капюшонның астындағы от

Көліктегі өрт қауіпті. Газ цистерналарының немесе газ баллондарының жанындағы өртті жеңіл қабылдауға болмайды, бірақ жарылыс қаупі көрінгеннен төмен.

Көліктегі өрт қауіпті. Жүргізушілер көлік жарылып кете ме деп қорқады. Газ цистерналарының немесе газ баллондарының жанындағы өртті жеңіл қабылдауға болмайды, бірақ жарылыс қаупі көрінгеннен төмен.

Катовицедегі айналма жолға кірген «Полонездің» қозғалтқышы өртеніп кетті.

- Бақылау тақтасындағы бірде-бір көрсеткіш оғаш немесе әдеттен тыс нәрсені көрсетпеді. Қозғалтқыштың температурасы да қалыпты болды. Мен не болуы мүмкін екенін білмедім. Бірақ сорғыштың астынан түтін көбірек төгілді - – дейді Руда Силескадан Катовице орталығына жұмысқа келе жатқан жүргізуші. Ол тез жол жиегіне шығып, өрт сөндіргішке қолын созды. Капоттың астында түтін мен өрт болды. «Қазір бәрінің көлігінде болатын кішкентай өрт сөндіргішпен мен көп нәрсе істей алмаймын. Бақытымызға орай, өрт сөндіргіштерін алып, маған көмектескен тағы төрт жүргізуші дереу тоқтады ... – дейді өртенген көліктің иесі Роман мырза.

Өкінішке орай, бұл әрқашан барлығына бірдей бола бермейді. Көбінесе жанып жатқан көліктердің жанынан немқұрайлы өтіп кетеміз.

Роман мырзаның айтуынша, құтқару операциясы өте жылдам өтті. Оған көмектескен жүргізушілер не істеп жатқандарын, өрттің таралуына жол бермеу жолдарын білген. Алдымен, сорғышты көтермей, олар өздерінің өрт сөндіргіштерінің ішіндегісін бампердегі саңылаулардан (радиатордың алдында) итеріп жіберді, содан кейін олар қол жетімді барлық ұяшықтармен және көліктің астымен бірдей әрекет етті. Масканы көтеру оттегінің көбірек енуіне мүмкіндік береді, ал от одан да көп күшпен жарылады. Тек біраз уақыттан кейін шүберек арқылы олар капотты сәл ашып, сөндіруді жалғастырды. Өрт сөндірушілер аз уақыттан кейін келген кезде қозғалтқыш бөлігін өшіріп, кез келген жерде өрт белгілерін тексеру ғана қалды.

- Бұл өрт одан да қауіпті болды, өйткені менің көлігімде газ қондырғысы бар еді, мен ол жарылып кетуі мүмкін деп қорықтым - Роман мырза дейді.

Ол жарылғаннан гөрі өртенгенді ұнатады

Өрт сөндірушілердің айтуынша, көліктер жарылып жатқан жоқ, өртеніп жатыр.

– Баллондардағы бензин немесе сұйытылған газ жанбайды. Олардың түтіндері жанып жатыр. Тұтану үшін жанармай буы мен ауаның тиісті қоспасы болуы керек. Егер біреу шелектегі жанармайдың жанып жатқанын көрген болса, онда олар оның толық емес, тек бетінде (яғни, буланатын жерде) жанатынын байқаған болар - - дейді Катовицедегі Мемлекеттік өртке қарсы қызметінің воеводтық штабының өкілі, бригада генералы Ярослав Войтасик. Оның өзін көлікке газ қондырғыларын орнатудың қауіптілігі туралы сұрақ қатты қызықтырды, өйткені оның көлігінде мұндай жабдық бар.

Резервуарларда немесе отын желілерінде жабық газ бен бензин салыстырмалы түрде қауіпсіз. Әрқашан ағып кету және булану қаупі бар болғандықтан, сыртқа шыға бастайды.

«Жарылыс қаупі әрқашан бар. Тіпті пештердің қасына қауіпсіз қоюға арналған тұрмыстық газ бөтелкелері де жарылып кетеді. ашық от көздері. Егер цистерналар тығыздалған болса, барлығы олардың жалынмен қанша уақыт қыздырылғанына байланысты. Ғимарат өрті кезінде баллондар бір сағат бойы отта қалса да жиі жарылып кетеді - - дейді Ярослав Войтасик.

Автокөліктердегі газ қондырғыларында бірнеше сақтандырғыш бар, сонымен қатар газ ауадан ауыр, сондықтан қондырғы герметикалық болмаса, ол жанып жатқан көліктің астына, жалынның астына түседі, бұл жарылыс қаупін азайтады.

Электр қондырғысын қадағалаңыз

Резервуарлар мен жанармай бактары басқа нәрселермен қатар олардың беріктігін, температураға төзімділігін және резервуардың айналасында температура көтерілген кезде пайда болатын жоғары қысымды анықтайтын стандарттарға бағынады. Әдетте, жолдағы автокөліктердің өртену себептері электр жүйесіндегі қысқа тұйықталу болып табылады. Тәуекел, мысалы, қозғалтқыш бөлігіне май түссе, артады. Өрттің алдын алудың кілті - қозғалтқыштың, әсіресе электр жүйесінің жағдайына қамқорлық жасау.

Нашар бекітілген және бекітілген кабельдер қозғалтқыш блоктарының немесе корпус құрылымдарының басқа элементтеріне үйкеліс болады. Оқшаулағыш тозады, бұл қысқа тұйықталуға, содан кейін өртке әкеледі. Қысқа тұйықталу дұрыс емес жөндеуден немесе жаңартудан да туындауы мүмкін. Кешегі «Катовице» айналма жолындағы полонезге қысқа тұйықталу себеп болған болуы мүмкін.

Өрттердің екінші себебі – апат кезінде зақымданған зауыттардан жанармайдың ағуы. Мұнда жарылыс қаупі жоғары, себебі құбырлар зақымдалған және жанармай ағып кетеді. Өрт зақымдалған жанармай цистерналарына ағып кету іздері арқылы жетеді. Дегенмен, бұл жағдайда да ауру әдетте бірден пайда болмайды.

– Фильмдердегі лезде көлік жарылыстары – шындық емес, пиротехникалық әсерлер – Ярослав Войтасик пен автокөлікті бағалаушы Мирослав Лагодзинский келіседі.

Бұл көліктердегі өртке жеңіл қарау керек дегенді білдірмейді.

Өрт сөндіргіштің жағдайын тексеріңіз!

Әрбір өрт сөндіргіште оның өнімділігі тексерілетін белгілі бір күні бар. Осыны ұстанбайтын болсақ, қажет болса, өрт сөндіргіш жұмыс істемей, көлігіміздің жанып жатқанын бақылап отыруымыз мүмкін. Екінші жағынан, мерзімі өтіп кеткен өрт сөндіргішпен жүру жол бойындағы тексеруге айыппұл салуға әкелуі мүмкін.

Фото авторы

Мақаланың басына