Соңғы 20 жылдағы ең жақсы қозғалтқыштар
Мазмұны
1999 жылы Engine Technology International журналының беделді британдық басылымы бүкіл әлемде шығарылған ең жақсы қозғалтқыштар үшін әлемдік марапаттарды тағайындау туралы шешім қабылдады. Қазылар алқасының құрамына әлемнің түкпір-түкпірінен 60-тан астам ықпалды автокөлік журналистері кірді. Осылайша Халықаралық «Жыл қозғалтқышы» марапаттары дүниеге келді. Ал марапаттың 20 жылдығына орай қазылар алқасы 1999-2019 жылдар аралығындағы ең үздік қозғалтқыштарды анықтауға шешім қабылдады. Төмендегі галереяда үздік 12-ге кім кіргенін көре аласыз. Дегенмен, бұл марапаттар әдетте журналистердің әсерлері негізінде жаңа қозғалтқыштарға берілетінін және сенімділік пен ұзақ мерзімділік сияқты нәрселер сирек ескерілетінін ескеріңіз.
10. Fiat TwinAir
Рейтингтегі оныншы орын шын мәнінде үш бірлік арасында бөлінген. Солардың бірі Fiat компаниясының 0,875 литрлік TwinAir көлігі 2011 жылғы салтанатты рәсімде төрт марапатқа ие болды, соның ішінде «Үздік қозғалтқыш». Қазылар алқасының төрағасы Дин Славнич оны «ең жақсы қозғалтқыштардың бірі» деп атады.
Fiat қондырғысында гидравликалық жетегі бар клапанның ауыспалы уақыты бар. Оның негізгі табиғи талап етілетін нұсқасы Fiat Panda мен 500-ге орнатылған, 60 ат күші. Сондай -ақ, Fiat 80L, Alfa Romeo MiTo және Lancia Ypsilon сияқты модельдерде қолданылатын 105 және 500 ат күші бар турбоагрегаттары бар екі нұсқа бар. Бұл қозғалтқыш сонымен қатар беделді неміс Рауль Пиетш сыйлығымен марапатталды.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
Бұл табиғи түрде сорылатын V8 - бұл ауыспалы қабылдау коллекторы бар алғашқы өндіріс қозғалтқышы және Valvetronic-пен алғашқы BMW 2002. XNUMX жылы ол жыл сайынғы IEY марапаттарының үшін жеңіп алды, соның ішінде «Жылдың моторы үшін үлкен» марапаты
Оның әртүрлі нұсқалары қуатты 5, 7, X5, бүкіл Альпина желісіне, сондай-ақ Морган мен Визманн сияқты спорт өндірушілеріне орнатылып, 272-ден 530 ат күшіне дейін дамыды.
Оның озық технологиясы оны халықаралық тануға әкелді, бірақ өте күрделі дизайнына байланысты ол ең сенімділердің бірі емес. Екінші қолдан сатып алушыларға сақ болуды ұсынамыз.
10. Honda HAS 1.0
Интегралды автокөлік көмекшісінің қысқартылған нұсқасы-бұл жапондық компанияның бірінші шығарылған гибридті технологиясы, ол бастапқыда шетелде танымал Insight үлгісіне негізделген. Бұл, негізінен, параллель гибрид, бірақ Toyota Prius -пен салыстырғанда мүлдем басқа ұғыммен. IMA -да электр қозғалтқышы жану қозғалтқышы мен беріліс қорабы арасында орнатылады және қажет болған жағдайда стартер, теңдестіруші және қосалқы құрал ретінде қызмет етеді.
Көптеген жылдар бойы бұл жүйе үлкен ығысумен (1,3 литрге дейін) пайдаланылды және әртүрлі Honda үлгілеріне - Еуропадағы танымал емес Insight, Freed Hybrid, CR-Z және Acura ILX Hybrid-тен гибридті нұсқаларына дейін салынған. Джаз, Civic және Accord.
9. Toyota KR 1.0
Шын мәнінде, алюминий блоктары бар үш цилиндрлі қондырғылардың бұл тобын Toyota емес, оның еншілес компаниясы Daihatsu жасаған. 2004 жылы дебют жасаған бұл қозғалтқыштар DOHC тізбегі бар цилиндр бастарын, көп нүктелі бүркуді және әр цилиндрге 4 клапанды пайдаланды. Олардың басты күштерінің бірі олардың әдеттен тыс төмен салмағы болды - небәрі 69 келі.
Көптеген жылдар бойы бұл қозғалтқыштардың қуаттылығы 65 -тен 98 ат күшіне дейінгі әр түрлі нұсқалары жасалды. Олар Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris және iQ бірінші және екінші буында, Daihatsu Cuore мен Sirion -да, сондай -ақ Subary Justy -де орнатылған.
8. Mazda 13B-MSP Ренезі
Жапондық компанияның сол кездегі NSU лицензиясы бар Wankel қозғалтқыштарын орнатудағы табандылығы 13B-MSP кодтық атымен аталған құрылғымен марапатталды. Онда қозғалтқыштың осы түрінің екі негізгі кемшілігін – көп тұтыну мен ауаға шамадан тыс зиянды заттарды шығаруды түзетуге көптен бері жасалып жатқан әрекеттер өз жемісін бергендей.
Шығарылатын порттардың бастапқы өзгерісі нақты қысуды және онымен бірге қуатты айтарлықтай арттырды. Жалпы тиімділік алдыңғы буынға қарағанда 49% өсті.
Mazda бұл қозғалтқышты өзінің RX-8 көлігіне орнатты және онымен 2003 жылы үш марапатқа ие болды, соның ішінде жыл қозғалтқышы үшін ең үлкен марапат. Төмен салмақ (негізгі нұсқада 112 кг) және жоғары өнімділік - бар болғаны 235 литрде 1,3 ат күшіне дейін үлкен трамплин болды. Дегенмен, оған күтім жасау өте қиын және оңай тозған бөлшектері бар.
7.BMW N54 3.0
BMW-дің 4,4 литрлік V8-де төзімділік туралы пікірлер болса, алты цилиндрлі N54 туралы жаман сөз есту қиын. Бұл үш литрлік қондырғы 2006 жылы үшінші серияның (E90) қуатты нұсқаларында дебют жасап, бес жыл қатарынан «Жылдың халықаралық қозғалтқышын» жеңіп алды, сондай-ақ американдық әріптесі Wards Auto үш жыл қатарынан.
Бұл тікелей инжекциялық турбо зарядтау және екі айнымалы клапанның уақыты (VANOS) бар BMW-дің алғашқы қозғалтқышы. Он жыл ішінде ол бәріне біріктірілген: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, сонымен қатар, кішігірім өзгерістермен Альпина.
6. BMW B38 1.5
BMW халықаралық қозғалтқыштың алғашқы екі онжылдығында ең көп марапатталған бренд болып табылады, және бұл оған күтпеген қатысушы айтарлықтай үлес қосты: көлемі 1,5 литр, үш цилиндрлі турбо қозғалтқыш, қысу коэффициенті 11 : 1, тікелей айдау, қосарланған VANOS және әлемдегі алғашқы алюминий турбоагрегаты континенталь.
Ол сондай-ақ BMW 2 Series Active Tourer және MINI Hatch сияқты алдыңғы доңғалақты көліктерге, сондай-ақ артқы доңғалақты модельдерге орнатылған. Бірақ оның ең маңызды даңқы оның бірінші қолданылуынан келеді: i8 спорттық гибридте, мұнда электр қозғалтқыштармен толығып, ол Lamborghini Gallardo бір кездегідей жылдамдықты қамтамасыз етті.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Бұл Toyota-ның NZ сериялы алюминий қозғалтқыштарының сәл ерекше нұсқасы, толығымен гибридті модельдерде, әсіресе Prius-та қолдануға арналған. Қозғалтқыштың физикалық сығымдау коэффициенті 13,0: 1 жоғары, бірақ қабылдау клапанын жабу кідірісі бар, нәтижесінде 9,5: 1 дейін қысылып, оны Аткинсонның имитацияланған циклі сияқты жұмыс істейді. Бұл қуат пен моментті азайтады, бірақ тиімділікті арттырады.
Приустың бірінші және екінші ұрпақтарының (үшіншіде 77ZR-FXE қолданады), Yaris гибридінің және осыған ұқсас электр станциясы бар бірнеше басқа модельдердің жүрегі болған 5000 айн / мин жылдамдықтағы 2 ат күші бар қозғалтқыш.
4. Volkswagen 1.4 TSFI, TSI Twincharger
Ескі EA111-ге сүйене отырып, бұл жаңа турбо зарядтағыш қозғалтқыш 2005 жылғы Франкфурт автосалонында бесінші буын Гольфты басқару үшін ұсынылған болатын. Бірінші нұсқасында бұл төрт цилиндрлі 1,4 қуаты 150 ат күші болды және Twincharger деп аталды, яғни оның компрессоры да, турбосы да болды. Төмен жылжу отынның айтарлықтай үнемделуін қамтамасыз етті және қуат 14 FSI-ден 2.0% артық болды.
Хемницте шығарылған бұл қондырғы барлық модельдерде әр түрлі модельдерде қолданылады. Кейінірек қуаты төмен, компрессорсыз, бірақ тек турбокомпрессормен және интеркулермен нұсқасы пайда болды. Ол сондай-ақ 14 келіге жеңіл болды.
3. BMW S54 3.2
Соңғы ширек ғасырдағы нағыз аңызға айналған нысандардың бірі. S54 деген атпен белгілі, бұл өте табысты S50-нің соңғы нұсқасы, табиғи атмосфералық алты цилиндрлі бензин қозғалтқышы. Бұл соңғы асығыс өте есте қаларлық автокөлікке арналған, E3-ұрпағы BMW M46.
Зауытта бұл қозғалтқыш 343 аттың күшін 7900 айн / мин құрайды, ең үлкен крутящий момент 365 Ньютон метр және 8000 айн / мин дейін оңай айналады.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Бірнеше ауқымды қызмет көрсету жұмыстары мен қозғалтқыштың қызып кетуі немесе тіпті өзін-өзі тұтануының он мыңдаған жағдайларынан кейін бүгінде үш цилиндрлі EcoBoost беделі аздап төмендеді. Бірақ шын мәнінде, онымен байланысты проблемалар қондырғының өзінен емес - тамаша инженерлік жетістік, бірақ салқындатқыш сұйықтыққа арналған цистерналар мен шлангтар сияқты оның шеткі жағындағы немқұрайлылық пен үнемділікке байланысты.
Ұлыбританияның Дантон қаласындағы Фордтың еуропалық бөлімшесі әзірлеген бұл қондырғы 2012 жылы пайда болды және журналистерді өзінің сипаттамаларымен таң қалдырды - бір литр көлемі және максималды қуаты 125 ат күші. Содан кейін 140 а.к. Fiesta Red Edition шықты. Сондай-ақ оны Focus, C-Max және т.б. таба аласыз. 2012 және 2014 жылдар аралығында ол үш рет қатарынан жыл халықаралық қозғалтқышы атанды.
1. Ferrari F154 3,9
Соңғы төрт халықаралық жыл қозғалтқышы байқауының сөзсіз жеңімпазы. Итальяндықтар оны 2,9 литрлік F120A ескі ізбасары ретінде жасады. Оның қос турбо заряды, тікелей айдау, клапанның ауыспалы уақыты және цилиндр бастары арасындағы 90 градус бұрышы бар.
Ол Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider және тіпті жоғары технологиялық Ferrari SF90 Stradale әр түрлі модификациясында қолданылады. Сіз оны Maserati Quattroporte мен Levante -дің ең биік нұсқаларында таба аласыз. Оған Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio қолданатын V6 фантастикалық қозғалтқышы тікелей байланысты.
