Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250 шолу

Шағын жол талғамайтын көліктерге келетін болсақ, Mercedes-Benz GLA 2020 жылдың тамызында екінші буын үлгісін шығарғаннан бері премиум сегменттің алдыңғы қатарында болды.

Қазірге дейін, шамамен бір жыл өткен соң, GLA-ның EQA деп аталатын толық электрлік нұсқасы қол жетімді болды.

Бірақ EQA Mercedes-Benz-тің ең қолжетімді нөлдік шығарындылары бар моделі екенін ескере отырып, оның EQA 250 бастапқы деңгейдегі нұсқасы сатып алушыларға жеткілікті құндылық ұсынады ма? Анықтап көрейік.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	-
Отын түрі	Электрогитара
Жанармай тиімділігі	— L / 100 км
Қону	5 орын
Бағасы	$76,800

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

EQA желісі бір нұсқамен іске қосылғанымен, алдыңғы жетекті (FWD) EQA 250-ге толық жетекті (AWD) EQA 350 қосылады, оның бағасы әлі белгіленбеген. 2021 жылдың соңы.

EQA 250 жол қозғалысынсыз шамамен 76,800 XNUMX доллар тұрады.

Біз екеуінің арасындағы барлық айырмашылықтарды кейінірек қарастырамыз, бірақ қазір EQA 250 қалай көрінетінін көрейік.

EQA 76,800 трафикке дейінгі шамамен $250 тұрады және оның негізгі бәсекелесі, AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric ($76,990) сияқты дерлік тұрады, дегенмен бұл модель EQA 350-пен тығыз байланысты жоғары ат күші бар.

Бірақ EQA 250-ге келетін болсақ, ол GLA 7000 эквивалентінен шамамен 250 долларға қымбат, оның ішінде ымыртты сезетін жарықдиодты шамдар, жаңбырды сезетін тазалағыштар, 19 дюймдік легирленген дөңгелектер (шиналар жөндеу жинағы бар), алюминий шатыры бар стандартты жабдық. рельстер, кілтсіз кіру және қолдарсыз қуат көтергіш қақпасы.

Ішінде орталық сенсорлық экран мен сандық аспаптар кластері 10.25 дюймді құрайды. спутниктік навигациясы бар MBUX мультимедиялық жүйесімен, Apple CarPlay және Android Auto қолдауымен және сандық радиомен.

Бұған қоса, 10 динамикті аудио жүйе, смартфонды сымсыз зарядтау құрылғысы, реттелетін жылытылатын алдыңғы орындықтар, екі аймақтық климаттық бақылау, қара немесе бежевый «Artico» синтетикалық былғары төсемі және сыртқы жарықтандыру бар.

Орталық сенсорлық экран мен сандық аспаптар кластері 10.25 дюймді құрайды.

Көрнекті опцияларға панорамалық люк ($2300) және жоғары дисплей мен толықтырылған шындық (AR) спутниктік навигациясын қамтитын «MBUX Innovations» пакеті ($2500) кіреді, сондықтан EQA 250 мәні көптеген себептерге байланысты күмәнді.

«AMG Line» пакетіне ($2950 20) боди, XNUMX дюймдік легирленген доңғалақтар, тегіс түбі бар руль, алдыңғы спорт орындықтары және бірегей жарықтандырылған ішкі әрлеу кіреді.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Сыртқы жағынан, EQA бірегей алдыңғы және артқы фасцияларының арқасында GLA және басқа шағын жол талғамайтын көліктерден оңай ажыратылады.

Алдыңғы жағында EQA жарықдиодты фаралары кеңірек, жабық болса да, тормен және жарықдиодты жолақпен біріктіріліп, автомобильге футуристік көрініс береді.

Бірақ екінші жағынан, EQA-ны басқа GLA нұсқасымен шатастыруға болады, тек оның бірегей легірленген дөңгелектері, «EQA» белгісі және хромды әрлеу оны басқалардан ерекшелеуге көмектеседі.

EQA жарықдиодты фаралары автомобильге футуристік көрініс беру үшін кеңірек тормен, сондай-ақ жарықдиодты жолақпен біріктірілген.

Дегенмен, EQA-ның артқы жағы сөзсіз, өйткені оның жарық диодты артқы шамдары таң қалдыру үшін екі жаққа созылады, ал Mercedes-Benz белгісі мен мемлекеттік нөмірі қайта безендірілген.

Дегенмен, ішкі жағынан EQA-ны GLA-дан айту қиынға соғады. Расында да, дифференциация тек бақылау тақтасы үшін ерекше жарықтандырылған әрлеуі бар AMG Line пакетін таңдаған кезде ғана жүзеге асады.

Дегенмен, EQA әлі күнге дейін өте жағымды көлік болып табылады, оның үстіңгі жағы мен есіктің иығында қолданылатын жұмсақ сенсорлы материалдар арқылы жақсартылған премиум сезімі бар, сонымен қатар қол тіректері де ыңғайлы.

AMG Line пакетіне 20 дюймдік легирленген дөңгелектер кіреді.

Бұл туралы айтатын болсақ, Artico синтетикалық былғары EQA-ның тұрақтылық тарихын насихаттау үшін қол тіректері мен орындықтарды жабса, Наппа былғары (оқыңыз: нағыз сиыр терісі) руль дөңгелегін ирониялық түрде кеседі. Одан не қаласаңыз, соны жасаңыз.

Дегенмен, EQA жұптастырылған 10.25 дюймдік дисплейлерімен, орталық сенсорлық экранымен және бұрыннан таныс Mercedes-Benz MBUX ақпараттық ойын-сауық жүйесімен жұмыс істейтін сандық аспаптар кластерімен күшті мәлімдеме жасайды. Иә, бұл әлі де сыныптағы ең жақсы.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Ұзындығы 4463 мм (доңғалақ базасы 2729 мм), ені 1834 мм және биіктігі 1619 мм, EQA 250 шағын жол талғамайтын көліктер үшін үлкенірек, бірақ оның орналасуы аккумулятордың бұзылуына байланысты.

Мысалы, EQA 250 жүк сыйымдылығы орташа деңгейден төмен 340 литр, GLA-дан 105 литрге аз. Дегенмен, оны 1320/40/20 жиналмалы артқы орынды бүктеу арқылы 40 литрге дейін арттыруға болады.

EQA 250 жүксалғышының сыйымдылығы орташадан төмен 340 литр.

Кез келген жағдайда, үлкенірек элементтерді жүктеген кезде жүктеу жиегімен күресудің қажеті жоқ, ал жүктеу қабаты сақтау конфигурациясына қарамастан бір деңгейде қалады. Сонымен қатар, екі сөмке ілгегі, бау және төрт бекіту нүктесі бос жүктерді бекітуге арналған.

Иә, EQA 250 толығымен электрлі көлік болғанымен, оның құйрығы да, құйрығы да жоқ. Оның орнына оның қуат құрамдас бөліктері басқа негізгі механикалық бөлшектермен бірге капот астындағы бүкіл кеңістікті алады.

Жүк сыйымдылығын 1320/40/20 жиналмалы артқы орынды бүктеу арқылы 40 литрге дейін арттыруға болады.

Екінші қатарда EQA 250 компромисстері тағы да бірінші орынға шығады: еденнің көтерілуі жолаушылардың орындықта отырғанда азды-көпті қисаюына әкеледі.

Жамбас тірегі қатты жетіспесе де, менің 6.0 см жүргізуші орнымның артында 184 см-ге жуық аяққа арналған орын бар және қосымша панорамалық люкпен бірге бірнеше дюймдік бас бос орын бар.

Кішкентай орталық туннель сонымен қатар жолаушыларға қымбат аяқ бөлмесі үшін күресудің қажеті жоқ дегенді білдіреді. Иә, артқы орындық үш ересек адам қысқа жолда қатар отыра алатындай кең.

Кішкентай балаларға келетін болсақ, балалар орындықтарын орнатуға арналған үш жоғарғы бау және екі ISOFIX бекіту нүктесі бар, сондықтан EQA 250 бүкіл отбасының қажеттіліктерін қанағаттандыра алады (көлеміне байланысты).

Орталық консольдің алдыңғы жағында шыныаяқ ұстағыштары, смартфонды сымсыз зарядтау құрылғысы, USB-C порты және 12 В розетка бар.

Ыңғайлылыққа келетін болсақ, екінші қатарда екі тартылатын шыныаяқ ұстағышы бар бүктелетін тіреуіш бар, ал есік сөрелерінде әрқайсысы бір бөтелке сыяды. Бұған қоса, алдыңғы орындықтардың артқы жағында сақтау торлары, желдеткіш саңылаулар, USB-C порты және орталық консольдің артқы жағындағы шағын бөлім бар.

Орталық консольде шыныаяқ ұстағыштары, сымсыз смартфон зарядтау құрылғысы, USB-C порты және алдыңғы жағында 12 В розетка бар алдыңғы қатарда жағдай жақсарды.Сонымен қатар, үлкен орталық бөлімде екі қосымша USB-C орналасқан. порттар.

Басқа сақтау опциялары лайықты өлшемді қолғап қорабын қамтиды және үш бөтелке алдыңғы есіктегі бөліктердің әрқайсысына орналаса алады. Иә, EQA 250-де шөлдеп өлуіңіз екіталай.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 7/10

EQA 250 140 кВт алдыңғы электр қозғалтқышымен және 375 Нм айналу моментімен жабдықталған. Бос салмағы 2040 кг, ол орнынан 100 км/сағ жылдамдыққа 8.9 секундта жетеді.

Бірақ сізге көбірек өнімділік қажет болса, EQA 350 215 кВт және 520 Нм біріктірілген шығу үшін артқы электр қозғалтқышын қосады. Ол өзінің 2105 кг кадрын ыстық люк сияқты үш таңбалы сандарға небәрі алты секундта жылжыта алады.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 8/10

EQA 250 66.5 км WLTP ауқымын қамтамасыз ететін 426 кВт/сағ батареямен жабдықталған. Энергияны тұтыну 17.7 кВт/сағ/100 км.

Екінші жағынан, EQA 350 бірдей аккумуляторды пайдаланады, бірақ зарядтар арасында 6 км ұзағырақ жұмыс істейді, жолда жүргенде 0.2 кВт/сағ/100 км аз қуат тұтынады.

EQA 250-мен нақты тестілеу кезінде мен 19.8 км көлік жүргізу кезінде орташа есеппен 100 кВт/сағ/176 км құрады, бұл негізінен ауылдық жолдар болды, дегенмен мен қалалық джунглиде біраз уақыт өткіздім.

EQA 250 66.5 км WLTP ауқымын қамтамасыз ететін 426 кВт/сағ батареямен жабдықталған.

Осылайша, мен бір зарядпен 336 км жүре алатын едім, бұл қалаға бағытталған көлік үшін жақсы қайтарым. Есіңізде болсын, сіз менің ауыр оң аяғымсыз бұдан да жақсы нәтижелерге қол жеткізе аласыз.

Дегенмен, зарядтауға келетін болсақ, EQA 250 мен EQA 350 арасында ешқандай айырмашылық жоқ, өйткені олардың біріктірілген аккумуляторы батареясы бар 10 кВт тұрақты ток жылдам зарядтағышты пайдаланған кезде сыйымдылықты жарты сағатта 80-нан 100 пайызға дейін арттыра алады. . KSS порты.

Сонымен қатар, 11 типті порты бар кірістірілген 2 кВт айнымалы ток зарядтағыш бұл жұмысты 4.1 сағатта орындайды, яғни үйде немесе кеңседе зарядтау тәулік уақытына қарамастан оңай жұмыс болады.

Батарея CCS порты бар 10 кВт тұрақты ток жылдам зарядтағышты пайдаланған кезде мақтауға тұрарлық жарты сағатта өзінің сыйымдылығын 80-нан 100 пайызға дейін арттыра алады.

Ыңғайлы, EQA Австралиядағы ең үлкен болып табылатын Chargefox қоғамдық электр көлігін зарядтау желісіне үш жылдық жазылыммен бірге келеді.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10

ANCAP те, оның еуропалық әріптесі де Euro NCAP сәйкес GLA қауіпсіздік рейтингін айтпағанда, EQA берген жоқ, сондықтан оның апатқа ұшырау өнімділігі әлі тәуелсіз бағаланбаған.

Дегенмен, EQA 250 жүйесіндегі жүргізушіге көмек көрсетудің жетілдірілген жүйелері жаяу жүргіншілерді анықтау, жолақты ұстау және рульді басқаруға көмек (төтенше көмек функцияларын қоса), адаптивті круиздік бақылау және жылдамдық белгілерін тану арқылы автономды авариялық тежеуге дейін жетеді.

Бұған қоса, жоғары сәуленің көмекшісі, белсенді соқыр нүктелерді бақылау, артқы көлденең қозғалыс туралы дабыл, тұраққа көмекші, артқы көрініс камерасы, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары, «Қауіпсіз шығу көмекшісі» және шиналар қысымын бақылау.

Бұл тізім өте әсерлі болғанымен, көлемді көрініс камералары жоғарыда аталған панорамалық люкпен және Burmester компаниясының 2900 Вт 590 динамикті көлемді дыбыс жүйесімен бірге қосымша «Көру пакетінің» (12 XNUMX доллар) бөлігі екенін атап өткен жөн.

Басқа стандартты қауіпсіздік жабдықтарына жеті қауіпсіздік жастықтары (қос алдыңғы, бүйірлік және перделік қауіпсіздік жастықтары плюс жүргізушінің тізесі), бұғаттауға қарсы тежегіштер және кәдімгі электронды тарту мен тұрақтылықты басқару жүйелері кіреді.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 9/10

Барлық Mercedes-Benz үлгілері сияқты, EQA 250 бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілімен және қазіргі уақытта премиум сегмент үшін стандартты белгілейтін бес жылдық жол бойындағы техникалық көмекпен келеді.

Дегенмен, жан тыныштығы үшін аккумуляторға бөлек сегіз жылдық немесе 160,000 XNUMX км кепілдік беріледі.

Сонымен қатар, EQA 250 қызмет көрсету аралықтары салыстырмалы түрде ұзақ: жыл сайын немесе 25,000 XNUMX км - қайсысы бірінші келеді.

Бес жылдық/125,000 2200 км шектеулі бағамен қызмет көрсету жоспары бар, оның жалпы құны $440 немесе бір бару үшін орташа есеппен $XNUMX құрайды, бұл барлық жағынан өте орынды.

Көлік жүргізу қандай? 7/10

EQA 250 жүргізу шынымен де жайлы. Әрине, бұл үшін қала ішінде тамаша жұмыс істейтін беріліс қорабының үлкен үлесі бар.

Алдыңғы жағында орнатылған электр қозғалтқышының айналу моменті 375 Нм және оның лезде жеткізілуі EQA 250-ге іштен жану қозғалтқышы бар (ICE) көптеген көліктерге, соның ішінде кейбір спорттық автомобильдерге қарағанда 60 км/сағ жылдам жетуге көмектеседі.

Дегенмен, EQA 250 біркелкі үдеуі тас жолға түскенде және одан шыққанда баяу болады. Ол жеткілікті жақсы жұмыс істейді, бірақ өткізу қабілеттілігі жоғары нәрсені қаласаңыз, қуаттырақ EQA 350 күтуді қарастырыңыз.

EQA 250 жүргізу шынымен де босаңсытады.

Қалай болғанда да, EQA 250 регенеративті тежеумен тамаша жұмыс жасайды және Mercedes-Benz иелеріне таңдауды ұсынады. Қарапайым тілмен айтқанда, егер сіз оны «қарапайым көлік» сияқты жүргізгіңіз келсе, мүмкін, ал эмиссиясыз жүргізуді толығымен пайдаланғыңыз келсе, сіз де жасай аласыз.

Таңдауға болатын бес режим бар: D Auto ең жақсы тәсілді анықтау үшін жол деректерін пайдаланады, ал қалған төртеуін (D+, D, D- және D-) қалақтардың көмегімен таңдауға болады.

D үдеткіш босатылған кезде болатын аздап қалпына келтіретін тежеумен табиғи тәсілді ұсынады, ал D- (менің сүйікті) агрессивтілікті бір педальды басқаруды қосу үшін (дерлік) арттырады.

Иә, EQA 250, өкінішке орай, электрлік тұрақ тежегіші үшін автоматты ұстап тұру мүмкіндігінің тітіркендіргіш болмауына байланысты толық тоқтамай, баяу қарқынмен ғана баяулай алады.

EQA 250 біркелкі үдеуі сіз трассадағы жылдамдыққа жақындаған сайын және одан асып кеткен сайын баяу болады.

Басқа толық электрлік көліктер сияқты үйкеліс тежегіштерін пайдалану қажет болғанда, оларға өту оңай емес. Шындығында, олар бастапқыда өте таңқаларлық.

Көптеген драйверлер бұған қарсы тұру үшін уақыт өте келе кірістерін дәл баптай алады, бірақ бұл әлі де өзекті.

Қолдану тұрғысынан EQA 250 жол талғамайтын көлік екенін ескерсек, онша қозғалмайды, дегенмен батареяның еденге орналасуы ауырлық центрін төмендетуге көмектеседі.

Бұл туралы айтатын болсақ, EQA 250-нің екі плюс тонналық бос салмағы қатты бұрылыстарда даусыз, ол жиі бұрылуды тудырады, сондықтан жүргізушіге қарсы жұмыс істейді.

Назар аударатын тағы бір фактор - тартым, EQA 250 алдыңғы шиналары ауыр оң аяқты жолдан тыс немесе бұрыштан соққан кезде басып қалуы мүмкін. Алдағы толық жетекті EQA 350 де дәл осындай проблемадан зардап шегуі екіталай.

EQA 250-дің электрлік рульдік басқаруы спорттық сезімге бөлейді. Сондай-ақ, спорттық жүргізу режимі пайдаланылмаса, бұл қолында айтарлықтай жеңіл, бұл жағдайда лайықты салмақ қосылады.

EQA 250 жол талғамайтын көлік екенін ескерсек, онша қозғалмайды.

Қатаңырақ серіппелер аккумулятордың қосымша салмағын көтерсе де, EQA 250 жүрісі де өте ыңғайлы, дегенмен біздің сынақ көлігі AMG Line пакетімен жабдықталған, оның 20 дюймдік легирленген доңғалақтары жолдағы соққыларды тым оңай ұстайды.

Әрине, аспа орнатуы (тәуелсіз MacPherson тіреуіші алдыңғы және көп буынды артқы ось) бейімделгіш амортизаторлармен бірге жеткізіледі, бірақ олар жайлылық параметрлерінде қалдырылғаны жақсы, өйткені Спорт режимі жүру сапасын айтарлықтай жақсартпай-ақ төмендетеді. өңдеу қабілеті.

Шу деңгейіне келетін болсақ, қозғалтқыш өшірілген кезде жел мен шина шуы EQA 250-де айтарлықтай байқалды, дегенмен дыбыс жүйесін қосу оларды өшіруге көмектеседі. Кез келген жағдайда шуды оқшаулауды жақсарту жақсы болар еді.

Өкім

EQA, әрине, Mercedes-Benz және жалпы премиум сегмент үшін үлкен қадам болып табылады, өйткені EQA 250 салыстырмалы түрде қымбат болса да, тартымды пакетте сенімді нақты ауқымды ұсынады.

Ал аздап қуатты ұнататын сатып алушылар үшін EQA 350 күткен жөн, ол әлдеқайда жанды түзу өнімділікті қамтамасыз етеді. Кез келген жағдайда EQA-ға байыпты қарау керек.