Suzuki Ignis 2020 шолуы: GLX

Сіз бұл көлікті жақсы көрмейсіз. 2020 жылғы Suzuki Ignis брендтің «Ермек үшін» деген жаңа ұранына сәйкес топтағы кез келген басқа модельге қарағанда жақсырақ.

Менің айтайын дегенім екі еселенген. Бір жағынан, бұл көңілді көлік дизайнының сүйкімді көрінісі, бірақ екінші жағынан, бұл «басқа» нәрсені іздемесеңіз, логикалық түрде еленбеуге болатын таңдау.

Мысалы, Suzuki Swift немесе Suzuki Baleno ең жақсы қалалық хэтчбек болар еді, ал егер сіз жол талғамайтын көлікке ұқсайды деген сылтаумен осындай бірдеңені сатып алсаңыз, Suzuki Vitara сәл ғана созылады.

Неліктен Ignis сатып алу керек? Бұл қызық болғандықтан ба? Осының себебі жеткілікті ме? Бұл шолу осы сұрақтарға жауап береді деп үміттенемін.

Suzuki Ignis 2020: GLX
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	1.2L
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	4.9л / 100км
Қону	4 орын
Бағасы	$12,400

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Suzuki Ignis қалалық автокөлік сегментінде көшбасшы болып табылады және оның бағасы Honda Jazz және Kia Picanto-мен бәсекелесуге арналған. Сіз сондай-ақ жоғарыда аталған Swift немесе Baleno қарастыра аласыз.

Ignis GL базалық моделінің құны 16,690 17,690 долларды құрайды, сонымен қатар бес жылдамдықты механикалық модель үшін жол жүру шығындары немесе GL CVT көлігі үшін одан да көп (XNUMX XNUMX доллар плюс жол жүру шығындары). Сіз осы бағаға немесе одан төмен бағаға шығарылатын ұсыныстарды көресіз. Сауда жасау қиын.

Бұл GLX моделі сәл қымбатырақ, оның тізімдік бағасы $18,990 17,790 және жол жүру шығындары бар. Бұл оның ең жақын бәсекелесінен (ол жол талғамайтын көлік емес болғандықтан), Kia Picanto X-Line көлігінен (XNUMXXNUMX доллар) әлдеқайда қымбат.

Топ модель ретінде GLX 16 дюймдік легирленген дөңгелектер сияқты GL-де жоқ бірнеше қосымша мүмкіндіктерге ие болады. (Сурет: Мэтт Кэмпбелл)

Ең озық үлгі ретінде GLX GL-де жоқ бірнеше қосымша мүмкіндіктерге ие, мысалы, 16 дюймдік болат дөңгелектердің орнына 15 дюймдік легирленген дөңгелектер, оның орнына хром торы, жарықдиодты фаралар және күндізгі жарық шамдары галогенді, кілтсіз кіру. Кәдімгі пернеден гөрі басу түймесі арқылы кіру және іске қосу, төрт динамикті аудио жүйеден гөрі алты динамикті стерео, артқы құпиялылық әйнегі және бір аймақтық климаттық бақылау.

Ол navigasyon жүйесі, Apple CarPlay және Android Auto, Bluetooth телефоны және аудио ағыны, USB қосылымы, круиздік бақылау, электр терезелері, былғарымен қапталған руль және шүберекпен өңделген орындықтары бар стандартты 7.0 дюймдік сенсорлық экран медиа қорапшасының жоғарғы жағында.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 7/10

Міне, Suzuki Ignis брошюрасынан алынған кейбір бос сөз. «Бұл үлкен әсер қалдыратын шағын көлік. Бұл жеңіл жол талғамайтын көлік, көп орын бар... Бұл ештеңеге ұқсамайды».

Оны шегелеп алды.

Бұл бірнеше жыл бұрынғыдай ақымақтық емес. 2018 жылы Питер Андерсон сұр түстегі GLX моделін бірнеше қызғылт сары дизайн элементтерімен қарастырды. Осы аптада менде болған қызғылт сары модель соншалықты жарқын емес еді, бірақ ол бәрібір назар аударды.

Маска түріндегі гамбургер стиліндегі фараларды ұнататын-ұнамайтынын өзіңіз шешесіз. (Сурет: Мэтт Кэмпбелл)

Сізге гамбургер маскасы үлгісіндегі фаралар, металл C бағанындағы оғаш Adidas стиліндегі кірістірулер және сөмке үлгісіндегі артқы жамбастардың дене сызығынан шығып кетуі ұнайтынын шешу сізге байланысты. Менің ойымша, бұл нарықтағы ең қызықты көліктердің бірі.

Егер сіз қызыл бояуды таңдасаңыз, сіз қара шатыр аласыз және Ignis-тің ақ нұсқасында қара шатырды (немесе жоқ) таңдауға болады. Басқа түстерге мұнда көріп тұрған қызғылт сары, сұр және көк (шын мәнінде көкке қарағанда көбірек аква) кіреді. Металл бояу 595 доллар, екі түсті бояу 1095 доллар қосады.

Тек Ignis өзінің сыртқы келбетін сенімді жүргізу тәжірибесімен сәйкестендірсе. (Сурет: Мэтт Кэмпбелл)

Көліктің бұл түрі қалалық орталар үшін өте қолайлы болғанымен, Ignis өрескел жолдар үшін өте жақсы өлшейді: клиренс 180 мм, жақындау бұрышы 20.0 градус, үдеу/бұрылу бұрышы 18.0 градус және кету бұрышы 38.8 градус.

Бұл ештеңеге ұқсамайды, бірақ бәріне ұнай бермейді. Интерьер дизайны туралы не деуге болады? Сіздің ойыңызды білу үшін интерьер фотосуреттерін қараңыз.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Мұндай ықшам автокөлік үшін Ignis ішінде таңқаларлық көлемдегі бөлме бар.

Өлшемдер туралы сөйлесейік. Оның ұзындығы небәрі 3700 мм (доңғалақ базасы 2435 мм), бұл оны жолдағы ең кішкентай көліктердің бірі етеді. Ол сондай-ақ ені 1660 мм және биіктігі 1595 мм өлшейді, бірақ орау тиімділігі тамаша.

Айта кету керек, мұнда сынақтан өткен GLX моделі тек төрт орынға ие. Негізгі GL көлігінде бес орын бар. Шынында да, мұндай өлшемдегі көліктегі артқы үш орынды кім пайдаланады? Адамдар көп емес шығар, бірақ сіздің балаңыз болса және оның ортасында болғанын қалайтыныңыз маңызды болуы мүмкін: GLX-те ортаңғы орын жоқ, бірақ екеуінде де қос ISOFIX нүктелері және үстіңгі байлау нүктелері (GLX-де екеуі, үшеуі GL).

Бойыңыз тым биік болмаса, артқы кеңістік өте жақсы. (Сурет: Мэтт Кэмпбелл)

Дегенмен, осы спецификациядағы артқы орындықтың ерекшелігі, ол сізге қажет болса, магистральда көбірек орын беру үшін алға-артқа сырғып, орындық арқалықтары да оларға қарай еңкейеді. Орындар жоғары болған кезде жүк тиеу орны 264 литрді құрайды, бірақ егер сіз оларды алға жылжытсаңыз, ол айтарлықтай артады (біз 516 литрге дейін - Suzuki ұсынған ақпарат онша түсініксіз болса да) және ең үлкен жүк сыйымдылығы 1104 литрді құрайды. орындықтар.. төмен.

Бойыңыз тым биік болмаса, артқы кеңістік өте жақсы. Менің бойым (182 см) біреу үшін бас бос орын біршама тар, бірақ аяққа арналған орын өте көп және аяққа арналған орын ерекше. Бұл төрт орындық болғандықтан, оның иық бөлмесі де көп.

Егер сізде балалар болса, есіктер 90 градусқа жуық ашылады, бұл тиеу мен түсіруді жеңілдетеді. Бірақ егер сіз ересек болсаңыз, бас бос орын шектеулі екенін және артқы жағында төбеге бекітілген рельстер жоқ екенін ескеріңіз.

Ыңғайлылыққа келетін болсақ, артқы орындықта бөтелке ұстағыштары мен жалғыз карта қалтасы бар, бірақ шыныаяқ ұстағыштары бар бүктелетін тіреуіш жоқ.

Алдында тағы бірнеше сақтау опциялары бар, оның ішінде бөтелке қалталары бар үлкен есік қалталары, қол тежегішінің артындағы ашық сақтау бөлімі, ауыстырғыштың алдындағы жұп шыныаяқ ұстағыштар және алдыңғы жағындағы шағын сақтау жәшігі, сонымен қатар сызықша - орнатылған шағын элемент ұясы.

Дегенмен, ең қызықтысы дизайн: екі түсті бақылау тақтасы Ignis-ті бұрынғыдан әлдеқайда қымбат етеді. Сондай-ақ, оның теңшеу элементі бар: корпус түсіне байланысты сіз бақылау тақтасында, ауа желдеткіш қоршауында және есік тұтқаларында қызғылт сары немесе титан (сұр) интерьер түсіне ие боласыз.

Бұл жақсы жер.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай?  

Ignis капотының астында 1.2 кВт (66 айн/мин) және 6000 Нм айналу моменті (120 айн/мин) шығаратын 4400 литрлік төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы бар. Бұл қарапайым сандар болуы мүмкін, бірақ Ignis кішкентай және оның ең ауыр нұсқасында салмағы 865 кг ғана екенін есте сақтаңыз.

Негізгі әрлеуді немесе екі сынып үшін үздіксіз ауыспалы автоматты беріліс қорабын (CVT) сатып алсаңыз, оны бес жылдамдықты нұсқаулықпен алуға болады. Оның қалай әрекет ететінін төменде жүргізу бөлімінде көреміз.

Ignis капотының астында қуаты 1.2 кВт болатын 66 литрлік төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы бар. (Сурет: Мэтт Кэмпбелл)

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 8/10

Ресми жиынтық отын шығыны автоматты нұсқалар үшін 4.9 шақырымға небәрі 100 литрді құрайды, ал нұсқаулықта 4.7 шақырымға 100 литр үнемдеу көрсетілген. Бұл ғажап.

Шындығында, сіз одан да көп нәрсені көре аласыз. Сынақта - негізінен қаланы айналып өткенде - біз 6.4 л / 100 км қайтаруды көрдік.

Көлік жүргізу қандай? 6/10

Егер Ignis өзінің сыртқы түрін сенімді жүргізу тәжірибесімен сәйкестендірсе, өкінішке орай, ол жол қозғалысына қатысты өз класындағы ең жақсыдан алыс.

Әрине, оның кішкентай 9.4 м бұрылу радиусы оның кері бұрылатынын білдіреді, ал басқаларының көпшілігі үш нүктелік бұрылыс жасауы керек, бірақ қала көшелері бұл кішкентай жігіттің артықшылығы болғанымен, рульде тұрақтылық пен ептілік жетіспейді. .болжау мүмкін емес, бұл оның шағын бұрылу радиусын біршама жоққа шығарады және жоғары жылдамдықтарда өлшеу қиын.

Қаланың ойлы-қырлы көшелері де ыңғайсыз болуы мүмкін. Суспензия өте қатты болғандықтан, Ignis бұдырлы жолдарға келгенде жиі итереді. Менің маңайымның айналасында көшелер бөлініп, қайта салынған учаскелер бар, мен Игнистің бұл жағдайда көрсеткен сабырсыздығына таң қалдым.

Көліктің бұл түрі қалалық орталар үшін өте қолайлы болғанымен, Ignis шын мәнінде өрескел жолдар үшін керемет өлшемге ие. (Сурет: Мэтт Кэмпбелл)

Магистральдарда немесе тіпті тегіс беттері бар қала көшелерінде жылдам жүріп келе жатқанда, көлік жүргізуге келгенде жылаудың қажеті жоқ. Шындығында, мұндай жағдайларда ол шындығынан гөрі берік көлік болып көрінеді.

Тежегіш педалы жіңішке және баяу жауап береді, ол мені бір-екі рет қорқытып жібере жаздады, бірақ егер сізде көлік болса, оған үйренетініңізге сенімдімін.

1.2 литрлік қозғалтқыш дайын, бірақ біршама баяу, бірақ оның көп бөлігі оның қуат блогына байланысты. Автоматты CVT-ді жек көретін адамдар бар, және егер бұл сіздің мұндай беріліс қорабындағы жалғыз тәжірибеңіз болса, онда неге екенін түсіну оңай.

Бұл CVT өзін-өзі ұстау тәсілі бұрынғы кездегідей, олар қадамдық «ауысымдары» бар кәдімгі автоматты сияқты сезінуге көмектесетін смарт түзетулер болғанға дейін. Жоқ, бұл бос сөз. Оң аяқпен немесе тіпті жеңіл немесе орташа дроссельмен итергенде беріліс қорабы қалай жауап беретінін айту қиын. Бұл көліктің ең үлкен қасіретшісі.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 5/10

Шолудың бұл бөлімін оқу өте жағымды емес, негізінен нарықтың бұл бөлігі 2016 жылы Ignis іске қосылғаннан кейін тез өзгерді.

Ignis ANCAP және Euro NCAP апаттық сынақтарынан өтпеді. Сондықтан оның оқыс оқиға кезінде өзін қалай ұстайтынын айту қиын.

Кейбір бәсекелестерінен айырмашылығы, Ignis-те апаттың алдын алатын озық технологиялар жоқ. Автономды апаттық тежеу ​​(AEB), жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді анықтау, жолақты ұстау көмекшісі, соқыр нүктелерді бақылау, артқы көлденең жол қозғалысы туралы ескерту жоқ... ештеңе жоқ.

Ештеңе. Ignis екі сыныпта да кері камераға ие, сонымен қатар артқы орындықтағы екі ISOFIX бекіту нүктесі (сонымен қатар үш жоғарғы кабель стандартты және екі жоғарғы кабель үстіңгі ретінде).

Қауіпсіздік жастықшасының қақпағы екі алдыңғы, алдыңғы бүйірлік және толық ұзындықтағы перделік қауіпсіздік жастықтарынан (барлығы алты) тұрады.

Suzuki Ignis қай жерде жасалған? Жауап - Жапония.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Suzuki жеке сатып алушылар үшін бес жылдық/шексіз жүгіріс кепілдігі жоспарына ие және коммерциялық операторлар үшін бес жыл/160,000 XNUMX км шектелген.

Жақында бренд қысқа қызмет көрсету аралықтарына назар аударды, бұл Ignis-ке (және басқа модельдерге) 12 ай сайын немесе 15,000 XNUMX км сайын техникалық қызмет көрсетуге мүмкіндік береді.

Алғашқы алты жыл/90,000 239 км үшін шектеулі бағаны ұстау жоспары бар. Бірінші қызмет құны 329 доллар, одан кейін 329, 329, 239, 499 және 327 доллар. Осылайша сіз техникалық қызмет көрсету үшін жылына орта есеппен $ XNUMX аласыз, бұл өте жаман емес.

Ignis-те жол бойындағы көмек көрсету бағдарламасы жоқ.

Өкім

Көңілді ме? Иә. Зақым ба? Бұл да иә. Егер біздің тестілеуімізде «терең тартымдылық» критерийі болса, Ignis 10/10 алатын еді. Өз басым, әлдеқайда жақсы нұсқалар бар екеніне қарамастан, бұл маған өте ұнайды. Егер сіз мен сияқты болсаңыз, бұл маңызды емес - сіз оның кемшіліктерін кешіре аласыз, өйткені басқаша ол өте ұнамды.