Lotus Exige S 2014 шолу
Енді сізде Lotus Exige S-тің қатты үстіңгі (купе) немесе жұмсақ үстіңгі (родстер) нұсқалары арасында таңдау мүмкіндігі бар. Және олар бірдей, бағасы 126,990 XNUMX доллар.
Сип, бұл қырыққабаттың жақсы бөлігі, бірақ сіз суперкар өнімділігі бар сексуалды екі орындықта не алатыныңызға қарасаңыз, бұл мәміле.
жобалау
Родстер динамикалық режимде купеден біршама ерекшеленеді, суспензиясы біршама жұмсақ және жолға бағытталған сезімі бар, сонымен қатар 10 кг жеңілірек (1166 кг). Бұл британдық спорттық автокөлік маманының бұрынғы ұсыныстарынан біршама ерекшеленеді, олардың кейбіреулері шамамен 800 кг болды.
«Орта» қозғалтқыш автомобильдің артқы жағына көбірек бағытталған және жақын арақатынасы бар алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы арқылы артқы дөңгелектерге қосылған.
Powertrain
Бірақ Exige S Roaster оны қозғалтқыш орнында толтырады. Алдыңғы Exige S модельдеріндегі Toyota-ның 1.8 литрлік супер зарядталған төрт цилиндрлі қозғалтқышы жойылды, оның орнына Toyota-ның қуатты 3.5 литрлік V6 қозғалтқышы келді.
Lotus қозғалтқышты (Aurion) үрлеу қондырғысымен бірге толығымен қайта өңдейді, оған қажетті нәрсені орындау үшін өзінің қозғалтқыш компьютерін және басқа пайдалы мүмкіндіктерді қосады. Ал бұл, оқырмандар, «тұрып, сөйлеу» деп аталады.
Жол жүру
Ол сізді қалай түсіреді? 0 секундтық 100-км/сағ Porsche, рульдік дәлдік, жарыс деңгейіндегі AP тежегіштері, ультра ұстағыш Pirelli шиналары және ешбір иілісі жоқ экструдталған алюминий қорапты шассиден жақсырақ. Бұл көлік жүргізуге ынталы әуесқойлар үшін ең керемет көлік және кейбір көліктердің құны он мыңдаған қымбат тұратын ұқсас көліктермен салыстырғанда ылғалдылық сезімі тез жоғалады. Лотоспен салыстырғанда олар соншалықты тартымды емес.
Бұрылыстар сенсациялық және бұл нәрсе магнит сияқты жолға жабысады. Қозғалтқыш 257 кВт/400 Нм қуатын дамытады және айтарлықтай қуат диапазонынсыз және қуат кернеуінің жоғарылауынсыз бос жүрістен кейін өте күшті жылдамдатады. Бұл «бәрі орындалады» орталықта орнатылған қос ағызу құбырларынан шығатын жоғары дыбыс шығарындыларының жағымды сүйемелдеуімен бірге жүреді.
Біржақты опциялар
Кейбір электрондық басқару жүйелері пайдаланылады, соның ішінде үш (немесе қосымша) төрт позициялық жетек режимін толықтыру үшін крутящий векторлау нысаны, соның ішінде Touring, Sport және Off. Кішкене көбірек төлесеңіз, іске қосуды басқару, жарыс параметрлері және тоқтата тұру режимдері бар жарыс режимін аласыз. Ол трек жарыстары мен клубтық деңгейдегі мотоспорттарға өте қолайлы... және т.б.
Корпус Lotus-та стандартқа айналған қорап секциясының шассиіндегі жоғары технологиялық шайырлы қаптаманың бір түрі.
Құрамдастар
Жоғары сапалы патенттелген бөлшектер автомобильдің әрбір бөлігін безендіреді - Eibach серіппелері, Bilstein амортизаторлары, AP тежегіштері, Harrop супер зарядтағыштары, соғылған легірленген дөңгелектер - бірақ интерьер өте қарапайым көрінеді. Бұл бұрынғы Lotus үлгілерімен дерлік бірдей, бірақ одан да сәнді бақылау тақтасы және басқа да шағын өзгерістер мен толықтырулар бар.
Салон ықшам және екі жолаушыны бір-біріне жақын орналастыруға мүмкіндік береді.
«Жұмсақ үстіңгі» қолмен айналдыратын шамамен бір шаршы метр винил матадан тұрады.
практикалық мәселелер
Іс жүзінде родстер 10.1 литрлік резервуардан 100 л / 42 км жұмсайды. Аэродинамика таңғажайып Cd41 деңгейінде бағаланады. Оның 17 дюймдік алдыңғы және 18 дюймдік артқы шиналары бар.
«Магистраль» кішкентай, ал спорттық орындықтар ақылға қонымды түрде реттеледі. Ұзын жүргізушілер оңай орналасады. Exige S Roadster-ді өз қалауыңыз бойынша бейімдеу үшін төрт опция пакеті бар.
Феррариге ұқсайтын таңғажайып өнімділік, шикі және қызықты жүргізу тәжірибесі, бағаның бір бөлігі үшін әсерлі көрініс. Бұл Lotus негізін қалаушы Колин Чапманның философиясының құрметі.
