Жол қозғалысы ережелері бойынша басып озу - бұл маневр қалай орындалады?
Мазмұны
Рульде отырған адам басып озуды, басып озуды, қарсы келе жатқан көлікті өтуді және басқа да маневрлерді дұрыс білсе, ол көлікті сенімді басқарады және апатқа сирек ұшырайды.
Мазмұны
- 1 Басып озу түсінігі – оның басып озудан айырмашылығы неде?
- 2 Басып озу қашан заңсыз болып табылады?
- 3 Қашан басып озуға болады?
- 4 Басып шығудың мүмкін еместігін көрсететін белгілер
- 5 Бағананы екі рет басып озу және басып озу - бұл не?
- 6 Алдағы сейдинг туралы бірнеше сөз
Басып озу түсінігі – оның басып озудан айырмашылығы неде?
2013 жылы тағы бір рет нақтыланған және толықтырылған жол қозғалысы ережелері (SDA) бізге «басып өту» термині бірнеше немесе бір автокөлікті айналып өтуді білдіреді, бұл басып озушы көлік құралының қарсы жолаққа қысқа шығуын және оны қайтару. 2013 жылғы жол қозғалысы ережелерінде кез келген алдын ала қашу басып озу болып табылатыны анық жазылған. Бірақ әрбір басып озу шын мәнінде аванстық болып табылады.
Алып өту мен басып озу арасындағы айырмашылықты қарастырайық. Ең алдымен, ережелер «жетекші» терминіне қандай ұғымды енгізетінін анықтап алайық. Мұнда бәрі қарапайым. Жетекші - өтіп бара жатқан көліктердің жылдамдығынан жоғары жылдамдықпен жүретін автокөлік. Басқаша айтқанда, сіздің көлігіңіз тас жолдың оң жақ жартысының аймағында жоғары жылдамдықпен қозғалған кезде немесе сол жолақтағы белгілерді кесіп өтпестен, біз жетекші туралы айтамыз.
Алға өту мен басып озудың айырмашылығы кімге болса да түсінікті екені бірден аңғарылады. Бірінші жағдайда, SDA 2013 сәйкес, «қарсы жолға» шығу қарастырылмаған. Бірақ басып озу кезінде жүргізуші қарсы жолаққа шығып кете алады және жоспарланған маневрді орындағаннан кейін міндетті түрде кері оралу керек.
Басып озу қашан заңсыз болып табылады?
SDA 2013 сәйкес, басып озу алдында, бұл маневрді орындау кезінде басқа жол қозғалысына қатысушылардың ешқандай кедергі жасамайтындығына және маневр жасауға тыйым салатын белгінің жоқтығына көз жеткізу керек (3.20). Рульде отырған адам қозғалыс жағдайын талдап, басып озу үшін қауіпсіз қашықтықты таңдауы керек, содан кейін ғана өтіп бара жатқан көліктерді «айналап» өтуі керек. Оның үстіне, қарсы жолақта көліктердің жоқтығына көз жеткізу өте маңызды.
Келесі жағдайларда басып озуға тыйым салынады:
- басып озуды жоспарлап отырған көлікпен бір жолақта алға жылжып келе жатқан көлік оның жүргізушісінің солға бұрылғысы келетіні туралы сигнал береді;
- алдыңғы автокөлік кез келген кедергіден немесе басып озуды айналып өтуді орындайды;
- Сіздің көлігіңіздің соңынан келе жатқан көлік басып озу бастады.
Жүргізуші жоспарланған маневр аяқталғаннан кейін өз жолағына аман-есен орала алмайтынын түсінген кезде де басып озуға тыйым салынады. Қарапайым парасаттылық тұрғысынан бұл тыйымдардың барлығы толығымен негізделген болып көрінеді. Көлік жүргізушілерінің әрқайсысы жолда қозғалыс қауіпсіздігін сақтай отырып, дәл осылай жүру керек екенін жақсы біледі.
Енді тас жолдардағы басып озуға мүлде тыйым салынған жерлерді еске түсірейік. Оларға SDA 2013 жолдың келесі учаскелері кіреді:
- эстакадалар, өтпе жолдар, көпірлер және осы инженерлік құрылыстардың астындағы кеңістіктер;
- жаяу жүргіншілер өткелдері;
- реттелетін қиылыстар;
- қауіпті бұрылыстар мен өрмелеудің соңғы учаскелері;
- бағдаршам немесе жол диспетчері жоқ қиылыстар (автокөлік негізгі жол бойымен жүрмеген жағдайда басып озуға тыйым салынады);
- көру мүмкіндігі шектеулі аймақтар;
- туннельдер;
- темiр жолдың үстiнен өткелдер (мақалада сипатталған маневрге мұндай өткелдерге жүз метрден кем қалғанда да тыйым салынады).
2013 жылы бекітілген ережеде басып озған көліктің руліндегі жүргізушіге басқа көлік оны айналып өтіп бара жатқанда жылдамдықты арттыруға немесе басып озып бара жатқан жүргізушіге жоспарлы маневрді бастауға және аяқтауға басқаша жол бермеуге тыйым салынады деп көрсетілген.
Сонымен қатар, төмен жылдамдықты жеңіл автокөлік (мысалы, жүк көлігі) жол бойымен қозғалатын жағдайларда, жол қозғалысы ережелері оның артта келе жатқан көлікке басып озуға көмектесуін талап етеді (толығымен тоқтаған немесе оңға өтіп кеткен). Бұл ереже елді мекендерден тыс көлік жүргізу кезінде қолданылады. Айтпақшы, бұл жай ғана басып озу емес, алға жылжып бара жатқан көліктерге де қатысты.
Қашан басып озуға болады?
Жаңадан бастаған жүргізуші басып озуға рұқсат етілген жағдайлар туралы таңдана сұрауы мүмкін. Оған ереже басқа жол қозғалысына қатысушыларды басып озуды қалайтын көлік жүргізушілеріне өте қатал болып көрінуі мүмкін және оларға 2013 жылғы жол қозғалысы ережелерінің талаптарын бұзбай қауіпсіз басып өтуге мүмкіндік бермейді.
Шындығында, осы мақалада сипатталған жолдағы маневр мамандар арасында маневрлердің барлық түрлерінің ішіндегі ең қауіптісі болып саналады, егер дұрыс орындалмаса, апатты зардаптарға әкелуі мүмкін. Сондықтан жол қозғалысы ережелері басып озуға шешім қабылдаған жүргізушінің барлық әрекеттерін (алдын ала, қарсы келе жатқан қозғалыс) қатаң түрде реттейді.
Бұл маневрге рұқсат етілген аймақтарды есте сақтау қиын емес. 2013 жылғы Жол қозғалысы ережелері басып озуға мүмкіндік береді:
- орталық сызығы үзік-үзік белгілермен орындалатын екі жолақты автомобиль жолдары;
- үзік-үзік бойлық таңбалау сызықтары қолданылатын үш жолақты жолдар;
- екі жолақты және аралас таңбалары бар жолдар.
Қайталап көрейік. Сіз көрсетілген (рұқсат етілген) жағдайлардың кез келгенінде көліктерді айналып өту туралы әрбір шешіміңіз үшін мүмкіндігінше жауапты болуыңыз керек. Қозғалыс жағдайын дұрыс сараптай алмай, сәтсіз басып озу жасаған жүргізушінің қателігінің бағасы өте жоғары. Кешке жергілікті телеарнадан ауыр апат туралы кезекті сюжетті қарасаңыз, көп жағдайда оған жауапты жүргізушінің алға жылжу немесе басып озу шарттарын білмеуінен болатынын түсінесіз.
Басып шығудың мүмкін еместігін көрсететін белгілер
SDA 2013 жүргізушілерге басып озу маневрлеріне тыйым салынған жерлерді анықтауға көмектесетін жол белгілері мен белгілердің барлық түрлері туралы ақпаратты қамтиды. Абайсыз көлік жүргізушісінің адал көмекшісі оны негізсіз әрекеттерден сақтандырып, жаяу жүргіншілер жолын кесіп өтуде.
Жоғарыда айтылғандай, жаяу жүргіншілер өткелінде басып озуға немесе басып озуға қатаң тыйым салынады. Бұл «зебраны» көрген жүргізуші өзінің қажетті жерге тез жетуге деген ұмтылысын бірден ұмытуы керек дегенді білдіреді. Жаяу жүргіншілер өткелінде жолды кесіп өтетін адамдар болған кезде де, жаяу жүргіншілер жоқ жағдайда да маневр жасауға тыйым салынғанын ескеріңіз.
Бұл жерде айыппұл салғың келмесе, 2013 жылғы ережелерді қатаң сақтаған дұрыс. Жаяу жүргіншілер өткелінде кері бұрылуға да, келе жатқан басып озуға да (оның анықтамасы төменде келтіріледі) және кері жүруге тыйым салынғанын қосамыз. «Зебра» мен оны білдіретін белгіні қалай тануға болатынын айтудың қажеті жоқ сияқты.
Алда жаяу жүргіншілер өткелінің бар екенін кез келген жүргізуші таңбалау және сәйкес «5.19» белгісі арқылы біледі. Айтпақшы, егер сіз шетелге шығуды жоспарласаңыз, белгілі бір елде қабылданған жол белгілерін алдын ала зерттеңіз. Көптеген штаттарда (мысалы, Жаңа Зеландияда, Жапонияда, Австралияда және т.б.) жаяу жүргіншілер өткелі біз үшін өте ерекше белгілермен белгіленген.
Көпірде және басқа құрылымдарда басып озу және ілгерілеу маневрлерін орындауға болмайды. Мұндай құрылымдарға кірмес бұрын әрқашан тиісті белгілер орнатылады (атап айтқанда, 3.20). Автокөлік жүргізушіге тек жол қозғалысы ережелерін білу керек және мұндай қауіпті жерлерде (көпірде және т.б.) басып озуға тыйым салынғанын есте сақтау керек. Содан кейін белгілерді орындаңыз және ол көпірден, туннельде, арнайы жол өткелінің бойымен жүріп келе жатқанда, газ педальын басуға тырыспаңыз.
Қозғалыстағы көліктің алдында айналма жолдың мүмкін еместігі туралы «айтатын» келесі белгі - белгілі бір учаскедегі маршруттың тіктігін анықтайтын пайыздық сандары бар жол биіктігінің қара үшбұрышы. Жоғарыда айтылғандай, көтерілудің соңында сіз көлігіңіздің алдындағы көлікті басып озуға болмайды. Бірақ ілгерілеу (бұл терминнің мағынасын есте сақтаңыз) көтерілулерде өндіруге әбден болады, бірақ қозғалыс бір жолақты жол емес, екі жолақты жолмен жүзеге асырылған жағдайда.
Сонымен, көпірлерде және өрмелеу соңында басып озу мүмкін еместігін көрсететін белгілерді жаттап алдық. Ал енді темір жолдың алдына орнатылған тағы бірнеше белгілерді жадымызда жаңартып көрейік. қозғалады (1.1–1.4). Олар темекі шегетін пойызды, қызыл крестті, бірнеше қызыл көлбеу жолақты (бірден үшке дейін) немесе қара қоршауды бейнелеуі мүмкін.
Паровоз мен қоршау бар белгі, егер олар қалалар мен ауылдардан тыс жерде болса, өткелге 150–300 метр, елді мекендер шегінде 50–100 метрге дейін қойылады. Бұл белгілерді көргенде, басып озу маневрлерін дереу ұмытыңыз!
Көріп отырғанымыздай, көпірге, эстакадаға, темір жол өткеліне және басқа да қозғалысқа қауіпті құрылыстарға кірер алдында орнатылған жол белгілері көлік жүргізушілеріне бөтен әрекеттер мен қажетсіз маневрлерді жасамауға көмектеседі.
Бағананы екі рет басып озу және басып озу - бұл не?
Көлік жүргізушілерінің көпшілігі біздің елде қос басып озуға тыйым салынғанын жақсы біледі. Дегенмен, бұл терминнің астында не жасырылғанын ешкім нақты айта алмайды. Және бұл таңқаларлық емес, өйткені «қос басып озу» ұғымы жол қозғалысы ережелерінде нақты жазылмаған. Бұл жай ғана жоқ! Бірақ 11.2-тармақ бар, онда анық жазылған: егер оның жүргізушісі өз көлігінің алдында келе жатқан көлікті басып озса, сіз алдыңғы көлікті басып озуға болмайды.
Тіпті тәжірибелі жүргізушілер жол полициясының инспекторларымен қосарлы басып озумен байланысты жиі қиындықтарға тап болады. Әсіресе, автокөлік жүргізушісі ауызекі тілде «поезд» деп аталатын схема бойынша алдынан бірнеше вагондарды айналып өтуге тырысқан жағдайда. Сіздің көлігіңіздің алдында ешқандай маневр жасауға тырыспайтын екі көлік бар делік. Оларды айналып өту мүмкін бе (бұл жағдайда екі еселенген)? Нақты жауап жоқ, сондықтан, тәртіп бұзушы болмау үшін, апатты тудыруы мүмкін болғандықтан, қос басып озуға тырыспаған дұрыс.
Ал енді ұйымдасқан көлік колоннасын басып озу ережелерін қарастырайық. Мұндай колоннаның тұжырымдамасы арнайы ілеспе көлікпен қозғалатын машиналарды қамтиды (ол алдында қызыл және көк маякпен жүреді және бір уақытта дыбыс сигналдарын шығарады). Сонымен қатар, ұйымдасқан колоннада кемінде үш көлік болуы керек.
Еліміздің жолдарындағы қозғалыс ережелеріне сәйкес ұйымдастырылған көлік колонналарын басып озуға қатаң тыйым салынады. Мұны істеуге ынтаңыз болған кезде әрқашан осыны есте сақтаңыз. Ілеспе көлікпен бағанды ілгерілету үшін, сіз сөзсіз жазаланатын боласыз және өте «ұқыпты» сомаға.
Алдағы сейдинг туралы бірнеше сөз
Тұрмыстық, идеалдан алыс магистральдарда, кейде күтпеген себептерге байланысты пайда болған қандай да бір кедергіге байланысты жолдың күтпеген тарылуы болады (бұл көліктің сынуы, жол жөндеу жұмыстары және осыған ұқсас жағдайлар болуы мүмкін). Бір жағында бірнеше жолақ бар жолдарда мұндай кедергілер қиындық тудырмайды. Жүргізуші қарсы жолақтан шықпай-ақ оларды айналып өте алады.
Бірақ екі жолақты тас жолда туындаған қиындықты оңай шешу мүмкін емес. Жол жиегіндегі кедергіні айналып өтпек болсаң, айыппұл салынады. Қарама-қарсы бағытта қозғалатын көліктермен бізді қызықтыратын қарсы өтуді жасай отырып, көлігіңізді қарсы жолаққа бағыттау керек екен. Мұндай өтудің негізгі ережесі келесідей: «қарсы жолаққа» шыққан автокөлік өз жолағында келе жатқан көлікке жол беруі керек.
