Ол түзу сызық біткен жерде жақсы жүргізушімен кездеседі.
Айналдыру көрінгендей оңай емес. Жылдамдықты азайту және руль дөңгелегін бұру - жүргізуші ойлайтын жалғыз міндет емес. Маневрдің біркелкілігі маңызды, бұл үшін сіз педальдарды сезініп, шебер пайдалануыңыз керек.
Ащы немесе жұмсақ
– Алыстан бұрылысты байқаған кезде, маневрді бастамас бұрын қозғалыс жағдайын толықтай білу үшін айнаға қарап, жан-жағына қараған жөн. Бұрылыстың өзін ғана емес, бұрылыстан кейінгі жолды да қарастырайық. Біз көрінуді, бұрылыстың өткірлігін, жол жамылғысының жай-күйін және жолдың көлбеу дәрежесін, сондай-ақ алдымыздағы және артымыздағы көлік қозғалысының қалай жүретінін ескереміз, дейді Збигнев Весели, директор. Renault жүргізуші мектебі.
Сондай-ақ қараңыз: тайғақ жолда тежеу және сырғанақтан қалай шығу керек (ВИДЕО)
Әрқашан өз жолыңызда болыңыз. Бұрыштық ығысу фронтальды оқиғаға әкелуі мүмкін. Сондай-ақ, біз алдыңғы жақтағы көліктерден қашықтықты сақтауды ұмытпауымыз керек.
Тек дұрыс жылдамдық
Тым жылдам емес, тым баяу бұрылысқа кіру қауіпсіз. Тым жылдам бұрылыс жасау жүргізушіні бұрылыста тежеуге мәжбүр етеді, бұл қауіпті жағдайларға, әсіресе сырғанап кетуге әкелуі мүмкін. Егер жылдамдықты дұрыс бағаламасақ және жол тайғақ болса, біз жолақтан шығып, апатқа ұшырау қаупі бар. Жылдамдықты бағалау үшін бұрылысқа жақындаған кезде жиналған ақпаратты талдау керек. Бұрылыс неғұрлым тығыз болса және жылдамдық неғұрлым жоғары болса, соғұрлым дұрыс жолды сақтау қиынға соғады, өйткені автомобильге үлкен центрден тепкіш күш әсер етеді.
Бұл ешқашан оңай емес
– Бұрылыс кезінде беріліске ауыстыруды ұмытпаңыз. Ешқашан бұрылыстан сабырмен өтпеңіз, өйткені ол кезде көлікті басқаруды жоғалту қаупі жоғары, - деп кеңес береді Renault автомектеп жаттықтырушылары.
Қозғалтқыш пен дөңгелектер ілінісу басылған кезде бөлінеді, сондықтан жетек оларды тежемейді.
«Сонымен қатар ілінісу басылған күйде оған кірмеу үшін бұрылыс алдында дұрыс беріліске ауысуды ұмытпау керек», - деп қосады Весели.
Бұрылысты мүмкіндігінше біркелкі жүргізген дұрыс - газ педальын шебер басқарыңыз, оны қатты басудан немесе кері тартудан аулақ болыңыз. Бұл көлікті басқаруды жоғалтуға да себеп болуы мүмкін. Бұрылу кезінде әрқашан екі қолыңызды рульде ұстаңыз. Сөз соңында атақты ралли-жарысшы Колин МакРейдің сөзін еске салғым келеді: «Түз сызықтар – жылдам көліктерге, қисық – жылдам жүргізушілер үшін».
