2020 Porsche Macan шолуы: GTS

Porsche брендінің үлкен схемасында Macan сияқты жол талғамайтын көліктер сөзсіз даулы.

Менің айтайын дегенім, біз суды салқындату концепциясына мұрындық болған желдеткіш базасы бар бренд туралы айтып отырмыз, бұл Штутгарт шыңын айтпағанда, жол талғамайтын көліктің корпусымен ластанған.

Дегенмен, уақыттың өтуі және әлемнің өзгермелі талғамы Porsche-ге әсер етті және шындық мынада, егер бұл жанкүйерлер әлі де иконалық 911-нің болашақта одан әрі жалғасуын қаласа, олар бір ғана себеппен келісе алады. аты аңызға айналған автоөндіруші мұнда сынақтан өтіп жатқан Cayenne және Macan сияқты жол талғамайтын көліктердің арқасында тірі қалуы мүмкін.

Бірақ мұның бәрі жаман жаңалық па? Macan Porsche белгісін алады ма? Сіз шынымен толық Porsche гаражында 911-нің жанында отырар ма едіңіз? Біз білу үшін жоғарғы GTS-тен екіншісін алдық ...

Porsche Makan 2020: GTS
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	2.9 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	— L / 100 км
Қону	5 орын
Бағасы	$94,400

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

Porsche сатып алушылар үшін баға маңызды емес. Бұл пікір мәселесі емес, бұл жай ғана факт, оны 911 брендінің басшысы Фрэнк Стеффен-Уоллизер растады, ол жақында бізге былай деді: Porsche көмекшілері жоғары бағаларды төлеуге қуанышты ғана емес, сонымен қатар олар сатып алу кезінде опциялар каталогына терең бойлауға бейім. бар.

Осылайша, 109,700 32,950 долларлық MSRP құны бар Macan GTS-те жалпы сомасы 142,650 XNUMX долларға (саяхат шығындарын қоспағанда) XNUMX XNUMX долларлық опциялар орнатылғаны қисынды емес сияқты.

Porsche сатып алушылар үшін баға маңызды емес.

GTS әрлеуінде төлейтін ақшаның көпшілігі қуатты 2.9 литрлік V6 қуат блогы болып табылады, біз оны кейінірек қарастырамыз, бірақ бағасы біздің Macan-ды Maserati Levante GranSport ($144,990 140,262), Jaguar F- Pace SVR жол талғамайтын көліктерімен теңестіреді. (149,900 XNUMX доллар) және Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio (XNUMX XNUMX доллар).

Қорапта не бар? Сізде белсенді суспензияны басқару (бізде қосымша өздігінен тегістеу мүмкіндігі бар және жүру биіктігі 15 мм төмен болды - $ 3100 20), 950 дюймдік күңгірт қара легірленген дөңгелектер, спорттық сорғыштар, жарықдиодты фаралар (бұл көлікте «Плюс» тоналды) сияқты тақырыптар бар. . жарықтандыру жүйесі - $10.9) және артқы шамдар, DAB+ сандық радиосы бар 2470 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран, кірістірілген навигация және Apple CarPlay және Android Auto қолдауы (бізде Bose көлемді дыбыс стерео жүйесі де болды - $8020), толық былғары орындық әрлеу . (біздікі Alcantara екпіні бар Carmine Red түсті болды - $1140, жылытылатын GT рульімен - $880 және жылытылатын алдыңғы орындықтары - $1770), күміс және щеткалы алюминий интерьер әрлеуі (тағы да бізде көміртекті пакет болды - $XNUMX).

20 дюймдік күңгірт қара легирленген дөңгелектер GTS стандартты болып табылады.

Содан кейін көп жабдық. Бірақ басқа, таңқаларлық емес, қосымша нәрселер бар. Power Steering Plus $550, Sport Chrono пакеті (салқын аналогтық қол сағатының сызықша элементі бар айналым уақыты) $2390, панорамалық люк $3370, кілтсіз кіру $1470, жолақты өзгерту көмекшісі $1220, Light Comfort пакеті $650 және сайып келгенде, сәйкес келетін қызыл дене бояуы ішкі әрлеу 4790 доллар тұрады.

Қайтадан. Porsche сатып алушылар - бұл кейбір тауарлардың құны шамалы болса да, дәл сол көлікті алу үшін бұл бағадан бас тартпайтын адамдар түрі, мысалы, жолақты ауыстыруға көмектесу шынымен $1220 опция болуы керек пе? 109,700 XNUMX долларға көлік пе?

Көптеген қосымшалар бар, бірақ олар сізге бір тиыннан да қымбатқа түседі.Осыған қарамастан, кем дегенде Macan ішінде ол өзінің әдемі орналасуымен, әрлеуімен және әрлеуімен Porsche сияқты сезінеді. Бұл әсем шанағы және әр түрлі төсбелгісі бар әсем VW Tiguan-дан әлдеқайда алыс.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 9/10

Macan қазіргідей жанр пайда болғанға дейін жол талғамайтын купе болды. Батыл ізденуші ме? Мүмкін емес, бірақ менің есімде, оның алдында шыққан үлкен Кайеннеге қарағанда әлдеқайда аз даулы болды.

Белгіше үшін бұл кем дегенде өлшемдер тұрғысынан біршама мағыналы болады. GTS-тің әрлеуі әсіресе еркектік көрінеді: жылтыр қара екпіндер, қалың сору құбырлары және күңгірттенген дөңгелектер оның төмен және кең профилін (жол талғамайтын көлік үшін...) ерекшелеуге көмектеседі.

Macan бұл жанр шынымен пайда болғанға дейін жол талғамайтын купе болды.

Macan-ның алдыңғы жағы уақыт өте кеңірек және күрделірек бола түскенімен, жақында жасалған бет әлпеті жаңа артқы жарық жолағы арқылы артқы жағына қосымша тартымдылық қосып, брендтің қалған үлгілеріне таныстық қосады.

Ішінде ол биік аспап панелінің, көтерілген түймелі орталық консольдің және күңгірт әрлеу элементтерінің көрнекі әсерінің арқасында мұндай өлшемдегі көптеген жол талғамайтын көліктерге қарағанда біршама клаустрофобты сезінеді.

Дегенмен, бәрі тамаша орындалған: аспаптар тақтасының үстіңгі жағындағы былғары төсем, әдемі қалың былғары астары бар орындықтар және Алькантара әрлеуі (сыртылдамас бұрын осы заттың беріктігін ойластырыңыз ...) және жылтыр үш жақты руль. нарықтағы ең жақсылардың бірі, тіпті осы жоғары баға диапазонында.

GTS-тің әрлеуі әсіресе ерлерге тән.

Теру кластері ерекше емес: Porsche классикалық теру дизайнын заманауи интерпретациялау қазіргі дәстүрлі цифрлық бақылау тақтасының дизайнын ауыстырды.

Осындай заттар, сонымен қатар негізгі пластикалық ауыстыру қалақтары - талғампаз, сәнді және заманауи кабинада қызығушылық тудырады. Porsche әлі де екі тонналық, қатты компьютермен басқарылатын, өнімділігі бар жол талғамайтын көліктегі жеңіл, аналогтық тарихына осы кішкентай бас иістерді қалайтын сияқты.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Жол талғамайтын көлік үшін мен Macan-ды практикалық тұрғыдан ерекше кейіпкер деп айта алмаймын. Мұнда (дұрыс) шешім вагонның, айталық, Land Rover Discovery Sport-тың практикалық мүмкіндіктеріне емес, Macan купесінің спорттық сипатына сену туралы шешім қабылданды.

Porsche Macan-ды Porsche-ге ұқсату үшін көп күш жұмсады. Бұл сәл клаустрофобиялық кабина кеңістігін білдіреді, ал көтерілген консоль сақтау үшін сақтауға болатын үлкен орын алады. Консоль қорапшасы мен қолғап қорабы таяз, есік мұқабаларында тек кішкене қоқыс пен бөтелке ұстағышы бар, бос заттарға арналған қосымша ойықтар немесе ілмектері жоқ. Мұның бәрі жүргізуші мен алдыңғы жолаушы үшін тартымды кеңістік болу үшін құрылған.

Porsche Macan-ды Porsche-ге ұқсату үшін көп күш жұмсады.

Кем дегенде, негізгі шыныаяқ ұстағыштары айнымалы жиектері және телефон ұясы бар үлкен. Porsche тіпті консольдің үлкен функционалдық орталығының негізіне отыру үшін кілт пен 12 В розеткаға арналған кішкене ұяшық қалдыруды ойлады.

Сізге USB-C ұнайды деп үміттенемін, себебі бұл Macan-ға қосылудың жалғыз жолы. Porsche USB 2.0 порттарын алып тастады.

Пластикалық отырғыштар балалары барлар үшін тамаша болғанымен, өте арзан болды.

Экран сызықшамен ұқыпты біріктірілген және маған негізгі функцияларға жылдам қол жетімді үлкен сенсорлық тақталардың Apple CarPlay терезесін қалай қоршайтыны ұнайды. Менің шағымым осы көліктің Audi-дегі немере ағаларына ұқсайды, экранның ажыратымдылығы соншалық, CarPlay кеңістігіндегі белгішелерді шарлау көлік жүргізу кезінде нағыз қиындық тудыруы мүмкін.

Артқы орындықта отырған жолаушылар орындықтың бірдей контурлы әрлеуімен, телефонды зарядтауға арналған екі USB-C портымен, ашылмалы орталық консольдегі үлкен шыныаяқ ұстағыштармен және реттелетін ауа саңылаулары бар жеке климатты басқару модулімен ұмытылған жоқ.

Экран ұқыпты, өйткені ол бақылау тақтасымен оңай біріктіріледі.

Мен үшін 182 см биіктікте аяққа арналған орын жеткілікті болды, бірақ ол менің басымда өте көп болды. Пластикалық орындықтар, балалары барлар үшін тамаша болғанымен, өте арзан болып көрінді және сақтау қалталары жоқ. Жоғары трансмиссиялық туннельдің арқасында мен орталық орындықта жолаушы болғым келмейді ...

Дегенмен, Macan шынымен ұпай жинайтын жерде 488 литр бос орын бар (екінші қатарды төмен түсіргенде 1503 литрге дейін кеңейеді). Осындай көлбеу төбесі бар нәрсе үшін жаман емес, бірақ бұл жүк аймағының тереңдігінің арқасында. Тіпті еденнің астында ықшам қосалқы доңғалақ бар.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 9/10

GTS Macan желісін 2.9 литрлік қос турбокомпрессорлы V6 бензин қозғалтқышымен толықтырады және құдай-ау, бұл күшті қондырғы. Жол талғамайтын көлікті 280-ден 520 км/сағ жылдамдыққа небәрі 100 секундта жылжыта алатын (екі тонна, біз айттық па?) 4.9 кВт/4.7 Нм абсурдты қозғалтқыштар бар; Sports Chrono пакеті орнатылған кезде XNUMX секунд.

GTS моделі Macan диапазонын 2.9 литрлік қос турбокомпрессорлы V6 бензин қозғалтқышымен толықтырады.

Macan жеті жылдамдықты қос ілінісулі автоматты беріліс қорабы арқылы Porsche Doppelkupplung арқылы толық жетекті (айнымалы моментті бөлумен).

Әрі қарай өнімділікті жақсарту біздің көлікке орнатылған биіктігі реттелетін және өздігінен тегістелетін белсенді суспензия және жүргізу режимдеріне байланысты ауыспалы қуат рульі түрінде келеді, ол туралы кейінірек айтатын боламыз.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 6/10

Бұл жай ғана жол талғамайтын көлік емес екенін дәлелдегендей, Macan - шөлдеген бірлік.

2.9 литрлік қос турбо 10.0 л/100 км-ге әрең әсер қалдырады, бірақ біздің апта сайынғы сынауымыз оның 13.4 л/100 км сорғанын көрсетті.

Macan-да 75 литрлік үлкен резервуар бар, сондықтан сіз кем дегенде үнемі толтыра алмайсыз және Porsche сатып алушысы көз ілмейтін тағы бір факт - ол жоғары сапалы 98 октанды газды қажет етеді. .

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

Macan қауіпсіздігі біртүрлі.

100,000 жылы құны шамамен $2020 тұратын көлікте стандартты болады деп күтуге болатын мүмкіндіктер қосымша болып табылады, мысалы, адаптивті круиздік бақылаумен бірге келетін автоматты апаттық тежеу, бағасы $2070. (Егер сіз қазірдің өзінде көп ақша жұмсап жатсаңыз, оған тұрарлық деп есептейміз - адаптивті круиз тас жолды жүргізуді өзгертеді.)

Соқыр нүктелерді бақылау (бұл жағдайда «жолақты өзгерту көмекшісі» деп аталады) 1220 долларға қосымша болып табылады, бірақ артқы көлденең қозғалыс туралы ескерту (соқыр нүкте жүйелері әдетте жұптастырылған) жоқ.

Macan да ешқашан ANCAP рейтингімен бағаланбаған, сондықтан оның қауіпсіздік жұлдыздары жоқ. Күтілетін алдыңғы жағында оның барлық электронды тежеу, тұрақтылық және тарту жүйелері, сонымен қатар аударылып кетуді анықтау, алты қауіпсіздік жастықтары және сыртқы артқы орындықтардағы қос ISOFIX балалар орындығын бекіту нүктелері бар.

Macan ешқашан ANCAP рейтингімен бағаланбаған, сондықтан оның қауіпсіздік жұлдыздары жоқ.

Сондай-ақ, GTS стандартты ретінде жоғарыдан төмен камерасы және жолақты кету туралы ескертуі бар көлемді тұрақ жүйесі бар.

Премиум автокөлік өндірушілерінің қауіпсіздік мүмкіндіктерін жинақтауы сирек емес, бірақ Macan-ды ең қауіпсіздердің біріне айналдыру үшін жолақты ұстауға көмекші, жол белгілерін тану, жүргізуші туралы ескерту және артқы көлденең қозғалыс жүйелерін қосу жақсы болар еді. сегменттегі көліктер, әсіресе бұл жүйелер VW тобында бар болғандықтан.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 6/10

Porsche қазір үш жылдық кепілдікпен артта қалды, өкінішке орай, бұл әлі де сәнді автокөлік өндірушілері үшін стандарт болып көрінеді. Mercedes-Benz басқа премиум емес нарықтағы әдеттегідей бес жылдық кепілдікке көшу туралы хабарландыруымен өзгеріс жасай ма? Уақыт көрсетеді.

Мен Porsche сатып алушылардың кепілдікті арттыруды талап ету үшін кезекте тұрғанына күмәнданамын және бұл бұршақ есептегіштері үшін үлкен айырмашылықты тудыратынын түсінемін, бірақ үш жылдан кейін осы көліктердің біріне иелік ету туралы айтатын болсақ, бұл әлі де жалаң жалғандық. .. кезең.

Porsche қазір үш жылдық кепілдікпен артта қалды.

Егер сіз жан тыныштығы үшін қомақты соманы төлеуге дайын болсаңыз, Porsche кеңейтілген кепілдік опцияларын (15 жылға дейін) ұсынады.

Сондай-ақ, сіз Porsche өз көліктері үшін бекітілген баға бойынша қызмет көрсету бағдарламаларын ұсынбағандықтан, қызмет көрсету саласында болжауға тура келеді.

Көлік жүргізу қандай? 9/10

Macan оның пішіні мен салмағын ескере отырып, керемет жылдам, бірақ сіз оның қалада саяхаттағанын байқамайсыз.

Қолайсыз қос ілінісулі беріліс қорабы, шығарындыларды азайтатын старт-тоқтату жүйесі және ауыр стандартты руль сияқты нәрселер оны тоқтау және кету кезінде көлік қозғалысы кезінде және қалада жай ғана маневр жасауға тырысқанда аздап ыңғайсыз етеді.

Ашық жолға қарай тартыңыз, сонда Macan өмірге келеді. Оның V6 жетек тізбегі найзағайдай жылдам ауысуы, керемет дәл рульдік басқаруы, спорттық сорғыштың дыбыстық толқыны бар спорттық автомобильдің рухын қамтиды және ол қозғала бастағанда сіз оның мүмкіндіктерінің толық тереңдігін сезіне бастайсыз.

Сіз оны іске қосасыз және кенеттен бес секундтан аз 100-XNUMX миль / сағ уақыт толығымен шынайы болды, бірақ мені ең қатты таң қалдырғаны ұсыныстың нақты емес дерлік ұстану деңгейі болды.

Әрине, оның артықшылығы ауыр, бірақ «уау» бұл көліктің бұрыштардан итерілгендегі сезіміне мүлдем сәйкес келмейді. Бұл мен басқармаған басқа жол талғамайтын көліктер сияқты жабысады.

Ашық жолда Макан өмірге келеді.

Егер компьютерленген AWD айналу моменті өлшегішіне сену керек болса, Macan әдетте өзінің жетегінің көп бөлігін майлы артқы шиналарға жібереді, бұл өз класындағы көптеген жол талғамайтын көліктерді азаптайтын алдыңғы жағындағы сөзсіз астыңғылықты немесе ауырлықты болдырмауға көмектеседі.

Төмен жылдамдықта ауыр болған руль жоғары жылдамдықта рахатқа айналады. Салмақ әлі де бар, бірақ ол ауыртпалықтан сіз бен таза физика арасындағы сенімді күреске дейін барады.

Есіңізде болсын, мұның барлығы циферблатты Sport немесе Sport+ күйіне бұрмай-ақ, рульді одан сайын қиындатады, ал біздің машинада орнатылған аспа орамы жүруді одан әрі азайтады, бұл өнімділікке қосымша тәуелділік сияқты қажетсіз болып көрінеді.

Бұл мәселе, шын мәнінде. Австралиялық жолдарда Macan өнімділігін пайдалана алмайсыз және бұл трекке дұрыс дене стилі емес. Автобанда аяғын жайып жібергісі келетін осындай көлік... Асыл тұқымды жүйрік жылқыны сатып алып, аулада шынжырға байлап қойғандай болдым.

Өкім

Porsche тазалығын ұнатушылар мұрындарын қалағанынша бұра алады - бұл жол талғамайтын көлікте кез келген жүргізушіні қуанта алатындай спорттық көлік бар.

Macan - бұл Штутгарт белгісі бар басқа жол талғамайтын көліктен әлдеқайда көп. Шындығында, менің ойымша, бұл әлі де өлшем санатындағы ең жақсы жол талғамайтын көлік болуы мүмкін. Кем дегенде, бұл GTS-ті 911-дің қасында ерекше бай гаражда қою ұят емес.