HSV GTS және FPV GT 2013 шолуы
Олар HSV GTS-тің 25-ші мерейтойлық шығарылымы және ең жақсы зарядталған FPV Falcon GT, шектеулі шығарылымы R-Spec бар қазіргі класындағы ең соңғы және ең керемет.
Олар Холденнің жаңартылған Commodore салондарына келесі жылдың ортасында және Фордтың жаңартылған Falcon 2014 жылы шыққанға дейін екі брендтің де ең жақсысын ұсынады.
Бұл күндері жаңа автокөліктерді сату жарысы Toyota, Mazda, Hyundai және басқа компаниялар арасындағы шайқасқа қатысты болса да, көптеген австралиялықтар импорттық хэтчбек немесе жол талғамайтын көлік жүргізсе де, әлі күнге дейін Холден мен Форд арасындағы балалық шақтағы бәсекелестікке жақын. олардың өмір салты жақсырақ.
Арманның орындалуына көмектесу үшін біз осы екі V8 жол патшасын австралиялық мотоспорттың Меккеге соңғы серуендеуге шақырдық: Батхурст.
FPV GT R-Spec
VALUE
FPV GT R-Spec 76,990 5000 доллардан басталады, бұл әдеттегі GT-ден шамамен XNUMX долларға көп. Бұл үшін сіз ешқандай қосымша қуат алмайсыз, бірақ сіз қайта жобаланған суспензияны және ең бастысы, өте қажет тартымдылықты қамтамасыз ететін кеңірек артқы шиналарды аласыз.
Сондықтан R-Spec стандартты GT-ге қарағанда 100 миль/сағ жылдамырақ жетеді - артқы жағындағы қалың шиналар оның жақсы бастау алатынын білдіреді. Форд 0-ден 100 миль/сағ жылдамдыққа қатысты ресми мәлімдемелер жасамайды, бірақ GT енді 5 секундтық белгіден (ішкі тестілеу тамаша жағдайда 4.5 секунд уақытты көрсетті) ыңғайлы түрде төмендейді, бұл оны барлық уақыттағы австралиялық өндірістегі ең жылдам автокөлік етеді. .
Қызғылт сары екпіні бар қара шанақ және бүйірлеріндегі С-тәрізді жолағы 1969 жылғы әйгілі Босс Мустангқа құрмет көрсетеді. Бұл жалпы 175 түстен тұратын ең танымал түс комбинациясы. Қалған 175 R-Spec үлгісі қызыл, ақ немесе қара жолақтары бар көк түсті.
Кәдімгі GT-мен салыстырғанда, R-Spec бағасы жоғары және FPV бұрынғысынша жасалған ең жылдам Falcon-дағы алты поршенді алдыңғы тежегіштер үшін әлі $5995 350 алады. Дегенмен, бұл даулы мәселе. Форд жанкүйерлері барлық XNUMX дана сатылды.
ТЕХНОЛОГИЯ
GT R-Spec қолмен де, автоматты түрде де (HSV тек қолмен беріліс қорабы көліктерде ұшыруды басқаруға ие) FPV үшін іске қосуды басқаруды дебют жасады. Бірнеше ай бұрын біз механикалық беріліс қорабы бар GT R-Spec көлігін жүргіздік, бірақ бұл жолы бізде автоматты беріліс болды.
Бұл қиын адамдар үшін соққы болуы мүмкін, бірақ таңдау автоматты. Алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы берілістердің ауысуы арасындағы тым көп үдетуді жоғалтады және процесте тоқтап қалады. Бұлшықет көлігі әуесқойлары өңделмеген механикалық беріліс қорабын жақсы көруі мүмкін, бірақ салыстыру үшін GT алты жылдамдықты автоматы сізді зымыранға байланғандай сезінеді.
ҚАУІПСІЗДІК
Falcon кең және ыңғайлы, бірақ ішінде GT және стандартты модельдер арасында визуалды айырмашылық жоқ екені өкінішті (құралдар кластеріндегі логотип және қызыл іске қосу түймесі).
Бағасына қарамастан, GT басқа мүмкіндіктерді жіберіп алады, мысалы, автоматты көтеруі бар электр терезелері және алдыңғы орындықты толығымен электрлік реттеу (екеуі де HSV GTS стандартында).
Орындар XR Falcons-тегідей, бірақ бірегей тігісімен. Жамбас астында және бүйірлік тірек қарапайым, бірақ белді реттеу жақсы.
ҚАУІПСІЗДІК
Тұрақтылықты басқару, алты қауіпсіздік жастықшасы және бес қауіпсіздік жұлдызы ең жылдам Falcon-ның ең қауіпсіз екенін білдіреді. Кеңірек артқы шиналар тартымдылықты жақсартады.
Бірақ алты поршенді алдыңғы тежегіштер стандартты болуы керек, оның орнына әдеттегі төрт поршенді тежегіштер орнатылған. Артқы камерадан басқа қауіпсіздік гаджеттері жоқ.
КӨМЕК
Бұл Falcon GT, ол 2010 жылы аса зарядталған V8 орнатылған кезде иілу керек еді, бірақ шассидің әрі қарай дамуы мен кеңірек артқы дөңгелектері 2008 жылғы жаһандық қаржылық дағдарысқа байланысты кейінге қалдырылды.
Бақытымызға орай, FPV инженерлері өздерінің күшті зарядталған V8-ге қажетті тартымдылықты беру үшін алға жылжыды. Суспензия бұрынғыға қарағанда әлдеқайда қатты және HSV-ге қарағанда біршама қаттырақ, бірақ нәтиже - ұстау шегі айтарлықтай жоғары автомобиль.
(Дөңгелектер әлі де 19 дюймдік, өйткені Falcon 20 дюймдік жиектерге сыймайды және әлі де Фордтың рұқсат ету талаптарына сәйкес келеді. 20 жылдан бері HSV 2006 жылғы "сатыланған" дөңгелектерге ие.)
Алты жылдамдықты автоматтың ауысуы біркелкі, бұл қозғалтқышты барынша тиімді пайдалануға мүмкіндік береді, дегенмен кейде ол жеткілікті төмен ауыспайды.
Супер зарядтағыштың сықырлауы өте жақсы естіледі, сондай-ақ өрескел беттерде шиналардың обсессивті шуын жақсы басатын суперкар тәрізді V8 шығару жүйесі.
Жалпы, бұл мені шын жүректен қуантқан бірінші Falcon GT және мен бірінші рет оның керемет турбокомпрессорлы алты цилиндрлі немере ағасынан жоғары зарядталған Ford V8-ді қалаймын.
HSV GTS 25
VALUE
GTS-тің 84,990 25 жылдық мерейтойлық басылымы 2000 7500 доллар тұрады, бұл стандартты GTS-тен XNUMX XNUMX долларға қымбат және Форд сияқты қосымша қуат алмайды. Бірақ HSV XNUMX доллар тұратын жабдықты, соның ішінде алты поршенді алдыңғы тежегіштерді, соқыр нүкте туралы ескерту жүйесін және жаңа жеңіл дөңгелектерді қосты.
Дарт Вейдер шабыттандырған сорғыштар мен вентильдер екі жыл бұрынғы HSV Maloo мерейтойлық басылымынан алынған. Ол сондай-ақ қара түсті жарықтар мен вентильдерге арналған кеңестерді, сондай-ақ орындықтардағы 25 жылдық мерейтойлық тігістерді және жүксалғыш пен есік беткейлеріндегі бейдждерді алды.
Барлығы 125 дана шығарылды (сары, қара, қызыл және ақ). Олардың барлығы сатылды, және Commodore маусым айында келгенше, GTS үлгілері бұдан былай болмайды.
ТЕХНОЛОГИЯ
Жоғарыда аталған соқыр нүктелер туралы ескертуден басқа (Австралияда жасалған автокөлік үшін бірінші рет ол көрші жолақтарда жақын маңдағы көліктерді анықтайды), GTS-те тіпті жоғары технологиялық Nissan GT-R және Porsche 911 де жоқ көптеген гаджеттер бар. бар.
GTS-тің борттық компьютері бар, ол Австралиядағы әрбір жарыс жолында автомобильдің қозғалтқышы мен аспасының жұмысын, үдеуін, жанармай үнемдеуін және айналым уақытын бақылауға мүмкіндік береді.
Фордтың қос режимді сорғышынан айырмашылығы, HSV шығару жүйесін бірдей интерфейс арқылы қатты немесе тыныш күйге ауыстыруға болады. Іске қосуды басқару тек қолмен GTS-те қол жетімді, бірақ оның тұрақтылығын басқарудың екі параметрі бар: стандартты және трек режимі, ол қарғыбауды сәл босатады.
Магниттік басқарылатын суспензия (сонымен қатар Corvettes, Audis және Ferraris-де қолданылады) екі параметрге ие: өнімділік және трек режимі. Аз белгілі мүмкіндік: HSV круиздік бақылауы төмен түсу жылдамдығын басқару үшін тежегіштерді автоматты түрде қолданады (басқа жүйелер тежегішті емес, тек дроссельді басқарады және жылдамдық төмендеуі мүмкін).
Күндізгі жарық диодты шамдар мен жарықдиодты артқы шамдар алғаш рет австралиялық көліктерде пайда болды.
ҚАУІПСІЗДІК
Commodore мінсіз жүргізу орнын табу үшін жеткілікті рульдік басқару мен орынды реттеумен кең. Дөңес руль, бірегей аспаптар кластері және өлшеуіштері оны стандартты көліктен ерекшелендіреді.
Төменгі орындық жастықшаларында жамбастың астында жақсы қолдау және бүйірлік тірек бар, бірақ Форд сияқты белді реттеуге болмайды. Сынақ көлігіне орнатылған қосымша люк біздің 187 см (6 фут 2 дюйм) сынақ жүргізушіміздің бас бөлмесін тонап кетті. Оған GTS қаншалықты ұнаса да, ол тым ыңғайсыз болды және ол уақытының көп бөлігін Фордта өткізді.
ҚАУІПСІЗДІК
Тұрақтылықты басқару, алты қауіпсіздік жастықшасы, бес жұлдызды қауіпсіздік және кең тартымдылық, сонымен қатар жергілікті құрастырылған көлікте табылған ең үлкен тежегіштер - бәрі бар.
Бүйірлік соқыр нүкте туралы ескерту - бұл ыңғайлы мүмкіндік (әсіресе Commodore айналары соншалықты кішкентай болғандықтан) және артқы камера тар тұрақ орындарын қысуға көмектеседі. Бірақ жел әйнегінің қалың тіректері әлі де кейбір бұрыштар мен жаяу жүргіншілер өткелдерінде көруді тежейді.
КӨМЕК
HSV GTS FPV GT R-Spec сияқты жылдам емес, әсіресе Holden қолмен беріліс қорабында болғанда, бірақ оны жүргізу әлі де қызықты және бар болғаны 5 секундта ең жоғары жылдамдыққа жетеді.
HSV жасаған ең жеңіл 20 дюймдік дөңгелектер жалпы салмақты 22 кг-ға азайтады және басқаруды сәл жақсартады. Менің сүйікті бөлігім - жылдамдықты жоғарылату кезінде және беріліс ауыстыру арасындағы бимодальды сорғыштың сықыры мен шуы.
Тежегіш педаль сезімі де тамаша. Мен әлсіретілген HSV суспензиясын ұнатамын және көлік круиздік жылдамдықта тыныш болады.
TOTAL
Көптеген жолдармен бұл эксперименттің нәтижелері академиялық болып табылады, өйткені екі лагерьден де сатып алушылар екі жаққа сирек ауысады. Жақсы жаңалық, Форд пен Холденге шынайы сенушілер өздеріне негізделген Falcon және Commodore нұсқалары болмаса әлемдік деңгейдегі көліктерді таңдай алады.
Дегенмен, бұл нәтиже Холден жанкүйерлері үшін оқуды қиындатуы мүмкін. HSV біраз уақыт бойы өнімділігі мен өңдеуі бойынша Ford бәсекелесінен асып түсті, бірақ соңғы FPV GT R-Spec оны өзгертеді.
HSV әлі де технологияда, жабдықта, жан-жақты жетілдіруде және жалпы мүмкіндікте көш бастап келеді, бірақ қуат пен өңдеу негізгі критерийлер болса, FPV GT R-Spec бұл бәсекеде жеңіске жетеді. Оның HSV-ге қарағанда бірнеше мың долларға арзан екендігі мәмілені бекітеді.
FPV GT R-Spec
баға: 78,990 XNUMX доллардан бастап
Кепілдік: Үш жыл/100,000 XNUMX км
Қызмет көрсету аралығы: 15,000 12 км / XNUMX ай
Қауіпсіздік рейтингі: 5 жұлдыз
ҚОЗҒАЛТҚАРЛАР: 5.0 литрлік жоғары зарядталған V8, 335 кВт, 570 Нм
беріліс қорабы: Алты жылдамдықты автоматты
Сұхбат: 13.7 л / 100 км, 324 г / км
Өлшемдері (L / W / H): 4970/1864/1444 мм
салмақ: 1857кг
Қосалқы доңғалақ: Толық өлшемді қорытпа (алдыңғы)
HSV GTS 25 жылдығы
баға: 84,990 XNUMX доллардан бастап
Кепілдік: Үш жыл/100,000 XNUMX км
Қызмет көрсету аралығы: 15,000 9 км / XNUMX ай
Қауіпсіздік рейтинг: 5 жұлдыз
ҚОЗҒАЛТҚАРЛАР: 6.2 литрлік V8, 325 кВт, 550 Нм
беріліс қорабы: Алты жылдамдықты механикалық
Сұхбат: 13.5 л / 100 км, 320 г / км
Өлшемдері (L / W / H): 4998/1899/1466 мм
салмақ: 1845кг
Қосалқы доңғалақ: Үрленетін жинақ. Қосалқы доңғалақ $199
