HSV Clubsport LSA және Maloo LSA 2015 шолуы
Австралияда жасалған ең жылдам және ең қуатты отбасылық вагонмен танысыңыз: HSV Clubsport LSA.
Бұл соңғы үш әріп білмейтіндер үшін көп нәрсені білдірмеуі мүмкін, бірақ LSA бұрын АҚШ-тағы өнімділігі жоғары Cadillacs және Camaros көліктерінде қолданылған 6.2 литрлік V8 қозғалтқышының үлгі коды және Австралиядағы HSV GTS флагманының соңғы екі нұсқасы. жылдар..
Жарылыспен тастау туралы сөйлесіңіз. Холден 1980-ші жылдардағы Commodore «Демалысшы» вагондарының шектеулі шығарылымынан күннен қорғайтын перделері бар вагондардан ұзақ жолдан өткені анық.
Ештен кеш жақсырақ, Clubsport седанына және вагонына, сондай-ақ Maloo ute-ге қосымша зарядталған 6.2 литрлік V8 қосылды, өйткені автоөндіруші жергілікті өндірісті аяқтамас бұрын үлкен зеңбіректерді босатады.
Элизабеттің Аделаида маңындағы Холденнің автокөлік зауыты үнсіз қалғанға дейін екі жылдан аз уақыт өтті және жабылу оның өнімді көлік серіктесі Holden Special Vehicles дәуірінің аяқталуын білдіреді.
Холденнің жеке ұйымы HSV ары қарай жылжуды жоспарлағанымен, ол бұдан былай жергілікті жерде жасалған көліктермен кереметтер жасамайды.
Отандық модельдерге дизайн және инженерлік өзгерістер енгізудің орнына, содан кейін автокөліктер Аделаидадан Мельбурндағы HSV зауытына жеткізілгеннен кейін әрлеуді қосудың орнына, HSV импорттық көліктерге жүгінеді.
Болашақтың HSV-тері қандай болатынын ешкім айтпайды.
Әрбір бес әрекеттен кейін біз екі машинада 4.8 секундқа жеттік.
Бірақ General Motors Холденнің болашақта V8 седанының болмайтынын растағанын ескере отырып, қазіргі HSV тізбегі сияқты ештеңе қызықты болмайтынына бәс тіккен дұрыс.
Мұнда HSV GTS-те табылған 430кВт/740Нм жоғары зарядталған V8 қозғалтқышының аздап ажыратылған нұсқасы берілген.
Clubsport және Maloo нәтижелері әлі де пайдалы 400 кВт қуат пен 671 Нм айналу моменті болып табылады.
HSV GTS сатып алушыларында (осы модельді жаңарту арқылы көбірек қуат алмаған) әлі де ерекше нәрсе бар деп санайды, өйткені Clubsport және Maloo тұтынушылары өз көлігін кейінгі баптау жүйесіне қою және көбірек қуат табу қиынға соғады.
Clubsport және Maloo-да HSV инженерлері GTS седанының ерекше «қос режимді» ауа сорғышын алып тастады, бұл оған ауаны барынша соруға мүмкіндік береді.
Айырмашылықты анықтау үшін спутниктік уақытты өлшеу жабдығын пайдаланып, 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа дейінгі жылдамдықты сынақтан өткіздік.
Әрбір бес әрекеттен кейін біз екі машинада 4.8 секундқа жеттік.
Артқы доңғалақтардың салмағы көп болғандықтан және автоматты беріліс қорабы қатты жылдамдайтын (0-ден 60 км/сағ жылдамдыққа 2.5 секундта, қолмен беріліс қорабындағы 2.6-ға қарағанда) Clubsport-те уақытты ute-ге қарағанда оңайырақ болды.
Салыстыру үшін, біз бұрын HSV GTS-те 4.6 секунд және жаңа Commodore SS-те 5.2 секунд уақытты жариялаған болатынбыз.
Анықтама үшін, HSV GTS үшін 4.4 секунд және Clubsport LSA және Maloo LSA үшін 4.6 секундты қажет етеді.
Кәдімгі «мұны үйде көрме» және «тек жарыс жолында» деген ескертулермен бұл мәлімдемелер тамаша жағдайларға қатысты екенін атап өткен жөн: жолдың қаттылығы, төмен ауа температурасы, артқы шиналар ыстық және жұмыс істемейтін қозғалтқыш. тым ұзақ.
Жоғары зарядталған V8 назар аударатынымен, Clubsport LSA және Maloo LSA қосымша жүктемені, соның ішінде күшейтілген беріліс қораптарын, артқы біліктерді, дифференциалды және осьтерді қоса алғанда, GTS-тен ауыр жүкті жабдықты алады.
HSV валюталық қысым мен қосымша жабдық Maloo, Clubsport және Senator бағасының 9500 долларға, тиісінше 76,990 80,990 долларға, 92,990 XNUMX долларға және XNUMX XNUMX долларға көтерілуінің артында тұрғанын айтады.
GTS 1500 доллардан 95,900 15,000 долларға дейін көтерілді, бұл Clubsport-пен 2500 доллар алшақтықты білдіреді. Автоматты тек автокөлікке арналған $ 85,990K Clubsport LSA вагонынан басқа барлық үлгілерге $ XNUMX қосады.
Жол бойымен
Clubsport LSA Австралияда бұрын-соңды құрастырылған ең жылдам станция вагоны екені күмәнсіз, бірақ сіз компьютердің шебері қозғалтқыш серіппелері іске қосылмай тұрып, оның қуатын 4000 айн/мин төмен түсіретінін сезе аласыз.
Бірден дерлік 6200 айн/мин айналымды шектегішке (GTS сияқты) соғу керек.
LSA қайнағаннан кейін оны ештеңе тоқтатпайтын сияқты. Бақытымызға орай, ол Clubsport-қа орнатылған ең үлкен тежегіштермен жабдықталған.
Clubsport туралы тағы бір әсерлі нәрсе - соқтығысу кезінде жүру ыңғайлылығы. HSV бұл үлкен жануарларды қалай икемді сезіне алды - бұл өте инженерлік ерлік.
Бірақ тым нәзік нәрсе - дыбыс. HSV қаладағы ең үлкен мылтыққа ие болуы мүмкін, бірақ соңғы Holden Commodore SS-V Redline қаттырақ және күштірек естіледі, тіпті ол болмаса да.
