Күрделі жөндеуден кейін қозғалтқыштың бұзылуы - мамандардың кеңесі
Тәжірибесі бар жүргізушілер жаңа көлікті сатып алғаннан кейін біраз уақыт қозғалтқыштың қызып кетуі деп аталатын әрекетті орындау керектігін біледі. Яғни, алғашқы бірнеше мың километрде оңтайлы жүргізу режимдерін ұстаныңыз, газды немесе тежегішті қатты баспаңыз және қозғалтқышты ұзақ уақыт бойы бос және жоғары жылдамдықта жібермеңіз. Біздің Vodi.su веб-сайтында сіз қозғалтқышты қалай дұрыс бұзу керектігі туралы толық ақпаратты таба аласыз.
Дегенмен, уақыт өте келе кез келген қозғалтқыш дерлік күрделі жөндеуді қажет етеді. Сіздің көлігіңіздің «жүрегін» диагностикалау және жөндеуді қажет ететін белгілер келесідей:
- жанармай мен қозғалтқыш майын тұтыну бірте-бірте артады;
- шығатын құбырдан тән қара немесе сұр түтін шығады;
- цилиндрлердегі қысу төмендейді;
- төмен немесе жоғары жылдамдықта тартқыштың жоғалуы, берілістен беріліске ауысқан кезде қозғалтқыштың тоқтауы.
Барлық осы мәселелерден құтылудың көптеген жолдары бар: цилиндрлер блогының тығыздағышын ауыстыру, XADO сияқты қозғалтқыш майының әртүрлі қоспаларын пайдалану.
Алайда бұл жағдайды біраз уақытқа түзететін уақытша шаралар ғана. Күрделі жөндеу - ең жақсы шешім.
«Негізгі» ұғымының өзі қозғалтқыштың толық диагностикасы жүргізілетінін және барлық тозған және істен шыққан элементтерді толық ауыстыруды білдіреді.
Міне, ол әдетте келесі қадамдардан тұрады:
- қозғалтқышты бөлшектеу - ол қозғалтқышпен байланысты барлық жүйелер мен компоненттерді - муфтаны, беріліс қорабын, салқындату жүйесін бұрын ажыратып, арнайы көтергіштің көмегімен автомобильден шығарылады;
- жуу - зақымданулар мен ақаулардың нақты деңгейін бағалау үшін барлық ішкі беттерді майдың, күлдің және күйенің қорғаныс қабатынан толығымен тазарту қажет, тек таза қозғалтқышта барлық өлшемдерді дұрыс қабылдауға болады;
- Ақауларды жою – бақылаушылар қозғалтқыштың тозуын бағалайды, нені ауыстыру керектігін қарастырады, қажетті бөлшектер мен жұмыстардың тізімін жасайды (ұнтақтау, сақиналарды ауыстыру, бұрғылау, жаңа иінді біліктің негізгі және шатундық мойынтіректерін орнату және т.б.);
- жөндеудің өзі.
Мұның бәрі тек жақсы мамандар ғана жүзеге асыра алатын өте қымбат және қажырлы іс екені анық. Шетелдік көліктерге келгенде жұмыс құны бірнеше есе артады. Сондықтан 500 мың шақырымнан асатын шетелдік көліктерді сатып алмауға кеңес берер едік. Отандық Lada Kalina немесе Priora сатып алған дұрыс - жөндеу әлдеқайда арзан болады.
Күрделі жөндеуден кейін қозғалтқышты іске қосу процесі
Шеберлер жөндеуді аяқтап, қозғалтқышты орнына қойып, барлық сүзгілерді ауыстырып, барлығын қосып, қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізгеннен кейін, машина қайтадан пайдалануға дайын болды. Дегенмен, қазір сіз іс жүзінде жаңа қозғалтқышпен айналысып жатырсыз, сондықтан барлық поршеньдер, сақиналар және сырғанау подшипниктері бір-біріне үйреніп кетуі үшін оны біраз уақытқа іске қосу керек.
Күрделі жөндеуден кейінгі кіріс қалай?
Мұның бәрі қандай жұмыс атқарылғанына байланысты.
Іске қосудың өзі белгілі бір оқиғалар жинағын білдіреді:
- жүргізу кезінде жұмсақ режимді пайдалану;
- қозғалтқыш майын толтыру және төгу арқылы қозғалтқышты бірнеше рет жуу (ешбір шаюды немесе қоспаларды қолданбаған жөн);
- сүзгі элементтерін ауыстыру.
Сонымен, жөндеу жұмыстары газ тарату механизміне әсер етсе, таратқыш білігінің өзін, шынжырды, клапандарды өзгертсе, онда қозғалтқышты алғашқы 500-1000 километрде іске қосу жеткілікті.
Алайда, егер төсеніштерді, поршеньдік сақиналары бар поршеньдерді толығымен ауыстыру жүргізілсе, ілінісу реттелсе, иінді білікке жаңа негізгі және шатундық мойынтіректер орнатылса және т.б. болса, онда сіз жұмсақ режимді ұстануыңыз керек. 3000 километрге дейін. Жұмсақ режим кенеттен старттардың және тежеудің болмауын білдіреді, 50 км / сағ-тан жоғары жылдамдықты арттырмау ұсынылады, иінді біліктің жылдамдығы 2500-ден аспауы керек. Өткір соққылар мен шамадан тыс жүктемелер жоқ.
Кейбіреулер сұрақ қоюы мүмкін - егер жұмысты өз ісінің шеберлері жасаған болса, мұның бәрі не үшін қажет?
Біз жауап береміз:
- Біріншіден; поршеньдік сақиналар поршеньдік ойықтарға түсуі керек - күрт басталу кезінде сақиналар жай ғана сынуы мүмкін және қозғалтқыш кептеледі;
- екіншіден, сығу процесінде сөзсіз металл чиптері пайда болады, оны қозғалтқыш майын ауыстыру арқылы ғана жоюға болады;
- үшіншіден, егер сіз поршеньдердің бетіне микроскоппен қарасаңыз, онда ең мұқият тегістеуден кейін де сіз сынған кезде тегістелетін көптеген ұшты түйнектерді көресіз.
Тағы бір факторды атап өткен жөн - тіпті алғашқы 2-3 мың километрде бұзу режимін толық ұстағаннан кейін де, барлық бөліктердің толық тегістелуі 5-10 мың километрден кейін бір жерде болады. Сонда ғана қозғалтқыштың барлық мүмкіндіктерін көрсетуді талап етуге болады.
Мамандардың кеңесі
Сонымен, күрделі жөндеуден кейін қозғалтқышты іске қоспас бұрын, аккумулятордың зарядын тексеріп көріңіз - ол толығымен зарядталған болуы керек, өйткені қозғалтқыштың бірінші іске қосылуы ең шешуші сәт, иінді білік өте тығыз айналады және батареяның барлық қуаты сақталады. қажет.
Екінші маңызды сәт - жаңа май сүзгісін орнату және жоғары сапалы қозғалтқыш майын толтыру. Орнату алдында сүзгіні майға сулау мүмкін емес, өйткені ауа құлпы пайда болуы мүмкін және қозғалтқыш ең маңызды сәтте майдың ашылуына ұшырайды.
Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін, май қысымы қалыпты жағдайға келгенше оны бос режимде қалдырыңыз - бұл 3-4 секундтан аспауы керек. Майдың қысымы төмен деңгейде сақталса, қозғалтқышты дереу өшіру керек, өйткені май беруде кейбір проблемалар бар - ауа құлпы, сорғы сормайды және т.б. Қозғалтқыш уақытында өшірілмесе, жаңа күрделі жөндеуден өтуге тура келуі мүмкін.
Егер қысыммен бәрі жақсы болса, қозғалтқышты қажетті температураға дейін қыздырыңыз. Май қызған сайын ол сұйық болады және қысым белгілі бір мәндерге дейін төмендеуі керек - шамамен 0,4-0,8 кг / смXNUMX.
Күрделі жөндеуден кейін сыну кезінде туындауы мүмкін тағы бір мәселе - техникалық сұйықтықтардың ағып кетуі. Бұл мәселені де тез арада шешу керек, әйтпесе антифриз немесе май деңгейі төмендеуі мүмкін, бұл қозғалтқыштың қызып кетуіне әкелуі мүмкін.
Қозғалтқышты осылайша бірнеше рет іске қосуға болады, оны қажетті температураға дейін қыздырыңыз, бос жүріс кезінде оны аздап айналдырыңыз, содан кейін оны өшіріңіз. Егер бір уақытта бөтен дыбыстар мен қағулар естілмесе, сіз гаражды қалдыра аласыз.
Жылдамдық шегін ұстаныңыз - алғашқы 2-3 мың адам 50 км / сағ жылдамдықпен жүрмейді. 3 мыңнан кейін сіз 80-90 км / сағ дейін жеделдете аласыз.
Бір жерде бес мың белгіде сіз қозғалтқыш майын төгуге болады - онда қанша түрлі бөтен бөлшектер бар екенін көресіз. Өндіруші ұсынған майды ғана пайдаланыңыз. Сондай-ақ, егер цилиндрлердің геометриясы өзгерсе - олар скучно болды, үлкенірек диаметрі бар жөндеу поршеньдері орнатылды - қалаған қысу деңгейін ұстап тұру үшін тұтқырлығы жоғары май қажет болады.
Ал, 5-10 мың шақырымнан кейін сіз қозғалтқышты толығымен жүктей аласыз.
Бұл бейнеде маман дұрыс жұмыс істеу және қозғалтқышты бұзу туралы кеңес береді.
Жүктелуде…
