Citroen Grand C4 Picasso 2018 шолу: бензин

Сіз Пикассоны білесіз бе? Ол баяғыда қайтыс болды. Ал енді 1999 жылдан бері бүкіл әлем бойынша Citroen модельдерін безендіріп келе жатқан Пикассо төсбелгісі де өлуі керек. 

Нәтижесінде Citroen Grand C4 Picasso Еуропада қабылданған жаңа фургонды атау конвенциясына сәйкес Citroen Grand C4 Spacetourer атауына ие болады. Бұл ұят, өйткені Пикассо - сөзсіз Citroen-дегі ең танымал есімдердің бірі... және шынын айтсақ, Citroen Австралияда алатын барлық көмекті қажет етеді. 

Бірақ біз атауды өзгертуді көрмей тұрып, компания қазіргі Grand C4 Picasso желісін толықтырды: жаңа баға көшбасшысы, бензин Citroen Grand C4 Picasso қазір сатылымда және ол жеті орындықтың бағасын төмендетеді. үлгі. адамдар қозғалтқышы дизельмен салыстырғанда 6000 долларға бағаланады.

Бұл сома сізге көп газ сатып алады, сондықтан 4 жылғы Citroen Grand C2018 Picasso желісіндегі негізгі модельдің жаңа нұсқасы оның қымбат дизельдік інісіне қарағанда мағынасы бар ма?

Citroen Grand C4 2018: Эксклюзивті Picasso Bluehdi
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.0 л турбо
Отын түрі	Дизель қозғалтқышы
Жанармай тиімділігі	4.5л / 100км
Қону	7 орын
Бағасы	$25,600

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

Бағасы 40 4 доллардан төмен болған Citroen Grand CXNUMX Picasso кенеттен бұрын болмаған жеделдік саласына енеді.

Ресми тізімдік бағасы 38,490 XNUMX долларды және жол жүру шығындарын қосады, егер сіз көп саудалассаңыз, оны жолда шамамен қырық мыңға сатып ала аласыз. 

Жоғарыда айтылғандай, бұл стандартты 17 дюймдік легирленген дөңгелектері бар жеті орындық. 

Басқа мүмкіндіктердің кейбіріне автоматты фаралар, автоматты тазалағыштар, жарықдиодты күндізгі жарықтандыру шамдары, шұңқырлы жарықтандыру, смарт кілт пен түймені іске қосу және электр артқы қақпағы кіреді.

Мұнда сіз оны интерьер суреттерінде көрмейсіз, бірақ ең қолжетімді Grand C4 Picasso үлгісін сатып алсаңыз, сіз орындықтың матадан жасалған әрлеуін аласыз, бірақ бәрібір былғары руль. Және, әрине, жоғарғы жағындағы 7.0 дюймдік жоғары ажыратымдылықтағы экранда көрсетілетін кірістірілген navigation жүйесі бар 12.0 дюймдік мультимедиялық экран бар.

Ішінде жоғарғы жағындағы 7.0 дюймдік жоғары ажыратымдылықтағы экранда көрсетілетін кірістірілген навигациясы бар 12.0 дюймдік мультимедиялық экран бар. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Телефон және аудио ағыны үшін Bluetooth, сонымен қатар қосалқы және USB порттары бар, бірақ бір USB порты бүгінгі күні соншалықты жаман нәрсе емес. Менің болжауымша, сервоға алғашқы сапар сол 12 В USB адаптерлерінің бірнешеуін сатып алуды қамтуы мүмкін.

Осы баға диапазонындағы бәсекелестер туралы не деуге болады? LDV G10 (29,990 39,090 доллардан), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (31,490 37,990 доллардан), Kia Rondo Si (41,490 XNUMX доллардан) және Honda Odyssey VTi (XNUMX XNUMX доллардан) сияқты бірнеше түрі бар. Біздің ойымызша, сіз сатып алуға болатын ең жақсы адам тасымалдайтын көлік, Kia Carnival XNUMX доллардан бастап салыстырмалы түрде қымбат және физикалық жағынан да күштірек.

Немесе сіз сатып алушылардың басым көпшілігін ұнатып, Citroen-дің француздық сүйкімділігі мен авангард стилінен бас тартып, жеті орындық орташа жол талғамайтын көлікке ие бола аласыз. Бастапқы деңгейдегі Grand C4 Picasso-ға жақын баға мысалдарына Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva немесе тіпті Hyundai Santa Fe немесе Kia Sorento кіреді.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 9/10

Егер сіз Citroen Grand C4 Picasso дизайнында қызық ештеңе жоқ деп ойласаңыз, бұл сізде көру қабілетінің проблемалары бар екенін білдіреді. Бұл, сөзсіз, бүгінгі нарықтағы ең қызықты және қызықты көліктердің бірі.

Француздық өндірушінің ассортиментіндегі басқа үлгілердің шағылыстырылған алдыңғы жағы дизайнымен - хром орталық шеврон торының екі жағындағы жылтыр жарықдиодты күндізгі жарық шамдары, төменгі жағындағы негізгі фаралар және бампердің төменгі жағындағы хромды әрлеу - бұл туралы айту оңай. айырмашылық. Citroen. Шын мәнінде, сіз оны Kia, Honda немесе басқа ештеңемен шатастыра алмайсыз.

Жарықдиодты күндізгі жарық шамдары хром тордың екі жағында орналасқан. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Үлкен жел әйнек пен панорамалық люк оған екі түсті көрініс береді, ал қос әйнекті қоршап тұрған әдемі күміс түсті C-пішінді қоршау автомобиль бизнесіндегі сәндеудің ең жақсы жақтарының бірі болып табылады.

Біздің көлігіміз берік Michelin шиналарына оралған стандартты 17 дюймдік доңғалақтарға мінеді, бірақ доңғалақ доғаларын сәл көбірек толтыратын нәрсені қаласаңыз, қосымша 18 дөңгелектері бар. 

Біздің сынақ машинасы стандартты 17 дюймдік дөңгелектерде жүреді. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Артқы жағында әдемі безендірілген артқы шамдар бар және оның кең жамбастары кептеліс кезінде артында отырғанда жолда жағымды көрініс береді. 

Менің ойымша, ғарыштық саяхатшы - бұл жақсы атау: Пикассо түсіну қиын өнерімен танымал болды. Бұл көлік онша жұмбақ емес.

Интерьер де бизнестегі ең таңғаларлықтардың бірі болып табылады: маған екі түсті бақылау тақтасы, екі экранның қабаттасуы, минималистік басқару элементтері және жаңашыл, реттелетін төбесі бар үлкен жел әйнек ұнайды - иә, сіз алдыңғы жағын жылжыта аласыз. көліктің. алға-артқа сызылады, ал күн қорғаныштары онымен бірге қозғалады.

Интерьер - бұл бизнестегі ең кереметтердің бірі. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Біздің көлігімізде екі түсті былғары әрлеуді, екі алдыңғы орындық үшін орынды массаж жасау мүмкіндіктерін, сондай-ақ алдыңғы екі орындықты жылытуды қосатын қосымша «Былғары залы» пакеті болды, ал алдыңғы жолаушы орындығында электрмен басқарылатын аяқ/аяқ тірегі бар. Бұл ішкі әрлеу жақсы, бірақ оның бағасы бар... иә, үлкен баға: $5000 XNUMX. 

Сіз күткендей, егер сіз жеті орындық көлігіңізге ақша үнемдеуге тырыссаңыз, мұны ақтау қиын. Бірақ мұны елемеңіз: кабинаға тереңірек кірейік.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 9/10

Citroen Grand C4 Picasso-ға қаншалықты сыйып кеткені таңқаларлық. Оның ұзындығы 4602 мм, бұл Mazda22 седанынан небәрі 3 мм (дюйм) ұзын! Қалған өлшемдерге келетін болсақ, ені - 1826 мм, ал биіктігі - 1644 мм.

Citroen Picasso қанша орынға ие? Жауап жеті, сіз бензинді немесе дизельді таңдайсыз, бірақ бір қызығы, бензинді модельде жүксалғыштың астында ықшам қосалқы доңғалақ бар, ал дизельде AdBlue жүйесі бар болғандықтан шығарылған. 

Иә, орау сиқырының қандай да бір кереметімен бренд инженерлері жеті орынды, ақылға қонымды жүк салғышты (барлық орындықтармен 165 литр, артқы қатарды бүктелгенде 693 литр, артқы бес орынды бүктелгенде 2181), қосымша қосалқы орынды жинай алды. шина және өте ықшам пакетте көптеген стиль.

Бұл жеті орынды қажет ететін сатып алушылардың барлық сұранысын қанағаттандыратын жеті орындық көлік деп айтуға болмайды. Артқы қатар биіктігі шамамен 183 см (алты фут) адамдар үшін тар, ал үшінші қатардағы қауіпсіздік жастығы жабылмайды. Француз брендіне сәйкес, сол артқы орындықтардың жолаушылары көліктің бүйірлерінде біршама ішке қарай орналасқан, сондықтан теориялық тұрғыдан оларға қауіпсіздік жастықшасының қақпағы қажет емес. Қауіпсіздік жағдайыңызға байланысты бұл сіз үшін мұны жоққа шығаруы мүмкін немесе артқы қатарды үнемі пайдалану-пайдаланбауды қайта қарауға мәжбүр етуі мүмкін. 

Осыған қарамастан, кабинада үлкен практикалық мүмкіндік бар. Үшінші қатардағы орындықтарды бүктеп, оларды жүксалғыш еденінің астына қоюға болады немесе оларды пайдалану қажет болса, желдеткіш саңылаулары, сондай-ақ желдеткіш жылдамдығын реттейтін және артқы оқу шамдарының жиынтығы бар. Магистральда сонымен қатар фонарь ретінде қосылатын шам және 12 вольтты розетка бар. Доңғалақ доғаларының үстінде бір таяз шыныаяқ ұстағыш және екі шағын сақтау жәшігі бар.

Жүксалғышта фонарь ретінде қызмет ететін артқы жарық бар. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Екінші қатардағы орындықтар да жеке басқарылады, қажет болған жағдайда үш орынның барлығы сырғанайтын және/немесе жиналуы мүмкін. Сондай-ақ сыртқы орындықтарда үшінші қатарға оңай қол жеткізу үшін алға қарай жылжуға мүмкіндік беретін ақылды орындық негізін еңкейту мүмкіндігі бар. 

Екінші қатардағы орын үш ересек адам үшін жеткілікті, дегенмен орташа төбесіндегі қауіпсіздік белбеуі аздап тітіркендіреді. В-бағандарында желдеткіш басқару элементтері бар ауа саңылаулары бар, ал алдыңғы орындықтардың артқы жағында ақылды сырғымалы үстелдер бар, ал төменгі жағында торлы карта қалталары бар. Тағы 12 вольтты розетка бар, есіктің жұқа қалтасы (бөтелкелер үшін жеткіліксіз), бірақ шыныаяқ ұстағыштары жоқ.

Екінші қатарда үш ересек жолаушыға жеткілікті орын бар. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Алдыңғы кабина сақтау үшін жақсырақ сұрыпталған - орындықтардың арасында жұп (кіші, таяз) шыныаяқ ұстағыштары, телефондар, әмияндар, кілттер және т.б. үшін көп орыны бар үлкен орталық консоль тартпасы, сонымен қатар басқа сақтау орны бар. USB/қосалқы қосылымның жанында. Руль дөңгелегі астындағы жүргізуші нұсқаулығы/журнал ұяшықтары ұқыпты, қолғап қорабы да жақсы, сонымен қатар есіктің үлкен қалталары бар, бірақ оларда мүсіндік бөтелке қалталары жоқ.

Менде рульді реттеу қосқышында аздап проблема болды - ол өте серіппелі... сондықтан оны реттеген сайын кері серпіліп, маған ауыр тиеді. Егер сіз жалғыз жүргізуші болсаңыз, бұл мәселе болмауы мүмкін, бірақ ескерген жөн.

Әдемі былғарыдан жасалған әрлеу қаншалықты әсерлі болса да, бақылау тақтасының дизайны бұл көлікте маған ең ұнайтын нәрсе. Мұнда үлкен сандық жылдамдық көрсеткіштерін көрсететін үлкен 12.0 дюймдік жоғары ажыратымдылығы бар жоғарғы экран бар, сонымен қатар сіз карта мен навигациялық дисплейді, көлік құралдарының өмірлік көрсеткіштерін теңшей аласыз немесе стандартты 360 градустық камера арқылы көлігіңіздің қайда екенін көре аласыз.

Төменгі 7.0 дюймдік сенсорлық экран әрекет орындалады: бұл сіздің медиа жүйеңізді, соның ішінде Apple CarPlay және Android Auto смартфонының көшірмелерін, қос аймақтық климаттық бақылауды, көлік параметрлерін және телефоныңызды басқару нүктесі. Қосымша дыбыс деңгейі мен жолды басқару элементтері бар, сонымен қатар руль дөңгелегі эргономика тұрғысынан да жақсы сұрыпталған.

Жарайды, нақтылау үшін: маған бұл орнату белгілі бір дәрежеде ұнайды. Маған A/C басқару элементтерінің (алдыңғы және артқы әйнектерді тұмандандыру жүйесінен басқа) төменгі экранда тұрғаны ұнамайды, бұл өте ыстық күнде, мысалы, мәзірді ақтарып, түймесін басу керек екенін білдіреді. бір немесе екі рет айналдырудың орнына экран түймесін бірнеше рет. Сыртта 40 градус ыстық болған әрбір терлеген секунд маңызды.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 7/10

Сорғыштың астында қуаты 1.6 кВт (121 айн/мин) және 6000 Нм айналу моменті (төмен 240 айн/мин) болатын 1400 литрлік бензинді төрт цилиндрлі турбо қозғалтқышы бар. Егер сіз басқа жеті орындық фургондарда не бар деп ойласаңыз, онда бәрі жақсы - мысалы, арзанырақ LDV G10 фургонының қуаты 165 кВт / 330 Нм.

Citroen қозғалтқышының көлемі мен қуаты азырақ болуы мүмкін, бірақ ол сондай-ақ өте жеңіл - оның салмағы 1505 кг-ға (бос салмақ) жетеді, себебі ол өте кішкентай. LDV, керісінше, салмағы 2057 кг. Қысқасы, өз салмағын жұдырықтаса да, асырмайды.

1.6 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы 121 кВт/240 Нм қуат береді. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Grand C4 Picasso алдыңғы жетекті болып табылады және қолмен режимі мен қалақша ауыстырғыштары бар алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабын пайдаланады… иә, бұл қажет емес сияқты. Ауыстырушы руль бағанында орналасқан, бұл кеңістікті ұтымды пайдалану, бірақ оның арнайы қолмен жұмыс режимі бар болғандықтан, әсіресе асығыс болсаңыз, D орнына M таңдауға болатынын білдіреді.

Егер сіз көп сүйретуді жоспарласаңыз, онда бұл көлік сіз үшін емес. Мәлімделген сүйрету мүмкіндігі тежегішсіз тіркеме үшін 600 кг немесе тежегіші бар тіркеме үшін бар болғаны 800 кг. Егер сіз үшін маңызды болса, дизель жақсы таңдау болып табылады, рейтингі тежегішсіз 750 кг / тежегіштері бар 1300 кг... дегенмен бұл Mitsubishi Outlander (750 кг / 1600 кг), LDV сияқты ұқсас бағасы бар кейбір бензинмен жүретін жеті орындық жол талғамайтын көліктермен салыстырғанда әлі де орташадан төмен. D90 (750 кг/2000 кг) немесе Nissan X-Trail (750 кг/1500 кг).

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 8/10

Grand C4 Picasso бензин үлгісінің мәлімделген отын шығыны 6.4 шақырымға небәрі 100 литрді құрайды, бұл өте әсерлі. Ол үшін премиум 95 октанды қорғасынсыз бензин қажет, яғни жанармай құю бекетіндегі баға кәдімгі 91 октанды бензинге қарағанда айтарлықтай жоғары болуы мүмкін. 

Шынайы әлемде көптеген турбокомпрессорлы көліктер талап етілгеннен гөрі көбірек қуатқа мұқтаж, бірақ біз Grand C8.6 Picasso-да болған кезде салыстырмалы түрде лайықты 100 л/4 км-ді көрдік. 

Салыстыру үшін, дизель аз 4.5 л (17 дюймдік дөңгелектер) немесе 4.6 л (18 дюйм) тұтынады. 

Есептеп көрейік: мәлімделген отын шығыны негізінде 1000 км-ге орташа шығын дизельдік отын үшін $65 және бензин үшін $102 құрайды, және сіз дизельдік отынның бір цистернасына шамамен 40 пайызға артық жүгіріс аласыз, ал дизель әдетте арзанырақ. Дегенмен, бастапқы дизельді сатып алу үшін қосымша 6000 XNUMX доллар төлегенге дейін әлі де көп жүгіріс қажет болады.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso 2014 жылы апаттық сынақтан өтіп, ANCAP ең жоғары бес жұлдызды рейтингін алды. Бірақ соңғы жылдары критерийлер өзгерді, дизельдік модельмен салыстырғанда бензиндік модельде кейбір кемшіліктер бар.

Мысалы, дизельде адаптивті круиздік бақылау және автоматты авариялық тежеу ​​(AEB) бар, бірақ газ сатып алушылар бұл элементтерді жоғалтады және олар да опция ретінде қол жетімді емес. Және барлық Grand C4 Picasso сатып алушылар үшінші қатардағы қауіпсіздік жастықшаларына назар аудармайды, ал қауіпсіздік жастықтары тек екінші қатарға дейін созылады (барлығы алты қауіпсіздік жастығы бар - екі алдыңғы, алдыңғы және екі қатарлы перде).

Дегенмен, көлік әлі де басқа көмекші технологиялармен жақсы жабдықталған: оның 30 км/сағ жоғары жылдамдықта жұмыс істейтін алға соқтығыс туралы ескерту жүйесі, 360 градустық камера жүйесі (артқы көрініс камерасы және алдыңғы бұрыштық камералары бар), жылдамдық Шектеу. тану, автоматты ұзақ сәулелер, жартылай автоматты тұраққа көмек, рульді соқыр нүктені бақылау, рульдік басқару функциясымен жолақты ұстауға көмек және жүргізушінің шаршауын бақылау. 

Қалай болғанда да, жүргізуші орнынан көрініс, камера жүйесімен және жоғарғы экранның анықтығымен үйлескенде, керемет. 

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

Citroen иесі-тұтынушыға берген уәдесін жаңартты: жеңіл автокөліктер бес жылдық, шексіз жүгіріске көмек көрсету пакетімен қамтамасыз етілген бес жылдық, шексіз жүгіріс кепілдігін алады. 

Бұрын жоспар үш жыл/100,000 XNUMX км болатын - бұл компанияның веб-сайтындағы кейбір құжаттар әлі де айтылған. Дегенмен, бес жылдық мәміле заңды деп сендіреміз.

Техникалық қызмет көрсету Citroen Confidence Service Price Promise сәйкес 12 ай сайын немесе 20,000 414 км сайын, қайсысы бірінші орында болса, орындалады. Алғашқы үш қызметтің құны 775 доллар (бірінші қызмет), 414 доллар (екінші қызмет) және 180,000 XNUMX доллар (үшінші қызмет). Бұл шығындарды жабу тоғыз жылды / XNUMX XNUMX км құрайды.

Көлік жүргізу қандай? 9/10

Мен осы шолуда «сүйкімді» деген сөзді айтып өттім және менің көлік жүргізу тәжірибесіне қалай қарайтынымды сипаттайтын сын есім «сүйкімді» болып табылады.

Мен оны жақсы көремін.

Оның француз суспензиясы бар, ол өткір соққыларға мән бермейді, өйткені ол асфальтталған жолдарды өңдеуге бейімделген. Ол жоғары және төмен жылдамдықта тамаша жүреді, жылдамдықтың бұзылуын оңай жеңеді, салондағыларды төменгі жағынан қуантады.

Ол сондай-ақ өте тыныш, автомобильдердің басым көпшілігімен салыстырғанда кабинаға жол шуы аз немесе мүлдем енбейді. Батыс Сиднейдегі M4 өрескел беті әдетте ащы сезім тудырады, бірақ мұнда емес.

1.6 литрлік қозғалтқыш өте күрделі.

Руль басқаруы хэтчбекке ұқсайды, бұрылу радиусы тығыз (10.8 м) сіз ойлағаннан да жылдамырақ қосылуға мүмкіндік береді. Егер сіз көлік жүргізгенді ұнатсаңыз, руль де өте жағымды, бірақ тым қатты итермеңіз - астыңғы айдау жақын арада қауіп төндіреді, дегенмен ұсынылған ұстау өте жақсы.

1.6 литрлік қозғалтқыш жеткілікті жылдам және тоқтап тұрған қозғалыста да, трассада да жақсы жауап береді - бірақ бұл туралы күмән жоқ, 2.0 литрлік турбодизельдік модельдің 370 Нм айналу моменті сізге әлдеқайда аз күш жұмсауға мүмкіндік береді және штамм. Бұл бензиндік модельдегі қозғалтқыш өз жұмысын істеп жатқандай сезінбейді - ол сәл көбірек тарту күшімен жұмыс істей алатындай сезінеді... Тағы да, бұл оны бәсекелестіктен шығару үшін жеткіліксіз, өйткені ол жақсы аяқталған. . 

Алты жылдамдықты автомат тиімділікке бағытталған, яғни сіз оны төбеден бұрын үшінші берілісте таба аласыз және жылдамдықты арттыру үшін берілістерді сәл кідіріспен түсіре аласыз. Мен оны тым тітіркендіргіш деп таппадым, бірақ бұл маған қолмен ауыстыру мен қалақтардың неліктен орнатылғанын түсінуге көмектесті.  

Тұтастай алғанда, оның ұнайтыны көп: бұл барлық жағынан жанұяға бағытталған динамикасы бар отбасылық автокөлік. 

Өкім

Үшінші қатардағы қауіпсіздік жастықшалары мен AEB болмауы Citroen Grand C4 Picasso-ның осы нұсқасын отбасылық автокөліктер тізімінен шығару үшін жеткілікті болуы мүмкін. Біз оны түсінетін едік.

Бірақ оның сіздің сатып алулар тізіміңіздегі орынға үміткер болуының көптеген басқа себептері бар. Бұл кішкентай және әдемі шанақта жан-жақты ойластырылған көлік... оның артына қандай белгі ілінсе де.

Жаңа жанармаймен жүретін Citroen Grand C4 Picasso-ны сүйікті көлігіңіз деп санайсыз ба? Төмендегі түсініктемелерде бізге хабарлаңыз.