60 Infiniti Q2017 Red Sport шолуы: демалыс күндеріндегі сынақ

Инфинити саясаткерлерге ұқсайды. Оларды бәрі бірдей ұнатпайды, көптеген адамдар олардың нені білдіретініне сенімді емес, және сіз олардың бар екенін білсеңіз де, оларды денеде жиі көрмейсіз.

Инфиниттің ерте толқыны (дриблинг сияқты «толқын» емес) сонымен бірге олардың ерекше, американдық келбеті үшін, әсіресе Bullwinkle тәрізді QX жол талғамайтын көліктері үшін жағымсыз күлкіге айналды. Бірақ бұл Q60, әсіресе Red Sport үстіңгі қабатында (GT және Sport Premium сипаттамаларынан жоғары) шынымен жақсы көлікке ұқсайды. Бірақ содан кейін ол болуы керек, өйткені ол Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 және Mercedes-Benz C43-тегі өте әдемі премиум бәсекелестермен бәсекеге түседі.

Red Sport 88,900 620 доллар тұрады, бұл RC350-тен 18 долларға ғана, бірақ Sport Premium-нен 105,800 5 долларға артық. Ол сондай-ақ құны 99,900 440 доллар тұратын Audi SXNUMX Coupe мен XNUMX долларлық BMWi-ден айтарлықтай арзан, бұл Infiniti стандартты мүмкіндіктерінің тізімін қараған кезде одан да тартымды көрінеді. Ақша құны - бұл Infiniti артықшылығы, себебі брендтің құндылығы мен мұрасы жоқ немесе, кем дегенде, АҚШ-тан тыс жерде жоқ (Ниссан өзінің Lexus тәрізді премиум брендін ойлап тапқан нарық).

Red Sport пен Sport Premium-ді ерекшелендіретін сыртқы сәндеудің жалғыз ерекшелігі - күңгірт жабыны бар қос ағызу құбырлары. Бақытымызға орай, аты мен агрессивті спорттық стилі үстірт теріден басқа нәрсе емес, өйткені бұл Q60 артқы доңғалақтарды басқаратын жеті жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған жаңа 3.0 литрлік қос турбокомпрессорлы V6 қозғалтқышымен жабдықталған.

Жұма күні кешке үйге келгенде, Q60 сырттай жақсы жүре ме?

Сенбі күнгі круиз

Бұл әдемі, назар аударатын («бұл не?») көлік, мен өтіп бара жатқанда, мойындарын шымырлатып қарап тұрған адамдардың санының дәлелі. Сол сияқты, мен кез келген мүмкіндікте көлікке көз жүгіртетін болдым.

Алдыңғы жағында алдыңғы көліктердің артқы көрініс айналарында көздің жауын алатын кішірек, жылтыр фарлары бар бұрыштық тор бар. 19/9.0 R245 40 Вт шиналары бар 19 x 94 дюймдік қара хромды легирленген дөңгелектер дизайнның тағы бір ерекше ерекшелігі болып табылады. Көпшілік арасында сіз Infiniti-ді жоғалтпайсыз.

Алдыңғы жағы назар аударады.

Бір қызығы, көліктің 22 беттік пресс-релизінде «практикалық» сөзі бір рет кездеспейді. Және бұл шолуда болмауы керек.

Есіңізде болсын, мен бұл көлікті отбасылық демалыс күндері ретінде пайдаланамын. Q60 дизайны жүргізушіге ерекше назар аударылған және оның төрт орындық болғанымен, мен жолаушылар орындықтары жай ғана белгілер екенін түсінемін.

Алдыңғы орындықтар өте ыңғайлы және барлық қажетті жерлерде қолдау көрсетеді. Артқы орындықтар, екі шыныаяқ ұстағышы, ортаңғы тірек тірегі бар, ыңғайлы, бірақ бойы 5 футтан асатын адамға ұнамайды. Қолайлы аяқ орнын қамтамасыз ету үшін менің жүргізуші орным рульге әдеттегіден жақынырақ, тізем жоғары тұруы керек болды.

Балаларды артқы орындыққа отырғызу және шығару оңай қол жеткізу үшін әрбір алдыңғы орындықтың үстінде орналасқан бүктеу тетігі мен электронды орындықты реттеу түймесі арқылы таңқаларлықтай біркелкі болды.

Жүктің көлемі 341 литр деп жарияланды және RC350 бәсекелестерінен (423 литр) кішірек болғанымен, ол біздің түнгі демалыс күндеріне арналған шағын сөмкелерімізге сәйкес келді, бірақ одан көп емес.

Біз жүктерімізді 341 литрлік жүксалғышқа сыйғыздық.

Ұшқыш кабинасында сақтау орны орталық қолтық астындағы кішкене қораппен және ауыстырғыштың алдындағы жасырын саңылаумен, сондай-ақ шағын өлшемді қолғап қорапшасымен шектеледі. Орталық консольдегі екі шыныаяқ ұстағыш ұялы телефонды, күннен қорғайтын көзілдірікті және кілттерді сақтауға ыңғайлы. Мен бірдеңе ішкім келгенше.

Интерьердің сәні әдемі былғарымен қапталған ыңғайлы орындықтар мен есіктермен және керемет көрінетін 13 динамикті Bose көлемді дыбыс жүйесімен (Аудиге өте ұқсас) бірінші әсер қалдырады. Кабина қозғалтқыш пен жолдың шуын естілмейтін дыбысқа дейін азайту үшін жақсы жұмыс істейді.

Дегенмен, одан әрі тексеру бірнеше күмәнді дизайн таңдауын көрсетеді. Спидометр мен тахометрдің айналасындағы көміртекті талшықты пластикалық күміс әрлеуді және арзан пластикалық сақиналарды пайдалану ерекше назар аударады. Біреуі екіншісінен сәл үлкенірек қос сенсорлық экрандар люкс спорттық автокөлік үшін тағы бір ерекше жанасу болып табылады.

Арнайы отыратын сенсорлық экран төмендегі мультимедиа экранының үстінде орналасқан.

Q60 стандартты мүмкіндіктердің кең тізімімен, соның ішінде автоматты жарықдиодты фаралар мен DRL шамдары, қуат беретін ай төбесі, қос сенсорлық экрандар (8.0-дюймдік және 7.0-дюймдік дисплей), отыратын навигация және көлемді көрініс камерасымен қамтамасыз етілген. 

Сондай-ақ сенсорсыз құлыпты ашу, электрмен реттелетін руль дөңгелегі, қос аймақтық климаттық бақылау, қуатпен реттелетін және жылытылатын жүргізуші мен жолаушы орындықтары, алюминий педальдары және былғарымен қапталған руль бар.

Жексенбілік спорт

Қағазда Q60 Red Sport-тің 298 литрлік қос турбо V475 қозғалтқышынан шығатын 3.0 кВт/6 Нм қуаты оған 350 кВт/233 Нм V378 RC6 қозғалтқышынан айтарлықтай басымдық береді және біршама қызықты оқиғаларды уәде етеді. Sport Plus алты жүргізу режимінен таңдалған және өнімділік пен өңдеу тұрғысынан ең тартымдылықты ұсынады. Бұл көлікте басып озу өте тәуелді және өте оңай.

Q60 3.0 кВт/6 Нм қуатты дамытатын 298 литрлік қос турбокомпрессорлы V475 қозғалтқышымен жабдықталған.

Дегенмен, күрт жеделдетуге қарамастан, мен аздап алданып қалдым. Барлық инженерлік қулығына қарамастан, Red Sport мен күткен ақымақ күлкіні шынымен қоздыра алмады немесе шығара алмады.

Мен таза көлік жүргізу ләззатының орнын сәнді қондырғыға, әсіресе газ шығару жүйесіне бергенін сездім. Терезені төмен қаратып Sport Plus режимінде жүргізу қанағаттанарлық емес естуді қамтамасыз етті. Үрген және қызықты C43 емес.

Менің Q60 Red Sport электронды басқару технологиясын қолданатын (қосымша) тікелей адаптивті рульмен (DAS) жеткізілді. Модельденген кері байланыс әрекеттерге лезде жауап беруге арналған және басқарудың жоғарылауы мен реакциясы айтарлықтай байқалатын Sport Plus режимінде жақсы жұмыс істейді. Дегенмен, неміс EPS қондырғыларынан асып түсетін механикалық параметрдің байланысы мен сезімі жоқ және үйрену үшін біраз уақыт қажет. 

Q60 Red Sport әлі ANCAP апат рейтингін алған жоқ, бірақ Q50 мүмкін болатын ең жоғары бес жұлдызды алды. Ол AEB, соқыр нүктелер туралы ескерту және жолақпен кетуге көмектесетін рульді қоса алғанда, озық қауіпсіздік жабдықтарының тамаша деңгейімен жабдықталған. Артқы жағында екі ISOFIX бекіткіші және екі жоғарғы кабельді бекіту нүктесі бар.

Артқы орындық балаларға ыңғайлы, бірақ ересектер үшін емес.

Ашық жолда, қалада және қалада екі күнде шамамен 300 км жүріп өткеннен кейін автомобильдің борттық компьютері орташа тұтынуды 11.4 л / 100 км көрсетті. 8.9 л/100 км (аралас жүргізу) Infiniti мәлімдегеннен сәл жоғары. 

Бұл көлікте жаңашыл және көздің жауын алатындай айқын ниеті бар спорттық өнімділікті айқайлайтын әдемі мүсінделген профиль бар. Жеделдету тегіс және шексіз қызықты болғанымен, жалпы жүргізу тәжірибесі қызықты жауап бермейді. Бұл неміс спорттық көлігі емес. Екінші жағынан, оның икемді емес жүруі оны люкс купе деп атауды қиындатады, сондықтан бұл Lexus емес.

Егер спорттық өнімділік сізге қаттырақ соққы беруге көмектеспесе, Q60-тың ерекше және көздің жауын алатын әдемі келбеті көмектесе алады. Бұл баға нүктесінде ол жоғары деңгейлі екі есікті купелердің көпшілігіне сәйкес келеді, бірақ барлығына бірдей емес.

S5 сіздің отбасыңыз үшін дұрыс па? Егер ол болмаса, сізге мән берер ме едіңіз? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды айтыңыз.