Mazda K сериялы қозғалтқыштар туралы

Mazda-ның K сериясы - 1,8-ден 2,5 литрге дейінгі ығысу диапазоны бар V-қозғалтқыштар.

Қозғалтқыштардың осы желісін әзірлеушілер өз алдына жоғары өнімділікпен сипатталатын, жақсы үдетуді қамтамасыз ететін, отын шығыны аз және экологиялық қауіпсіздіктің барлық талаптарына жауап беретін қуат блогын жобалауды мақсат етіп қойды.

Сонымен қатар, K сериялы қозғалтқыштарды автомобиль жүрегінің толық қуатын сипаттайтын жағымды дыбыспен жабдықтау туралы шешім қабылданды.

Mazda K сериялы қозғалтқыштар 1991 жылдан 2002 жылға дейін шығарылды. Бұл желі қозғалтқыштардың келесі модификацияларын қамтиды:

1. K8;
2. KF;
3. KJ-GROUND;
4. KL;

Ұсынылған серияның барлық қозғалтқыштарында цилиндрлердің бастиектерінің көлбеу бұрышы 60 градус болатын V-тәрізді нұсқасы бар. Блоктың өзі алюминийден жасалған, ал цилиндр басы екі таратқыш біліктен тұрады. Осындай дизайн нәтижесінде K сериясының қозғалтқыштары, әзірлеушілердің пікірінше, келесі артықшылықтарға ие болуы керек:

1. Атмосфераға зиянды заттардың аз шығарындыларымен төмен отын шығыны;
2. Қозғалтқыштың жағымды дыбысымен жүретін тамаша үдетудің динамикасы;
3. Олардың алты цилиндрі бар V-тәрізді дизайнына қарамастан, бұл серияның қозғалтқыштары өз класындағы ең жеңіл және ең жинақы болуы керек еді;
4. Тіпті жоғары жүктеме кезінде де беріктік пен төзімділіктің жоғары көрсеткіштеріне ие.

Төменде «Pentroof» жану камерасы бар, ол K сериялы қозғалтқыштардың барлық спектрімен жабдықталған:

K сериялы қозғалтқыш модификациялары

K8 - бұл сериядағы ең кіші қуат блогы және сонымен бірге өндірістік автокөлікке орнатылған алғашқы қозғалтқыш. Қозғалтқыштың көлемі 1,8 литр (1845 см³). Оның дизайны цилиндрге 4 клапанды, сондай-ақ келесі жүйелерді қамтиды:

1. DOHC - цилиндр бастиектерінің ішінде орналасқан екі таратқыш біліктен тұратын жүйе. Бір білік қабылдау клапандарының жұмысына, ал екіншісі - шығаруға жауапты;
2. VRIS – сору коллекторының ұзындығын өзгертетін жүйе. Ол қуат пен моментті оңтайландыруға, сондай-ақ отын тиімділігін арттыруға мүмкіндік береді.

VRIS жүйесінің жұмыс істеу принципі келесі суретте көрсетілген:

Бұл қозғалтқыштың екі конфигурациясы шығарылды - американдық (K8-DE), ол 130 а.к. және жапондық (K8-ZE) 135 а.к

KF- бұл модельдің қозғалтқышының көлемі 2,0 литр (1995 см³) және бірнеше нұсқада шығарылды. KF-DE нұсқасы, әртүрлі қуат сынақтарына сәйкес, 140-тан 144 а.к. Бірақ оның жапондық әріптесі KF-ZE иелігінде 160-170 а.к. болды.

KJ-ZEM - 2,3 литр сыйымдылығы бар бұл қуат блогы бір кездері Mazda қозғалтқыштарының ішіндегі ең инновациялық бірі болып саналды. Бұл оның Миллер циклінің принципі бойынша жұмыс істегендіктен болды, оның мәні супер зарядтағышты пайдалану болды. Ол тиімдірек қысу коэффициентіне ықпал етті, бұл алты цилиндрлі V-қос қозғалтқыштың қуатын айтарлықтай арттыруға мүмкіндік берді. Супер зарядтағыштың өзі күшейтуді басқаратын қос бұрандалы жүйе түрінде жасалған. Мұның бәрі жұмыс көлемі 2,3 литр болатын қозғалтқышқа 217 а.к. және 280 Н * м айналу моменті шығаруға мүмкіндік берді. KJ-ZEM 1995 - 1998 жылдардағы ең жақсы қозғалтқыштар тізіміне кірді.

KL - осы сериядағы қозғалтқыштар тобының жұмыс көлемі 2,5 литр болды (2497 см³). Бұл қуат блогының тек үш нұсқасы бар - 200 а.к. бар KL-ZE жапондық нұсқасы; Американдық KL-DE, ол әлемдік нұсқасы болып табылады және 164-тен 174 а.к. Сонымен қатар, Америка Құрама Штаттарынан тыс жерде Ford Probes-де орнатылған KL-03 нұсқасы шығарылды. Айта кетейік, 1998 жылы Mazda 626-да KL-G4 деп аталатын жетілдірілген KL нұсқасы енгізілген. Қабылдау жүйесі өзгертілді, айналмалы массаны азайту үшін құйылған иінді білік пайдаланылды және Ford EDIS-тің тұтану катушкасы алғаш рет қолданылды.

Төменде KL қозғалтқышының секциялық диаграммасы берілген:

Анықтама үшін! KL сериялы қозғалтқыштар VRIS жүйесімен жабдықталған, оны әзірлеушілер жаңа буынның ең маңызды технологиясы деп санады. Оның мәні айналмалы клапандардың әсерінен шығатын коллектордағы резонанстық камераның көлемі мен ұзындығы өзгерді. Бұл қозғалтқыштың кез келген жылдамдығында қуат пен моменттің ең оңтайлы қатынасына қол жеткізуге мүмкіндік берді!

негізгі сипаттамалары

Қосымша ақпарат пен максималды ыңғайлылық үшін K-сериялы қозғалтқыштар тобының барлық маңызды сипаттамалары төмендегі кестеде жинақталған:

K8	KF	KJ-ZEM	KL
Түрі	4 тактілі, бензин	4 тактілі, бензин	4 тактілі, бензин	4 тактілі, бензин
Көлемі	1845 см3	1995 см3	2254 см3	2497 см3
Диаметрі мен поршеньдік жүріс, мм	75 × 69,6	78 × 69,6	80,3 x 74,2	84,5 × 74,2
Клапан механизмі	DOHC белбеуі басқарылады	DOHC белбеуі басқарылады	DOHC белбеуі басқарылады	DOHC белбеуі басқарылады
Клапандар саны	4	4	4	4
Жанармай шығыны, л / 100 км	4.9 - 5.4	05.07.2010	5.7 - 11.8	5.8 - 11.8
Қысым дәрежесі	9.2	9.5	10	9.2
Максималды қуат, HP / айналым. мин	135 / 6500	170 / 6000	220 / 5500	200 / 5600
Максималды момент, N * м / айналым. мин	156/4500	170/5000	294 / 3500	221/4800
Габариттік өлшемдер (ұзындығы x ені x биіктігі), мм	650x685x655	650x685x660	660x687x640	620x675x640
Қолданылатын отын	AI-95	AI-98	AI-98	AI-98

Сондай-ақ, K сериясындағы қозғалтқыштардың ресурстары әртүрлі және көлемге, сондай-ақ турбокомпрессордың болуына байланысты екенін қосу керек. Мәселен, мысалы, K8 моделінің шамамен ресурсы 250-300 мың км болады. KF қозғалтқыштарының өміршеңдігі 400 мың км-ге жетуі мүмкін, бірақ KJ-ZEM-дегі жағдай сәл басқаша.

Бұл қозғалтқыш турбокомпрессормен жабдықталған, ол қуат өнімділігін арттырады, сонымен бірге оның сенімділігін жоғалтады. Сондықтан оның жүгірісі шамамен 150-200 мың км құрайды. Егер KL-қозғалтқыштары туралы айтатын болсақ, онда олардың ресурстық қоры 500 мың км-ге жетеді.

Анықтама үшін! Кез келген қозғалтқыштың өзінің сериялық нөмірі бар, соның ішінде Mazda компаниясының K сериясы. Бұл іштен жанатын қозғалтқыштарда оның барлық модификацияларында нөмір туралы ақпарат қозғалтқыштың оң жағында, паллетке жақын орналасқан арнайы платформаға орналастырылған. Қозғалтқыштың сериялық нөмірін цилиндр қақпақтарының бірінде, алдыңғы жолаушы есігінің төменгі жағында, алдыңғы әйнек астында көшіруге болатынын атап өткен жөн. Мұның бәрі көліктің маркасына байланысты!

K сериялы қозғалтқыштар орнатылған автомобильдер

Осы қозғалтқыштар желісімен жабдықталған автомобильдердің тізімі келесі кестеде жинақталған:

K8	Mazda MX-3, Eunos 500
KF	Mazda Mx-6, Xedos 6, Xedos 9, Mazda 323f, Mazda 626, Eunos 800
KJ-ZEM	Mazda Millenia S, Eunos 800, Mazda Xedos 9
KL	Mazda MX-6 LS, Ford Probe GT, Ford Telstar, Mazda 626, Mazda Millenia, Mazda Capella, Mazda MS-8, Mazda Eunos 600/800

К сериялы қозғалтқыштардың артықшылықтары мен кемшіліктері

Алдыңғы қозғалтқыш желілерімен салыстырғанда, бұл серия жану камераларын, қабылдау және шығару жүйелерін, электронды басқаруды, сенімділікті арттыруды және шуды азайтуды қамтитын бірқатар инновациялық әзірлемелермен ерекшеленеді.

Сонымен қатар, әзірлеушілер салыстырмалы түрде төмен отын шығынымен және атмосфераға зиянды заттардың аз шығарындыларымен тамаша үдеу динамикасына қол жеткізе алды. Мүмкін, жалғыз маңызды кемшілік, V-тәрізді қозғалтқыштардың көпшілігі сияқты, май тұтынудың жоғарылауы.

Назар аударыңыз! Жапондық қозғалтқыштар, соның ішінде Mazda қозғалтқыштары, олардың сенімділігі мен ұзақ мерзімділігімен ерекшеленеді. Уақытылы техникалық қызмет көрсету және қозғалтқышқа арналған жоғары сапалы шығын материалдарын таңдау арқылы иесі осы автомобиль блогын жөндеуге тап болмауы мүмкін!