Сынақ дискісі Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Biturbo: Opel, тыныш

Үлкен Опель фургоны марафон сынағында 100 шақырымды қалай жүріп өтті

Қуатты 195 а.к. би-турбо дизель Opel автомобилі күнделікті өмірде әкелетін стресстен тыс көлік ләззатына айтарлықтай үлес қосады Екінші жағынан, жағымсыз тосынсыйлар іс жүзінде болған жоқ.

Осындай икемді интерьермен, әр бұрышты жарықтандыратын бейімделгіш фаралармен және 195 а.к. ең қуатты дизель – Opel компаниясының адамдары 213 жылдың қарашасынан бастап 302 жылдың соңына дейін шығарылған 2011 2015 бірліктен артық нәрсеге үміттенген болуы мүмкін. Өйткені 2012 жылы Германияда 29 956 дана сатылған. Жаңадан тіркелген автокөліктер арасында 26-орынға жетсе де, 2015 жылы оның кіші әпкесі Мерива сияқты модель Топ-50 тізімінен жоғалып кетті - себептердің бірі - жол талғамайтын көліктердің көбірек үлгілері тізімге енуі.

Классикалық жоғары көлемді автомобильдерде кескін проблемасы бар сияқты; олар оларды утилитарлық және қарапайым деп санайды, бірақ қажет емес немесе шабыттандырады. Қазіргі Зафира турнирінің мақсаты ер адам өзінің сүйіктісі анасы болған кезде ғана фургон рульінің артындағы стереотипті жоюды мақсат етеді. Модель динамикалық дизайнымен және өте жақсы бапталған шассиімен бірге алынады, ал магистральдағы екі рет жиналмалы жиналмалы орын тек опция ретінде немесе қымбатырақ жабдықта стандартты түрде қол жетімді.

Алайда, марафонға арналған сынақ вагоны 31 жылдың 2013 қазанында көрсетілген орындарсыз келді, дегенмен инновацияның керемет жабдықталған жоғарғы нұсқасы жеті орындық. Оның орнына, зияткерлік Lounge жүйесі орнатылды, оның көмегімен екінші қатардағы үш бөлек орындықтың ортасы кең шынтақ тірегін жасау үшін бүктеліп, екі сыртқы орындықтар артқа және ішке қарай сырғанауы мүмкін. Сонымен, сіз жүк бөлігінің (710 литр) көлемін едәуір төмендетпестен, көбірек орын ала аласыз.

Жолдан адастыру қиын

Көптеген пайдаланушылар тартпалары бар алдыңғы орындықтардың арасындағы жиналмалы консольді қарсы алғаны бірдей құпталады, бірақ үлкенірек қолғап бөлімі мен есік қалталарынан басқа, адамдарға смартфон үшін тиісті орын жетіспеді. Басқару элементтері мен мәзірлері жиі таңдандыратын және ашуланатын қосымша Navi 900 жүйесі де қатты сынға ұшырады. Ал рульде үш апта өткеннен кейін, сіз әлі де баратын жеріңізге көлік жүргізуді қалай тоқтату керектігі туралы ойлануыңыз керек - бұл көптеген түймелердің жалғыз дұрысын басқанда ғана болуы мүмкін.

Дегенмен, бұл бәрі емес, өйткені орталық итеру / бұру контроллерінің сақинасы арқылы ешнәрсе расталмастан болмайды. Түймешіктің өзі дисплейді шарлау және іздеу үшін ғана пайдаланылады, карталар өте қатал көрінеді және кептелу туралы ескертулер кейде кеш болады. Әдетте бағдарлау сәтті болғанымен, жаңартудың уақыты келді, сондықтан сенсорлық Astra сенсорлық жүйесі өткен күзде жаңартуда енгізілді.

Жылдамдықты шектейтін сенімсіз көрсеткіштер, кеш ауысымдағы көмекші немесе кейде шамадан тыс алдыңғы соққы туралы ескерту жүйесі сияқты басқа да бірнеше кемшіліктерді жою керек болды, әйтпесе алдыңғы камера қашықтықты және жолақты жақсы сақтайды. Би-ксенонды адаптивті фаралар мен эргономикалық алдыңғы орындықтар да жоғары бағаланды. Тіпті әртүрлі құрылымдар мен сезімталдықтағы көптеген жүргізушілердің ешқайсысы ешқандай шағымдарды байқамағаны өзі туралы айтады.

Жүргізу жағдайы да жақсы реттелген, және тұрақ сигналы дененің көрінбейтін жиектеріне байланысты ұсынылғанмен, тар, шанышқылы А тіректері тіпті бұрылу кезінде де жолға түспейді. Ия, сіз шамалы салмақты (1790 кг бос) болса да, жолда сергітетін жылдам жүре алатын, шамадан тыс ақылға қонымды Zafira Tourer-ді басқара аласыз. Әсіресе, екі литрлік екі турбо-дизельді қозғалтқышпен жылдам жүру өте жағымды, алайда қысқа мерзімде Opel маркасында қолданылып, одан 2015 жылдың басында алынып тасталды.

Болжамдылық қажет

Оның жұмыстағы айқайын және аса ұстамды емес ішу әдеттерін (сынақта орташа есеппен 8,6 л/100 км) ескере отырып, битурбоны тастау өкінішті емес, әсіресе жаңа, арзанырақ 2.0 CDTI 170 HP болғандықтан. дәл сол моментке ие (400 Нм) және сонымен бірге мәдени және экономикалық тұрғыдан көбірек жұмыс істейді. Бұған қоса, бұл құрылғы үшін автоматты түрде айналу моменті түрлендіргіші бар - бірақ біз 100 километрге ұзақ ауысу тұтқасы жүруіне қарамастан, алты сатылы механикалық беріліс қорабы қозғалтқыш сияқты тыныш және сенімді жұмыс істегенін растай аламыз. Дегенмен, жанармайдың қалған көрсеткіштерінің дәл болмауына байланысты 000 литрлік резервуардағы қолжетімді жүгірісті бағалау кезінде кейбір болжамды білу қажет.

Проблемалар сәл жетуге қиын тежегіштерден туындады, олар 10 000 шақырымнан кейін кері айнала бастады және Туристерді бірінші рет шұңқырларда тоқтауға мәжбүр етті. Тазарту айтарлықтай жақсартуға әкелмегендіктен, бір тетіктің артқы тежегіштерінің демпферлік элементтері 14 707 км ауыстырылды. Сол кезде тыныш болды, ал Зафира шамамен 30 000 шақырым сайын (аспаптардың оқылуына байланысты) тұрақты тексеру үшін қызмет көрсету станциясына баруға мәжбүр болды.

Дәстүрлі түрде Opel қызметі өте арзан - май ауыстыру мен шығын материалдарын қосқанда шамамен 250 еуро. Алдыңғы тежегіш дискілерді және барлық төсемдерді ауыстыру 725,59 еуро тұрады және жалпы жүгірістегі жалғыз маңызды элемент болып табылады. Мұнда да шиналар сияқты қуатты дизельге салық төлейді. Өйткені барлық қуатты жиі пайдалансаңыз, алдыңғы дөңгелектерге жалғанған барлық заттардың тозуын күту керек.

Әйтпесе, шасси барлық талаптарға жауап береді және мінсіз қауіпсіз өңдеумен, ойластырылған маневрлікпен және жоғары аспа жайлылығымен таң қалдырады, әсіресе асфальттағы ұзын толқындарда, ал люк қақпақтары қаттырақ сезіледі. Сондай-ақ Flex Ride шассиіне (€980) инвестиция салуға тұрарлық. Оның көмегімен амортизаторларды, рульдік рульді басқаруды және дроссельді үш айтарлықтай әртүрлі режимде реттеуге болады - Standard, Tour және Sport - және сонымен бірге ешкім жөнсіз қаттылыққа шағымданған жоқ.

Ешқандай сықырлауық, қағыс жоқ

Жалпы алғанда, басқа марафондық сынақ көліктерімен салыстырғанда жүгіріс күнделігіндегі түсініктемелер әдеттен тыс қысқа әрі қысқа болып көрінеді. Авторлардың бірі, мысалы, өңдеу бұрынғыдан 19 сантиметрге қысқарған сәл нашарлау деп шағымданды. Үш баласы бар әріптесі неге артқы қатардың ортасына кресло орнатуға болмайтынына таң қалды. Мезгіл-мезгіл тазаланбайтын тоқыма бұйымдарына қатысты сын айтылып келеді.

Интерьердегі әрлеу мен бампердегі сөзсіз сызаттармен қатар, бұл қаптау екі жылдық қатал күнделікті пайдаланудың ең көрінетін ізі болып табылады және ашық сұр інжу лак бір жуудан кейінгі бірінші күндегідей жарқырайды. Сықырып, қағып жатыр ма? Ондай нәрсе жоқ. Ескірудің әлі де салыстырмалы түрде жоғары, яғни 55,2 пайызды құрайтыны, оның бұрынғы бағасын 36 855 еуродан 42 380 еуроға дейін арттырған сынақ көлігіне көптеген толықтырулар енгізуге байланысты. Бүгінгі күні салыстырмалы жаңа автомобиль, бірақ бар болғаны 170 а.к., 40 535 еуро тұрады, ал 1.4 Turbo базалық нұсқасы 120 а.к. Жабдықтардың қолжетімді бағасы 21 950 еуродан басталады.

1591 CDTI Biturbo үшін 100 километрге 000 еуроны құрайтын орташа операциялық шығындар (жанармай, май және шиналарды есептемегенде) отбасылық бюджетті, сондай-ақ отынның минималды құны алты пайыздан төмен және жоғары сенімділікті үнемдейді, соның арқасында Zafira Tourer рейтингте үшінші орынды иеленді. нұсқасы бойынша рейтингте, марафон сынағына қатысатын фургондар арасындағы зақымдану индексі VW Sharan және Ford C-Max көліктерінен қысқа қашықтықта орналасқан. Жол қозғалысының кешігуі немесе үлкен проблемалар болған жоқ; тежегіштерге байланысты жоспардан тыс екі рет техникалық қызмет көрсету тамаша тепе-теңдікті жасырады.

Ешқандай диссонанс жоқ байланыс жоқ, бірақ Opel жуынатын бөлмеде олар қысқа және ауыртпалықсыз. Және бұл оған адал болу үшін шынымен жақсы себеп.

Auto Motor and Sport оқырмандары Opel Zafira Tourer-ді осылай бағалайды

2013 жылдың маусым айынан бастап мен 2.0 ат күші бар Zafira Tourer 165 CDTI жүргізіп келемін. Мен сатушы ретінде жылына шамамен 50 000 шақырым жүремін және бұл менің жетінші Opel (Astra, Vectra, Omega және Insignia-дан кейін). Сонымен қатар, бұл мен мінген ең жақсысы. Бірінші күннен бастап машина бірқалыпты жұмыс істеп тұр, шасси мен көріну жағымды, сонымен қатар күнделікті өмірге ыңғайлы. Кір жуғыш машинаңызды немесе гардеробыңызды өзіңізбен бірге алғыңыз келе ме, артқы орындықты бүктеңіз, сонда бәрі ішіне сәйкес келеді. Көліктегі ең жақсы нәрсе - түнді күндізге айналдыратын AFL+ фаралар - сенсация! Сонымен қатар, дизель автоматикамен жақсы үйлеседі және 7,5 шақырымға орташа есеппен 100 литр тұтынады, мен көбінесе тас жолда үлкен жылдамдықпен ұзақ қашықтыққа жүремін.

Маркус Клаус, Хохдорф

2013 жылы мен 2.0 HP Zafira Tourer 165 CDTI сатып алдым, ол бір жыл бойы Сент-Вендельдегі Бауэр дилерінде қызметтік автокөлік болды. Инновациялық жабдық барлық дерлік тілектерді орындайды, сонымен қатар менің көлігімде жақсы артқы көрініс камерасы, 900 навигациялық жүйесі және Flex Dock телефон тірегі бар, бірақ оны тек iPhone 4 S алады.Басқару функциялары қарапайым және бір қарағанда ғана түсінуге болады. өзім; навигация да, дауыспен басқару да тамаша жұмыс істейді. AGR спорттық креслолары жақсы бүйірлік тірек пен жағымды жоғары отыру орнын ұсынады. Жолды басқару және жайлылық жай ғана тамаша. Дизайн әлі шағымдарға негіз бермейді, тек жүргізуші есігінің әрлеуі сықырлаған. Жөндеуден кейін көлік қайтадан тынышталды. Көптеген жәшіктер мен саңылаулардан басқа, маған артта отыратын орындардың көп бөлігін ашатын екінші орындық орындықтарға арналған тартылатын орталық консоль мен Lounge мүмкіндігі ұнайды. Кондиционер өшірілген кезде тұтыну 5,6-дан 6,6 л / 100 км-ге дейін, салқындату кезінде - 6,2-ден 7,4 л-ге дейін. Әзірге кестеден тыс қызмет көрсету орталығына барудың қажеті жоқ, тек шиналар сәл қымбат, ал алдыңғылары тезірек тозады.

Торстен Шмид, Вайтвейлер

Менің Zafira турнем 1,4 литрлік бензин турбосы арқылы 140 л.с. ол 80-ден 130 км / сағ аралығында жақсы аралықты бермейді және әдетте әлсіз болып көрінеді. 8,3 км-ге орта есеппен 100 литр бензинді жұтады. Үлкен ішкі кеңістік сыртқы өлшемдерінің үлкендігіне байланысты, бұл машинаны күнделікті жағдайда маневр жасауды қиындатады.

Юрген Шмидт, Этлинген

Opel Zafira туроперасының күшті және әлсіз жақтары

Алдыңғы сынақтардағыдай, Zafira Tourer отбасылар мен ұзақ сапарлар үшін жағымды көлік екенін дәлелдеді - кең орын, икемді интерьер және жақсы жайлылық. Қанағаттанарлықсыз эргономика бұрыннан белгілі болды, олар күзде айтарлықтай жақсарды. Жоғары, берік сапа және сенімділік - Opel бұрынғы даңқын қайтарғанының тағы бір дәлелі. Және, мүмкін, одан да маңыздысы, Zafira - бұл көлік жүргізудің қуанышы.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

+ Жолаушылар мен багаж үшін көп орын

+ Артқы орындықтардың сырғанауы арқасында кеңістікті икемді ұйымдастыру

+ Жағымды отыру жағдайы

+ АГР-ге арналған ұзақ қашықтықтағы сапарларға жарайды

Кішкентай заттарға көп орын

+ Жылжымалы орталық консоль

+ Таза қолөнер

+ Қуатты дизельді қозғалтқыш

+ 6 жылдамдықты қолмен беру

+ Өте жақсы фаралар

+ Суспензияның жақсы жайлылығы

+ Күшті тежегіштер

– Ақпараттық ойын-сауықты жан-жақты басқару

– Сенімсіз жылдамдық шегі көрсеткіштері

– Кеш кептеліс

– Қолғап қорабы мен есік қалталары салыстырмалы түрде кішкентай

– Бактағы жанармайдың дұрыс емес көрсеткіштері

– Балалар орындықтарын тек сыртқы артқы орындықтарға орнатуға болады.

«Аздап шулы қозғалтқыш.»

– Жағымсыз жұмсақ тежегіш педалі

Мәтін: Бернд Штегеман

Суретте: Ханс-Дитер Сойферт, Ули Бауман, Гейнрих Лингнер, Юрген Деккер, Себастьян Ренц, Герд Штегмейер