Жолақты кету туралы ескерту түсіндірмесі
Технология соншалықты байқалады, ол тіпті ең қолжетімді модельдерде де бар.
Автономды автомобильдердің біздің жол желісімізде кез келген уақытта айналатынына күмәнданатын болсақ, онда жолақты басқару жүйелерінің артындағы технология тіпті ең сенбейтіндерді де біздің робот иелерін қарсы алуға дайын етуі керек.
Біздің көліктер қазірдің өзінде жылдамдықты баса алады, тежей алады, қозғалысты жүргізе алады, алдыңғы көліктен қауіпсіз қашықтықты сақтай алады, тұрақ қоя алады, жол белгілерін оқып, таниды және оларға қызмет көрсету қажет болса, бізге ескертеді, бірақ жол белгілерін ұстану және олардың ішінде қалу мүмкіндігі. Жолақ, сіз түзу сызықпен немесе бұрыштарды айналып жүрсеңіз де, офлайн басқатырғыштың орнына түсетін ең үлкен бөлігі.
Ол, әдеттегідей, технологияға негізделген Жапонияда 1992 жылы, Mitsubishi жолақ белгілерін бақылай алатын және көліктің жолақтан шығып бара жатқанын сезсе, жүргізушіге ескертетін қарапайым бейнекамера жүйесін енгізген кезде басталды. Бұл австралиялық емес Debonair-де ұсынылған, бұл әлемдегі бірінші жолақтан кету туралы ескерту жүйесі болды - бүгінгі таңда австралиялық жаңа автомобиль нарығында өте танымал технология, ол қолжетімді Hyundai Sante Fe-ден бастап әлдеқайда арзан Mercedes-Benz-ке дейін қол жетімді. AMG GLE 63.
Бұл жүргізушісіз болашақты мүлде сөзсіз етеді.
Жүйенің артындағы технология жылдар ішінде айтарлықтай өзгерген жоқ: әдетте алдыңғы әйнегінің үстіне орнатылған камера көлік құралының сол және оң жағындағы нүктелі немесе түзу сызықтарды тани отырып, алдыңғы жолды сканерлейді. . Егер сіз индикаторды пайдаланбай сызықтардан ауытқып кете бастасаңыз немесе оларды кесіп өтсеңіз, сигналдық сигнал, бақылау тақтасындағы шам немесе руль дөңгелегіндегі аздаған діріл болсын, ескерту бөлігі іске қосылады.
Технология адамның қателігін анықтап қана қоймай, оны түзету үшін қадамдар жасай алатын деңгейге дейін дамып келе жатқанға дейін тағы 12 жыл болады. Бұл жетістік 2004 жылы Toyota Crown Majesta-да орнатылған жүйемен келді. Ол сіздің жолақыңыздан шығып бара жатқаныңызды сезсе, сізді түзу және тар жолда ұстау үшін доңғалақты қарама-қарсы бағытта бұру үшін рульдік электр қозғалтқышын пайдаланды.
Сондай-ақ, жолақты ұстау көмекшісі, жолақты ұстау көмекшісі немесе жолақты ұстау көмекшісі ретінде белгілі, бұл технологияның жағымсыз жақтары жоқ емес. Кейбіреулер жолақты сақтау барлық жүргізушілер үшін маңызды дағды екенін айтады, ал егер сіз мұны өзіңіз жасай алмасаңыз, онда автобуста жақсырақ боласыз. Басқалары технологияның сезімталдығына налыса, олар өздерінің рульдік басқаруымен күресіп жатқанда, олардың көліктері жолақтан шығып бара жатқанын дұрыс бағаламаса. Дегенмен, көптеген жүйелерді өшіруге болады, бұл сізге толық бақылауды қалдырады.
Бұл технология Tesla компаниясының 2015 жылы танымал автопилот режимін іске қосуымен қайтадан іске қосылды. Model S седанының айналасында орналасқан 12 ультрадыбыстық сенсорды пайдалана отырып, автопилот режимі автомобильге бір кездері адам жүргізушісі қажет болған бірқатар функцияларды, соның ішінде рульді басқаруға мүмкіндік береді. оның жылдамдығы, рульдік басқаруы, тежегіштері және тіпті жолағы өзгереді. Толық шешім болмаса да - сіз өзіңіздің жолыңызда көлікке секіріп, оған жүгіруді айта алмайсыз, жүйе белгілі бір жағдайларда ғана іске қосылады - жүргізушісіз болашақ сөзсіз болып көрінеді.
Бұл орын алған кезде, адам драйверлері, барлық бұрынғы технологиялар сияқты, артық болады.
Сіз біздің робот қожайындарымызға сәлем бересіз бе? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды айтыңыз.
