Тежегіш сұйықтығының сипаттамасы және түрлері

Мазмұны

Тежеу сұйықтығының мақсаты және оған қойылатын талаптар
Тежегіш сұйықтығының құрамы
Жіктеу
Тежегіш сұйықтығына техникалық қызмет көрсету және ауыстыру
қорытынды

Автокөліктің тежегіш жүйесінің негізін негізгі цилиндрдегі қысымды дөңгелектердің тежегіш механизмдерінің жұмыс цилиндрлеріне беретін көлемді гидравликалық жетек құрайды.

Қосымша құрылғылар, вакуумдық күшейткіштер немесе гидравликалық аккумуляторлар, тежеу педальын басқан жүргізушінің күш-жігерін бірнеше рет арттыратын, қысым реттегіштері және басқа құрылғылар гидравликаның принципін өзгерткен жоқ.

Негізгі цилиндр поршені сұйықтықты сыртқа шығарады, ол жетек поршеньдерін жылжытуға және тежегіш дискілердің немесе барабандардың беттеріне төсемдерді басуға мәжбүр етеді.

Тежеу жүйесі бір әрекетті гидравликалық жетек болып табылады, оның бөліктері кері серіппелердің әсерінен бастапқы күйге ауыстырылады.

Тежегіш сұйықтықтың сипаттамасы және түрлері

Тежеу сұйықтығының мақсаты және оған қойылатын талаптар

Мақсаты атауынан анық - тежегіштердің гидравликалық жетегі үшін жұмыс сұйықтығы ретінде қызмет ету және температураның кең диапазонында және кез келген жұмыс жағдайында олардың сенімді жұмысын қамтамасыз ету.

Физика заңдары бойынша кез келген үйкеліс ақырында жылуға айналады.

Дискінің (барабанның) бетіне үйкеліс арқылы қыздырылған тежегіш төсемдер оларды қоршап тұрған бөлшектерді, соның ішінде жұмыс цилиндрлері мен олардың мазмұнын қыздырады. Тежегіш сұйықтығы қайнаса, оның булары манжеталар мен сақиналарды сығып шығарады, ал сұйықтық күрт жоғарылаған қысыммен жүйеден шығарылады. Оң аяқтың астындағы педаль еденге құлап, екінші «сорғыға» уақыт жеткіліксіз болуы мүмкін.

Тағы бір нұсқа - қатты аязда тұтқырлық соншалықты артуы мүмкін, тіпті вакуумдық күшейткіш педальға қалыңдатылған «тежегіштен» өтуге көмектеспейді.

Сонымен қатар, TJ келесі шарттарға сай болуы керек:

Жоғары қайнау температурасына ие болыңыз.
Төмен температурада сору мүмкіндігін сақтаңыз.
Төмен гигроскопиялыққа ие, яғни. ауадан ылғалды сіңіру қабілеті.
Жүйенің поршеньдері мен цилиндрлерінің беттерінің механикалық тозуын болдырмау үшін майлау қасиеттері бар.

Заманауи тежегіш жүйесінің құбырларының дизайны кез келген тығыздағыштар мен тығыздағыштарды пайдалануды болдырмайды. Тежегіш түтіктер, манжеталар мен сақиналар өндіруші ұсынған TJ маркаларына төзімді арнайы синтетикалық материалдардан жасалған.

Назар аударыңыз! Тығыздағыш материалдар майға және бензинге төзімді емес, сондықтан тежегіш жүйелерін немесе олардың жекелеген элементтерін шаю үшін бензин мен кез келген еріткіштерді пайдалануға тыйым салынады. Ол үшін тек таза тежегіш сұйықтықты пайдаланыңыз.

Тежегіш сұйықтығының құрамы

Өткен ғасырдың автомобильдерінде минералды TJ қолданылған (1: 1 қатынасында кастор майы мен алкоголь қоспасы).

Мұндай қосылыстарды заманауи автомобильдерде пайдалану олардың жоғары кинетикалық тұтқырлығына (-20 ° қалыңдатады) және төмен қайнау температурасына (100 ° төмен) байланысты рұқсат етілмейді.

Қазіргі заманғы ТФ негізі полигликоль (98% дейін), негіздің сапалық сипаттамаларын жақсартатын, жұмыс механизмдерінің беттерін коррозиядан қорғайтын және тотығуды болдырмайтын қоспалар қосылған силикон сирек (93% дейін) болып табылады. TF өзі.

Әртүрлі TJ-ларды бір негізде жасалған жағдайда ғана араластыруға болады. Әйтпесе, өнімділікті нашарлататын эмульсиялардың пайда болуы мүмкін.

Жіктеу

Жіктеу FMVSS температура стандартына және SAEJ тұтқырлық классификациясына негізделген халықаралық DOT стандарттарына негізделген.

Оларға сәйкес тежегіш сұйықтықтар екі негізгі параметрмен сипатталады: кинематикалық тұтқырлық және қайнау температурасы.

Біріншісі -40 ° -дан +100 градусқа дейінгі жұмыс температурасында сұйықтықтың желілерде айналу қабілетіне жауап береді.

Екіншісі - TJ қайнату кезінде пайда болатын және тежегіштің істен шығуына әкелетін бу құлыптарының алдын алу үшін.

Осыған сүйене отырып, 100°C температурада кез келген ТФ тұтқырлығы кемінде 1,5 мм²/с және -40°C кезінде - 1800 мм²/с аспауы керек.

Гликоль мен полигликолға негізделген барлық рецепттер өте гигроскопиялық, яғни. қоршаған ортадан ылғалды сіңіруге бейім.

Көлігіңіз тұрақтан шықпаса да, ылғал жүйеге енеді. Резервуардың қақпағындағы «тыныс алу» саңылауын есте сақтаңыз.

TJ барлық түрлері улы!!!

FMVSS стандартына сәйкес, ылғалдылыққа байланысты TJs бөлінеді:

«Құрғақ», зауыттық күйде және құрамында ылғал жоқ.
«Ылғалданған», қызмет көрсету кезінде судың 3,5% дейін сіңіреді.

DOT стандарттарына сәйкес ТА негізгі түрлері бөлінеді:

DOT 3. Қарапайым гликоль қосылыстары негізіндегі тежегіш сұйықтықтар.

Қайнау температурасы,^оC:

«құрғақ» - 205-тен кем емес;
«дымқылданған» - 140-тан кем емес.

Тұтқырлық, мм²/мен:

+100-де «ылғалды».⁰C - 1,5 кем емес;
-40-та «ылғалды».⁰C - 1800-ден аспайды.

Олар ылғалды тез сіңіреді, сондықтан қысқа уақыттан кейін қайнау температурасы төмен болады.

DOT 3 сұйықтары барабан тежегіштері немесе алдыңғы дөңгелектерінде дискілі тежегіштері бар көліктерде қолданылады.

Орташа қызмет ету мерзімі 2 жылдан аз. Бұл сыныптағы сұйықтықтар арзан, сондықтан танымал.

DOT 4. Жоғары тиімділік полигликолға негізделген. Қоспаларға артық суды бейтараптандыратын бор қышқылы кіреді.

Қайнау температурасы,^оC:

«құрғақ» - 230-тен кем емес;
«дымқылданған» - 150-тан кем емес.

Тұтқырлық, мм²/мен:

+100-де «ылғалды».⁰C - 1,5 кем емес;
-40-та «ылғалды».⁰C - 1500-ден аспайды.

«Шеңберде» дискілі тежегіштері бар заманауи автомобильдерде ең көп таралған TJ түрі.

Ескерту. Барлық гликоль негізіндегі және полигликоль негізіндегі TJs бояу жұмыстарына агрессивті.

DOT 5. Силикон негізінде өндірілген. Басқа түрлермен үйлесімді емес. 260 градуста қайнатады^оC. Бояуды тоттандырмайды және суды сіңірмейді.

Сериялық машиналарда, әдетте, ол қолданылмайды. TJ DOT 5 экстремалды температурада жұмыс істейтін көліктердің арнайы түрлерінде қолданылады.

DOT 5.1. Гликольдер мен полиэфирлерге негізделген. «Құрғақ» сұйықтықтың қайнау температурасы 260^оC, 180 градус «ылғалды». Кинематикалық тұтқырлық ең төменгі, -900 кезінде 2 мм40/с^оC.

Ол спорттық автомобильдерде, жоғары сыныпты автомобильдерде және мотоциклдерде қолданылады.

DOT 5.1/ABS. Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі бар көліктерге арналған. Коррозияға қарсы қоспалар пакеті бар гликоль және силикон бар аралас негізде жасалған. Жақсы майлау қасиеті бар, қайнау температурасы жоғары. Негіздегі гликоль TJ бұл класын гигроскопиялық етеді, сондықтан олардың қызмет ету мерзімі екі-үш жылмен шектеледі.

Кейде сіз DOT 4.5 және DOT 4+ белгілері бар отандық тежегіш сұйықтықтарды таба аласыз. Бұл сұйықтықтардың сипаттамалары нұсқаулықта көрсетілген, бірақ мұндай таңбалау халықаралық жүйеде қарастырылмаған.

Тежегіш сұйықтықты таңдағанда, сіз көлік құралын өндірушінің нұсқауларын орындауыңыз керек.

Мысалы, қазіргі АвтоВАЗ өнімдерінде «алғашқы толтыру» үшін ROSDOT брендінің DOT4, SAEJ 1703, FMSS 116 («Тосол-Синтез», Дзержинск) TJ брендтері қолданылады.

Тежегіш сұйықтығына техникалық қызмет көрсету және ауыстыру

Тежегіш сұйықтығының деңгейін негізгі тежегіш цилиндрде орналасқан резервуардың қабырғаларындағы макс және мин белгілері арқылы басқару оңай.

TJ деңгейі төмендеген кезде оны толтыру керек.

Көбісі кез келген сұйықтықты араластыруға болатынын айтады. Бұл дұрыс емес. DOT 3 сыныпты TF бірдей немесе DOT 4 арқылы толтырылуы керек. Кез келген басқа қоспалар ұсынылмайды және DOT 5 сұйықтықтарымен пайдалануға тыйым салынады.

TJ ауыстыру шарттарын өндіруші анықтайды және көлік құралын пайдалану жөніндегі нұсқаулықта көрсетілген.

Гликоль мен полигликоль негізіндегі сұйықтықтардың «тіршілігі» екі-үш жылға жетеді, таза силикондылары он беске дейін созылады.

Бастапқыда кез келген TJ мөлдір және түссіз. Сұйықтықтың қараюы, мөлдірліктің жоғалуы, резервуардағы шөгінділердің пайда болуы тежегіш сұйықтықты ауыстыру қажет екендігінің сенімді белгісі болып табылады.

Жақсы жабдықталған автокөлік қызметінде тежегіш сұйықтығының ылғалдану дәрежесі арнайы құрылғы арқылы анықталады.