Қолданылған мотоциклді тексеру және қалпына келтіруді бағалау үшін диагностика
Мазмұны
Қалпына келтіру шығындарының көлемін бағалау үшін деградацияның сыртқы және ішкі белгілерін анықтау
6 жылғы Kawasaki ZX636R 2002 спорттық автокөлігін қалпына келтіру туралы дастаны: 2-ші серия
Жалпы ұпай
Сондықтан, мотоцикл біздің қалпына келтіру үшін таңдалды, және олар осы жағдайларда айтқандай, қалған барлық қалды. Және бәрі жұмыс көлемін және бюджеттік жөндеуді бағалауға мүмкіндік беретін диагноз қою үшін мұқият тексеруден басталады. Ол мотоциклді айналып өтіп, деградацияның кез келген сыртқы белгілерін немесе тіпті ішкі деградация белгілерін іздеуден басталады. Велосипедте батылдық бар, сондықтан мен әдетте спорттық көлік көрсететіннен гөрі көбірек және жақсы көремін. Резервуар карбюратор рампасының айналасында ауа қорабы айналатын сияқты, жай ғана жақтауға орналастырылған. Бөлшектер мен шлангтар бізден оларға күтім жасауды күтуде, мен ... түпнұсқа электр сымдарын көріп тұрмын. Біз бұл туралы тағы да айтып отырмыз.
Толық мотоцикл, бәрібір жақсы. Әсіресе сізде барлық мәліметтер бар деп ойласаңыз. Қолданылған арзан мотоцикл басында жаман идея болуы мүмкін, ал соңында одан да көп. Жақсы немесе жаман тосынсыйлар болатынын білу.
Арзан мотоцикл сатып алғанда, оның жеткілікті екеніне сенімді болмай, бақытты жұлдызға сену керек. Бірақ бұл әрқашан мораль үшін жақсы. Менің жағдайда, менің таңдайым әрқашан жұмсақ болған жоқ және менің қартайған көздерім және пресбиопияның бастапқы кезеңінде мені мазақ етті. Мен түйдек деп ойлаған нәрседе көрсеткен ынта - аздап шикі - маған ары қарай бармау керектігін айтқан таза интеллектуалды талдаудан басым болады.
Дегенмен, мен бұл велосипедке дейін сонда уақыт өткіздім. Сонымен, бұл біз сатып алатын үй сияқты мотоцикл сияқты көрінеді: кейде екі адамға да суық қайтару қажет. Қалай болғанда да, ол өзінің Пруст мадленін көріп, қажетті билеттерді оның серпініне лақтыратын бала кезіңізде сіздің ынтаңызды сейілтетін жігітпен бірге мотоцикл сатып алуға әрқашан барыңыз.
Сатып алудан бұрын тексерілетін нүктелердің тізімін басып шығарыңыз.
Жақсы немесе жаман тосынсыйлардан бастайық?
Жақсы тосынсыйлар
Оның (өте?) Жалпы жағдайының нашарлығына қарамастан, оның өңсіз жағы тотығу мен айқын тозу арасында ауытқиды, бөлшектері қатты, кейде лас жолмен, қолөнермен де, кездейсоқ түрде де бейімделген, біз бұл велосипедтің әлеуеті бар екенін түсінеміз. Жақсы жасырылған, бірақ оның бұл тәжірибесінің артында аз нәрсе бар! Және қиын тәжірибе. Қызықты! Мен оның жақсы HS шамы бар екенін білемін, сондықтан ол қазір жылап жатыр.
Кранкерлер тозбайды, бірақ олардың сыртқы түрі жылтыр емес. Ол қыста ауа-райына төзімді түрде ұйықтаудан гөрі мінуге мәжбүр болды. Нәтижесінде, картиналар, газ шығару сызығын айтпағанда, шабуылға ұшырайды. Бұл әдетте көрінбейді. Бірақ ол жерде велосипед азғындармен ойнайды және тек шанышқысын, жеңіл қапталын және артқы корпусын ұстайды. Тазалау және сергіту туралы айтатын болсақ, үрейленудің қажеті жоқ, менде үйде жақсы жүретін өнімдер бар. Ақырында, солай деп үміттенемін.
Қозғалтқышқа келетін болсақ, біз оның көп бөлігін әлі де көре аламыз: велосипедте батылдық бар. Жылдам тексеру маған барлық шлангтардың бар екенін және тіпті электр сымдарының бәрібір өткізілгенін көруге мүмкіндік береді. Әрине, қазіргі иесі эстет емес. Мен газ тұтқасын айналдырып, оның жақсы жұмыс істейтінін байқадым. Уф.
Жұмыс бар, бірақ жапондық сапа дегеніміз, тіпті өте нашар техникалық қызмет көрсету жағдайында да, ол жүзеге асырылады және, ең алдымен, оған жұмсалған уақыттан тыс ешқандай қосымша шығынсыз қалпына келтіріледі.
Картинаны қоспағанда, сурет те жақсы болмады. Және тағы да. Жолаушының тоз-тозының куәсі бол. Атмосфера.
Уақыт өте жақсы өтіп, механика өте тартымды емес. Ол сондай-ақ төртінші қолында болады, бұл кішкентай ZX6R 636. Бірақ оның иесінің айтуынша, ол жақсы мінген. Жасөспірімдік кезеңнен кейінгі барлық ашықтығымда мен бұл жағдайда бірінші орынға оралдым, мен оған сенуге дайынмын.
Біріктіру сияқты иіс ... Бұл қайта қаралған жәрмеңке, бірақ ол жұмыс істейді және көрсетеді. Осымен болды.
Мен бұл әлі де пайдалы нәрсе беретініне өзімді сендіруге тырысамын. Менің көргенім дұрыс, жарнамаланған бағаны ескерсек, ештеңе жоқ: 800 еуро. Суға батқан кеме әдетте 500/700 еуро аралығында келісіледі, сондықтан біз әділ бағадан тым алыс емеспіз.
Есептегіш дерлік жаңа болып көрінеді, тіпті штепсель металл аяқтарға сай болса да, қалғаны дұрыс. Ақырында, егер сіз тым талап етпесеңіз. Шиналар тозған, бірақ өлі емес және шынжыр жинағы жұмыс істеп тұрған сияқты. Оның кернеуі жақсы (бұл көптеген тамаша айналмалы велосипедтерде болмайды) және біз кернеудің максималды деңгейінен алыспыз. Дегенмен, ол ұзақ уақыт бойы гастрольге шықпады, ал Rust қазірдің өзінде жұмысын істеп жатыр. Ол азды-көпті қысқа мерзімде алмастырғыш сияқты иіс береді. Екінші жағынан, жақсы майланған, жақында болған сұхбаттың белгісі (азапты жасыру?). Әрқашан солай.
Tonton Flingueurs соусы бар мотоцикл
Оның жарамсыз оталдыру шамы болғандықтан, велосипед айлар бойы айналмады, оның қалай көрінетінін көрейік. Мәселе? HS оталдырғышы спорттық автомобильдер мен периметрі бар 4 цилиндрлі мотоциклдерде жиі кездесетін және белгілі жағдай болып табылады. Біреу механикпін деп ойлайды, ұшқын кілті сыймайды, аздап күштеп, бұранданың қадамын зақымдайды.
Жіптің тозуының тағы бір көзі: ұшқын шамының тым көп тартылуы. Бірнеше әуесқой механиктердің крутящий кілті немесе бейімделген құралдары бар ... Мен бұдан былай жіп жоқ шамды аяқтаймын. Ол мүлдем балғын көрінбейді. Ертеңгі күн қиын сияқты. Мен калькуляторды бастадым: 4 жаңа шамды жоспарлаңыз және шамды жақсылап жөндеңіз. Барлығы? Егер мен жақсы болсам, шамамен 100 еуро.
Мотоцикл тұрақ орнының 4 бұрышында басқатырғыш сияқты шашыраңқы болғандықтан, қозғалтқышты іске қосу немесе тіпті қол тигізу туралы мәселе жоқ. Біз сатушыға сенуге мәжбүр боламыз, ол бұзылғанға дейін бәрі жақсы болды. Сондықтан сатушының көлігі мен аккумулятор кабельдерінің болуы аккумулятордың денсаулығын жақсы көрсетпейді.
Жарайды, біз оны өзгертуге тура келетінін біле отырып, тәуекелге барамыз. Толығымен жалпақ аккумуляторлы мотоцикл, тіпті керемет зарядтағыш болса да, сирек қайта пайдалануға болады. Бұл диагноздың жағымсыз тосынсыйларының бірі. Ал жақсылардан гөрі олардың саны көп (әйтпесе күлкілі болмас еді). Батареяның стандартты бағасы: шамамен 40 евро. Қазіргі уақытта 140 еуроға жөндеу жұмыстарын жүргізіп жатырмын.
Иә, өйткені жоғарыда айтылғандардың бәрі жақсы тосын сыйлардың бір бөлігі. Кәдімгі байкер үшін бұл жағымсыз тосынсыйлар болар еді. Бұл мен үшін жақсы тосынсыйлар. Енді сізге жағымсыз тосынсыйлар туралы айтуымыз керек пе?
Жағымсыз тосынсыйлар
Жәрмеңкеден қалғаны нашар жағдайда. Бір нәрсе анық: велосипед өткен өмірде жасыл болды, оны жиектер мен резервуардың жалғыз түпнұсқа бөліктері дәлелдейді. Кем дегенде, біз балшықтан нені көре аламыз. Тағы бір нүкте, артқы қабық бөлінген. Немесе оны қайта дәнекерлеуге / жөндеуге немесе ауыстыруға тура келеді. Артқы орындықтың құлыптау механизмін бекітетін бұранда жоқ және ашу құлпы бос. Сондықтан 140 еуроға мен пайдаланылған немесе бейімделетін толық жабынды қосамын. Бағасы? Шамамен 200 еуро табамын деп үміттенемін. Барлығы қазір: дереу жөндеуде € 340.
Ең сорақысы, оның жалғасуы ... және иесінің мотоцикл мінгені, онда бәрі осындай болды. Техникалық тексеру жақсы болуы мүмкін, солай ма? О, басып шығарма! Техникалық тексеру деген жаман!
Седла астында көптеген бұрандалар мен гайкалар жоқ. Инженерлер тым жомарт... Бірақ кейде бұл пайдалы. Дәлелдеу.
Түс айырмашылығына байланысты көрсеткіш? Жәрмеңке шын мәнінде түпнұсқа емес, оны сатушы жасырмайды. Ол мотоцикл сатып алғаннан кейін қайта жиналып, қолындағы барын салды. Жақсы. Оның үстіне көлікті айдап келе жатқанда тас жолда жәрмеңке болғанын айтты. Әзірше сыпайы болып, сенуге болады. Мен танк неліктен басылды деп сұрамаймын, бұл қызғаныш болар еді. Бірақ мәселе мынада, бұл соншалықты және өте үйлесімді. Дегенмен, үлкен бобо мені алаңдатпайды, ол жақсы орналасқан. Екінші жағынан, біз тоттың кейбір іздерін көреміз. Бұл жақсырақ емес. Frameto менің досым! (Frameto себебі бәрі біледі. Бірақ бұдан әлдеқайда жақсы өнімдер бар).
Танк үшін де қиын болды. Кейінгі демалыс және қабыршақ бояу, жұмыс істеу керек! 50-75 еуроға боямай-ақ ойығын кетіруге болатынын білемін. Су қоймасының жағдайын ескере отырып, мен өз тәжірибемді де жасай аламын ... әлдеқайда арзан. Жалпы жөндеу: 415 еуро. Бұл түсініле бастады, бірақ мен қазірдің өзінде велосипедтің бағасын келісу туралы ойлап жүрмін.
Бір нәрсе анық, бұл велосипед жеткілікті қатты соқты. Жапсырма аппаратура мұны оңай көрсетеді.
Қатты құлдыраудың тағы бір дәлелі - қозғалтқыштың жүк тиеу жолағы бұралған. Шанышқыны бөлшектеу, оптиканың нашар жағдайы және нақты бекітудің жоқтығы айтарлықтай жеңілдетілген операция, біз бұл «моральдық» екенін түсінеміз. Соңында, өрмекшідегі шағылыстырылған жақшалармен, екі өздігінен қатайтылатын жағалармен және ... бәрі осы. Жоғарғы өрмекші жоқ сияқты. Өте сирек бөлік, сондықтан қымбат.
Барлық алдыңғы электр суспензиялары осындай. Бұл жасалып жатыр, бірақ бұл тапсырма. Шындықты айту үшін велосипедте көп сияқты.
Велосипедті «қайта басып шығарғандар» жақсы ниетте болды, бірақ шынын айтқанда, дарынды емес ... Бұған алдыңғы тежегіш шланг дәлел.
Мен тіпті жақсырақ істей аламын! Оның әуесқойлық иісі бар екені және «жақсы сияқты» деген көріністің астында жасырынатын көптеген нәрселер бар екені анық. Әдетте бұл кезеңде сіз аяғыңызды мойныңызға алып, сатып алмайсыз.
Электр деңгейі, алдыңғы сәуле өте ... көркем. Міндетті түрде нәзік емес, оның күрделі аспектісіне қарамастан, оның құрылысы айтарлықтай байсалды, бірақ сәл қатал әуен және шынын айтқанда, сексуалды емес.
Жұмыс істеп тұрғанына қарамастан, ұшақтың алдыңғы тежегіш жүйесінің шлангілерінің бірі ауыстыру кезінде дұрыс бағытталмаған (ол түпнұсқа емес). Және дәлелді себеппен: диспетчер қос шлангтардың пайдасына жойылды. Жоқсыз DIY.
Әсерлері? Шланг ... руль құлпымен қысылып қалды. Қорытынды: жұмыс болады! Көп жұмыс. Кем дегенде, жиектері жақсы жағдайда, әрең қазылған, мен дөңгелекті бұрсам, олар перделенбейтін сияқты, велосипед балдақта (екеуі жақсы). Мен цитатаға авиациялық шлангты қосып жатырмын. Мен жаңа жабдықпен ең аз жөндеуге ставка жасасам, инвестицияны 40 еуроға бағалаймын. Барлығы: € 455
қорытынды
Бір жерде бұл бағалау «мотивация береді». Сізге не керек, мен ойыншымын. Тіпті ағып жатқандай көрінетін шпинат буыны да үрейленбейтін дәрежеге дейін. Қалай болғанда да, оңтайлы өнімділік үшін оны тазалау керек және бәрінен бұрын бәрі қайта жасалады. Slab spinnaker пайдаланылған мотоциклдерде жиі кездеседі. Шанышқы толығымен реттелетін болса да, өте қарапайым болып көрінеді.
Қалай болғанда да, мен пайдаланылғанды сатып алмаймын, мен оны толығымен жасау үшін мотоцикл сатып аламын. Бұл машинаның VEI санатына жататынына күмән жоқ, яғни. мүмкіндік емес, экономикалық алмастырылмайтын. Содан кейін бұл жеке сынақ, ал тілек қорқыныштан күшті. Мен жоғалған себептерді жақсы көремін.
Мені қайтадан Кандид деп атаңыз (болашақ менің оптимизмім маған айла ойнайтынын көрсетеді), бірақ әзірге біз оны көреміз. Келіңіздер, мен осы ZX6R 636-ны баға бойынша «келіссөздер жүргізгеннен» кейін қабылдаймын. 700 €… Ең нашар жағдайда, мен оны бөлшектерге сатып, өз шығындарымды қайтарып алар едім. Қосалқы бөлшектер құнының сметасы? Шамамен 500 еуро, бұл мотоциклдің жалпы құнын 1200 еуроға жеткізеді. Ақырында, егер бәрі жақсы болса. Мен қатысумен гаражда орналасқан жерімді жалға алуды қосуға тура келетін сома. Бұл әрқашан мен жарнамалардан табатын ең аз 1000 еуродан 636 евроға аз. Көп сағаттық жұмыс күтіледі. Барды! Жалғасы бар…
