ШОЛУ: Nissan Leaf 2 - Electrek порталындағы шолулар мен әсерлер. РЕЙТИНГ: Жақсы сатып алу, Ioniq Electric-тен жақсы.
Мазмұны
Electrek-ке оның премьерасы алдында Nissan Leaf II сынау мүмкіндігі берілді. Көлік өте жақсы рейтингтерге ие болды және журналистердің пікірінше, жаңа Nissan Leaf Ioniq Electric-ке қарсы Leaf дуэлінде жеңіске жетті.
Nissan Leaf II: Electrek сынақ порталы
Ниссан көлікті «2-ші буын электр» деп сипаттайды, ал ескі Жапырақ және нарықтағы көліктердің көпшілігі «1-ші буын автомобильдері» дейді тілшілер. Жаңа Leaf Tesla-ның бірінші буын көліктері арасындағы алшақтықты толтыруға бағытталған. Жаңа жапырақта Nissan алдыңғы көліктің премьерасынан бергі жеті жыл ішінде үйренгенінің барлығы болуы керек.
Батарея және диапазон
Nissan Leaf II аккумуляторының сыйымдылығы 40 киловатт-сағат (кВт/сағ) бар, бірақ ол алдыңғы ұрпақтың көлігінен 14-18 келіге ғана ауыр. EPA-ның көліктің қашықтығы туралы зерттеуінің ресми нәтижелері әлі белгісіз, бірақ Nissan оның шамамен 241 км болады деп күтеді. – Ал «Электректің» журналистерінде бұл шынымен де солай болған сияқты әсер қалдырды.
> Электромобильді басқаруға арналған 10 ӨСІР [тек қана емес]
Сынақ жүргізу кезінде жаңа Nissan Leaf 14,8 километрге 100 киловатт сағат жұмсады., кондиционерсіз, бірақ салонда төрт жолаушы бар. Портал көлікті Hyundai Ioniq Electric-пен салыстырды, ол одан да аз энергия тұтынуды ұсынады: 12,4 кВт/сағ/100 км.
Егер Nissan Leaf 2 поляк үйінде зарядталған болса, 100 шақырымдық жол шамамен 8,9 злотый тұрады. 1,9 л/100 км отын шығынына сәйкес келеді. Дегенмен, бұл өте үнемді сапар болды. Тіпті Nissan адамы Electrek журналисінің шеберлігіне тәнті болды.
Жаңа мүмкіндіктер
Журналист e-Pedal функциясын – бір педальмен жылдамдату және тежеу: газ – бұрмаланған жолда жүруді рахатқа бөлейтінін жоғары бағалады. Ол сондай-ақ көліктің үлкен қуатына таң қалды: жаңа Leaf тіпті 95 км/сағ-тан жоғары жылдамдықпен жылдамдағанда үлкен қуатқа ие болып көрінді, ал көліктің ескі нұсқасында шамамен 65 км/сағ жылдамдықпен проблемалар туындай бастады.
Electrek өкілінің айтуынша, Nissan Leaf Hyundai Ioniq Electric-ке қарағанда жақсы жұмыс істеді. Батареялардың орналасуы көп көмектесті: екі автомобиль де алдыңғы жетекті, бірақ Ioniq Electric артқы жағында батарея және ортасында жаңа Leaf бар..
> Германия BMW 320d шығарындыларын бұрмалайтын бағдарламалық құралды тапты
интерьер
Жаңа Leaf интерьері автомобильдің алдыңғы нұсқасына қарағанда заманауи және ыңғайлы, бірақ түймелері бар аспаптар тақтасының өзі оған біраз ескірген болып көрінді. Кемшілігі рульдік дөңгелегі қашықтықты реттеудің жоқтығы және нашар жұмыс істейтін сенсорлық экран мен ескі интерфейс болды.
> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018) YouTube сайтында
ProPILOT – жылдамдық пен жолақты сақтау функциясы – өте жақсы жұмыс істейді, дейді журналист, оның іске қосылуы біршама күрделі болғанымен. Сонымен қатар, руль дөңгелегіндегі қол сенсорлары еркін салбырап тұрған қолдарды анықтамайды, бұл ерте ме, кеш пе дабыл тудырады.
Түйіндеме – Nissan Leaf «40 кВт/сағ» Hyundai Ioniq Electric-ке қарсы
Осылайша, жаңа Leaf Ioniq Electric-ке қарағанда жақсы танылды. Айырмашылық аз болды, бірақ біршама жоғары баға белгісіне қарамастан Nissan сатып алуда жоғары табыстылық болды. Көлік 40 кВт/сағ аккумулятордың, жақсы басқарудың және жүргізуді қызықты ететін көптеген жаңа технологиялардың арқасында жеңіске жетті.
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
