Қолданылған Jensen Interceptor, HSV Commodore және De Tomaso Longchamp шолуы: 1983-1990
Бағасы шектеулі қызмет алаяқтық сияқты көрінсе және заманауи көлік дизайны сізге тым біркелкі болып көрінсе, кейбір солақай классиктер сізді қызықтыруы мүмкін.
Carsguide веб-сайтының қараңғы тереңдігіне үңілгеннен кейін мен нарықта ескі және ескі емес қызықты көліктерді таптым.
Кішкентай орта санаттағы төрт цилиндрлі көліктің бағасы үшін базарда сауда арбаларының қаптайынан бөлек тұрған көліктер бар.
Бұлшық ет британдықтарға келетін болсақ, бұл ең бұлшықеттердің бірі - Дженсен Interceptor ұзартылған мұрын астында Chrysler V8 қозғалтқышы бар төрт орынды гранд-турер болды.
1960 және 1970 жылдары Ұлыбританияда жаһандық ауқымда бірнешееуі ғана салынды, ал кейбіреулері Австралияға жетті, сондықтан олардың біреуінің басқа жолмен жүруін көру мүмкіндігі өте аз.
Дөңгелектелген артқы жағы Йенсеннің ерекшелігі болды, сонымен қатар оның бірінші толық жетекті спорттық купе болғаны.
Glass's Guide бұл жерде 1970 жылдан 1976 жылға дейін (импорт тоқтатылған кезде) артқы жетекті және толық жетекті модельдер үш жылдамдықты автоматқа қосылған 6.2 және 7.2 литрлік нұсқаларда және бағаның бір бөлігінде болғанын айтады. олар жаңа болған кезде 22,000 3800 доллардан астам - шамамен сол уақытта Холден HQ Monaro-ны ұсынды және оның бөлшек бағасы қолмен беріліс қорабы бар 4.2 литрлік V8 үшін 5000 доллардан 5.8 60,000 литрлік үш жылдамдықты автоматты модель үшін XNUMX доллардан аз болды. өйткені соңғысының жаңа нұсқалары XNUMX доллардан асуы мүмкін.
Де Томасо - қызықты итальяндық брендтердің бірі - ол 1959 жылы дүниеге келген, мотоспортпен айналысқан (Формула 1-де қысқа және ыңғайсыз жағдайды қоса алғанда) және сонымен қатар Bugatti және Ducati сияқты брендтерге ие болды.
Ол 2004 жылы жойылды және дау қайтадан бренд проблемаларына әкеліп, 2012 жылы сатылымға шығарылғанға дейін қысқа уақытқа бизнеске оралды - ол 21-ші ғасырдың ренессансына қауіп төндіруді жалғастыруда.
Екі есікті Longchamp 243 кВт/440 Нм 5.8 литрлік Ford Cleveland V8 пайдаланатын төрт есікті Довилл сияқты бірдей шасси мен қуат блогына негізделді, ол сонымен қатар жеңіл Pantera-ны қуаттайды.
200 км/сағ жоғары жылдамдық пен сәнді интерьер автомобильдің негізгі сатылым нүктелерінің бірі болды, бірақ оның жаңа бағасы 65,000 XNUMX долларды ескере отырып, сіз көп нәрсеге ие болғыңыз келеді.
Барлығы 409 Longchamp (395 купе және 14 Spyder) 1989-ға дейін құрастырылды, ал соңғы жылдары жылына бір-екі автокөлік шығарылды.
Біреуі жергілікті тұрғындарға арналған, ал көп адамдар британдықтардың Holden Special Vehicles компаниясымен қарым-қатынасын бастаған қатты бүлінген Walkinshaw VL SS Group A (180 380 доллар тұратын бес литрлік 8кВт/45,000Нм VXNUMX қозғалтқышы бар) есімде.
Қызыл VL SS тобы А Питер Броктың Холден дилер командасы шығарған соңғы Commodore болды. Холденнің Брокпен қарым-қатынасы 1987 жылы Брок пен оның командасы Холден сынамаған басқа мүмкіндіктермен бірге «Энергия поляризаторы» деп аталатын құрылғыны ойлап тауып, орнатқаннан кейін нашарлады.
1990 жылы VN нұсқасы 68,950 210 долларды құрайтын, 400 кВт/8 Нм қуаты бар бес литрлік V200 алты сатылы ZF беріліс қорабымен (Chev Corvette-тен алынған) қуат алатын VN нұсқасы пайда болған кезде аздап азайған еді. , салмағы шамамен ХNUMXкг ауыр, бірақ аз поляризацияланған (егер сіз Броктың сөзін кешірсеңіз) бодикит стилінде қапталған.
Автокөліктің трек нұсқалары түзу жолда жылдамырақ болды, бірақ төмен түсіру VL корпусының жинағы шынымен жұмыс істегендей бұрыштарда жақсы емес.
VN барлығын бағындырған Nissan GT-R-мен жойылған австралиялық гастрольдік автомобильдер дәуірінің бір бөлігі болған соңғы А тобы болды.
Құрастыру жұмысы ешқашан жоспарланған 500-ге жете алмады, ал 302 Берлина негізіндегі күннің жарығын көрді, бірақ Momo былғары руль дөңгелегімен, велюрлі ішкі әрлеумен, спорттық орындықтармен және аспаптармен, Bilstein амортизаторларымен, шектеулі сырғанау дифференциалымен және Mongoose жабдықталған. қашықтан дабыл.
1970 жылы Jensen Interceptor купесі
Бағасы:
$24,990
Қозғалтқыш: 7.2 литрлік V8
Беріліс қорабы: 3 жылдамдықты автоматты
Шөлдеу: 20л / 100км
Жүгіру: xnumxkm
Үлкен Jensen купе жаңа болған кезде сирек кездесетін және қымбат көлік болды — ол жаңадан 22,000 12 доллардан сәл астамға сатылды, бірақ қолдан жасалған және кондиционері, легірленген дөңгелектері және электр терезелері болды. Сол кезде бұл V4 E-Type Jag бағасынан екі еседен астам және HQ Monaro бағасынан кемінде төрт есе артық болды. Бұл таңғаларлық британдық аңның профилі, ол тіпті Gran Turismo XNUMX ойынында классикалық автокөлік ретінде көрсетілді.
телефон: 02 9119 5402
1983 ДеТомасо Лонгчем 2+2
Бағасы:
$30,000
Қозғалтқыш: 5.8 литрлік V8
Беріліс қорабы: 4 жылдамдықты автоматты
Жүгіру: xnumxkm
Сиыр австралиялық жүрегі бар итальяндық сәнді купе. Автокөлікке арналған қозғалтқыштар АҚШ-тың қуатты V8 көздері құрғаған кезде Австралиядан жеткізілді, ал Австралия 8 жылдардың аяғында V1980 өндірісі тоқтағанға дейін қозғалтқыштарды жеткізді. Төрт жылдамдықты автоматқа қосылған Longchamp кондиционермен, рульдік басқару рульімен, электр терезелерімен, қашықтан орталық құлыппен, круиздік бақылаумен және былғарыдан жасалған интерьермен жабдықталған. Жаңа күйде ол 65,000 380 долларға сатылды, бұл оны сұрағанмен бірдей болды. седан Mercedes-Benz 8 SE VXNUMX.
телефон: 07 3188 0544
1990 HSV VN Commodore SS тобы А
Бағасы:
$58,990
Қозғалтқыш: 5 литрлік V8
Беріліс қорабы: Пайдаланушы нұсқаулығы 6
Жүгіру: xnumxkm
Шөлдеу: 16л / 100км
VL сияқты әйгілі емес, бірақ нағыз австралиялық бұлшық ет көлігі, HSV VN SS Group A алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен (Корветтен алынған анық емес, бірақ күшті беріліс қорабы), сонымен қатар жаңартылған тежегіштермен және кузов жинағымен келді. .. 100 миль/сағ жылдамдықты 6.5 секундта басып, ширек мильді 14.5 секундта еңсере алатын бұл мысал 83 көліктің жоспарланған жүгіруінде 500-ші орында тұр, бірақ үнемдеу оны 302-ші орында тоқтатты. VN Group A SS кондиционермен, Mongoose дабылдарымен, 17 дюймдік легирленген доңғалақтармен, круиздік бақылаумен, орталық құлыппен, шектелген сырғанау дифференциалымен және үлкен Momo былғары рульімен бірге келді.
телефон: 02 9119 5606
