2007 Lotus Elise S шолуы

Көлік сатып алғанда адамдардың көпшілігі қарапайым теңдеуді ойлайды; практикалық плюс ләззат жақсы шешімге тең. Олар кеңістікті, жайлылықты, сақтауды және келесі автокөлікті сатып алушыға қарағанда жақсы мәміле алатындай сезінетін мүмкіндіктерді іздейді. Бірақ Lotus-те бұл теңдеу терезеден лақтырылады, өйткені біз Elise S-ның бастапқы деңгейіндегі тестімізде табылған.

Оның сақтау орны аз, іші жұмсақ, көлікке мініп-түскен сайын аяғыңыздағы, арқаңыздағы және мойыныңыздағы барлық дерлік бұлшық еттеріңізді тартасыз. Егер сіз 50-де болсаңыз, бұл мүмкін емес ерлік жасауға тырысқанда, сіз еңіреп, ыңыранатын боласыз. Өйткені Lotus мүлдем практикалық емес.

Elise S, сыртқы түрі жәндіктерге ұқсайды, агрессивті «Мен бизнесті айтамын» ұстанымына ие. Кең алдыңғы жағы бұлшықетті артқы жағымен толықтырылған. Ал бұл нағыз ер балаларға арналған ойыншық, оның дәлелі жолда жіберу.

Жүргізу кезінде үш түрлі күн ішінде Lotus үш түрлі ұл балалардың «бас бармағын» тартты; 10 жаста, 20 жаста және одан да көп жетілген - бірақ бәрібір жүрегінде бала - 40 жаста. Бірақ уайымдамаңыздар, біз де қызық көре аламыз.

Elise S құны 69,990 8000 долларды құрайды және ол неғұрлым қолжетімді Lotus болып табылады. Бірақ біздің сынақ машинасы $ XNUMX Touring Plus опция пакетімен қымбатырақ болды. Бұл ішкі былғарыдан жасалған әрлеу, ауысым тұтқасы және қол тежегішінің жүксалғышы, ішкі дыбысты өткізбейтін панельдер және жұмсақ үстіңгі қабат сияқты қосымша мүмкіндіктер.

Практикалық өлшемнен басқа, күшті сатылым нүктесін тудырмайтын бірнеше басқа нәрселер бар, соның ішінде бұрыштарда қажет қосымша қуат, өйткені рульдік руль жоқ. Сиднейде тегіс жолдар өте аз болғандықтан, сіз әрбір шұңқырды сезінесіз.

ABS және жүргізуші мен жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастықтары сияқты қауіпсіздік құралдары жолдағы позицияңызды оңай жасырған кезде өзіңізді жайлы сезінеді. Бірақ бұл әлі де қиын, өйткені басқа жүргізушілер сізді, әсіресе қаладағы жол талғамайтын көліктерді сағынуы оңай.

Бірақ бұл құлдырауларға қарамастан, бір аптадан кейін көлікте әлі де күлкілі нәрсе болды, ол сіздің жүзіңізге күлкі сыйлады.

Ішке үңілсеңіз, кабина бос дерлік көрінеді. CD жүйесі бар, бірақ қозғалтқыштың қаттылығы сонша, кез келген нәрсені есту үшін оны айналдыруға тура келеді.

Touring-plus пакеті iPod қосқышы, шыныаяқ ұстағышы және кестеленген еден төсеніштері бар жаңартылған Альпі стереосын ұсынады, бірақ Elise S пакетінсіз оның мүмкіндіктері жоқ.

Сақтау орны, тіпті қолғап бөлімі де жоқ және оның кішкентай жүксалғышы бар. Интерьер бөліктерінде тіпті кілем жоқ, Elise S-ге нағыз жарыс сезімін береді, оның орнына әшекей ретінде алюминийді қосады.

Ерекшеліктерін есепке алмағанда, сондай-ақ жеңіл болат артқы қосалқы рамасы бар алюминий шассиді пайдалану арқылы автомобильдің салмағы небәрі 860 кг. Салыстыру үшін, Баринаның салмағы 1120 келі.

Elise S - әлемдегі ең жеңіл автомобильдердің бірі, салмақ артықшылығы жылдамдатуды, өңдеуді және тежеуді жақсырақ қамтамасыз етеді. Мұның бәрі кішкентай Лотостың ең жақсы өнімділігіне сәйкес келеді.

Elise S 1.8 кВт 100 литрлік Toyota қозғалтқышымен жұмыс істейді, ол қағазда кішкентай болып көрінуі мүмкін, бірақ бұл картқа ұқсайтын және салмағы орташа шағын шағын көліктен әлдеқайда аз болатын автомобиль екенін ескеріңіз.

Ол небәрі 100 секундта 6.1-ден XNUMX км/сағ жылдамдыққа жетеді, бұл да көрінгеннен жылдамырақ көрінеді.

Өнімділік тұрғысынан Elise S 100 айн/мин жылдамдықпен 6200 кВт қуат шығарады, дегенмен айналымдарды тахтың жоғарғы жағына дейін жеткізу қиын, өйткені ол сізді ертерек ауыстыруды ынталандырады. Айналым моментіне келетін болсақ, Elise S 172 айн/мин жылдамдықта 4200 Нм жасайды.

Өнімділік берілістерді ауыстырған кезде өте қиын естілетін жеңіл бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы арқылы қамтамасыз етіледі.

Бірақ сіз оны қарғыбаудан босатқан кезде барлық минустар тез ұмытылады.

Оны бұрышқа лақтырыңыз және Elise S жақсы ұстайды, кішкентай жарыс дөңгелегін бекітіп жатқанда қатты қысыңыз.

Үстелсіз режимге өту - бұл күш салу. Басқа спорттық көліктерден айырмашылығы, жұмсақ үстіңгі жағын алу үшін қолмен күш салу қажет.

Оны шешу оңай болды, бірақ оны кию 15 минуттай уақытты алып, көпшілікті жинады.

Автокөлік көп күлкі әкелсе де, ол іске қосылмай қалғанда жоғалып кетеді, әсіресе тоқтауды шешетін орындардың бірі автотұрақ жағында болғанда.

Lotus техникі кейінірек бұл газ педальының тым ерте басылуына байланысты болуы мүмкін екенін айтты - қозғалтқышты қосу мен көліктің тынышталуы үшін жеделдету арасында 10 секунд өтуі керек деп есептеледі. Каталитикалық түрлендіргішке эмиссия заңының талаптарына сай болу үшін жұмыс температурасына дейін қызуға уақыт керек сияқты.

Бұл ерекшелік туралы нұсқаулар әлдеқайда ертерек пайдалы болар еді.

Elise S көңілді, бірақ бұл қарапайым көлік емес. Оны күнделікті жүргізуші ретінде пайдалану сізді ақылсыздандыруы және денеңізде құрысулар тудыруы мүмкін.

Бірақ егер сізде ақша болса, трекке айына екі рет соғуға болады, кейде трафикте өзін көрсетуге немесе ұзағырақ круизге баруға болады.

Өйткені Lotus Elise S-нің көңілді және тартымды элементтеріне күмән жоқ.

Elise S-де негативтердің ұзақ тізімі бар, бірақ көңіл көтеру үшін жолға шыққанда олар тез ұмытылады.