Мотоциклдің электр қақпағын анықтау

Егер ток ағынының болуын, болмауын немесе мүмкін еместігін бақыламасақ, электр ақауларының себептері түсініксіз. Ал тәжірибе көрсеткендей, проблемалардың көпшілігі контактілердің тотығуынан туындайды.

Күрделі деңгей: оңай

Жабдық

– Пилоттық шам (шамамен 5 еуро).

- Шунтты жасау үшін электр сымы және екі кішкентай аллигатор қыстырғышы.

- Сандық дисплейі бар электронды басқару мультиметрі, 20-дан 25 евроға дейін.

– Шағын сымды щетка, тегістеу немесе тегістеу қағазы немесе Scotch Brite дискісі.

– Мотоциклдің сым схемасын алу үшін иесінің нұсқаулығын немесе Revue Moto Technique-ті қараңыз.

Этикет

Мотоциклде сақтандырғыш қорабы қайда екенін елемеңіз немесе электр тізбегінің бір бөлігі жұмыс істемей қалған кезде сақтандырғыштың күйіп кеткенін тексеріңіз. Сонымен қатар, көптеген мотоциклдерде стартердің релесінде ортақ сақтандырғыш бар. Егер ол жіберсе, велосипедте басқа ештеңе жұмыс істемейді. Сіз оның қай жерде екенін жақсы білесіз.

1- Модельдік шамды алыңыз

Модельдеу шамы электр тогының өтуін немесе оның істен шығуын анықтаудың ең қарапайым құралы болып табылады. Жақсы коммерциялық индикатордың бір жағында бұрандалы қақпақпен қорғалған феррул және екінші ұшында кішкентай қысқыш орнатылған сым бар (төмендегі сурет 1a). Сигнал шамын өз бетімен жасау оңай, мысалы, ескі индикаторды қайта өңдеу немесе сатып алу, мысалы, біздің мысалдағыдай (фото 1 b, қарама-қарсы), автомобильдің бақылау тақтасындағы жарықтандыру шамы. Бұл шам темекі тұтандырғышына қосылуға арналған. Сізге бұл штепсельді алып тастап, оны екі кішкентай аллигатор қыстырғышымен ауыстыру керек, біреуі «+» және екіншісі «-» үшін. Бұл шамның тағы бір қолданылуы бар: ол мотоцикл батареясына жалғанған кезде жартылай жарықта ойнағанда жанады.

2- Айналып өтіңіз, көрсеткіш шамды қосыңыз

«Шунт» сөзі француз сөздігінде анықталған, бірақ бұл «шығу» дегенді білдіретін «шунт» етістігінен алынған англицизм. Демек, шунт электр тогының туындысы болып табылады. Шунтты жасау үшін электр сымы оның әр ұшында кішкентай аллигатор қыстырғыштарымен жабдықталған (төмендегі сурет 2а). Айналым басқару құрылғысы ретінде пайдаланылған кезде қосылымға айналады. Шунт жағдайында индикатор шамы, атап айтқанда, электр батареясынан қуат алады (фото 2b, қарама-қарсы). Осылайша, батареядан электр қуатын пайдаланбай-ақ электр тізбегіндегі немесе ажыратылған тұтынушыдағы ток ағынын басқаруға болады. Өздігінен жұмыс істейтін индикатор токтың құрылғыда немесе сымда ағып жатқанын, сондай-ақ олардың жақсы оқшауланғанын білуге ​​мүмкіндік береді.

3- Роусез мен сергектік

Егер ақаулықтың жанында алынбалы байланыс болмаса, токты тексеру кейде қиын болуы мүмкін. Бұл амал қарапайым: мотоцикліңіздің электрлік жоспарынан бақыланатын сымның түсін анықтаңыз (иесінің нұсқаулығынан немесе техникалық шолудан) және инені оқшаулауды кесіп өтіп, мыс сымның өзегіне жеткенше қабығына бекітіңіз. Содан кейін индикатор шамымен токтың бар -жоғын тексеруге болады.

4- Мультиметрмен тестілеу

Электрондық мультиметрлік сынағыштың көмегімен (4а сурет, төменде) әлдеқайда толық тексеруді жүзеге асыруға болады. Бұл құрылғы бірнеше функцияларды орындайды: вольттағы кернеуді, ампердегі токты, омдағы кедергіні, диодтың денсаулығын өлшеу. Мысалы, батареядағы кернеуді тексеру үшін (фото 4b, қарама-қарсы) мультиметрдің орнату түймесі V (вольт) тұрақты токқа орналастырылған. Оның таңбасы төменгі жағында тураланған үш кішкентай нүктелері бар көлденең сызық болып табылады. Айнымалы ток таңбасы V жанындағы көлденең синустық толқынға ұқсайды. Мультиметрдің плюс (қызыл) белгісін батареяның плюсіне, минусты (қара) батареяның минусына қосыңыз. Омметрге орнатылған мультиметр (циферблаттағы грек әрпі omega) басқару элементінің, электр тұтынушысының немесе жоғары вольтты катушка немесе генератор сияқты орамның кедергісін өлшеуге мүмкіндік береді. Жақсы өткізгішпен нөлге жуық болатын оның өлшемі орамның кедергісі немесе контактілі тотығу жағдайында бірнеше Ом мәнін көрсетеді.

5- Тазалаңыз, щеткамен сүртіңіз

Барлық мотоциклдер рама мен қозғалтқышты электр өткізгіш ретінде пайдаланады, оған аккумулятордың «теріс» терминалы қосылады немесе «жерге» деп аталады. Сонымен электрондар шамдарды, мүйіздерді, релелерді, қораптарды және т.б. қуат беру үшін жер арқылы өтіп, өз энергиясын плюс пен минус арасында тасымалдау үшін басқару сымы арқылы өтеді. Электрлік мәселелердің көпшілігі тотығуға байланысты. Шындығында металдар электр тогын жақсы өткізеді, бірақ олардың оксидтері өте нашар, іс жүзінде 12 вольтта оқшаулайды.Қартаю және ылғалдылық кезінде тотығу контактілерге әсер етеді, ал ток нашар өтеді немесе енді өтпейді. Тотыққан қосылыстарды сынақ шамымен тексеру арқылы оңай анықтауға болады. Содан кейін шамның негізін де (5а-сурет, төменде) және шам орналасқан ұстағыштағы контактілерді де (төмендегі сурет 5b) тазалау, қыру, құмдау жеткілікті. Ең жарқын және керемет мысал - батарея терминалдарындағы контактілердің тотығуы. Стартер қозғалтқышы іске қосу кезінде қуатты өте үлкен тұтынушы болғандықтан және тотығу жақсы ток ағынына қарсылық туғызады, стартер қозғалтқышы оның дозасын қабылдамайды және тыныш болып қалады. Батарея терминалдарын тазалау жеткілікті (сурет 5c, керісінше).