2021 Subaru Impreza шолуы: Hatch 2.0iS

Subaru қазір жол талғамайтын көліктер жасамайтын жол талғамайтын көлік бренді ретінде белгілі.

Вагон және лифт хэтчбектері бір кездері танымал седандар мен хэтчбектердің сәтті эволюциясы, соның ішінде Impreza.

Енді Liberty орта өлшемді седаны Австралиядағы өзінің ұзақ мерзімді айналымының соңына жетті, Impreza хэтчбекі мен седаны Subaru-ның өткен шағын бөлігін білдіреді. Ассортимент 2021 моделі үшін жаңартылды, сондықтан аты аңызға айналған Impreza төсбелгісі сізді танымал бәсекелестерден алыстатуы керек пе, соны анықтағалы жатырмыз.

Біз бір апта бойы ең жақсы 2.0iS нұсқасын алдық.

Хэтчбек пен седан Impreza Subaru-ның өткенінің бір бөлігін бейнелейді.

2021 Subaru Impreza: 2.0iS (XNUMXWD)
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.0L
Отын түрі	Кәдімгі қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	7.2л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$23,200

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

Біздің жоғары сапалы 2.0iS хэтчбек 31,490 37,290 доллар тұрады. Сіз оның көптеген бәсекелестерінен әлдеқайда төмен екенін байқайсыз, атап айтқанда, XV ($ XNUMXK) эквивалентінен әлдеқайда төмен, бұл бұл машинаның жай ғана көтерілген нұсқасы.

Дәстүрлі жоғары класс бәсекелестеріне Toyota Corolla ZR (32,695 36,600 доллар), Honda Civic VTi-LX (3 25 доллар) және Mazda 38,790 30 G31,420 Astina (34,190 XNUMX доллар) кіреді. Kia Cerato GT ($XNUMXK) бәсекеге түседі.

Сіз бұл бәсекелестердің барлығы, әрине, алдыңғы доңғалақты болып табылатынын байқайсыз, бұл толық жетекті Subaru-ға басынан бастап сәл артықшылық береді, дегенмен оның кейбір бәсекелестерінен айырмашылығы, тіпті бұл жоғары деңгейлі спецификация неғұрлым қуатты қозғалтқышты жіберіп алады. қозғалтқыш.

8.0 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экранмен жабдықталған.

Импрезада барлық құрылғылардың деңгейі жақсы, бірақ оған бәсекелестікте ерекше орын алатын заманауи технологиялық биттердің кейбірі жетіспейді. 

Біздің жоғары деңгейлі 2.0iS стандартты жаңа 18 дюймдік легирленген дөңгелектермен, Apple CarPlay және Android Auto орнатылған 8.0 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экранмен, спутниктік навигациямен, DAB радиосы, CD ойнатқышы, 4.2 дюймдік мульти-ақпараттық дисплеймен, 6.3 XNUMX- дюймдік көп функциялы дисплей, қос аймақтық климаттық бақылау, кілтсіз кіруі бар түймелі тұтану, толық жарықдиодты сыртқы жарықтандыру, жылытылатын алдыңғы орындықтары бар былғарыдан жасалған орындықтар және сегіз жақты қуат. реттелетін жүргізуші орындығы.

Бұл Subaru-да қазірдің өзінде тым көп экрандар болуы мүмкін, бірақ жоғары деңгейлі көлікте қазір оның көптеген бәсекелестерінде бар сандық аспаптар кластері немесе жоғары дисплей жоқ. Сондай-ақ шын мәнінде премиум аудио жүйесі жоқ, сондықтан сіз Subaru-ның қаңылтыр жүйесіне жабысып қалдыңыз және электрлік жолаушы орындығы да жақсы болар еді.

Айтуынша, бұл XV эквивалентіне қарағанда айтарлықтай жеңілдік және көптеген бәсекелестіктерді төмендетеді, сондықтан бұл құндылық жағынан мүлдем жаман емес.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 7/10

Subaru сәл қайта өңделген торы, жаңа легирленген доңғалақ конструкциялары бар соңғы Impreza жаңартуына өте сақтықпен қарайды және бұл туралы.

Хэтчбек үшін XV қазірдің өзінде қауіпсіз және зиянсыз, бүйірлерінде кейбір өткір сызықтар бар, бірақ басқаша брендтің үлкен және қорапты бүйірлік және артқы профильдеріне жабысады. Бұл Mazda3-ті тым экстремалды немесе Honda Civic-ті тым ғылыми фантастика деп санайтын адамдарға ұнау үшін жасалған.

Subaru соңғы Impreza жаңартуынан өте сақ.

Егер бірдеңе болса, бұл ең жоғары спецификацияны басқа ассортименттен ажырату қиын, тек үлкенірек қорытпалар көбірек артықшылықтар береді. 

Ішінде Impreza жағымды, фирмалық руль дөңгелегі, көптеген дисплейлер және ыңғайлы орындық қаптамасы бар. XV сияқты, Subaru дизайн тілі шынымен де бәсекелестерден алшақ, өз жолын алады. 

Руль дөңгелегі - тамаша сенсорлық нүкте және бәрі шынымен реттеледі, тіпті үлкен ересектер үшін де көп орын бар. Жұмсақ әрлеу орталық консольден бақылау тақтасы арқылы есіктерге дейін созылады, бұл Impreza салонын салыстырмалы түрде тартымды және ыңғайлы етеді. Ең төменгі спецификациядан басқасының барлығы ауқымдағы мәнді көрсететін ұқсас ішкі өңдеуді алады.

Мұндағы жалғыз мәселе – оның рульдің артында сәл епті және тым жол талғамайтын көлікке ұқсайтындығы. Интерьердегі барлық нәрсе тым әсірелеу сияқты және ол XV жол талғамайтын көлікте жұмыс істегенімен, төменгі Impreza-да ол сәл орынсыз сезінеді.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Импреза дөңгелектегі қорап сияқты көрінеді және сезінеді, бұл интерьерді өте практикалық етеді. Үлкен, үлкен орындықтарға және көптеген жұмсақ әрлеу нүктелеріне қарамастан, кабина кең және реттелетін, заттар үшін ойластырылған орындары бар екенін көрсетті.

Есіктерде бүйірлерінде бөтелке ұстағыштары бар үлкен саңылаулар, орталық консольде екі үлкен шыныаяқ ұстағыш, үстіңгі жағында үлкен, жұмсақ консольді сақтау жәшігі және климаттық бақылау блогының астында шағын бөлік бар. Бұл жерде сымсыз зарядтағыш бар сияқты, бірақ ол Impreza желісінде әлі қол жетімді емес. Бұл жерде екі USB-A ұясы, қосалқы кірісі және 12 В розеткасы бар USB-C жоқ.

Impreza өте практикалық интерьерге ие.

Үлкен, жарқын сенсорлық экран драйверге ыңғайлы және барлық маңызды функцияларға арналған практикалық теру руль дөңгелегін басқару құралдарының көптігімен біріктірілген, бұл көлік жүргізу кезінде функцияларды басқаруды жеңілдетеді.

Импрезаның интерьері артқы орындықтың үлкен көлемімен ерекшеленеді, онда мен жүргізу орнымның артында тізелерім үшін орын бар (мен 182 см) және де көп орын бар. Үлкен трансмиссиялық туннель кеңістіктің көп бөлігін алатындықтан, ортаңғы орындық ересектер үшін азырақ пайдалы болуы мүмкін.

Salon Impreza артқы орындықтың кеңдігімен ерекшеленеді.

Артқы жолаушылар әр есікте бір бөтелке ұстағышын, ашылмалы шынтақшадағы шыныаяқ ұстағыштар жинағын және алдыңғы жолаушы отырғышының артқы жағындағы бір қалтаны пайдалана алады. Ұсынылатын орын көлеміне қарамастан, артқы жолаушылар үшін реттелетін желдеткіштер немесе қуат розеткалары жоқ, дегенмен орындықтың жағымды әрлеуі сақталады.

Жүктеу көлемі - 345 литр (VDA).

Жүктің көлемі 345 литрді (VDA) құрайды, бұл өзін жол талғамайтын көлік деп санайтын XV үшін аз, бірақ Impreza үшін біршама бәсекеге қабілетті. Анықтама үшін, ол Corolla-дан үлкен, бірақ i30 немесе Cerato-дан кішірек. Еденнің астында ықшам қосалқы дөңгелек бар.

Импрезаның багаж бөлігі Corolla-дан үлкенірек.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 6/10

Impreza тек бір қозғалтқыш опциясын ұсынады: 2.0 кВт/115 Нм қуаты бар 196 литрлік атмосфералық боксшы қозғалтқышы. Көптеген хэтчбектер үшін бұл сандар жаман емес еді, бірақ бұл қозғалтқыш Impreza-ның толық жетекті жүйесінің қосымша ауыртпалығын жеңуі керек.

Қозғалтқыш турбокомпрессорсыз 2.0 литрлік боксшы қозғалтқышы болып табылады.

Бұл туралы айтатын болсақ, Subaru-ның толық жетегі әрқашан қосулы және теориялық тұрғыдан «симметриялы» (мысалы, екі оське шамамен бірдей айналу моменті бере алады), бұл әдетте пайдаланатын «талап бойынша» жүйелерге қарағанда жақсырақ. кейбір қарсыластар.

Impreza желісінде бір ғана беріліс қорабы бар, ол үздіксіз ауыспалы автоматты беріліс қорабы (CVT). 

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Стандартты толық жетекті кемшілігі салмақ болып табылады. Impreza салмағы 1400 кг-нан асады, бұл толық жетекті хэтчбекті бір бөлікке айналдырады.

Ресми мәлімделген/біріктірілген отын шығыны 7.2 л/100 км құрайды, дегенмен біздің сынақтарымыз аптасына 9.0 л/100 км көңіл көншітпейтінін көрсетті, мен оны «аралас» сынақ шарттары деп атайтын едім. Көптеген үлкен жол талғамайтын көліктер бірдей немесе жақсырақ тұтынатын болса, бұл жақсы нәрсе емес. Мүмкін, гибридті нұсқаның немесе кем дегенде турбокомпрессордың пайдасына дәлел шығар?

Кем дегенде, Impreza өзінің 91 литрлік цистернасы үшін бастапқы деңгейдегі 50 октанды қорғасынсыз бензинді тұтынады.

Импрезаның ресми жарияланған/біріктірілген тұтынуы 7.2 л/100 км құрайды.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 9/10

Subaru соңғы жылдары белсенді қауіпсіздік мүмкіндіктерінің жиынтығын орналастыруға арналған стерео камераны пайдаланатын бірегей және әсерлі EyeSight қауіпсіздік жүйесімен танымал болды.

Автоматты авариялық тежеуді (85 км/сағ-қа дейін жұмыс істейді, велосипедшілерді, жаяу жүргіншілерді және тежегіш шамдарын анықтайды), жолақтан кету туралы ескертумен жолақты ұстауға көмекші, артқы қиылыстағы қозғалыс туралы ескертуі бар соқыр нүктелерді бақылау, кері кері тежеу, алдыңғы көлікті ескерту кіреді. және адаптивті круиздік бақылау.

2.0iS-де сонымен қатар тұраққа көмек көрсетуге арналған бүйірлік және алдыңғы көрініс мониторларын қоса алғанда, әсерлі камералар жиынтығы бар.

Subaru-да бірегей және әсерлі EyeSight қауіпсіздік жүйесі бар.

Impreza-да жеті қауіпсіздік жастығы бар (стандартты алдыңғы, бүйірлік және басы, плюс тізе) және тұрақтылықтың, тежегіштердің және тартымды басқару жүйелерінің стандартты жиынтығы, сондай-ақ толық жетек жүйесі арқылы момент векторы бар. .

Бұл қауіпсіз әмбебап хэтчбектердің бірі. Таңқаларлық емес, Impreza бұл ұрпақ шығарылған кезде 2016 жылы болғанына қарамастан, ANCAP ең жоғары бес жұлдызды қауіпсіздік рейтингіне ие.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Subaru өз көліктерін салалық стандартты бес жылдық шектеусіз жүгіріспен қамтамасыз етеді, дегенмен оған ешқандай жеңілдіктер немесе жеңілдіктер жоқ, мысалы, ақысыз автокөлік жалдау немесе кейбір бәсекелестер ұсынатын көлік опциялары.

Subaru танымал емес нәрсе - төмен пайдалану шығындары, өйткені Impreza-ға жылына немесе 12,500 341.15 мильге техникалық қызмет көрсету салыстырмалы түрде қымбат. Әрбір барудың құны $797.61 және $486.17 аралығында болады, алғашқы бес жылда орташа есеппен $XNUMX құрайды, бұл, айталық, Toyota Corolla-мен салыстырғанда өте қымбат.

Көлік жүргізу қандай? 7/10

Барлық Subaru сияқты, Impreza толық жетекті жүйеден, жеткілікті органикалық басқарудан және ыңғайлы жүруден келетін көптеген жақсы мүмкіндіктерге ие. Ол жолда берік және сенімді, және жүру биіктігі бойынша өзінің XV інісінен кем түссе де, ол әлі де ыңғайлы суспензия қондырғысына ие.

Шын мәнінде, Impreza XV-мен бірдей, бірақ жерге жақынырақ болғандықтан тартымды және реактивті. Егер сізге жерді тазарту қажет болмаса, Impreza - ең жақсы ставка.

Impreza өте органикалық рульге ие.

Төменгі биіктіктің арқасында Impreza сонымен қатар бұрыштарда денені жақсырақ басқарады, бірақ ол шұңқырлар мен жолдардағы соқпақтарды, сондай-ақ оның жоғары серігі сияқты көрінеді. Шынында да, егер сіз жұмсақ жақтауды іздесеңіз, Импрезаның жүру сапасы оның көптеген спорттық бәсекелестеріне қарағанда қалалық жағдайларда жақсырақ. Бұл сондай-ақ қаланың айналасында немесе тұрақ кезінде лезде жел болып табылады, бұл жоғарғы нұсқада тамаша көріну және жақсы камера қамтуы бар.

Дегенмен, қозғалтқыш пен беріліс қорабы аз жағымды. Табиғи сорғыш 2.0 литрлік қозғалтқыш қаланы аралап шығудың жақсы жұмысын атқарады, бірақ бұл жеткілікті қуатты жеткізу үшін көптеген жағдайларда айналым диапазонын көтеруді қажет ететін діріл және шулы қондырғы. Бұған CVT-нің резеңке реакциясы көмектеспейді, бұл әсіресе орташа. Бұл жай ғана көңілді және қабілетті люк болуы мүмкін қуанышты сорып алады.

2.0 литрлік атмосфералық қозғалтқыш қала сапарларын жақсы басқарады.

Бұл көліктің «e-Boxer» гибридті нұсқасының жоқтығын көру ұят, өйткені XV-дің балама гибридтік нұсқасы біршама жетілдірілген, ал электр жетегі аз қозғалтқышты аздап алып тастауға көмектеседі. Мүмкін ол осы көліктің келесі итерациясында көрінуі мүмкін бе?

Қаладан тыс жерде бұл Impreza 80 мильден жоғары жылдамдықта жүрудің айтарлықтай төмендеуімен тамаша трассаның белсенді қауіпсіздік мүмкіндіктерінің контрастын ұсынады. Дегенмен, оның жүру ыңғайлылығы мен үлкен орындықтары оны ұзақ қашықтыққа саяхаттауға лайықты етеді.

Тұтастай алғанда, Impreza бәсекелестеріне қарағанда ыңғайлырақ, сонымен қатар толық жетекті сенімділік пен сенімділікті іздейтін сатып алушыға сәйкес келеді.

Өкім

Берік, қауіпсіз және ыңғайлы Subaru Impreza хетчбек кеңістігінде төмен доңғалақты жетекті және толық жетекті шағын жол талғамайтын көлік ретінде өз жолын жалғастыруда. 

Өкінішке орай, көптеген жолдармен Импреза өзінің бұрынғы бейнесінің көлеңкесі болып табылады. Бұл қозғалтқышты және технологияны жаңартуды қажет ететін көлік, мейлі ол кішірек турбокомпрессорлы нұсқа болсын немесе жаңа «e-Boxer» гибриді болсын. Оның ертеңгі нарықта қандай болу керек екенін басқа ұрпақ аман қалдыратынын уақыт көрсетеді.