Opel Cascada - сұлулықтың көрінісі
Қазіргі әлемде бәрі сұлулық идеясына бағынады - медицинадан бастап сән, электроника, жылжымайтын мүлік, автомобиль өнеркәсібі. Соңғы бағыттың тамаша үлгісі - сұлулық, пропорция, тәртіп, талғампаздықты сөзбен сипаттауға болатын Opel инженерлерінің жаңа жұмысы.
Төбесі жоқ көлікті сатып алғанда, сіз көптеген қатал пікірлерді ести аласыз: «сіз шатырды ала аласыз ба?», «орта өмір дағдарысы?» Бұл машина практикалық болуы керек. Жоқ! Бұл көлік әдемі болуы керек. Бұл биылғы жылы Женева жәрмеңкесінде дебют жасаған Opel компаниясының соңғы туындысы. Мен Каскада жұмбақ есімді модель туралы айтып отырмын. Міне, бұл машинаның бірнеше кемшіліктерінің бірі. Мен көлікті сынақтан өткізуге алған кезде: «Менде Опель каскады болады» деп сөйлескендердің бәрі: «Бұл не?» дегенді естіді. Қандай да бір отбасылық фургон? Өкінішке орай, бұл спорттық конверттелген көлікке сәйкес атау емес. Осы кішігірім кемшілікті қалдырып, осы көліктің ең жағымды жағына және ең үлкен артықшылығына көшейік. Оның сыртқы түрі. 4,5 дюймдік алюминий доңғалақтарымен толықтырылған дөңгелек пішіндері мен тамаша пропорциялары бар ұзын, 4696 м (20 см) асатын корпус жолдарда анонимділіктің қажет емес екенін білдіреді. Бұл көлікке мінгенде үлкендер көз тіккен хайуанаттар бағындағы маймылға ұқсайсың, оған бәрібір дегендей кейіп танытып, балалар саусақтарын бұрын-соңды болмаған деңгейде көрсетеді. Әйтсе де, мына көліктің алдыңғы жағына қарап отырып, еріксіз бір жерден көргендей әсерде боласың, тіпті оны күнде көшеде де көресің. Әрине, сіз дұрыс айтасыз, Opel Cascada-ның әйгілі Astra IV-мен ұқсастықтары бар, бірақ менің кішіпейіл пікірімше, бұл нұсқадағы алдыңғы белдік қалалық ықшамға қарағанда жақсы көрінеді. Бұл машинаның жалғасын қарасаңыз, одан да жақсы. Артқы жағына қарай тегіс көтерілген сызық оған агрессивті көрініс береді, ал бедерлі және «дөңгелек» автомобильді өте талғампаз етеді. Артқы жағы да үлкен әсер қалдырады, бірақ сызық пен дизайн мүлдем жаңа идея. Оның өте табысты болғанын жоққа шығаруға болмайды. Артқы шамдардың күміс жолақпен үйлесуі және бампердегі ашық диффузор автомобильдің қалған бөлігімен тамаша үйлеседі. Дегенмен, кейде конверттелген көлік төбесі онсыз сияқты әрдайым жақсы көрінбейді. Cascada-да мұндай проблема болмағаны сізді таң қалдырмауы мүмкін. Opel металл шатырды тастап, оның орнына арзанырақ, жеңіл және сонымен бірге практикалық және ұзаққа созылатын кенеп төбені ауыстырды. Және тағы бір нәрсе. Ол осы көлікпен тамаша үйлеседі, ең жоғары деңгейде қатысуды қамтамасыз етеді. Мұндай шатырдың қосымша артықшылығы - оны 17 секундта 50 км / сағ жылдамдықпен бүктеу және ашу мүмкіндігі, бұл іс жүзінде өте ыңғайлы шешім. Бұл ереже бойынша көлік жүргізсеңіз, оны қала көшелерінің көпшілігінде жасауға болады деген сөз.
После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.
Cascada таңдағанда, әлеуетті сатып алушы бес дискінің біреуін таңдай алады. 1.4 ат күші бар ең кішкентай 120 турбо бензин қозғалтқышынан. 2.0 ат күші бар ең қуатты 195 CDTI дейін. 1.4 ат күші бар 140 турбо және 1.6 а.к күші бар 170 турбо да жолда. және 2.0 CDTI 165 а.к. Прайс-парақшада, ең әлсіз қозғалтқышты қоспағанда, барлық қозғалтқыштар Start/Stop жүйесімен қол жетімді. Сынақталған қондырғыда сорғыштың астында аталған дизельдердің соңғысы болды және бұл ең жақсы идея емес екенін мойындау керек. Төмен жанармай тұтынуына қарамастан (аралас циклде 7,5 литр), спорттық автомобильдің капотының астындағы дыбыстық дизельді қозғалтқыштың болуы теориялық тұрғыдан мағынасыз. Дегенмен, бұл оларды мүлдем мазаламайды және мұндай мәселе проблема емес деп айтатындар бар. Әрине, мен бұл тәсілді құрметтеймін, бірақ ең маңызды кемшілік әлі алда. Біз осы қозғалтқышта үлкен болып табылатын турболаг деп аталатын туралы айтып отырмыз. Берілістерді ауыстырып, педальды еденге басқанда, навигация бағытын оңай орнатуға, кофе ішуге, кабинаның көрінісін тамашалауға және көліктің үдеуін сезінуге болады. СПОРТ режимін қосқаннан кейін де оның спорттық жүргізуге ешқандай қатысы жоқ, сондықтан бұл құрылғыда бұл түймені қара оқшаулаумен тығыздау жақсы.
Соңында мен осы модельдің бағасын атап өтейін. Opel өз атауын Астрадан Каскадаға өзгертті. Бұл процедураның негізгі мақсаты осы модельдің бәсекелестігін арзанырақ роудстерлерден (Фольксваген Гольф сияқты) премиум кабриолеттерге (мысалы, BMW 3 Кабриолет) өзгерту болды. Мұның бәрі бағаны 111 мыңнан құрайды. злотия. ең аз бензин үшін және 136 мыңнан сәл астам аяқталады. Ең қуатты дизель үшін PLN - бұл нақты мүмкіндік. Әрине, Opel-ді қалауыңызша қайта жабдықтауға болады, содан кейін баға айтарлықтай көтеріледі және сынақ нұсқасы ретінде максималды конфигурация үшін әмияныңыздан шамамен 170 төлеуге тура келеді. злотия.
Қазіргі уақытта Opel Cascada бәсекелестері арасында нарықтағы ең әдемі айырбасталатын болып табылады. Бұл қарапайым көліктердің сұр әлемінде адасуды ұнатпайтын адамдарға арналған көлік. Бұл жүргізушіге ғана емес, өтіп бара жатқандарға да мәңгі күлкі сыйлайтын көлік.
