тазалағыштарды уақытында ауыстырыңыз
Бағыттардың бірінде шексіз қарсылық болуы керек (құрылғы ең жоғары тәртіпте 1 болады), екіншісінде - шамамен 800 Ом, «шамамен» сияқты. Олай болса, ABS сенсоры, ең алдымен, электрлік жағынан жақсы, яғни орама тұйықталмаған немесе зақымдалмаған. Бірақ ядро зақымдалған болуы мүмкін. Егер сенсордың жұмыс істеу ықтималдығы жоғары болса, жалғастырыңыз.
3. Сенсорды алыңыз. Ол болтпен бекітіледі. Бұрандаларды шығару оңай, бірақ оны шығару қиын. Біз сақтықпен әрекет етуіміз керек. Мүмкін сенсор кінәлі емес. Бір досым қиналып, он минуттан кейін Viber арқылы суретін жіберді.
Қылмыскер парамен ұсталғанға ұқсайды. Сенсордың қиғаш ұшы бар. Бұл кейде бақылау аймағына құм, ұсақ тастар түскенде болады. Дача - мұндай жағдай үшін тамаша орын. Сенсордың өзі арзан (шығыс нұсқасында шамамен 1000 рубль).
ABS бақылау сақинасы
Бұл жерде бәрі бар, өндірушіге ант беру керек. Көптеген автомобиль модельдерінде бақылау аймағы ретінде металл тарақ (беріліс) қолданылады. ABS сенсоры арқылы өтетін металл тістер ондағы электрлік импульсті қоздырады, содан кейін ол ABS басқару блогына түседі. Golf Plus (және көптеген басқа брендтер) магниттік сақинаны пайдаланады. Жарайды, резеңке негізіндегі. Гольфте ол ферромагниттік, дизайны нәзік. Сақина осылайша жаңа көрінеді.
Бірақ ол қалай киеді.
Металл шеті тоттан ісіп, сенсорға үйкеле бастады. Бір құрбының айтуынша, ол әлі күнге дейін құлап, араласа бастаған.
Бір сөзбен айтқанда, сурет жағымсыз. Іс жүзінде мәселені шешудің төрт нұсқасы бар:
- Жаңа сақина сатып алыңыз. Мәскеуде бұл әлі де мүмкін, бірақ аймақтарда мәселе бар. Сонымен қатар, оны орнату оңай емес.
- Пайдаланылған сақина сатып алыңыз. Бірақ ол көп ұзамай ыдырайтын болады, мүмкін қазірдің өзінде орнату процесінде.
- Пайдаланылған хаб жинағын орнатыңыз. Қанша?
- Жаңа орталық блокты сатып алыңыз. Оның құны 1200 рубльді құрайды.
Мен жарнамаламаймын, бірақ соңғы нұсқа ең нашар емес.
Мен тарихқа қайта ораламын. Досым жаңа орталық блокты сатып алды, оны бір сағатта орнатты. Ескі ABS сенсоры ауыстырылды. 20 метр жүрді және қате жойылды. Ол әлі де басқару блогының жадында қалды, бірақ индикаторлар сөніп, ABS құрылғысы қалыпты режимде жұмыс істеді. Әрине, бірнеше минут жұмыс істеп, қателерді түзеткен дұрыс, бірақ дәл қазір тексеруге болады.
Bosch ABS блоктарының ақаулары және оларды жою жолы
Тежегіштер автомобильдегі ең маңызды жүйелердің бірі болып табылады және әрбір автокөлік компаниясы оларды тиісті түрде шығара алмайды. Bosch ESP ABS қондырғылары әлемдегі ең сенімділердің бірі ретінде танылған. Сондықтан Bosch 5.3 ABS блоктары әртүрлі Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes және т.б.
Дегенмен, Bosch ABS қондырғылары да істен шығады.
Толығырақ: HBO туралы бірнеше сөз
Bosch ABS қондырғыларының негізгі ақаулары
1. ABS құрылғысының дұрыс жұмыс істемеуін көрсететін шам мезгіл-мезгіл жанады немесе жанып тұрады.
2. Диагностика кезінде бір немесе бірнеше доңғалақ жылдамдығының сенсорлары ақаулықты анықтайды.
3. Қысым сенсорының қатесі.
4. Күшейткіш сорғы қатесі. Күшейткіш сорғы үнемі жұмыс істейді немесе мүлдем жұмыс істемейді.
5. Блок диагностикадан шықпайды. ABS ақау шамы үнемі жанып тұрады.
6. Диагностика бір немесе бірнеше қабылдау/шығару клапандарындағы қатені көрсетеді.
7. Жөндеуден кейін автомобиль AUDI ABS блогын көрмейді.
Бұл жағдайда келесі қате кодтарын оқуға болады:
01203 - ABS және аспап тақтасы арасындағы электр қосылымы (ABS блогы мен аспаптар тақтасы арасында байланыс жоқ)
03-10 - Сигнал жоқ - Үзіліссіз (ABS басқару блогымен байланыс жоқ)
18259 - CAN шинасы арқылы қозғалтқышты басқару блогы мен ABS блогы арасындағы байланыс қатесі (P1606)
00283 - Алдыңғы сол жақ доңғалақ жылдамдығының сенсоры - G47 дұрыс емес сигнал
00285 - Оң жақ алдыңғы доңғалақ жылдамдығы сенсорынан қате сигнал - G45
00290 - Артқы сол жақ доңғалақ жылдамдығы сенсоры-G46 дұрыс емес сигнал
00287 - Оң жақ артқы доңғалақ жылдамдығы сенсоры - G48 дұрыс емес сигнал
Көбінесе сынған ABS блогын жөндеуге бірнеше әрекет жасалады, мысалы, BMW E39, өйткені бұл қондырғылар барлығын қатарынан жөндеуді жақсы көреді - автокөлік иелерінен бастап автокөлік қызметіндегі «Кулибиндерге» дейін.
Суретте - клапан корпусы мен бекіткіштері бар BOSCH ABS блогы және бөлек - BOSCH ABS блогының электронды бөлігі
Сондықтан бұл блоктарды жөндеу сенімсіз және көп жағдайда сәтті аяқталмайды деген пікір бар. Бұл технологияларды сақтамай, блокты «тізеде» жөндеу кезінде ғана дұрыс болса да, себебі оның себебі емес, тек ақаудың салдары жойылады.
Интернетте контактілердің блоктарға қалай түсетіні туралы көптеген ақпаратты таба аласыз. Теориялық тұрғыдан, біз оларды дәнекерлеуге болады және бәрі жұмыс істейді деп болжауға болады. Алюминий өткізгіштердің сынуымен байланысты проблемалар 50-60% жағдайда орын алады және бұл блоктың күрделі ақаулары емес, керамикалық плиталарды дәнекерлеуге жол берілмейді және мұндай «жөндеу» ұзаққа созылмайды.
Фотосуретте әртүрлі бұрыштардан түсірілген Bosch компаниясының ABS блогы.
Жөндеу жұмыстарын өз бетіңізше немесе кәдімгі автосервис жағдайында жүргізу қиын, егер бұл көмектессе, әдетте, ұзақ емес.
Қалай болғанда да, бір қарағанда, өте жоғары емес бағаны төлей отырып, пайдаланылғанды сатып алудан гөрі жоғары сапалы өндірістік жабдықта блокты жөндеу арзанырақ. Өйткені, сіз оны автомобильге орнатуыңыз керек, оған қатысты, мысалы, Audi A6 C5 немесе VW ABS қондырғысы, нәтижесінде сіз бірдей ақауды аласыз.
