Opel Astra 2012 шолуы

Астра қайтып келді. Бірақ шағын көліктерде ұзақ уақыт бойы сүйіктісін іздейтін Holden дилерін іздемеңіз. Бұл жолы Астра неміс Opel жарысында көш бастап тұрғандықтан, атаудан басқаның бәрі өзгерді.

Opel әрқашан Astra-ны шығарды, бірақ қазір ол өзінің жүлдесін қайтарып алды және жаңа әсерлі GTC купесін және бес есікті хэтчбек үшін қолайлы бастапқы бағасы 23,990 XNUMX долларды - Фольксвагенге тез өсетін үш модельден тұратын топтаманы бастау үшін пайдалануда. жоспарлы еуропалық құқықтар мәселесі. Австралиядағы мақтану құқығы.

Astra-ға қосылатын бала Корса – бір кездері Холден Барина – және Carsguide алдын ала жариялаған және Sports Tourer деп аталатын седан мен станция вагондарының шанақтарында қолжетімді отбасылық өлшемді Insignia.

Демек, бұл маңызды сәт болса да, бұл Astra үшін салонның ашылуы ғана емес, Opel брендінің іске қосылуы. Жаңа Opel-ге назар аудару үшін біз олардың Холденге емес, Volkswagen, Peugeot және кейбір жоғары деңгейлі жапон брендтеріне қарсы екенін атап өтеміз. Кем дегенде, бұл 17 қыркүйектен бастап сатылымдарды бастау үшін Австралия бойынша 1 дилерлік кеңсе ашқан Opel жоспарлаушылары осылай ойлайды.

Opel-тің негізгі хабары - бұл Volkswagen-ге ұқсас күшті жақтары бар дизайнға негізделген неміс бренді. Сатып алушылар қалай әрекет етеді, әсіресе 50 жылы Австралияда 2012-ден астам түрлі брендтер болатындықтан, бұл өте үлкен сұрақ, бірақ Opel Австралияның басшысы Билл Мотт, сіз күткендей, өзіне сенімді.

«Кері санақ аяқталды. «Тұтынушы таңдауы өзгеруде. Бізде осы өзгермелі нарық үшін дұрыс өнім мен бренд бар деп санаймыз», - дейді Мотт. Ол өсіп келе жатқан ассортимент пен кеңейтілген дилерлік желіні уәде етеді, бірақ Astra табыстың кілті екенін айтады. «Біз одан әрі өсуге бағытталған сегменттерге кіріп жатырмыз. Менің ойымша, Астрасыз бұл әлдеқайда қиын болар еді», - дейді ол.

«Бұл Astra біз үшін нағыз көмек және жаңа бренд ретінде шешуіміз керек мәселе. Біз шындықты айтуымыз керек, шындықты жақсы айтуымыз керек. Шындығында, Astra осында болды және ол әрқашан Opel болды».

құн

Холден Astra-дан бас тартты, өйткені ол Кореядағы Daewoo-дан арзанырақ балалар көліктерін ала алады, бірақ Opel өз көліктеріне құндылық қосу үшін барын салуда. «Мен үй тапсырмасын орындағанымызға сенімдімін», - дейді Мотт. Бұған негізінен күшті австралиялық доллар көмектесті, бұл Astra үшін нәтиже ақылға қонымды, бірақ керемет емес дегенді білдіреді.

Осылайша бес есікті 23,990 1.4 литрлік турбо бензиннің бағасы 20,000 21,990 доллардан басталады. Ұқсас көлемдегі Toyota Corolla көлігін 2 27,990 доллардан төмен бағаға алу керемет емес, бірақ ол еуропалық шағын көліктердің қақ ортасында орналасқан және қуаттылығы аз, ең арзан гольф 1.6 28,990 доллармен салыстырғанда жақсы көрінеді. Opel, бар аз стандартты жабдық. Негізгі корпус стильдері бес есікті хэтчбек пен Sports Tourer станциялық вагоны болып табылады, ал диапазон XNUMX XNUMX доллардан XNUMX XNUMX литрлік турбодизельге және XNUMX XNUMX доллардан XNUMX XNUMX литрлік бензин турбосына дейін көтеріледі.

Автоматты беріліс қорабы 2000 долларды құрайды және әрлеу деңгейлері мен опциялар пакеттері көп. Бірақ 28,990 литрлік турбомен 1.4 34,90 доллардан басталатын GTC купесі немесе одан да қуатты GTC нұсқасымен XNUMX доллардан басталады. «Біз шынымен де Astra GTC бірегей жануар екеніне сенеміз. Бұл қол жеткізуге болатын арман көлігі».

технология

Opel әрқашан көптеген инженерлік жұмыстарды жасады, негізгі шасси элементтерін жасап, оны одан әрі итермеледі. Astra пакетінде жаңашыл ештеңе жоқ, бірақ әртүрлі қозғалтқыштар қатты қуат пен айналу моментін қамтамасыз етеді, алты жылдамдықты механикалық және автоматты беріліс қорабы бар - тек Sports Tourer-де автоматты түрде - Ватт-link артқы суспензия және би-ксенонды шамдар, легирленген дөңгелектер сияқты заттар . доңғалақтар, тіпті электр магистральдық саңылау және фургондағы артқы орындықты айналдыратын жүйе.

Қосымша жабдыққа премиум ортаңғы консоль және тіпті арнайы эргономикалық спорттық орындықтар, сондай-ақ бұрылыс шамдары мен автоматты төмен сәулелері бар бейімделген жарықтандыру жүйесі кіреді. GTK туралы не деуге болады?

Шасси әдеттегі спорттық параметрлермен бапталған, бірақ сонымен қатар жақсы тарту және кері байланыс үшін HiPerStrut алдыңғы аспасы, қосымша магниттік басқарылатын Flexride амортизаторлары - кейбір HSV Commodores-те табылғандарға ұқсас - және 18 дюймдік легирленген дөңгелектер, электрлік руль және т.б. . Барлық Astra құрылғыларында Bluetooth қосылымы бар.

жобалау

Бұл өз көліктерінің жолда ерекшеленуін қалайтын Opel үшін маңызды сәт. Opel-де сыртқы дизайнды басқаратын австралиялық Нилс Лоеб автокөлік пресс-шоуының арнайы қонағы болып табылады және компанияның философиясы туралы құмарта айтады. «Біз эмоционалды неміс брендпіз», - дейді ол. Көліктер сөзсіз жақсы көрінеді, ал GTC шынымен де Renault Megane сияқты сұлулардан ерекшеленеді, бірақ ең әсерлісі - егжей-тегжейге назар аудару.

Бақылау тақталары жай ғана пластмассадан жасалған жалпақ панельдер емес, қосқыштар жақсы көрінеді және жақсы сезінеді, және Лоеб Opel өз көліктері үшін үлкенірек дөңгелектерді таңдайтынын мойындайды, өйткені олар жақсы көрінеді.

Қауіпсіздік

Барлық үлгілерде алты қауіпсіздік жастықтары. Барлық көліктерде EuroNCAP бес жұлдызы бар. Айтқандары жеткілікті.

Жол жүру

Жақсы, бірақ керемет емес. Мәселе мынада. Төменнен бастап, Astra-ның базалық хэтчбекі сенімді және жауапты сезінеді. 1.4 литрлік қозғалтқыш ерекше ештеңе емес, бірақ 1.6 литр жұмысты орындау үшін жеткілікті және 8 километрге 100 литрден астам жанармай үнемдеуге уәде береді.

Айналаға қарасақ, хэтчбек те, Sports Tourer де дизайны мен әрлеуі жағынан таң қалдырады - салонында ескі корейлік сезімге ие Corsa-дан әлдеқайда жақсы - бақылау тақтасының орналасуынан отыруға ыңғайлы. Бақытымызға орай, Opel сәнді iDrive стиліндегі контроллерден гөрі түймелі қосқыштары бар ескі мектеп болып қала береді және сізге қажет нәрсенің бәрі кіреді, сенімді кондиционерден Bluetooth қосылымына дейін.

Артқы орындықта да, багаж бөлігінде де кең орынның арқасында станция вагоны хэтчбекке қарағанда біршама әсерлі және көлік жүргізуден ләззат алу үшін ештеңе жасамайды. Бірақ... желдің шуы бар, шиналар аймақтық Жаңа Оңтүстік Уэльстегі жағымсыз беттерде қатты дірілдейді және автомобильдің жалпы сезімі Гольф сияқты жұмсақ немесе талғампаз емес. Әдемі, әрине, бірақ серпіліс емес.

Бұл бізді GTC-ге әкеледі. Хедлайнер купе шынымен керемет және өте әдемі, бірақ әйтеуір артқы орындықта жүксалғышқа қарағанда көбірек орын бар сияқты. Базалық көлік жақсы үйлеседі, бұл сәнге бейім сатып алушылар үшін маңызды емес, бірақ бұл сүйіспеншілікке лайық FlexRide суспензиясы бар 1.6 литрлік қозғалтқыш.

Ауыстырылатын FlexRide сонымен қатар руль мен дроссельдің реакциясын реттейді, көлікті миллисекундтарда қалыптыдан жылдам және жылдамға дейін қабылдайды. Ол керемет тартымдылыққа ие және көбірек қуатты оңай басқара алады - біз оны Opel Австралия hotrod OPC үлгісін ұсынғаннан кейін растаймыз. Astra туралы алғашқы әсерді күтуге болады, әсіресе Холдендегі көп жылдардан кейін.

Негізгі өзгеріс дизайндағы күрделірек және тұрақты баға қызметі сатып алушыларға автокөлік сатып алуға қажетті сенімділік береді деген уәде.

Өкім

Өте жақсы және жеткілікті жақсы, бірақ біз Astra-ны Гольф пен қазіргі таңдағы ықшам көліктер арасындағы сүйікті Toyota Corolla-ны салыстырған кезде көбірек білеміз.