Opel Insignia 1.6 CDTI - отбасылық классикалық

Көбіміз Opel Insignia көлігін таңбаланбаған полиция көліктерімен немесе сауда өкілдерінің көліктерімен байланыстырамыз. Шындығында, көшеге қарап, көп жағдайда бұл көлікті әдеттегі «корпо» басқаратынын көреміз. Бір корпорацияның қатарын түзейтін көліктің пікірі әділетсіз емес пе?

Insignia A-ның қазіргі ұрпағы нарыққа 2008 жылы енді, әлі мұрагері болмаған Vectra-ны ауыстырды. Алайда ол жолда бірнеше косметикалық процедуралардан өткен. 2015 жылы қозғалтқыш диапазонына қуаттылығы 1.6 және 120 ат күші бар екі шағын қуатты 136 CDTI қозғалтқышы қосылып, қолданыстағы екі литрлік қондырғыларды ауыстырды.

Келесі жылы Женева автосалонында біз оның келесі бейнесін көргіміз келеді және алғашқы фотосуреттер мен қауесеттер қазірдің өзінде ағып жатыр. Әзірге бізде бұрынғы жақсы А сорты бар.

Insignia-ға сырттан қарасақ, тізе бүгіп, иіліп тағзым етуге еш себеп жоқ, бірақ оны көргенде бет-әлпет жасауға мүмкіндік жоқ. Дене сызығы әдемі және ұқыпты. Егжей-тегжейлер кеңістіктегі саңылаулардан алыс, бірақ тұтастай алғанда бұл жай ғана жақсы көрінеді. Қажетсіз бұрмалар жоқ. Шамасы, Opel инженерлері жақсы көлік жасаймыз және оны тауыс қауырсынына мәжбүрлемейміз деп шешкен сияқты. Тексерілген көшірме қосымша ақ болды, бұл оны жолда көрінбейтін етіп жасады. Дегенмен, онда сіз өзіңізді тікелей көруге болатын хромдалған тұтқалар сияқты шағын маңызды жерлерді табу оңай.

Жолдағы «Корпоративтік» белгісі

Біз 1.6 ат күші және алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы бар 136 CDTI-ді сынадық. Бұл қозғалтқыштың максималды айналу моменті 320 Нм, 2000-2250 айн/мин. Мұндай қондырғы сізді салмағы 1496 келі болатын үлкен көлікте тізе бүкпейтін сияқты көрінуі мүмкін. Дегенмен, онымен біраз уақыт өткізу нағыз тосын сый болу үшін жеткілікті.

Insignia 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа тура 10,9 секундта жетеді. Бұл оны қаладағы ең жылдам көлік етпейді, бірақ күнделікті жүргізу үшін жеткілікті. Әсіресе ол сізді таңқаларлық төмен отын шығынымен өтей алатындықтан. Көлік тірі болса да - қалада да, тас жолда да, ол мүлдем ашкөз емес. 1100 километрге жуық толық резервуардағы қуат қоры! Insignia қаласы 5 шақырымға шамамен 100 литр дизель отын жағады. Дегенмен, ол жолда ең жақсы «дос» екенін дәлелдейді. Автомобиль жолынан сәл жоғары жылдамдықта 6 шақырым қашықтыққа 6,5-100 литр жеткілікті. Аяғыңызды газдан алып тастағаннан кейін, өндірушінің айтуынша, отын шығыны тек 3,5 литрді құрайды. Іс жүзінде жылдамдықты сағатына 90-100 шегінде ұстаған кезде шамамен 4,5 литр алынады. 70 литрлік цистернаға бір жанармай құю кезінде үнемді жетекпен біз өте алысқа баратынымызды есептеу оңай.

Өте қанағаттанарлық жанармай үнемдеумен қатар, «корпоративтік» Opel жолда үйде өзін сезінеді. Ол өте жылдам 120-130 км / сағ жылдамдыққа жетеді. Кейінірек ол ынтасын аздап жоғалтады, бірақ бұл одан үлкен күш-жігерді қажет етпейтін сияқты. Жалғыз кемшілігі - ол тас жол жылдамдығында кабинаның ішінде өте шулы болады.

Ішінде не бар?

Insignia ішіндегі бос орын көлемімен таң қалдырады. Орындықтардың алдыңғы қатары, кейде кабинаны кішірейтетін қара былғары қаптамаға қарамастан өте кең. Алдыңғы орындықтар өте ыңғайлы, бірақ оларды дұрыс күйге келтіру біраз уақытты қажет етеді (бұл көптеген Opel автокөліктері үшін проблема болуы мүмкін). Бақытымызға орай, олар лайықты бүйірлік тірекпен мақтана алады, ал ұзын, ұзын аяқты адамдар сырғымалы орынды жақсы көреді. Артқы орындық сонымен қатар кең орын ұсынады. Артқы жағы тіпті ұзын жолаушыларға ыңғайлы болады, тізе үшін жеткілікті орын бар.

Кеңістік пен өлшемдер туралы айтатын болсақ, багаж бөлімін атап өтуге болмайды. Осыған байланысты Insignia шынымен таң қалдырады. Жүксалғыш 530 литрге дейін сыйдырады. Артқы орындықтардың артқы жағын ашқаннан кейін біз 1020 литр көлемді аламыз, ал шатырдың биіктігіне дейін - 1470 литрге дейін. Сырттай қарағанда, оны кішкентай деп айту қиын болғанымен, ұқыпты және пропорционалды көрінеді. Сондықтан мұндай кең интерьер және әсерлі багаж бөлімі таң қалдыруы мүмкін.

Opel Insignia-ның орталық консолі түсінікті және оқуға оңай. Үлкен сенсорлық экран мультимедиялық орталықты басқаруға мүмкіндік береді, ал орталық консольдегі түймелер үлкен және түсінікті. Руль дөңгелегі аздап керісінше болады, онда біз 15-ке жуық кішкентай түймелерді табамыз. Фондық компьютермен және аудио жүйелермен жұмыс істеуге үйрену үшін біраз уақыт қажет. Температураға және жылытуға арналған сенсорлық қосқыштың болуы сізді таң қалдыруы мүмкін, өйткені орталық дисплейден басқа тактильді ештеңе жоқ. О, аздап біртүрлі күш.

Сынақтағы қондырғыға OnStar жүйесі де кірді, соның арқасында біз штаб-пәтерге қосылып, мысалы, навигация маршрутын енгізуді сұрай аламыз - тіпті нақты мекенжайды білмесек те, мысалы, тек атын ғана. компания. Жалғыз кемшілігі - виртуалды телефонның екінші жағындағы мейірімді ханым біздің навигацияға аралық бағыттарды енгізе алмайды. Біз қатарынан екі орынға жететін болсақ, OnStar қызметін екі рет пайдалануға тура келеді.

Ақылсыз интуитивті

Opel Insignia - бұл жүректі жаулап алатын және отбасылық немесе қызметтік көліктер туралы ойлауымызда төңкеріс жасайтын көлік емес. Дегенмен, бұл көлік жүргізу кезінде кейде жүргізушінің назарын қажет етпейтін көлік. «Корпоративтік» автокөлік туралы алғашқы скептицизм мен пікірге қарамастан, бұл өте интуитивті және үйрену оңай. Insignia-мен бірнеше күн өткеннен кейін корпорациялардың бұл көліктерді өз дилерлеріне таңдағаны және бұл көптеген отбасылар үшін серік болғаны таңқаларлық емес. Бұл үнемді, динамикалық және өте ыңғайлы. Оның келесі нұсқасы драйверге ыңғайлы болсын.