Қолданылған Dodge Avenger шолуы: 2007-2010

Мойындау керек, австралиялық автомобиль нарығы әлемдегі ең күрделі нарықтардың бірі болып табылады, оның маркалары мен үлгілері басқа жерлерге қарағанда көбірек.

Орташа өлшемді сегмент нарықтағы ең бәсекеге қабілетті сегменттердің бірі болып табылады және Chrysler 2007 жылы өзінің орта өлшемді Dodge Avenger седанын шығарған кезде, дәл осы автокөлік дағдарысына түсті.

Avenger бес орындық орташа седан болды, бұл оны басқалардан ерекшелендірді. Оның кесілген сызықтары, тегістелген панельдері және түзу торы сол кездегі нарықтағы ешнәрсеге ұқсамайтын және көпшілікке үйрену үшін біраз уақыт қажет болды.

Салон қатты пластмассадан жасалған теңіз болатын, ол өте жағымды емес болатын ішкі стильде сақталды. Іске қосу кезінде Chrysler 2.4 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышты ұсынды, ол шынымен де қиын болды. Ол жеткілікті түрде тегіс болды, бірақ оны орындауды сұрағанда, кешке жете алмады.

Бірнеше айдан кейін қатарға 2.0 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыш және V6 қосылды. V6 Кек алушыға өте қажетті серпін берді. 2009 жылы Avenger отын үнемдеу үшін ауқымға 2.0 литрлік турбодизель қосылды. 2.4 литрлік қозғалтқыш қиын болса, артқы жағында орнатылған төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабы көмектеспеді.

Төрт соққыны лайықты клипке айналдыруға көмектесетін басқа беріліс қажет болды. Іске қосылған кезде бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы 2.0 литрге қосылды. V6 2008 жылы сахнаға шыққанда, ол бірнеше айдан кейін іске қосылған турбодизель сияқты алты жылдамдықты автоматқа ие болды. Функциялар тізіміне келгенде тартымдылық көп болды.

Негізгі SX үлгісі климаттық бақылау, круиздік бақылау, электр терезелері мен айналар, қашықтан орталық құлыптау және төрт динамикті аудио стандартты болды. SXT-ге көтеріліп, тұманға қарсы шамдар, екі қосымша динамик, былғары төсем, электр жүргізуші орындығы, жылытылатын алдыңғы орындықтар және үлкен легірленген дөңгелектер аласыз.

ДҮКЕНДЕ

Шын мәнінде, қызметтегі Кек алушы туралы аз мәлімет бар. Біз CarsGuide-те көп нәрсені естімейміз, сондықтан иелері сатып алғандарына риза екеніне сенуіміз керек. Оқырмандардың кері байланысының жоқтығы туралы тағы бір көзқарас - бұл нарыққа бірнеше кек алушылар кірді, бұл күдікті. Dodge бренді ескі және, әрине, бір кездері құрметті бренд болғанымен, ол көптеген жылдар бойы пайда болған жоқ және қайтып оралғаннан бері ешқандай нақты танымалдыққа қол жеткізе алмады.

Avenger-де түбегейлі дұрыс емес нәрсе бар деп ойлауға ешқандай себеп жоқ, бірақ үздік брендтер тобынан тыс сатып алу әрқашан мұқият қарауды қажет етеді. Сатып алу үшін қарастырылатын барлық көліктерге тұрақты қызмет көрсетілуін тексеріңіз.

ЖАҒДАЙДА

Алдыңғы, бүйірлік және бас қауіпсіздік жастықтары, ABS тежегіштері, тұрақтылықты электронды бақылау және тартуды басқару арқылы Avenger қажет болған жағдайда қорғаныс құралдарының толық спектріне ие болды.

СОРҒЫНДА

Dodge 2.4 литрлік төрт цилиндрлі 8.8 л/100 км жұмсайды деп мәлімдеді; V6 9.9 л/100 км қайтарады, ал турбодизель 6.7 л/100 км қайтарады.