718 Porsche 2020 шолуы: Spyder

Porsche 718 Spyder Boxster-дің басшысы болып табылады - GT4 қаруы - қатты Каймандардың короліне тең жұмсақ үсті көлік. 

Ол GT4 сияқты үлкен табиғи сорғыш жалпақ алты қозғалтқышты қолданып қана қоймайды, Spyder енді алғаш рет механикалық түрде аңға ұқсайды. Демек, бұл басқа Boxster емес. Шын мәнінде, ол тіпті Boxster атауын тастап кетті және тек 718 Spyder деп атағысы келеді, көп рахмет. 

Мен 718 Spyder көлігін үйімде қарсы алдым, ол менің күнделікті жүргізушісім болды және мен жаңбыр жауар алдында шатырды қалай көтеру керектігін, көлік қозғалысы кезінде алты жылдамдықты нұсқаулықпен өмір сүрудің қандай екенін, оның жанында тұрақ қалай болатынын білдім. мейрамхана. Мені бақылап тұрған адамдарға толы, етік қанша жүк сыйдыра алады және, әрине, қала көшелерінен алыс үлкен жолдарда ұшқышпен жүру қандай.

Porsche 718 2020: Өрмекші
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	4.0L
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	— L / 100 км
Қону	2 орын
Бағасы	$168,000

Көлік жүргізу қандай? 9/10

Осы шолудың іскерлік аяғына тікелей көшейік, мен оның бағасы мен мүмкіндіктері туралы айтпаймын. Жоқ, сол көліктен түскен сайын мен роликтен секіріп бара жатқан баладай дірілдеп тұрғанымды айтып берейін, ол кейін саптың артына жүгіріп, бірден қайта мінгісі келді.

Ролик ретінде, 718 Spyder тым ыңғайлы емес, дегенмен бұл өте қызықты кезде емес, бұл туралы шағымданатын көптеген адамдарды таба алмайсыз. Бірақ сіз 718 Spyder қатты дауысты, қатты жағында жүру қиын екенін білуіңіз керек және егер сіз мен сияқты арық немесе одан жоғары болсаңыз (менің бойым 191 см), онда рульдің артында тізеңіз болатын орынды табыңыз. Әр ауысымда руль дөңгелегін соқпау қиын болуы мүмкін. Содан кейін одан шығудың жолы бар.

Дегенмен, мен бастан өткерген ыңғайсыздықтардың барлығы оған тұрарлық болды, өйткені оның орнына Spyder 718 нирвананы дұрыс жолда жүргізуді ұсынады.

Осы шолудың кіріспесінде айтқанымдай, 718 Spyder шамамен бір апта бойы менің күнделікті көлігім болды. Бұл сынақ машинасында алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы болды және мен төмендегі Техникалық сипаттамалар бөлімінде опцияларды тізімдедім, бірақ өнімділікті арттыратын жабдық орнатылмаған. Бұл өте жақсы болды, өйткені оның қор түріндегі көлік қораптан шыққанда керемет жұмыс істейді.

Spyder 718 дұрыс жолда нирвананы жүргізуді ұсынады.

718 Spyder механикалық жағынан Cayman GT4-пен бірдей. Мен бұған дейін көптеген Каймандарды айдадым, бірақ бұл жаңа GT4 емес, бірақ мен Spyder оның қатты үстіңгі інісі сияқты динамикалық деп айту орынды деп ойлаймын - және төбесі шығып кеткенін ескере отырып, тәжірибе одан да сенсорлық шамадан тыс жүктелуі мүмкін.

Қозғалтқышты іске қосыңыз және 718 Spyder өмірге келеді. Бұл стартап менің көршілерімді тітіркендірді, мен сенімдімін, бірақ бұл мен үшін жеткіліксіз болды. Бұл бастапқы соққы зиянсыз бос жұмыс режиміне айналады, бірақ шығару түймесін басу арқылы дыбыс деңгейін қайтадан көтеруге болады. Табиғи аспирациялық жалпақ алтылықтың таныс дыбысы Porsche пуристерінің құлағына ең тәтті ән болып табылады және 718 Spyder дауысы көңіл көншітпейді. 

Бірақ бұл сіз естіген ең әдемі дыбыс болмаса да, 420 литрлік боксшы қозғалтқышы шығаратын 4.0 ат күші және оны жасау тәсілі сізді күлдіреді. Шамамен 2000 айн/мин-ден 8000 айн/мин аралығында аяғыңыздың астында грунт сезіледі.

Ауыстыру тез және оңай, дегенмен сол аяқ ауыр ілінісу педальымен ауырады. Тежегіш педаль жоғары орналасқан және оның жүрісі болмаса да, алдыңғы жағында алты поршенді және артқы жағында төрт поршенді суппорттары бар 380 мм алып дискілердің арқасында тамаша тоқтату күшін береді.

Cayman GT4 туралы менің шолуымда, Cars Guide Редактор Мал жарыс жолынсыз Porsche-ның шынайы мүмкіндіктері ешқашан ашылмайтынын және бұл Spyder-ге де қатысты екенін атап өтті. Дегенмен, мен заңды спорттық автокөліктерді сынауға жарамды ауылдық жолды білемін және бұл маған осы динамикалық түрде жоғары автокөліктің таланттары туралы түсінік берді. 

Бұл 20 дюймдік дөңгелектер алдыңғы жағында 245/35 және артқы жағында 295/30 шиналарымен оралған, сондықтан олар ұстағыш, бірақ бәрін сезінеді. 

Табиғи итермелейтін алтылықпен қатар, жеңіл алдыңғы жағы бар, ол рульді басқару арқылы сөйлесетін жерді бірден көрсетеді, ол сәл ауыр болса да, керемет кері байланыс береді. Өңдеу өте жақсы. Нәтижесінде бұрыштарда су сияқты ағып жатқан спорттық автокөлік пайда болды, ал жүргізуші тек иесін ғана емес, сонымен қатар көліктің бір бөлігін сезінеді. 

«Жалпы шу» - бұл дроссельдің кең ашылған сәттерінде қозғалтқыштың гуілдеуін сипаттау үшін жиі қолданылатын термин, және V8-лер күшті және қатал естілетінімен, иық пышақтарының үстіндегі табиғи түрде соғылған жалпақ алтылықтың негізгі айқайы ... эмоционалды. .

Барлық шу жақсы емес. Жіңішке мата төбесі кабинаны сыртқы әлемнен оқшауламайды, ал жүк машиналары, мотоциклдер - тіпті көліктің түбіне соғылған тастар мен таяқтардың дыбысы - олардың кабинаға енуін құптайды. Автомагистральдағы бетон қабырғаның қасында жүріңіз және сізді естіген дыбыс мүлдем ұнамайды.

Сосын жақсы ауылдық жолдың қызықты жерлерінде сіз байқамайтын қиын сапар бар, бірақ шын мәнінде, Сиднейдің шетіндегі және қаланың шұңқырлы жолдарында жылдамдықтың соғуы мен шұңқырлар мен мүмкін болса, мені шошытты. алдымен олардан құтылыңыз. Бұл 20 дюймдік дөңгелектер алдыңғы жағында 245/35 және артқы жағында 295/30 шиналарымен оралған, сондықтан олар ұстағыш, бірақ бәрін сезінеді. 

Сіз сондай-ақ жоғарыдан төменге дейін барлық иістерді сезінесіз. Бұл айырбасталатын көліктер туралы ең жақсы нәрселердің бірі. Шатырсыз сіз ландшафтпен визуалды түрде ғана емес, иістер арқылы да бірден қосыласыз. Тест-драйв кезінде мен өтетін көпірдің астынан ағыс бар, түнде шатыр жабылған кезде мен судың иісін сеземін және жол төмендеген кезде бетім мен мойнымдағы температураның өзгеруін сезінемін.

Егер сіз ұзын болсаңыз, берілістерді ауыстырған сайын тізеңіз рульдік доңғалаққа тиіп кетпейтін көлік жүргізу орнын табу қиын болуы мүмкін.

Шатырдың жоқтығы көліктің қаттылығы мен жүргізу стиліне әсер ете ме? Шасси қатты болып көрінді, мен кейде металл төбенің бәрін ұстап тұрған сілкіністің белгісін байқай алмадым. 

Менің денемде де проблема бар. Негізінен аяғым. Олар өте ұзын және Porsche Spyder интерьерімен жақсы үйлеспейді, іс жүзінде менде Кайманмен, 911-дің қазіргі және алдыңғы буындарымен - атап айтқанда ілінісу педальдарымен бірдей мәселе бар. Көрдіңіз бе, руль бағанасын немесе орындықты қалай реттесем де, тіземді рульге соқпай, муфтаны ажыратуға мүмкіндік жоқ. Сол аяғымды бүйірге салбыратып айдауға мәжбүрлейді. 

Төрт аяққа тұру сияқты бұл да тұрды, өйткені Spyder-де сіз жерде отырасыз. Өйткені оның қайтарымы - сіз қайта-қайта барғыңыз келетін саяхат.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Сонда бұл сапар қанша тұрады? Қолмен беріліс қорабы бар Porsche 718 Spyder 196,800 5 доллар тұрады (4 сатылы қос ілінісу PDK шамамен 206,600 XNUMX долларға қымбат). Оның Hardtop Cayman GTXNUMX ағасы XNUMX XNUMX XNUMX долларға сатылады.  

Стандартты жабдыққа автоматты би-ксенонды фаралар, 20 дюймдік легирленген доңғалақтар, екі аймақты климаттық бақылау, жылытылатын және қуатпен реттелетін спорт орындықтары, қара былғары/Race-Tex қаптамасы (Алькантараға ұқсас), жылытылатын GT спорттық руль дөңгелегі кіреді. бірдей мата. Race-Tex, Apple CarPlay бар мультимедиялық дисплей, спутниктік навигация, сандық радио және алты динамикті стерео жүйе.

Бұл автоматты би-ксенонды фаралар сияқты бірнеше функциялар стандартты түрде келеді.

Енді, Spyder-тің стандартты мүмкіндіктер тізімін, айталық, толық жабдықталған Porsche Cayenne жол талғамайтын көлігімен салыстырған кезде бұл артықшылық емес. 

Біздің сынақ көлігіміз де бірнеше нұсқамен жабдықталған. Бейімделетін спорт орындықтары (5150 4920 доллар), Crayon бояуы (4820 2470 доллар), екі түсті Бордо қызыл және қара қаптамасы бар Spyder Classic Interior пакеті (2320 620 доллар), Bose аудио жүйесі (310 XNUMX доллар), жарықдиодты фаралар (XNUMX XNUMX доллар), электрлі жиналмалы айналар болды. ($XNUMX) және Porsche маркасының атлас қара түсте жазуын қаласаңыз, бұл тағы XNUMX доллар.

Инженерлік тұрғыдан алғанда, Spyder керемет құндылық болып табылады, бірақ мүмкіндіктері мен аппараттық құралдары тұрғысынан бұл таңқаларлық деп ойламаймын. Жақындық құлпын ашу немесе адаптивті круиздік бақылау жоқ, дисплей экраны кішкентай, Android Auto жоқ, бас дисплей жоқ және үлкен сандық аспаптар кластері жоқ.

Біздің сынақ көлігімізде Bordeaux Red қаптауын қосатын Spyder Classic ішкі пакеті болды.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 9/10

Бас сүйегі бар 718 Spyder дизайны 718 Spyder сияқты 1950-ші жылдардың соңы мен 60-шы жылдардың басындағы Porsche 550 жарыс жолсеріктеріне сәйкес келеді. Бұл жәрмеңкелер сонымен қатар бұл жай ғана Boxster емес екенін, матаның төбесі және оның артқы жүк қақпағына қалай бекітілетінін айтуды жеңілдетеді. 

Жұмсақ үстіңгі қабаттан басқа, Spyder Cayman GT4-пен көптеген ұқсастықтарға ие. Әрине, Spyder-де GT4-тің үлкен бекітілген артқы қанаты немесе астындағы үйрек спойлері жоқ, бірақ екеуі де үлкен ауа сорғыштары бар GT стиліндегі бірдей көрініске ие.

718 Spyder дизайны 718-ші жылдардың соңы мен 1950-жылдардың басындағы Porsche 60 жарыс жолшыларына құрмет болып табылады.

Porsche GT спорттық автомобильдеріндегі сияқты, ауа осы орталық төменгі сору арқылы орталық радиаторға жіберіледі, содан кейін магистраль қақпағының алдындағы тор арқылы шығады. Бұл алдыңғы бөлік сонымен қатар көтеруді азайту үшін осы соңғы инкарнацияда үлкен өзгерістер алды.

Артқы жағында Spyder диффузоры артқы осьте барлық қысымның 50% жасайды, ал артқы спойлер автоматты түрде көтеріледі, бірақ ол тек 120 км/сағ жылдамдыққа жеткенде ғана оянып, төсектен тұрады.       

Біздің сынақ көлігімізде Bordeaux Red қаптауын қосатын Spyder Classic ішкі пакеті болды. Бұл қарапайым, бірақ талғампаз кабина. Маған ауа саңылауларының өзіндік жәрмеңкелері болғаны ұнайды, классикалық Porsche сызықшасының орналасуы, секундомер сызықшада жоғары орналасқан (стандартты Chrono пакетінің бөлігі), содан кейін есік тұтқаларында ретро белдіктер бар. Мұның бәрі GT4 интерьерімен бірдей.

Артқы жағында Spyder диффузоры артқы осьте барлық қысымның 50% құрайды.

Spyder ұзындығы 4430 мм, биіктігі 1258 мм және ені 1994 мм. Сондықтан бұл өте үлкен көлік емес және тұрақ қоюды жеңілдетеді, әсіресе төбесі жабық болса. 

Бірде мен баратын мейрамхананың алдынан саябақты тауып алғанмын. Жалғыз мәселе - кішкентай BMW i3 кішкентай кеңістіктен жаңа ғана сығып кетті. Бірақ біз оған сәйкес келдік, бұл одан да жеңілдетілді, себебі төбесі сол уақытта алынып тасталды, бұл иық үстінде көрінуді жақсартты. Дегенмен, бұл бас сүйегінің жәрмеңкесі сіздің артыңызда не тұрғанын көруді қиындатады.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Родстерлерге келетін болсақ, Spyder 150 литрлік артқы жүк салғышпен және 120 литрлік алдыңғы етікпен багажға қатысты өте ыңғайлы. Дегенмен, алдыңғы әйнегіндегі төбені алып тастамай, артқы жүксалғышты ашуға болмайтынын ескеру керек. Мен сізге шатырдың қалай жиналатынын жақын арада айтамын.

Ішкі сақтау орны жетіспейді және кеңейтілетін есік қалталары әмияндар мен басқа заттарды орналастыру үшін ең қолайлы, себебі орталық консольдің қоймасы қолғап қорабы сияқты кішкентай. Дегенмен, қолғап қорапшасының үстінен сырғып шығатын екі шыныаяқ ұстағышы және орындық арқалықтарындағы пальто ілмектері бар.

Адамдарға арналған орынға келетін болсақ, төбесі бар, сонымен қатар иықтар мен шынтақтарда көп орын бар, дегенмен сізде мен сияқты ұзын аяқтарыңыз болса, берілістерді ауыстырған кезде тізеңіздің руль дөңгелегіне тиіп жатқанын байқауыңыз мүмкін.

Төбесі бар бас бөлмесі, иық биіктігі сияқты жақсы.

Енді шатыр. Мен оны көтеру және түсіру курсын бере алар едім, қазір мен онымен жақсы таныспын. Мен сізге қысқаша айта аламын, бұл автоматты түрлендірілетін шатыр емес және оны қою өте оңай болса, оны қайта қою оңай емес. Бұл тым қиын, тым ыңғайсыз және тым ұзақ уақыт алады. Бұл өзгертуді қажет ететін Spyder бөлігінің бірі. 

Алғаш рет дауыл кезінде шатырды қайта жабуға тура келді - мұны қалай жасау керектігін түсінуге бес минуттай уақыт кетті. Әрине, көлікпен бір апта өмір сүргеннен кейін мен шатырды екі минуттан аз уақыт ішінде орната аламын, бірақ оны автоматты түрде, көлік жүргізу кезінде секундтарда жасай алатын көптеген роудстерлер әлі де бар. Сондықтан практикалық кеңістікте жақсы болғанымен, мен шатырдың қалай жұмыс істейтіні туралы белгілерді алып жатырмын. Дегенмен, автоматты жиналмалы шатырдың механикасы салмақ қосады, бұл мұнда рухқа қарсы.

Porsche 718 Spyder-де екі ғана орындық бар, мен сияқты кішкентай балаңыз болса, оны балабақшаға апару үшін басқа көлікпен жүру керек.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 9/10

Boxster және Boxster S жалпақ төрт турбокомпрессорлы бензин қозғалтқыштарымен, Boxster GTS 4.0 жалпақ алтылықпен және Spyder 15 кВт (309 кВт) қуатты арттыру үшін теңшелген қозғалтқышпен, бірақ 420 N⋅ кезінде бірдей айналу моментімен жұмыс істейді. м. Cayman hardtop диапазонындағы сияқты, олардың барлығы артқы жетекті және ортаңғы қозғалтқышты.

Осылайша, төменгі деңгейлі Boxster қуаты Spyder-ден соншалықты алыс болмаса да, айырмашылық Spyder инженериясы Cayman GT4-пен бірдей - сол үлкен табиғи қозғалтқыштан шассиге дейін, сонымен қатар аэроөнімділіктің көпшілігі. дизайн.

Менің сынақ көлігімде алты жылдамдықты нұсқаулық болды, бірақ сіз сонымен қатар жеті сатылы қос ілінісулі PDK автоматын таңдай аласыз.

Егер сіз Spyder-ді екінші немесе үшінші көлік ретінде алуды ойласаңыз - бұл сіз кейде жарылыс үшін қолдануға болатын нәрсе - онда нұсқаулық - бұл баратын жол. Егер сіз күн сайын Spyder жүргізуді жоспарласаңыз (сізге құрметпен бас иемін) және қалада тұруды жоспарласаңыз, онда «арманда өмір сүру» үшін аздап жеңілдетіп, көлікті таңдауды қарастырыңыз, өйткені бірнеше күннен кейін де мен аяқтадым. ілінісу педальының тұрақты биі. 

Spyder 0 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жете алады, бұл тағы да GT4.4-ке ұқсайды, дегенмен 4 км/сағ жұмсақ жоғарғы жылдамдығы 301 км/сағ қатты жылдамдықтан сәл аз.

Сіз австралиялық жолдарда тікелей түрмеге түсе аласыз, сондықтан жарыс жолы Spyder немесе GT4 мүмкіндіктерін барынша пайдалану үшін ең жақсы орын. Екеуі де Porsche 911 GT3-тен әлдеқайда төмен бағамен және бар болғаны 59 кВт және 40 Нм қуаты мен айналу моменті аз тамаша жарыс автомобильдері болады.

Ол қанша жанармай тұтынады? 8/10

Porsche Spyder ашық және қалалық жолдарды біріктіргеннен кейін 11.3 л/100 км жоғары сапалы қорғасынсыз бензинді пайдалануы керек дейді. Менің жеке тестілеуім 324.6 км жолды қамтыды, оның жартысына жуығы қалалық және қала маңындағы шытырман оқиғалар болды, ал қалғаны көбірек ауылдық жерлерде лайықты сапар болды. Жол компьютері орташа тұтынуды 13.7 л / 100 км көрсетті, бұл мен отынды үнемдеуге тырыспағанымды ескерсек, бұл жаман емес.

Spyder, Boxster немере ағалары сияқты, 64 литрлік жанармай багы бар. 

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 6/10

718 Spyder өнімділігі жоғары болу үшін жасалған инженерлік шедевр болуы мүмкін, бірақ қауіпсіздік технологиясына келетін болсақ, ол жетіспейді. Сондай-ақ ANCAP немесе EuroNCAP қауіпсіздік рейтингі жоқ. ANCAP көптеген жоғары деңгейлі автомобиль брендтерінің апатты сынауға арналған көліктерді жеткізуге құлықсыздығынан ренжігені белгілі.

Біз білетініміз - үлкен желдеткіш, көлденең желдеткіш тежегіштер, бекітілген айналма жолақ, қауіпсіздік жастықтары (соның ішінде әр орындықтың бүйірлік тіректеріне орнатылған кеуде қауіпсіздік жастықтары) және тарту мен тұрақтылықты басқару, бірақ қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін заманауи жабдыққа ештеңе кедергі болмайды. . Біз AEB немесе көлденең трафик туралы мүлде айтып отырған жоқпыз. Круиздік бақылау бар, бірақ ол бейімделмейді. 

718 Spyder өнімділікті жоғарылату үшін жасалған инженерлік шедевр болуы мүмкін, бірақ қауіпсіздік технологиясына келетін болсақ, ол жетіспейді.

Иелерін қорғау үшін озық технологиялардың толық жиынтығы бар 30 XNUMX доллар тұратын көліктер бар деп ойлаған кезде, Porsche неге дәл солай жасамағанына таң қаласың.

Сіз бұл «жолға арналған жарыс машиналары» деп дауласуыңыз мүмкін, бірақ мен бұл күшейтілген қауіпсіздікті қосудың тағы бір себебі деп айтқым келеді.  

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Spyder 12 жылдық шексіз жүріс Porsche кепілдігімен қамтамасыз етілген. Қызмет 15,000 ай сайын немесе XNUMX XNUMX км ұсынылады.

Қызмет көрсету бағасын жеке дилерлік қызмет көрсету орталықтары белгілейді.

Spyder XNUMX жылдық шексіз жүріс Porsche кепілдігімен қамтамасыз етілген.

Өкім

718 Spyder көп автокөлік гаражында үй таба алады, бұл күнделікті жүргізу тым көп жұмыс болуы мүмкін екенін ескере отырып, өте қолайлы болар еді, әсіресе мен сынаған қолмен беріліс қорабы нұсқасы.

Бірақ оны мезгіл-мезгіл сапарларда өзіңізбен бірге алып жүру керек, жеткілікті жүк орны бар және оны қала көшелерінен алыс тегіс бұрылыстарда, шаш қыстырғыштарында және биік жолдарда еркін жүруге мүмкіндік беру керек пе? Бұл 718 Spyder.