Біздің көліктеріміздің қауіпті техникалық жағдайы
Автокөлікті тексеруді әдеттегі тексерулер ретінде қарастырған жөн, өйткені бұл көбінесе өмірге қатысты! – дейді «Көлік жүргізуге жауапкершілікпен» акциясын ұйымдастырушылар.
Автокөлікті тексеруді әдеттегі тексерулер ретінде қарастырған жөн, өйткені бұл көбінесе өмірге қатысты! – дейді «Көлік жүргізуге жауапкершілікпен» акциясын ұйымдастырушылар.
Біз тәртіпсіздік сияқты бірдеңе жасап жатырмыз 
тәуелсіз механиктер арасында. Біз әрбір жүргізуші Рождество мерекесіне дейін көлігін тегін техникалық байқаудан өткенін қалаймыз, - дейді ProfiAuto.pl жалпыұлттық автомобиль желісінің сарапшысы Витольд Роговски.
– 1925 жылдан бері автокөлік қызметтері нарығында үздіксіз жұмыс істеп келе жатқан Штутгарттың Dekra халықаралық концерні мамандарының айтуынша, Германиядағы жол-көлік оқиғаларының 7%-ға жуығы автокөліктердің техникалық жай-күйінің нашарлығынан болған. Польшада бұл статистика әлдеқайда жоғары болуы мүмкін, - дейді жүгіру көлігінің жүргізушісі және Pro Driving Team, жүргізу техникасын жетілдіретін автомектептің иесі, бес жыл бойы сот-медициналық сарапшы болған және Жол қозғалысы қауіпсіздігі академиясымен ынтымақтасатын Мариуш Подкалицки. жол-көлік оқиғасы туралы есептерді дайындау көлік құралдарының техникалық жағдайы.
Оның пікірінше, Польшадағы көптеген қайғылы оқиғаларға көліктердің техникалық жағдайы айтарлықтай әсер етеді. Бұл пікірді Витольд Роговский де растайды. – Мен механиктермен жиі кездесіп, оларға көліктердің қандай жағдайда келетінін көремін. Өкінішке орай, ағып тұрған амортизаторлар, дәнекерленген глушителдер, кесілген каталитикалық конвертер, тозған тежегіш жүйесі, суспензия немесе руль, өкінішке орай, күн тәртібінде. Веналарыңыздағы қан кейде көлік жүргізуге мүлдем жарамсыз, қоршаған ортаға зиян келтіретін шиналарды көргенде қатып қалады, дейді Роговски. Сондықтан ProfiAuto.pl және Pro Driving Team «Мен көлікті жауапкершілікпен жүргіземін» акциясының серіктестері ретінде поляк жүргізушілеріне техникалық жағдайлардың жол қауіпсіздігіне әсері туралы хабардар еткісі келеді.
ДӘЛ ОҚЫҢЫЗ
Жақсы бекітілген қауіпсіздік белдігі – қауіпсіздік кепілі
Қысқы көлік жүргізу қауіпсіздігі
Қараңғы аймақтағы апаттар
Полиция Бас басқармасының ресми статистикасы бойынша, 2010 жылы көлік құралдарының техникалық жағдайы 66 жол-көлік оқиғасының себебі болып, 13 адам қаза тауып, 87 адам жарақат алған.Ең көп ақаулар жарықтандыруда (50% жағдайда) және дөңгелектерде анықталған. . (18,2%). Мәселе мынада, бұл сандар мәселенің ауқымын көрсетпейді. Көптеген жағдайларда апаттың себебі жылдамдықты жол жағдайына бейімдемеу ретінде жіктеледі, өйткені егжей-тегжейлі соқтығысты және соқтығысты сынақтарға ақша жоқ. Одан да сорақысы, мамандар атап өткендей, нәтижесінде жүргізушілер бұл мәселенің ауқымын түсінбейді.
– Ал бұл мәселеге құрметсіздікпен қарауды тудырады. Әсіресе, ескі көліктердің тізгініне отырып, ешбір тыйымсыз өз шеберлігі мен көліктің мүмкіндігінен асып түсетін жас жүргізушілерге қатысты, дейді Мариуш Подкалицкий.
- Ақаулы көліктердің иелері көбінесе тәуекелдің не екенін білмейді немесе қай бөлікті сатып алу керектігін білмейді және оны нарықтан сатып алады, өйткені сатушы оларға оның «аз ғана болған жаңа дерлік көліктен» шыққанын айтты. қағып кетті». », - деп қосады Витольд Роговский. – Әрине, Польшадағы көлік паркінің сапасы жылдан жылға жақсарып келеді және бұл бізді қуантады. Дегенмен, өзіңізді мақтанбаңыз, бізде бес-алты жасар көлігіміз бар дегені, тексеру үшін автосервиске бармауымыз керек дегенді білдірмейді, дейді ProfiAuto.pl сарапшысы.
Әдеттегі мысал - көлік жүргізу алдында фараларды тексеру. «Теориялық тұрғыдан біз мұны бәріміз жасаймыз. Жалғыз сұрақ - неге біз бірнеше шақырым қашықтықта бір жарықта жүретін бірнеше көліктің жанынан жиі өтіп кетеміз, бұл қазіргі ауа райы жағдайында өте қауіпті», - дейді Витольд Роговский.
Алдын алу және қайта болдырмау!
Автокөлік мамандарының айтуынша, поляк жүргізушілері негізінен қаржылық себептермен көліктерінің техникалық жағдайына немқұрайлы қарайды. Мұның рецепті көлікті тексерудің қатаң сынақ критерийлері және техникалық қызмет көрсету станциясына жиі бару болуы мүмкін.
Сондықтан Польшадағы барлық жүргізушілерге Рождествоға дейін тегін техникалық сынақтардан өтуге мүмкіндік беру идеясы туындады. – Алдағы екі апта ішінде көлік құралын басқару карталары Польшаның 200-ден астам қалаларындағы барлық ProfiAuto пункттеріне жіберіледі, оларды әрбір жүргізуші тегін жүктей алады. Мұндай картамен кез келген адам техникалық қызмет көрсету станциясына барып, механикке көліктің қай нүктелерін тексеру керектігін көрсете алады, дейді Витольд Роговский. Оның айтуынша, «Мен көлікті жауапкершілікпен жүргіземін» акциясы жүргізушілерге де, гараж иелеріне де, мұндай тексерулерді жүргізуге әрдайым құлшыныс таныта бермейтін механиктерге де арналған.
«Ал мұны істеу үшін көп уақыт пен күш қажет емес. Шындығында, әрбір көліктің сыни нүктелерін он шақты минут ішінде тексеру үшін аздаған ізгі ниет жеткілікті, дейді ProfiAuto.pl сарапшысы. Ұйымдастырушылар мұндай әрекеттер арқылы жүргізушілер бөлшектерді ауыстыруды соңғы сәтке дейін кейінге қалдырудың қажеті жоқ екенін түсінеді деп үміттенеді. Біз тежегіш жастықшаларды тек металл қаңылтырмен тежеу дискілеріне ысқылай бастағанда ғана ауыстырмаймыз (сонымен бірге дискілерді де ауыстыру қажет болғандықтан). Оның орнына жылына екі рет слесарьге барып, қажет болған жағдайда оны бүкіл машинаны тексеріп, ауыстыруды қажет ететін бөлшектердің тізімін жасау керек болады. Маңыздысы, сіз шынымен де осы мәліметтерді өзгертуіңіз керек және соңғы сәтті күтпейсіз, өйткені бұл жолда қайғылы жағдаймен аяқталуы мүмкін немесе ең жақсы жағдайда эвакуатормен, т.б. үлкен қосымша шығындар.
ДӘЛ ОҚЫҢЫЗ
Пайдаланылған бөлшектер мен қауіпсіздікті сатып алу
Жақсы күтілген көлік қауіпсіздікті білдіреді
Қалай ойлайсыз, поляктар көліктерінің техникалық жағдайына мән бере ме? Егер поляк жүргізушілерін Батыстың жүргізушілерімен салыстырсақ, қандай қорытынды шығады?
Мариуш Подкалицки:
Менің ойымша, жүргізушілердің үлкен тобы көліктерінің техникалық жағдайына немқұрайлы қарайды және бұл негізінен әмияндарының байлығына байланысты. Бірақ біз барлық жағдайда өзімізді ақтай алмаймыз. Егер біз 1000 жүргізуші респондентінен тұратын статистикалық зерттеу тобынан тежегіш шамының немесе бұрылыс сигналының тиімділігін соңғы рет қашан тексергеніңізді сұрасақ, таң қалмас едік. Батыс жүргізушілері тәртіпті және жол қозғалысына жауаптырақ.
– Поляк жолдарындағы апаттардың басты себебі көліктің техникалық жағдайы қаншалықты жиі деп ойлайсыз?
Мариуш Подкалицки:
Менің ойымша тым жиі. Көліктердің техникалық жағдайы жүргізушілер біле бермейтін көптеген қайғылы оқиғаларға айтарлықтай үлес қосуда. Бұл саладағы білімнің жетіспеушілігі мәселеге құрметсіздікпен қарауды тудырады. Бұл, әсіресе, ескі көліктерді басқару арқылы ешбір шектеусіз көлік жүргізу дағдылары мен қабілеттерінің шегінен асып түсетін жас жүргізушілерге қатысты. Көбінесе қаражаттың жетіспеушілігінен автокөліктер жол қозғалысын рұқсат ету шарттарына сәйкес келмейді, бұл тәуекелді айтарлықтай арттырады. Автокөлік қызметі нарығында 1925 жылдан бері үздіксіз жұмыс істеп келе жатқан Штутгарттың Dekra халықаралық концерні мамандарының айтуынша, Германиядағы жол-көлік оқиғаларының 7%-ға жуығы көліктердің нашар техникалық жағдайынан болған. Польшада бұл статистика әлдеқайда жоғары болуы мүмкін.
– Полицейлер көліктердің техникалық жағдайының жол-көлік оқиғаларына әсері туралы статистика жүргізе ме?
Мариуш Подкалицки:
Полиция, әрине, көлік құралдарының техникалық себептерге байланысты жол-көлік оқиғалары мен соқтығыстарын тіркейді, бірақ бұл жерде де бар екені анық. оқиғалардың қараңғы саны. Бұл, негізінен, апаттар мен соқтығыстарды егжей-тегжейлі зерттеуге қаражаттың жоқтығынан. Осы жағдайды ескере отырып, бұл мәселені шешуге сақтандыру компанияларын тарту қажет, олар Польшадағы жол қауіпсіздігін жақсартуға мүдделі болуы керек. Сонда статистика нақтырақ болар еді.
- Сіздің ойыңызша, көліктің қандай бөлшектері жол апатына жиі себеп болады?
Мариуш Подкалицки:
Ақаулы тежеу жүйесі, жарықтандыру: бұрылыс сигналдары, тежегіш шамдары, дұрыс реттелмеген жақын және ұзақ сәулелер апаттардың негізгі себептері болып табылады. Әрі қарай, резеңкенің нашар жағдайы, жұмыс істемейтін суспензия: амортизаторлар, галстук ұштары, рокер қолдары.
– Сарапшы ретінде сіздің тәжірибеңізде ең таңғаларлық оқиғалар қандай болды?
Мариуш Подкалицки:
Мен көлікті жүргізу техникасына ерекше назар аудара отырып, жол-көлік оқиғаларын қалпына келтіруге мамандандым. Мен көптеген қызықты істермен айналыстым. Олардың бірі 50 км/сағ жылдамдықты шектейтін екі жолақты жолда орын алды, онда жүргізуші жылдамдықты шектеп жүріп келе жатып, құрғақ жерде тартылу қабілетін жоғалтып, жолақ ауыстыру маневрін жасады. Көлік ағашқа жантайып соғылған. Жол-көлік оқиғасының себебі жылдамдықты асырмау дегенге өзім де сене алмадым. Дөңгелекті тексеріп, ұқсас жағдайларда эксперимент жүргізгеннен кейін, апаттың себебі артқы доңғалақтағы төмен қысым болып табылады, соның салдарынан көлік кенеттен бұрылып кете бастаған. Белгілі болғандай, жүргізуші бұл не әкелетінін білмей, бұл дөңгелекке бірнеше рет қысым жасаған.
– Поляктардың осыған байланысты техникалық жағдайын, хабардарлығын және жауапкершілігін жақсарту үшін (мысалы, ережелерді өзгерту, оқыту және т.б. тұрғысынан) не істеу керек?
Мариуш Подкалицки:
Біріншіден, тексеру критерийлерін қатайту арқылы көлікті техникалық байқаудан өткізуді мүмкін етпеу тым оңай. Техникалық жағдайдың біздің қауіпсіздігімізге әсері туралы тақырыппен автомектептердегі оқыту аясын кеңейтіңіз. Теледидарда жарнамалық науқандарды жүргізу, автокөліктердің техникалық жағдайына қауіп төндіретінін көрсететін қызықты бейнероликтер түсіру.
